本發(fā)明涉及機(jī)械動力系統(tǒng)的一種機(jī)器設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，公知的溫差發(fā)動機(jī)是本人發(fā)明的一種利用熱管產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)，申請?zhí)柺?201520265370.8)，這種發(fā)動機(jī)，由熱管、轉(zhuǎn)軸、密封容器、隔板、加熱裝置和冷卻裝置構(gòu)成，其特征是熱管中部固定在轉(zhuǎn)軸上，熱管以米字型對稱固定在轉(zhuǎn)軸上，熱管兩端設(shè)置有液體收集區(qū)，密封容器用隔板隔成兩部分，隔板上方部分連接加熱裝置隔板下方部分連接冷卻裝置隔板中有開口，轉(zhuǎn)軸固定在隔板中間。當(dāng)熱管中的蒸汽被冷卻成液體后，會保存在冷卻處的液體收集區(qū)，而不會流向另一端，對熱管一端加熱另一端冷卻，熱管中液體就會匯集到冷卻端的液體收集區(qū)，熱管的重心就會由轉(zhuǎn)軸處向冷卻端轉(zhuǎn)移，此時使重心產(chǎn)生的垂直向下的重力與熱管達(dá)成一定夾角后，重力就會帶動熱管以轉(zhuǎn)軸為中心發(fā)生轉(zhuǎn)動。

這種溫差發(fā)動機(jī)對熱管的利用率低，加熱裝置和冷卻裝置間的熱量損失比較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的溫差發(fā)動機(jī)對熱管的利用率低，加熱裝置和冷卻裝置間的熱量損失比較大這些問題，本發(fā)明提供一種太陽能低溫溫差發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)利用吹風(fēng)管進(jìn)行散熱使熱量損失降低，利用接通環(huán)連接熱管使熱管的利用率增加。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種太陽能低溫溫差發(fā)動機(jī)，由發(fā)電機(jī)、帶接觸片金屬環(huán)、軸桿、動力盤、吹風(fēng)管、加熱槽、太陽能熱管、集熱管、導(dǎo)管、水泵和蓄電池構(gòu)成，其中動力盤中心位置固定在軸桿上，軸桿搭在加熱槽上，太陽能熱管上端纏繞著集熱管，集熱管連接導(dǎo)管，導(dǎo)管通向加熱槽中，在導(dǎo)管上有水泵，在加熱槽中注入液體，液體可以用來傳輸或者儲存熱量，水泵將加熱槽中的液體抽到集熱管中再從集熱管中流回加熱槽中，這樣太陽能熱管吸收的太陽的熱量就會被轉(zhuǎn)移到加熱槽中的液體內(nèi)，加熱槽中受熱后的液體的熱量會被動力盤吸收并產(chǎn)生動力帶動軸桿轉(zhuǎn)動，軸桿一端連接有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線連接蓄電池并為其進(jìn)行充電，蓄電池可以為電器提供電力，太陽能熱管上端有溫控開關(guān)來控制水泵，吹風(fēng)管套在動力盤上的l型熱管一端，為l型熱管進(jìn)行散熱，吹風(fēng)管一端有風(fēng)扇另一端有出風(fēng)口，接通風(fēng)扇的導(dǎo)線通過帶接觸片金屬環(huán)與蓄電池接通，帶接觸片金屬環(huán)套在軸桿上，在連接蓄電池和帶接觸片金屬環(huán)的導(dǎo)線上有電量開關(guān)，當(dāng)蓄電池中電量不足的時候，電量開關(guān)就會接通電源為風(fēng)扇提供電力，同時動力盤開始工作并帶動發(fā)電機(jī)為蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池中電量滿的時候就會斷開風(fēng)扇和蓄電池的連接，使動力盤因為熱量不能散失而停止工作，動力盤停止工作后從太陽能熱管傳來的熱量可以持續(xù)保存在加熱槽中的液體內(nèi)。

動力盤由l型熱管和接通環(huán)構(gòu)成，接通環(huán)固定在軸桿上，l型熱管一端密封另一端開口，l型熱管以米字型插在接通環(huán)上，插在接通環(huán)上的一端是其開口端，接通環(huán)中有氣體通道，l型熱管的氣體通道和接通環(huán)中氣體通道相通，在l型熱管的密封端的外部固定有散熱用翼片，在翼片外套著吹風(fēng)管，在吹風(fēng)管的一端有風(fēng)扇另一端有出風(fēng)口，在吹風(fēng)管上固定有重力開關(guān)，重力開關(guān)控制風(fēng)扇使風(fēng)扇在l型熱管從最高端向最低端運動的過程中可以接通電源進(jìn)行工作，在從最低端向最高端運動的過程中風(fēng)扇不工作，當(dāng)位于動力盤下端的l型熱管從加熱槽中吸收熱量后，其內(nèi)部的液體就會因為受熱而氣化，蒸汽會從其開口端噴出并通過接通環(huán)內(nèi)的氣體通道擴(kuò)散到整個動力盤內(nèi)部，處在上方的l型熱管的密封端的蒸汽，會在該處被風(fēng)扇吹出的冷風(fēng)冷卻成液體，在該處的l型熱管的密封端會形成負(fù)壓，進(jìn)而可以將動力盤中其它位置的蒸汽集中抽到該處進(jìn)行冷卻液化，因為位于上方的l型熱管的密封端相對于其拐角位置是處在下方，所以冷卻后形成的液體會在上方l型熱管的密封端匯集起來不再因為重力而流到下方的l型熱管內(nèi)，因此液體位置就由下方的l型熱管的密封端轉(zhuǎn)移到了上方的l型熱管的密封端，進(jìn)而造成了動力盤的重心發(fā)生轉(zhuǎn)移，從而使動力盤產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，并帶動軸桿轉(zhuǎn)動，因為l型熱管的氣體通道和接通環(huán)中氣體通道相通，所以動力盤上所有l(wèi)型熱管中的液體會集中向下流到下端的l型熱管中被加熱氣化，氣化后的蒸汽也會集中向上被抽到可以冷卻液體的上端的l型熱管的密封端被冷卻成液體，在l型熱管由上向下運動的過程中，風(fēng)扇在加熱槽上方空氣里工作可以為l型熱管進(jìn)行散熱冷卻使動力盤中的液體由下方轉(zhuǎn)移到上方，風(fēng)扇在加熱槽內(nèi)液體中工作可以增強(qiáng)加熱槽中液體流動性加強(qiáng)對l型熱管的加熱，風(fēng)扇在l型熱管由下向上的運動過程中不工作，使吹風(fēng)管可以起到保溫作用。

一種帶u型液封管的動力輪，由動力環(huán)、液封管、支撐輻條和接通環(huán)構(gòu)成，其中接通環(huán)為一中空圓環(huán)，液封管由u型管構(gòu)成當(dāng)其拐角向下的時候可以在拐角位置保存液體進(jìn)而可以阻止氣體流通，動力環(huán)由數(shù)根密封筒前后銜接成環(huán)形構(gòu)成，密封筒一端密封為冷卻端，另一端有接口為接口端，液封管一端插在密封筒接口端的接口上與密封筒相通，將密封筒以統(tǒng)一方向前后銜接成環(huán)形構(gòu)成動力環(huán)，密封筒的冷卻端與其相鄰的密封筒的接口端固定在一起，從而使密封筒的冷卻端統(tǒng)一指向一個時針方向，其中接通環(huán)套在軸桿上，接通環(huán)轉(zhuǎn)動可以帶動軸桿轉(zhuǎn)動，在接通環(huán)外以米字型固定支撐輻條一端和液封管一端，當(dāng)液封管固定在接通環(huán)上的時候使液封管的拐角統(tǒng)一朝向一個時針方向，液封管與接通環(huán)內(nèi)部相通形成一個氣體通道，液封管的另一端和支撐輻條的另一端固定在動力環(huán)上，其中液封管插在密封筒上的接口上使液封管與密封筒內(nèi)部相通，從而使密封筒可以通過液封管和接通環(huán)構(gòu)成的氣體通道與其它密封筒相通，在連接液封管與動力環(huán)的時候，動力環(huán)上的密封筒的冷卻端所指向的時針方向與液封管拐角所指的時針方向相反，當(dāng)動力環(huán)轉(zhuǎn)動的時候會通過支撐輻條帶動接通環(huán)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動軸桿轉(zhuǎn)動，液封管會伴隨動力環(huán)和接通環(huán)轉(zhuǎn)動但不負(fù)責(zé)承重，在動力環(huán)中充入熱管用工質(zhì)液體，此時動力輪整體構(gòu)成一個大型熱管，對位于動力環(huán)下方的密封筒加熱，使其內(nèi)部液體蒸發(fā)，蒸汽會通過液封管和接通環(huán)構(gòu)成的氣體通道移動到上方的密封筒內(nèi)，因為液封管由u型管構(gòu)成，只有在其拐角向上的時候才能使氣體通過，所以蒸汽只能向拐角向上的液封管連通的密封筒內(nèi)移動，因為密封筒冷卻端所指方向與液封管拐角所指方向相反，所以該位置的密封筒的冷卻端處在其下方，進(jìn)而使進(jìn)入該密封筒的蒸汽在密封筒中冷卻后成液體后，其液體會保留在該密封筒內(nèi)，從而使液體位置由下方轉(zhuǎn)移至上方，進(jìn)而使動力輪的重心發(fā)生了偏移，從而發(fā)生轉(zhuǎn)動，并帶動軸桿轉(zhuǎn)動，被冷卻后的液體會隨著密封筒的轉(zhuǎn)動到達(dá)動力環(huán)的下方，并在該處被加熱蒸發(fā)，沒有蒸發(fā)干凈的液體會在隨后密封筒向上運動的時候，當(dāng)密封筒接口處位置高于液封管位于接通環(huán)內(nèi)的位置的時候可以通過液封管排出，進(jìn)入到接通環(huán)中并被其它冷卻中的密封筒抽走，對從上向下轉(zhuǎn)動的密封筒進(jìn)行散熱，可以使該處的密封筒形成負(fù)壓進(jìn)而將滯留在接通環(huán)中的液體抽走，液封管由構(gòu)成普通熱管的管材構(gòu)成，其內(nèi)部有網(wǎng)狀金屬可以減緩其高處負(fù)壓產(chǎn)生，從而增加其內(nèi)部液體的流動性減緩液體因為高處負(fù)壓而不向低處流動的概率，在動力環(huán)外部有散熱片。

