本發(fā)明涉及發(fā)動機零部件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)及其發(fā)動機。

背景技術(shù)：

發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，由曲軸箱、氣缸、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、啟動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)組成。通用發(fā)動機曲軸箱由曲軸箱蓋和曲軸箱體組成。曲軸箱內(nèi)部存貯機油，發(fā)動機在工作過程中，曲柄連桿機構(gòu)上下往復(fù)運動，同時連桿使曲軸箱里面的機油飛濺起來，潤滑曲軸箱內(nèi)的各個運動零部件。

發(fā)動機的汽缸頭和缸頭蓋之間的空腔為搖臂室，傳統(tǒng)的發(fā)動機飛濺起來的機油產(chǎn)生的油氣在曲軸箱內(nèi)部，少許進入搖臂室。一方面搖臂室里的氣門座圈與氣門，氣門與搖臂，搖臂與搖臂座，挺桿與搖臂等運動部件得不到充分潤滑，摩擦阻力大，搖臂室零部件磨損較大；另一方面，缸頭發(fā)熱量大，傳到搖臂室，而搖臂室只有少許油和油氣，搖臂室得不到很好冷去，使其機油變質(zhì)，機油潤滑效果變差，并且在搖臂室容易積碳，使其發(fā)動機整機溫度變高，影響發(fā)動機功率、潤滑性、耐久性。

因此，需要對現(xiàn)有的發(fā)動機曲軸箱進行改進，使曲軸箱里面的油或油氣容易進入搖臂室，在機油飛濺潤滑的同時能夠使部分油或油氣通過通氣道進入搖臂室，油氣進入搖臂室利于搖臂室里的運動部件得到潤滑，從而減少了摩擦阻力；且機油或油氣一直在搖臂室內(nèi)表面流動，從而冷卻搖臂室,減少搖臂室的積碳，提高發(fā)動機性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)及其發(fā)動機，能使曲軸箱里面的油或油氣容易進入搖臂室，在機油飛濺潤滑的同時能夠使部分油或油氣通過通氣道進入搖臂室，油氣進入搖臂室利于搖臂室里的運動部件得到潤滑，從而減少了摩擦阻力；且機油或油氣一直在搖臂室內(nèi)表面流動，從而冷卻搖臂室,減少搖臂室的積碳，提高發(fā)動機性能。

本發(fā)明的發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)，用于連通曲軸箱內(nèi)腔和搖臂室的通氣道和設(shè)置于通氣道的進口處的儲油室，以及設(shè)置于儲油室的進油口處用于擋油及導(dǎo)油的擋油及導(dǎo)油構(gòu)造；通氣道用于通潤滑油，以向發(fā)動機搖臂室內(nèi)通潤滑油，對搖臂室的進氣門、排氣門、進氣門座和排氣門座，以及搖臂組件進行潤滑冷卻，防止積碳，提高燃油消耗，另外，儲油室用于儲油，以用于良好的為通氣道供潤滑油氣，儲油室的結(jié)構(gòu)可由一上端敞開的容器單獨形成或設(shè)置于曲軸箱內(nèi)側(cè)壁的凹槽形成，通過曲軸或固定于連桿大頭端的甩油匙對曲軸箱箱底機油甩出并飛濺到油腔內(nèi)，并在發(fā)動機活塞注射式往復(fù)運動下，由于曲軸箱內(nèi)的壓強變化使儲存于儲油室的機油通過通氣道向搖臂室內(nèi)竄，并且在內(nèi)竄的同時會產(chǎn)生油氣，進而增加進入搖臂室的機油量，保證搖臂室里的運動部件得到充分潤滑，從而減少了摩擦阻力，且機油或油氣在搖臂室內(nèi)表面流動，從而冷卻搖臂室，減少搖臂室的積碳，減少發(fā)動機的維護維修頻率；

另外，通過設(shè)置在儲油室的進油口處的擋油及導(dǎo)油構(gòu)造，發(fā)動機工作時曲軸轉(zhuǎn)動帶著油轉(zhuǎn)動，飛濺的油一部分滴落在箱體內(nèi)壁，另一部分油會滴落在儲油室的進油口處，通過設(shè)置的擋油及導(dǎo)油構(gòu)造使得油氣順利且有效的進入