一種帶互通管和加熱箱的動力輪，由動力環(huán)、液封管、支撐輻條、抽水管、互通管、中軸熱管、氣密軸承和加熱箱構(gòu)成，其中中軸熱管為一根一端密封另一端開口的中空圓管，液封管由u型管構(gòu)成當(dāng)其拐角向下的時候可以在拐角位置保存液體進(jìn)而可以阻止氣體流通，動力環(huán)由數(shù)根密封筒前后銜接成環(huán)形構(gòu)成，密封筒一端密封為冷卻端，另一端有接口為接口端，密封筒前后銜接形成動力環(huán)的時候其冷卻端不相鄰從而使其冷卻端統(tǒng)一指向一個時針方向，互通管由主管道和分支管道構(gòu)成，分支管道插在主管道上并與主管道相通，當(dāng)主管道前端位于一個密封筒的冷卻端時，分支管道位于該密封筒后方的其它密封筒中，互通管道貫穿數(shù)個密封筒，同時將這些密封筒相通，在加熱箱中注有熱管工質(zhì)液體，氣密軸承可以連接中軸熱管和加熱箱同時防止氣體泄漏，其中氣密軸承外圈固定在加熱箱上，其內(nèi)圈套在中軸熱管的開口端外壁上，當(dāng)中軸熱管轉(zhuǎn)動時候加熱箱保持靜止，在中軸熱管密封端外壁上以米字型固定支撐輻條的一端和液封管的一端，當(dāng)液封管固定在中軸熱管上的時候使液封管的拐角統(tǒng)一朝向一個時針方向，液封管與中軸熱管內(nèi)部相通形成一個氣體通道，液封管另一端和支撐輻條另一端固定在動力環(huán)上，將液封管插在密封筒上的接口上并使液封管與密封筒內(nèi)部相通，使密封筒可以通過由液封管和中軸熱管構(gòu)成的氣體通道與其它密封筒相通，當(dāng)液封管與動力環(huán)接通的時候，調(diào)整液封管的拐角所指的時針方向使其于動力環(huán)中的密封筒的冷卻端所指向的時針方向相反，當(dāng)動力環(huán)轉(zhuǎn)動的時候會通過支撐輻條帶動中軸熱管轉(zhuǎn)動，液封管會伴隨動力環(huán)和接通環(huán)轉(zhuǎn)動但不負(fù)責(zé)承重，液封管插入中軸熱管內(nèi)其末端向中軸熱管中心位置探出，這樣當(dāng)液體從液封管中流出的時候，就不會進(jìn)入下方的液封管內(nèi)，而會通過中軸熱管流進(jìn)加熱箱中，在動力環(huán)內(nèi)有互通管，互通管的主管道前端位于密封筒的冷卻端，其后端穿過該密封筒的接口端，其分支管道分別位于該密封罐后面的密封罐內(nèi)，在互通管的主管道前端所處的密封筒連接的液封管的位于中軸熱管內(nèi)的部分接上抽水管，抽水管一端連接液封管末端另一端通向加熱箱底部，并使位于加熱箱底部的抽水管一端低于動力環(huán)的最低端，在加熱箱中充入熱管用工質(zhì)液體，此時加熱箱連同動力輪會構(gòu)成一個大型熱管，對加熱箱中的熱管工質(zhì)液體進(jìn)行加熱使其蒸發(fā)，蒸汽會通過中軸熱管和液封管構(gòu)成的氣體通道移動到上方的密封筒內(nèi)，因為液封管由u型管構(gòu)成，只有其拐角向上的時候才能使氣體通過，所以蒸汽只能向拐角向上的液封管連通的密封筒內(nèi)移動，因為密封筒冷卻端所指方向與液封管拐角所指方向相反，所以此時的密封筒的冷卻端位于密封筒的下方，進(jìn)而使進(jìn)入該密封筒的蒸汽在密封筒中冷卻后成液體后，液體會保留在該密封筒內(nèi)，從而使液體位置由下方轉(zhuǎn)移至上方，進(jìn)而使動力輪的重心發(fā)生了偏移，從而發(fā)生轉(zhuǎn)動，并通過支撐輻條帶動中軸熱管轉(zhuǎn)動，被冷卻后的液體會隨著密封筒的轉(zhuǎn)動到達(dá)動力環(huán)的下方，當(dāng)帶有液體的密封筒由下向上運動的時候其接口端位于密封筒的下方，液體會通過接口處流到液封管中，并通過液封管流至其末端連接的抽水管中，因為抽水管末端位置低于密封筒，所以當(dāng)水分開始填充滿抽水管的時候，抽水管會發(fā)生虹吸作用，進(jìn)而將密封筒中的液體抽出，同時還可以將與該密封筒通過互通管連接的其它的密封筒中的液體抽出，從而極大的增加了密封筒在下方排出液體的能力，如果抽水管沒有將密封筒中的液體抽完，密封筒中殘存的液體會通過該密封筒的接口端流到液封管中，然后再流到中軸熱管內(nèi)最后流回加熱箱中，在其排出液體的過程中，互通管可以起到氣壓均衡的作用，使該密封筒內(nèi)的氣壓與中軸熱管內(nèi)的氣壓相當(dāng)，進(jìn)而防止因為液封管過細(xì)而使密封筒中產(chǎn)生負(fù)壓造成密封筒中的液體排不出的現(xiàn)象發(fā)生，互通管的主管道前端開口朝向密封筒的位于內(nèi)圈的內(nèi)壁，進(jìn)而在其從上方向下運動的過程中，其產(chǎn)生的液體可以將互通管堵塞，防止該密封筒中的蒸汽通過互通管進(jìn)入到正在上升階段的密封筒內(nèi)，互通管分支管道開口朝向密封筒位于外圈的內(nèi)壁，從而使其可以將該密封管中的液體抽的更加干凈，在中軸熱管上有發(fā)電機(jī)，當(dāng)中軸熱管轉(zhuǎn)動可以帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，在動力環(huán)外部有散熱片。

平板集熱器由吸熱板、導(dǎo)熱條和隔熱玻璃構(gòu)成，導(dǎo)熱條相對吸熱板由導(dǎo)熱性更好的材料構(gòu)成，導(dǎo)熱條為根系狀形狀可以將吸熱板上的熱量集中到一塊，吸熱板負(fù)責(zé)采光，導(dǎo)熱條負(fù)責(zé)傳送熱量，加熱箱放置在平板集熱器的植物根系形狀的導(dǎo)熱條的匯集處，平板集熱器下方有支架，通過支架可以將平板集熱器和地面隔開，防止熱量流失，在吸熱板上下表面有隔熱玻璃，隔熱玻璃可以防止熱量流失，在隔熱玻璃上有孔洞，可以通過孔洞將加熱箱放置在導(dǎo)熱條的匯集處，當(dāng)陽光照射到平板集熱器的吸熱板的時候，吸熱板上的熱量會傳送到導(dǎo)熱條上，導(dǎo)熱條會將熱量收集后集中通過與加熱箱底部接觸的位置傳送至加熱箱底部。

可以將加熱箱箱做成扁圓形，在扁圓形加熱箱一面中心位置有開口，并去掉氣密軸承后將中軸熱管的開口處焊接在扁圓形加熱箱的開口處，在中軸熱管上固定軸承，再將軸承外圈固定在軸承支架上，對扁圓形加熱箱進(jìn)行加熱就可以使動力輪轉(zhuǎn)動，去掉氣密軸承可以提高了氣密性。

一種動力輪，由大型軸承、支撐輻條、動力環(huán)、互通管道、液封管、加熱環(huán)和集熱環(huán)構(gòu)成，其中動力環(huán)由數(shù)根密封筒前后銜接成環(huán)形構(gòu)成，密封筒一端密封為冷卻端另一端有接口為接口端，液封管一端插在密封筒接口端的接口上與密封筒相通，將密封筒以統(tǒng)一方向前后銜接成環(huán)形構(gòu)成動力環(huán)，密封筒的冷卻端與其相鄰的密封筒的接口端固定在一起，從而使密封筒的冷卻端統(tǒng)一指向一個時針方向，液封管由u型管構(gòu)成當(dāng)其拐角向下的時候可以在拐角位置保存液體進(jìn)而可以阻止氣體流通，其中大型軸承外圈固定支撐輻條一端和動力環(huán)，動力環(huán)內(nèi)有互通管道，每兩根互通管道連接三個相鄰的密封筒，其中一根互通管道連接位于前方和中間位置的密封筒，另一根互通管道連接位于中間和后方位置的密封筒，互通管道的前端位于一個密封筒的冷卻端，則其末端位于與該密封筒接口端固定在一起的密封筒的接口端，液封管一端與動力環(huán)上的密封筒的接口端連接，另一端連接加熱環(huán)，當(dāng)液封管固定在加熱環(huán)上的時候使液封管的拐角統(tǒng)一朝向一個時針方向，其中液封管插在密封筒上的接口上使液封管與密封筒內(nèi)部想通，使密封筒可以通過液封管和加熱環(huán)構(gòu)成的氣體通道與其它密封筒相通，當(dāng)液封管與動力環(huán)接通的時候，動力環(huán)中的密封筒的冷卻端所指向的時針方向與液封管拐角所指的時針方向相反，在加熱環(huán)外固定有集熱環(huán)，支撐輻條的另一端固定在集熱環(huán)上，在加熱環(huán)中充入熱管用工質(zhì)液體，此時動力輪整體構(gòu)成一個大型熱管，對集熱環(huán)加熱，熱量會傳送至加熱環(huán)內(nèi)并使其內(nèi)部液體蒸發(fā)，蒸汽會充滿整個加熱環(huán)并通過液封管內(nèi)的氣體通道移動到動力環(huán)上方的密封筒內(nèi)，因為液封管由u型管構(gòu)成，只有其拐角向上的時候才能使氣體通過，所以蒸汽會定向向由拐角向上的液封管連通的上方的密封筒移動，因為密封筒冷卻端所指方向與液封管拐角所指方向相反，所以此時的密封筒的冷卻端位于密封筒的下方，進(jìn)而使進(jìn)入該密封筒的蒸汽在密封筒中冷卻后成液體后，液體會保留在該密封筒內(nèi)，從而使液體位置由加熱環(huán)下方轉(zhuǎn)移至動力環(huán)上方的密封筒內(nèi)，進(jìn)而使動力輪的重心發(fā)生了偏移，從而發(fā)生轉(zhuǎn)動，當(dāng)動力環(huán)轉(zhuǎn)動的時候會帶動大型軸承的外圈轉(zhuǎn)動，并通過大型軸承外圈上固定的支撐輻條將集熱環(huán)帶動，液封管會伴隨加熱環(huán)和動力環(huán)轉(zhuǎn)動但不負(fù)責(zé)承重，被冷卻后的液體會隨著密封筒的轉(zhuǎn)動到達(dá)動力環(huán)的下方，并在該處通過液封管流到加熱環(huán)中，當(dāng)密封筒接口處位置高于液封管位于加熱環(huán)內(nèi)的位置的時候，該密封筒內(nèi)的液體可以通過液封管排出然后流到加熱環(huán)中，在其排出液體的過程中，互通管可以起到氣壓均衡的作用，使該密封筒內(nèi)的氣壓與加熱環(huán)內(nèi)的氣壓相當(dāng)，進(jìn)而防止因為液封管過細(xì)而使密封筒中產(chǎn)生負(fù)壓造成密封筒中的液體排不出的現(xiàn)象發(fā)生，在動力環(huán)外部有散熱片。

一種帶動力輪發(fā)電的大獨輪電動車，由權(quán)利要求7所述的動力輪、凸透鏡側(cè)門、凹面反光罩、車架、支架、發(fā)電機(jī)、帶電機(jī)后輪和蓄電池構(gòu)成，其中凸透鏡側(cè)門通過光感角度調(diào)節(jié)器固定在動力輪上的大型軸承的內(nèi)圈的上方，車架前端固定在大型軸承的內(nèi)圈上，支架固定在位于大型軸承內(nèi)的車架上，動力輪后方的車架上有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)后方的車架上固定有凹面反光罩，凹面反光罩后方的車架下是蓄電池，蓄電池后方的車架下固定有帶電機(jī)后輪，在大型軸承內(nèi)的車架上有座椅，在座椅前方的車架上是方向把，方向把下方的車架下固定有腳踏，打開凸透鏡側(cè)門駕駛?cè)丝梢赃M(jìn)入大型軸承內(nèi)駕駛太陽能電動車，凸透鏡側(cè)門可以向斜上方打開，打開后，前方照來的太陽光可以被聚焦到動力輪下方的集熱環(huán)上，進(jìn)而為動力輪的轉(zhuǎn)動提供能量，凹面反光罩在不用的時候可以折扣在動力輪的上方作為太陽能電動車的頂蓋使用，為駕駛?cè)苏陲L(fēng)擋雨，將凹面反光罩向后打開，可以將前方照來的太陽光聚焦到動力輪上的集熱環(huán)上方，進(jìn)而為動力輪的轉(zhuǎn)動提供動力，動力輪轉(zhuǎn)動后通過箍在大型軸承外圈上的皮帶帶動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)將發(fā)出的電力儲存到蓄電池中，在太陽能電動車行駛中，發(fā)電機(jī)可以作為電動機(jī)使用為動力輪轉(zhuǎn)動提供動力，在動力輪的最外圈是輪胎，同時蓄電池可以驅(qū)動帶電機(jī)后輪轉(zhuǎn)動來驅(qū)動車輛前進(jìn)，凸透鏡側(cè)門可以扣在動力輪兩側(cè)作為車門使用，凹面反光罩可以扣在動力輪上方作為車輛頂罩使用，支架可以在車輛發(fā)電的時候?qū)恿啌纹?，使動力輪騰空，使動力輪轉(zhuǎn)動不受影響，將支架向前方折起可以作為車輛的保險杠使用，(因為駕駛?cè)颂幵诖笮洼S承內(nèi)駕駛車輛，所以視野受到動力輪的影響，可以在大型軸承內(nèi)安裝觀察設(shè)備)，在凹面反光罩后面有光感角度調(diào)節(jié)器可以使凹面反光罩依據(jù)陽光照射角度上下調(diào)整角度，連接凸透鏡側(cè)門和大型軸承內(nèi)圈的光感角度調(diào)節(jié)器同樣可以使凸透鏡側(cè)門上下調(diào)整角度，帶電機(jī)后輪上方有光感角度調(diào)節(jié)器，可以依照太陽光線的角度改變帶電機(jī)后輪的方向，然后帶電機(jī)后輪上的電機(jī)啟動，可以調(diào)整整個電動車的左右方向，通過光感角度調(diào)節(jié)器，太陽能電動車可以自動使凹面反光罩和凸透鏡側(cè)門朝向太陽方向，進(jìn)而使陽光聚集到動力輪的集熱環(huán)上，在凹面反光罩上有一部分是后方光線能夠穿透但前方光線會被反射的單向透光鏡，可以方便駕駛?cè)擞^察后方。

一種帶座艙的太陽能電動車，由權(quán)利要求7所述的動力輪、聚光透鏡、聚光罩、車架、發(fā)電機(jī)、帶電機(jī)后輪和蓄電池構(gòu)成，將動力輪上的大型軸承去掉換并成小軸承，小軸承通過支撐輻條同動力輪上的動力環(huán)固定在一塊，動力輪上的動力環(huán)通過支撐桿同加熱環(huán)固定在一體，在小軸承中插入車輪軸桿，在車輪軸桿另一端固定上一個車輪，在動力輪內(nèi)側(cè)的車輪軸桿上套有輪子，車架前端通過軸承固定在車輪軸桿上，車架后端有帶電機(jī)后輪，在車輪軸桿上方設(shè)置座艙，聚光罩固定在車架后方，聚光罩可以折疊，打開聚光罩，可以將光線聚集到到兩邊動力輪上，動力輪比車輪直徑更小，這樣動力輪可以自由的轉(zhuǎn)動，在車架上安裝有電動機(jī)，電動機(jī)通過皮帶帶動車輪軸桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動車輪轉(zhuǎn)動使電動車前進(jìn)，在座艙上固定有聚光透鏡，聚光透鏡可以折下扣在動力輪外也可以折疊在座艙上方，展開聚光透鏡，光線可以照到動力輪上的集熱環(huán)上使動力輪受熱轉(zhuǎn)動，在動力輪上固定發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部分在車輪軸桿上固定發(fā)電機(jī)的定子部分，當(dāng)動力輪轉(zhuǎn)動的時候可以發(fā)電，在聚光罩上有一部分是后方光線能夠穿透但前方光線會被反射的單向透光鏡，可以方便駕駛?cè)擞^察后方，動力輪通過軸承套在車輪軸桿上，在聚光罩、聚光透鏡和帶電機(jī)后輪上有光感角度調(diào)節(jié)器，聚光罩和聚光透鏡上的光感角度調(diào)節(jié)器可以使它們隨太陽方向上下移動，帶電機(jī)后輪上的光感角度調(diào)節(jié)器可以控制其轉(zhuǎn)動從而使整部電動車可以隨太陽方向左右移動。

一種為太陽能電動車供電的供電系統(tǒng)，由外部蓄電池、輸入線路、輸出線路和電表構(gòu)成，將太陽能電動車上的蓄電池接在外部蓄電池的輸出線路上，由外部蓄電池給電動車的蓄電池充電，將太陽能電動車的發(fā)電機(jī)接到外部蓄電池的輸入線路為外部蓄電池充電，如果外部蓄電池電力滿了，外部蓄電池會通過另外一條輸出線路將電能傳送到國家電網(wǎng)，在外部蓄電池上有電表，可以統(tǒng)計太陽能電動車輸入和輸出的電力，同時可以計算輸入到國家電網(wǎng)上的電力。

光感角度調(diào)節(jié)器是一種陽光追蹤系統(tǒng)，由光敏電阻、計算機(jī)和步進(jìn)電機(jī)構(gòu)成，首先利用多個光敏電阻來檢測陽光位置，將檢測的位置進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，然后由計算機(jī)進(jìn)行計算，通過計算的結(jié)果控制步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)追蹤陽光的作用。

熱管工質(zhì)液體，是一種可以用在熱管中的液體，沸點較低。

本發(fā)明的有益效果是，該種發(fā)動機(jī)以太陽能為能源，工作效率更高，結(jié)構(gòu)更加完整，熱量損失小。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是一種太陽能低溫溫差發(fā)動機(jī)立體原理圖

圖2是一種太陽能低溫溫差發(fā)動機(jī)側(cè)面原理圖

圖3是一種帶u型液封管的動力輪側(cè)面剖視原理圖

圖4是一種帶互通管和加熱箱的動力輪側(cè)面剖視原理圖

圖5是一種帶互通管和加熱箱的動力輪的立體原理圖

圖6是一種帶互通管和加熱箱的動力輪換上扁圓形加熱箱的原理圖

圖7是一種動力輪的側(cè)面剖視原理圖

圖8是一種帶動力輪發(fā)電的大獨輪電動車的側(cè)面剖視原理圖

圖9是一種帶動力輪發(fā)電的大獨輪電動車采光設(shè)備收起后的側(cè)面原理圖

圖10是一種帶動力輪發(fā)電的大獨輪電動車的立體原理圖

圖11是一種帶座艙的太陽能電動車的側(cè)面剖視原理圖

圖12是一種帶座艙的太陽能電動車的立體原理圖

圖13是一種為太陽能電動車供電的供電系統(tǒng)側(cè)面原理圖

圖中1.發(fā)電機(jī)，2.帶接觸片金屬環(huán)，3.軸桿，4.動力盤，5.吹風(fēng)管，6.加熱槽，7.太陽能熱管，8.集熱管，9.導(dǎo)管，10.水泵，11.蓄電池，12.導(dǎo)線，13.溫控開關(guān)，14.l型熱管，15.風(fēng)扇，16.出風(fēng)口，17.電量開關(guān)，18.接通環(huán)，19.氣體通道，20.密封端，21.散熱用翼片，22.重力開關(guān)，23.開口端，b1.動力環(huán)，b2.液封管，b3.支撐輻條，b4.密封筒，b5.冷卻端，b6.接口端，b7.散熱片，c1.抽水管，c2.互通管，c3.中軸熱管，c4.氣密軸承，c5.加熱箱，c6.主管道，c7.分支管道，c8.平板集熱器，c9.吸熱板，c10.導(dǎo)熱條，c11.隔熱玻璃，c12.支架，e1.大型軸承，e2.互通管道，e3.加熱環(huán)，e4.集熱環(huán)，f1.動力輪，f2.凸透鏡側(cè)門，f3.凹面反光罩，f4.車架，f5.支架，f6.陽光，f7.帶電機(jī)后輪，f8.輪胎，f9.光感角度調(diào)節(jié)器，f10.內(nèi)圈，f11.座椅，f12.方向把，f13.腳踏，f14.外圈，f15.皮帶，g1.聚光透鏡，g2.聚光罩，g3.小軸承，g4.車輪軸桿，g5.輪子，g6.座艙，g7.電動機(jī)，h1.外部蓄電池，h2.輸入線路，h3.輸出線路，h4.電表，h5.太陽能電動車，h6.國家電網(wǎng)，i1.扁圓形加熱箱，i2.軸承，i3.軸承支架，y1.熱管工質(zhì)液體。

具體實施方式

在圖1中太陽能低溫溫差發(fā)動機(jī)由發(fā)電機(jī)(1)、帶接觸片金屬環(huán)(2)、軸桿(3)、動力盤(4)、吹風(fēng)管(5)、加熱槽(6)、太陽能熱管(7)、集熱管(8)、導(dǎo)管(9)、水泵(10)和蓄電池(11)構(gòu)成，動力盤(4)中心位置固定在軸桿(3)上，軸桿搭在加熱槽(6)上，太陽能熱管(7)上端纏繞著集熱管(8)，集熱管連接導(dǎo)管(9)，導(dǎo)管通向加熱槽(6)中，在導(dǎo)管上有水泵(10)，在加熱槽中注入高沸點液體，液體可以用來傳輸或者儲存熱量，水泵(10)將加熱槽中的液體抽到集熱管(8)中再從集熱管中流回加熱槽(6)中，這樣太陽能熱管(7)吸收的太陽的熱量就會被轉(zhuǎn)移到加熱槽中的液體內(nèi)，加熱槽中受熱后的液體的熱量會被動力盤(4)吸收并產(chǎn)生動力帶動軸桿(3)轉(zhuǎn)動，軸桿一端連接有發(fā)電機(jī)(1)，發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線(12)連接蓄電池(11)并為其進(jìn)行充電，蓄電池可以為電器提供電力。高沸點液體可以儲存更大的熱量。將太陽能熱管與加熱槽分開并通過導(dǎo)管連接，可使設(shè)備擺放靈活，充分利用空間。

在圖1所示的另一個實施例中，太陽能熱管(7)上端有溫控開關(guān)(13)來控制水泵(10)。當(dāng)太陽能熱管上端溫度高于加熱槽溫度溫控開關(guān)就會開啟水泵，否則就會將水泵停止。這樣可以節(jié)省電力。

在圖1所示的另一個實施例中，吹風(fēng)管(5)套在動力盤(4)上的l型熱管(14)一端，為l型熱管進(jìn)行散熱，吹風(fēng)管一端有風(fēng)扇(15)另一端有出風(fēng)口(16)，接通風(fēng)扇的導(dǎo)線(12)通過帶接觸片金屬環(huán)(2)與蓄電池(11)接通，帶接觸片金屬環(huán)套在軸桿(3)上，在連接蓄電池和帶接觸片金屬環(huán)的導(dǎo)線上有電量開關(guān)(17)，當(dāng)蓄電池中電量不足的時候，電量開關(guān)就會接通電源為風(fēng)扇提供電力，同時動力盤(4)開始工作并帶動發(fā)電機(jī)(1)為蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池中電量滿的時候就會斷開風(fēng)扇和蓄電池的連接，使動力盤因為熱量不能散失而停止工作，動力盤停止工作后從太陽能熱管(7)傳來的熱量可以持續(xù)保存在加熱槽(6)中的液體內(nèi)。

在圖2中，動力盤(4)由l型熱管(14)和接通環(huán)(18)構(gòu)成，接通環(huán)固定在軸桿(3)上，l型熱管一端密封另一端開口，l型熱管以米字型插在接通環(huán)上，插在接通環(huán)上的一端是其開口端，接通環(huán)中有氣體通道(19)，l型熱管的氣體通道和接通環(huán)中氣體通道相通，在l型熱管的密封端(20)的外部固定有散熱用翼片(21)，在翼片外套著吹風(fēng)管(5)，在吹風(fēng)管的一端有風(fēng)扇(15)另一端有出風(fēng)口(16)，在吹風(fēng)管上固定有重力開關(guān)(22)，重力開關(guān)控制風(fēng)扇使風(fēng)扇在l型熱管從最高端向最低端運動的過程中可以接通電源進(jìn)行工作，在從最低端向最高端運動的過程中風(fēng)扇不工作。l型熱管的密封端統(tǒng)一指向順時針方向或逆時針方向，可使動力盤順時針轉(zhuǎn)動或者逆時針轉(zhuǎn)動。

在圖2所示的另一個實施例中，當(dāng)位于動力盤(4)下端的l型熱管(14)從加熱槽(6)中吸收熱量后，其內(nèi)部的液體就會因為受熱而氣化，蒸汽會從其開口端(23)噴出并通過接通環(huán)(18)內(nèi)的氣體通道(19)擴(kuò)散到整個動力盤內(nèi)部，處在上方的l型熱管的密封端(20)的蒸汽，會在該處被風(fēng)扇(15)吹出的冷風(fēng)冷卻成液體，在該處的l型熱管的密封端會形成負(fù)壓，進(jìn)而可以將動力盤中其它位置的蒸汽集中抽到該處進(jìn)行冷卻液化，因為位于上方的l型熱管的密封端相對于其拐角位置是處在下方，所以冷卻后形成的液體會在上方l型熱管的密封端匯集起來不再因為重力而流到下方的l型熱管內(nèi)，因此液體位置就由下方的l型熱管的密封端轉(zhuǎn)移到了上方的l型熱管的密封端，進(jìn)而造成了動力盤的重心發(fā)生轉(zhuǎn)移，從而使動力盤產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，并帶動軸桿(3)轉(zhuǎn)動，因為l型熱管的氣體通道和接通環(huán)中氣體通道相通，所以動力盤上所有l(wèi)型熱管中的液體會集中向下流到下端的l型熱管中被加熱氣化，氣化后的蒸汽也會集中向上被抽到可以冷卻液體的上端的l型熱管的密封端被冷卻成液體。因為l型熱管之間是相通的，在使動力盤轉(zhuǎn)動的過程中所有l(wèi)型熱管內(nèi)的液體都發(fā)揮了作用，所以極大的提高了對熱管的利用率。

在圖2所示的另一個實施例中，在l型熱管(14)由上向下運動的過程中，風(fēng)扇(15)在加熱槽(6)上方空氣里工作可以為l型熱管進(jìn)行散熱冷卻使動力盤(4)中的液體由下方轉(zhuǎn)移到上方，風(fēng)扇在加熱槽內(nèi)液體中工作可以增強(qiáng)加熱槽中液體流動性加強(qiáng)對l型熱管的加熱，風(fēng)扇在l型熱管由下向上的運動過程中不工作，使吹風(fēng)管(5)可以起到保溫作用。重力開關(guān)(22)和吹風(fēng)管共同作用，使動力盤(4)上的l型熱管在指定的位置散熱、加熱和保溫，當(dāng)動力盤是順時針轉(zhuǎn)動時候，l型熱管會在一點至四點位置散熱，在四點至九點位置加熱，在九點至十二點位置保溫。當(dāng)動力盤是逆時針轉(zhuǎn)動時候，l型熱管會在十一點至八點位置散熱，在八點至三點位置加熱，在三點至零點位置保溫。

在圖3中，一種帶u型液封管的動力輪由動力環(huán)(b1)、液封管(b2)、支撐輻條(b3)和接通環(huán)(18)構(gòu)成，其中接通環(huán)為一中空圓環(huán)，液封管(b2)由u型管構(gòu)成當(dāng)其拐角向下的時候可以在拐角位置保存液體進(jìn)而可以阻止氣體流通，動力環(huán)(b1)由數(shù)根密封筒(b4)前后銜接成環(huán)形構(gòu)成，密封筒(b4)一端密封為冷卻端(b5)，另一端有接口為接口端(b6)，液封管(b2)一端插在密封筒接口端(b6)的接口上與密封筒相通，將密封筒以統(tǒng)一方向前后銜接成環(huán)形構(gòu)成動力環(huán)，密封筒的冷卻端與其相鄰的密封筒的接口端固定在一起，從而使密封筒的冷卻端統(tǒng)一指向一個時針方向，其中接通環(huán)(18)套在軸桿(3)上，接通環(huán)轉(zhuǎn)動可以帶動軸桿轉(zhuǎn)動，在接通環(huán)外以米字型固定支撐輻條(b3)一端和液封管(b2)一端，當(dāng)液封管(b2)固定在接通環(huán)(18)上的時候使液封管的拐角統(tǒng)一朝向一個時針方向，液封管與接通環(huán)內(nèi)部相通形成一個氣體通道(19)，液封管(b2)的另一端和支撐輻條(b3)的另一端固定在動力環(huán)(b1)上，其中液封管(b2)插在密封筒(b4)上的接口上使液封管與密封筒內(nèi)部相通，從而使密封筒可以通過液封管和接通環(huán)構(gòu)成的氣體通道與其它密封筒相通，在連接液封管(b2)與動力環(huán)(b1)的時候，動力環(huán)上的密封筒(b4)的冷卻端(b5)所指向的時針方向與液封管拐角所指的時針方向相反，當(dāng)動力環(huán)(b1)轉(zhuǎn)動的時候會通過支撐輻條(b3)帶動接通環(huán)(18)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動軸桿(3)轉(zhuǎn)動，液封管(b2)會伴隨動力環(huán)和接通環(huán)轉(zhuǎn)動但不負(fù)責(zé)承重。

在圖3所示的另一個實施例中，在動力環(huán)(b1)中充入熱管用工質(zhì)液體(y1)，此時動力輪整體構(gòu)成一個大型熱管，對位于動力環(huán)(b1)下方的密封筒(b4)加熱，使其內(nèi)部液體蒸發(fā)，蒸汽會通過液封管(b2)和接通環(huán)(18)構(gòu)成的氣體通道(19)移動到上方的密封筒(b4)內(nèi)，因為液封管(b2)由u型管構(gòu)成，只有在其拐角向上的時候才能使氣體通過，所以蒸汽只能向拐角向上的液封管連通的密封筒(b4)內(nèi)移動，因為密封筒冷卻端所指方向與液封管拐角所指方向相反，所以該位置的密封筒的冷卻端處在其下方，進(jìn)而使進(jìn)入該密封筒的蒸汽在密封筒中冷卻后成液體后，其液體會保留在該密封筒內(nèi)，從而使液體位置由下方轉(zhuǎn)移至上方，進(jìn)而使動力輪的重心發(fā)生了偏移，從而發(fā)生轉(zhuǎn)動，并帶動軸桿轉(zhuǎn)動，被冷卻后的液體會隨著密封筒(b2)的轉(zhuǎn)動到達(dá)動力環(huán)(b1的下方，并在該處被加熱蒸發(fā)，沒有蒸發(fā)干凈的液體會在隨后密封筒向上運動的時候，當(dāng)密封筒接口處位置高于液封管位于接通環(huán)內(nèi)的位置的時候可以通過液封管排出，進(jìn)入到接通環(huán)中并被其它冷卻中的密封筒抽走，對從上向下轉(zhuǎn)動的密封筒進(jìn)行散熱，可以使該處的密封筒形成負(fù)壓進(jìn)而將滯留在接通環(huán)中的液體抽走，液封管由構(gòu)成普通熱管的管材構(gòu)成，其內(nèi)部有網(wǎng)狀金屬可以減緩其高處負(fù)壓產(chǎn)生，從而增加其內(nèi)部液體的流動性減緩液體因為高處負(fù)壓而不向低處流動的概率，在動力環(huán)(b1)外部有散熱片(b7)。該種設(shè)備適合在底部直接加熱，也可以將其放入加熱槽(6)為其底部進(jìn)行加熱。在其上半部分可以設(shè)置風(fēng)扇進(jìn)行制冷。

在圖4中，一種帶互通管和加熱箱的動力輪，由動力環(huán)(b1)、液封管(b2)、支撐輻條(b3)、抽水管(c1)、互通管(c2)、中軸熱管(c3)、氣密軸承(c4)和加熱箱(c5)構(gòu)成，其中液封管(b2)由u型管構(gòu)成，當(dāng)其拐角向下的時候可以在拐角位置保存液體進(jìn)而可以阻止氣體流通。動力環(huán)(b1)由數(shù)根密封筒(b4)前后銜接成環(huán)形構(gòu)成，密封筒(b4)一端密封為冷卻端(b5)，另一端有接口為接口端(b6)。密封筒(b4)前后銜接形成動力環(huán)(b1)的時候其冷卻端(b5)不相鄰從而使其冷卻端統(tǒng)一指向一個時針方向。氣密軸承(c4)可以連接中軸熱管(c3)和加熱箱(c5)同時防止氣體泄漏，其中氣密軸承(c4)外圈固定在加熱箱(c5)上，其內(nèi)圈套在中軸熱管(c3)的開口端外壁上，當(dāng)中軸熱管轉(zhuǎn)動時候加熱箱保持靜止。中軸熱管(c3)為一根一端密封另一端開口的中空圓管，在中軸熱管(c3)密封端外壁上以米字型固定支撐輻條(b3)的一端和液封管(b2)的一端。

在圖4所示的另一個實施例中，當(dāng)液封管(b2)固定在中軸熱管(c3)上的時候使液封管(b2)的拐角統(tǒng)一朝向一個時針方向，液封管(b2)與中軸熱管(c3)內(nèi)部相通形成一個氣體通道(19)，液封管(b2)另一端和支撐輻條(b3)另一端固定在動力環(huán)(b1)上，將液封管(b2)插在密封筒(b4)上的接口上并使液封管與密封筒內(nèi)部想通，使密封筒(b4)可以通過由液封管(b2)和中軸熱管(c3)構(gòu)成的氣體通道(19)與其它密封筒(b4)相通，當(dāng)液封管(b2)與動力環(huán)(b1)接通的時候，調(diào)整液封管的拐角所指的時針方向使其于動力環(huán)中的密封筒的冷卻端所指向的時針方向相反，當(dāng)動力環(huán)轉(zhuǎn)動的時候會通過支撐輻條帶動中軸熱管轉(zhuǎn)動，液封管會伴隨動力環(huán)和接通環(huán)轉(zhuǎn)動但不負(fù)責(zé)承重，液封管(b2)插入中軸熱管(c3)內(nèi)其末端向中軸熱管中心位置探出，這樣當(dāng)液體從液封管(b2)中流出的時候，就不會進(jìn)入下方的液封管(b2)內(nèi)，而會通過中軸熱管(c3)流進(jìn)加熱箱(c5)中。

在圖4所示的另一個實施例中，在加熱箱中充入熱管用工質(zhì)液體，此時加熱箱連同動力輪會構(gòu)成一個大型熱管，對加熱箱中的熱管工質(zhì)液體進(jìn)行加熱使其蒸發(fā)，蒸汽會通過中軸熱管和液封管構(gòu)成的氣體通道移動到上方的密封筒內(nèi)，因為液封管由u型管構(gòu)成，只有其拐角向上的時候才能使氣體通過，所以蒸汽只能向拐角向上的液封管連通的密封筒(b4)內(nèi)移動，因為密封筒冷卻端所指方向與液封管拐角所指方向相反，所以此時的密封筒的冷卻端位于密封筒的下方，進(jìn)而使進(jìn)入該密封筒的蒸汽在密封筒中冷卻后成液體后，液體會保留在該密封筒內(nèi)，從而使液體位置由下方轉(zhuǎn)移至上方，進(jìn)而使動力輪的重心發(fā)生了偏移，從而發(fā)生轉(zhuǎn)動，并通過支撐輻條(b3)帶動中軸熱管轉(zhuǎn)動。

在圖4所示的另一個實施例中，在互通管(c2)的主管道(c6)前端所處的密封筒(b4)連接的液封管(b2)位于中軸熱管(c3)內(nèi)的部分接上抽水管(c1)，抽水管一端連接液封管末端另一端通向加熱箱底部，并使位于加熱箱底部的抽水管一端低于動力環(huán)的最低端。被冷卻后的液體會隨著密封筒的轉(zhuǎn)動到達(dá)動力環(huán)的下方，當(dāng)帶有液體的密封筒由下向上運動的時候其接口端位于密封筒的下方，液體會通過接口處流到液封管中，并通過液封管流至其末端連接的抽水管中，因為抽水管末端位置低于密封筒，所以當(dāng)水分開始填充滿抽水管的時候，抽水管會發(fā)生虹吸作用，進(jìn)而將密封筒中的液體抽出，同時還可以將與該密封筒通過互通管連接的其它的密封筒中的液體抽出，從而極大的增加了密封筒在下方排出液體的能力，如果抽水管沒有將密封筒中的液體抽完，密封筒中殘存的液體會通過該密封筒的接口端流到液封管中，然后再流到中軸熱管內(nèi)最后流回加熱箱中。

在圖4所示的另一個實施例中，在動力環(huán)(b1)內(nèi)有互通管(c2)，互通管(c2)的主管道(c6)前端位于密封筒(b4)的冷卻端(b5)，其后端穿過該密封筒(b4)的接口端(b6)，其分支管道(c7)分別位于該密封罐后面的密封罐內(nèi)?；ネü?c2)由主管道(c6)和分支管道(c7)構(gòu)成，分支管道插在主管道上并與主管道相通，當(dāng)主管道(c6)前端位于一個密封筒(b4)的冷卻端時，分支管道(c7)位于該密封筒后方的其它密封筒中，互通管道貫穿數(shù)個密封筒，同時將這些密封筒相通。在其排出液體的過程中，互通管可以起到氣壓均衡的作用，使該密封筒內(nèi)的氣壓與中軸熱管內(nèi)的氣壓相當(dāng)，進(jìn)而防止因為液封管過細(xì)而使密封筒中產(chǎn)生負(fù)壓造成密封筒中的液體排不出的現(xiàn)象發(fā)生，互通管的主管道前端開口朝向密封筒的位于內(nèi)圈的內(nèi)壁，進(jìn)而在其從上方向下運動的過程中，其產(chǎn)生的液體可以將互通管堵塞，防止該密封筒中的蒸汽通過互通管進(jìn)入到正在上升階段的密封筒內(nèi)，互通管分支管道開口朝向密封筒位于外圈的內(nèi)壁，從而使其可以將該密封管中的液體抽的更加干凈，在動力環(huán)(b1)外部有散熱片(b7)。

在圖5中，平板集熱器(c8)由吸熱板(c9)、導(dǎo)熱條(c10)和隔熱玻璃(c11)構(gòu)成，導(dǎo)熱條(c10)相對吸熱板(c9)由導(dǎo)熱性更好的材料構(gòu)成，導(dǎo)熱條(c10)為根系狀形狀可以將吸熱板(c9)上的熱量集中到一塊，吸熱板(c9)負(fù)責(zé)采光，導(dǎo)熱條(c10)負(fù)責(zé)傳送熱量，加熱箱(c5)放置在平板集熱器的根系形狀的導(dǎo)熱條(c10)的匯集處，平板集熱器下方有支架(c12)，通過支架可以將平板集熱器和地面隔開，防止熱量流失，在吸熱板上下表面有隔熱玻璃(c11)，隔熱玻璃可以防止熱量流失，在隔熱玻璃上有孔洞，可以通過孔洞將加熱箱放置在導(dǎo)熱條的匯集處，當(dāng)陽光照射到平板集熱器的吸熱板的時候，吸熱板上的熱量會傳送到導(dǎo)熱條上，導(dǎo)熱條會將熱量收集后集中通過與加熱箱底部接觸的位置傳送至加熱箱底部。加大支架的尺寸，可以在支架下放置車輛等，進(jìn)而使平板集熱器可以作為遮陽板使用。

在圖5所示的另一個實施例中，在加熱箱中充入熱管用工質(zhì)液體，此時加熱箱連同動力輪會構(gòu)成一個大型熱管，對加熱箱中的熱管工質(zhì)液體進(jìn)行加熱使其蒸發(fā)，蒸汽會通過中軸熱管和液封管構(gòu)成的氣體通道移動到上方的密封筒內(nèi)，因為液封管由u型管構(gòu)成，只有其拐角向上的時候才能使氣體通過，所以蒸汽只能向拐角向上的液封管連通的密封筒(b4)內(nèi)移動，因為密封筒冷卻端所指方向與液封管拐角所指方向相反，所以此時的密封筒的冷卻端位于密封筒的下方，進(jìn)而使進(jìn)入該密封筒的蒸汽在密封筒中冷卻后成液體后，液體會保留在該密封筒內(nèi)，從而使液體位置由下方轉(zhuǎn)移至上方，進(jìn)而使動力輪的重心發(fā)生了偏移，從而發(fā)生轉(zhuǎn)動，并通過支撐輻條(b3)帶動中軸熱管轉(zhuǎn)動。在中軸熱管(c3)上有發(fā)電機(jī)(1)，當(dāng)中軸熱管轉(zhuǎn)動可以帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動。

在圖5所示的另一個實施例中，在互通管(c2)的主管道(c6)前端所處的密封筒(b4)連接的液封管(b2)位于中軸熱管(c3)內(nèi)的部分接上抽水管(c1)，抽水管一端連接液封管末端另一端通向加熱箱底部，并使位于加熱箱底部的抽水管一端低于動力環(huán)的最低端。被冷卻后的液體會隨著密封筒的轉(zhuǎn)動到達(dá)動力環(huán)的下方，當(dāng)帶有液體的密封筒由下向上運動的時候其接口端位于密封筒的下方，液體會通過接口處流到液封管中，并通過液封管流至其末端連接的抽水管中，因為抽水管末端位置低于密封筒，所以當(dāng)水分開始填充滿抽水管的時候，抽水管會發(fā)生虹吸作用，進(jìn)而將密封筒中的液體抽出。

在圖6中，可以將帶互通管和加熱箱的動力輪的加熱箱箱做成扁圓形，在扁圓形加熱箱(i1)一面中心位置有開口，并去掉氣密軸承后將中軸熱管的開口處焊接在扁圓形加熱箱的開口處，在中軸熱管上固定軸承(i2)，再將軸承外圈固定在軸承支架(i3)上，對扁圓形加熱箱進(jìn)行加熱就可以使動力輪轉(zhuǎn)動，去掉氣密軸承可以提高了氣密性。該設(shè)備適合利用凹面反光鏡或者凸透鏡對陽光進(jìn)行聚焦后，利用聚焦后的光線為其提供動力來源?；蛘邔⒃撛O(shè)備的扁圓形加熱箱放入加熱槽(6)中為其提供動力來源。

在圖7中，一種動力輪，由大型軸承(e1)、支撐輻條(b3)、動力環(huán)(b1)、互通管道(e2)、液封管(b2)、加熱環(huán)(e3)和集熱環(huán)(e4)構(gòu)成，其中動力環(huán)(b1)由數(shù)根密封筒(b4)前后銜接成環(huán)形構(gòu)成，密封筒(b4)一端密封為冷卻端(b5)另一端有接口為接口端(b6)，液封管(b2)一端插在密封筒接口端(b6)的接口上與密封筒相通，將密封筒(b4)以統(tǒng)一方向前后銜接成環(huán)形構(gòu)成動力環(huán)，密封筒的冷卻端(b5)與其相鄰的密封筒的接口端(b6)固定在一起，從而使密封筒的冷卻端(b5)統(tǒng)一指向一個時針方向，液封管(b2)由u型管構(gòu)成當(dāng)其拐角向下的時候可以在拐角位置保存液體進(jìn)而可以阻止氣體流通，其中大型軸承(e1)外圈固定支撐輻條(b3)一端和動力環(huán)(b1)，動力環(huán)內(nèi)有互通管道(e2)，每兩根互通管道(e2)連接三個相鄰的密封筒(b4)，其中一根互通管道(e2)連接位于前方和中間位置的密封筒(b4)，另一根互通管道連接位于中間和后方位置的密封筒，互通管道(e2)的前端位于一個密封筒(b4)的冷卻端(b5)，則其末端位于與該密封筒接口端(b6)固定在一起的密封筒(b4)的接口端(b6)，液封管(b2)一端與動力環(huán)(b1)上的密封筒(b4)的接口端連接，另一端連接加熱環(huán)(e3)，當(dāng)液封管(b2)固定在加熱環(huán)上的時候使液封管的拐角統(tǒng)一朝向一個時針方向，其中液封管(b2)插在密封筒(b4)上的接口上使液封管與密封筒內(nèi)部想通，使密封筒(b4)可以通過液封管(b2)和加熱環(huán)(e3)構(gòu)成的氣體通道(19)與其它密封筒(b4)相通，當(dāng)液封管(b2)與動力環(huán)(b1)接通的時候，動力環(huán)中的密封筒(b4)的冷卻端(b5)所指向的時針方向與液封管拐角所指的時針方向相反，在加熱環(huán)(e3)外固定有集熱環(huán)(e4)，支撐輻條(b3)的另一端固定在集熱環(huán)(e4)上，在加熱環(huán)中充入熱管用工質(zhì)液體(y1)，此時動力輪整體構(gòu)成一個大型熱管，對集熱環(huán)加熱，熱量會傳送至加熱環(huán)內(nèi)并使其內(nèi)部液體蒸發(fā)，蒸汽會充滿整個加熱環(huán)并通過液封管內(nèi)的氣體通道移動到動力環(huán)上方的密封筒內(nèi)，因為液封管由u型管構(gòu)成，只有其拐角向上的時候才能使氣體通過，所以蒸汽會定向向由拐角向上的液封管連通的上方的密封筒移動，因為密封筒冷卻端所指方向與液封管拐角所指方向相反，所以此時的密封筒的冷卻端位于密封筒的下方，進(jìn)而使進(jìn)入該密封筒的蒸汽在密封筒中冷卻后成液體后，液體會保留在該密封筒內(nèi)，從而使液體位置由加熱環(huán)下方轉(zhuǎn)移至動力環(huán)上方的密封筒內(nèi)，進(jìn)而使動力輪的重心發(fā)生了偏移，從而發(fā)生轉(zhuǎn)動，當(dāng)動力環(huán)轉(zhuǎn)動的時候會帶動大型軸承的外圈轉(zhuǎn)動，并通過大型軸承外圈上固定的支撐輻條將集熱環(huán)帶動，液封管會伴隨加熱環(huán)和動力環(huán)轉(zhuǎn)動但不負(fù)責(zé)承重，被冷卻后的液體會隨著密封筒的轉(zhuǎn)動到達(dá)動力環(huán)的下方，并在該處通過液封管流到加熱環(huán)中，當(dāng)密封筒接口處位置高于液封管位于加熱環(huán)內(nèi)的位置的時候，該密封筒內(nèi)的液體可以通過液封管排出然后流到加熱環(huán)中，在其排出液體的過程中，互通管可以起到氣壓均衡的作用，使該密封筒內(nèi)的氣壓與加熱環(huán)內(nèi)的氣壓相當(dāng)，進(jìn)而防止因為液封管過細(xì)而使密封筒中產(chǎn)生負(fù)壓造成密封筒中的液體排不出的現(xiàn)象發(fā)生。該動力輪可以為太陽能電動車提供動力。在動力環(huán)(b1)外部有散熱片(b7)。該設(shè)備適合利用凹面反光鏡或者凸透鏡對陽光進(jìn)行聚焦后，利用聚焦后的光線為其提供動力來源。

在圖8中，一種帶動力輪發(fā)電的大獨輪電動車，由權(quán)利要求7所述的動力輪(f1)、凸透鏡側(cè)門(f2)、凹面反光罩(f3)、車架(f4)、支架(f5)、發(fā)電機(jī)(1)、帶電機(jī)后輪(f7)和蓄電池(11)構(gòu)成，其中凸透鏡側(cè)門(f2)通過光感角度調(diào)節(jié)器(f9)固定在動力輪(f1)上的大型軸承(e1)的內(nèi)圈(f10)的上方，車架(f4)前端固定在大型軸承(e1)的內(nèi)圈(f10)上，支架(f5)固定在位于大型軸承內(nèi)的車架(f4)上，動力輪后方的車架上有發(fā)電機(jī)(1)，發(fā)電機(jī)(1)后方的車架上固定有凹面反光罩(f3)，凹面反光罩(f3)后方的車架下是蓄電池(11)，蓄電池后方的車架下固定有帶電機(jī)后輪(f7)，在大型軸承(e1)內(nèi)的車架(f4)上有座椅(f11)，在座椅前方的車架上是方向把(f12)，方向把下方的車架下固定有腳踏(f13)，打開凸透鏡側(cè)門(f2)駕駛?cè)丝梢赃M(jìn)入大型軸承內(nèi)駕駛太陽能電動車，通過凸透鏡側(cè)門(f2)前方照來的太陽光可以被聚焦到動力輪(f1)下方的集熱環(huán)(e4)上，進(jìn)而為動力輪的轉(zhuǎn)動提供能量，通過凹面反光罩可以將前方照來的太陽光聚焦到動力輪上的集熱環(huán)上方，進(jìn)而為動力輪的轉(zhuǎn)動提供動力，動力輪轉(zhuǎn)動后通過箍在大型軸承外圈(f14)上的皮帶(f15)帶動發(fā)電機(jī)(1)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)將發(fā)出的電力儲存到蓄電池(11)中，在太陽能電動車行駛中，發(fā)電機(jī)可以作為電動機(jī)使用為動力輪轉(zhuǎn)動提供動力，在動力輪的最外圈是輪胎(f8)。同時蓄電池(11)可以驅(qū)動帶電機(jī)后輪(f7)轉(zhuǎn)動來驅(qū)動車輛前進(jìn)。

在圖8所示的另一個實施例中，在凹面反光罩(f3)后面有光感角度調(diào)節(jié)器(f9)可以使凹面反光罩依據(jù)陽光照射角度上下調(diào)整角度，連接凸透鏡側(cè)門(f2)和大型軸承內(nèi)圈(f10)的光感角度調(diào)節(jié)器(f9)同樣可以使凸透鏡側(cè)門上下調(diào)整角度，帶電機(jī)后輪(f7)上方有光感角度調(diào)節(jié)器(f9)，可以依照太陽光線的角度改變帶電機(jī)后輪(f7)的方向，然后帶電機(jī)后輪上的電機(jī)啟動，可以調(diào)整整個電動車的左右方向，通過光感角度調(diào)節(jié)器(f9)，太陽能電動車可以自動使凹面反光罩和凸透鏡側(cè)門朝向太陽方向，進(jìn)而使陽光聚集到動力輪(f1)的集熱環(huán)(e4)上。因為一天中陽光上下位置的變化比較小，所以其焦點的上下變化如果在動力輪的集熱環(huán)上的話，可以去掉聚光罩和聚光透鏡上的光感角度調(diào)節(jié)器。在凹面反光罩(f3)上有一部分是后方光線能夠穿透但前方光線會被反射的單向透光鏡，可以方便駕駛?cè)擞^察后方。

在圖9中，帶動力輪發(fā)電的大獨輪電動車的采光設(shè)備可以收起，凹面反光罩(f3)在不用的時候可以折扣在動力輪(f1)的上方作為太陽能電動車的頂蓋使用，為駕駛?cè)苏陲L(fēng)擋雨，凸透鏡側(cè)門可以扣在動力輪兩側(cè)作為車門使用，支架可以在車輛發(fā)電的時候?qū)恿啌纹?，使動力輪騰空，使動力輪轉(zhuǎn)動不受影響，將支架向前方折起可以作為車輛的保險杠使用。因為駕駛?cè)颂幵诖笮洼S承內(nèi)駕駛車輛，所以視野會受到動力輪的影響，可以在大型軸承內(nèi)安裝觀察設(shè)備。

在圖10中，一種帶動力輪發(fā)電的大獨輪電動車，可以通過透鏡和反光鏡將陽光聚焦到動力輪上，凸透鏡側(cè)門(f2)可以向斜上方打開，打開后，前方照來的太陽光可以被聚焦到動力輪(f1)下方的集熱環(huán)(e4)上，進(jìn)而為動力輪的轉(zhuǎn)動提供能量，將凹面反光罩向后打開，可以將前方照來的太陽光聚焦到動力輪上的集熱環(huán)上方，進(jìn)而為動力輪的轉(zhuǎn)動提供動力。

在圖11中，一種帶座艙的太陽能電動車，由權(quán)利要求7所述的動力輪(f1)、聚光透鏡(g1)、聚光罩(g2)、車架(f4)、發(fā)電機(jī)(1)、帶電機(jī)后輪(f7)和蓄電池(11)構(gòu)成，其中聚光罩(g2)固定在車架后方，聚光罩可以折疊，打開聚光罩，可以將光線聚集到到兩邊動力輪(f1)上，動力輪比車輪直徑更小，這樣動力輪可以自由的轉(zhuǎn)動，在車架(f4)上安裝有電動機(jī)(g7)，電動機(jī)通過皮帶(f15)帶動車輪軸桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動車輪轉(zhuǎn)動使電動車前進(jìn)，在座艙(g6)上固定有聚光透鏡(g1)，聚光透鏡可以折下扣在動力輪外也可以折疊在座艙上方，展開聚光透鏡，光線可以照到動力輪上的集熱環(huán)(e4)上使動力輪受熱轉(zhuǎn)動，在動力輪上固定發(fā)電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)子部分在車輪軸桿上固定發(fā)電機(jī)的定子部分，當(dāng)動力輪轉(zhuǎn)動的時候可以發(fā)電，在聚光罩上有一部分是后方光線能夠穿透但前方光線會被反射的單向透光鏡，可以方便駕駛?cè)擞^察后方，動力輪通過軸承套在車輪軸桿上，在聚光罩、聚光透鏡和帶電機(jī)后輪上有光感角度調(diào)節(jié)器(f9)，聚光罩和聚光透鏡上的光感角度調(diào)節(jié)器可以使它們隨太陽方向上下移動，帶電機(jī)后輪上的光感角度調(diào)節(jié)器可以控制其轉(zhuǎn)動從而使整部電動車可以隨太陽方向左右移動。停車時應(yīng)當(dāng)使帶電機(jī)后輪與車架呈直角，這樣轉(zhuǎn)動帶電機(jī)后輪就和使整部車左右移動。因為一天中陽光上下位置的變化比較小，所以其焦點的上下變化如果在動力輪的集熱環(huán)上的話，可以去掉聚光罩和聚光透鏡上的光感角度調(diào)節(jié)器。

在圖12中，一種帶座艙的太陽能電動車這樣布局是為了不影響駕駛員的視野，將動力輪(f1)上的大型軸承(e1)去掉換并成小軸承(g3)，小軸承通過支撐輻條(b3)同動力輪上的動力環(huán)(b1)固定在一塊，動力輪上的動力環(huán)(b1)通過支撐桿(g8)同加熱環(huán)(e3)固定在一體，在小軸承中插入車輪軸桿(g4)，在車輪軸桿另一端固定上一個車輪(g5)，在動力輪內(nèi)側(cè)的車輪軸桿上套有輪子(g5)，車架(f4)前端通過軸承固定在車輪軸桿(g4)上，車架(f4)后端有帶電機(jī)后輪(f7)，在車輪軸桿(g4)上方設(shè)置座艙(g6)。也可以只用一個動力輪(f1)，這樣可以減少制作成本。如果用兩個動力輪，可以縮小動力輪的尺寸，同時使車輛尺寸設(shè)計更加平衡。

在圖13中，一種為太陽能電動車供電的供電系統(tǒng)，由外部蓄電池(h1)、輸入線路(h2)、輸出線路(h3)和電表(h4)構(gòu)成，首先將太陽能電動車(h5)上的蓄電池(11)接在外部蓄電池(h1)的輸出線路(h3)上，由外部蓄電池給電動車的蓄電池充電。再將太陽能電動車(h5)的發(fā)電機(jī)(1)接到外部蓄電池的輸入線路(h2)為外部蓄電池充電。如果外部蓄電池電力滿了，外部蓄電池會通過另外一條輸出線路(h3)將電能傳送到國家電網(wǎng)(h6)，在外部蓄電池上有電表(h4)，可以統(tǒng)計太陽能電動車輸入和輸出的電力，同時可以計算輸入到國家電網(wǎng)上的電力。可以將電表統(tǒng)計的數(shù)據(jù)通過計算器進(jìn)行計算，然后得到一個完整的收支統(tǒng)計。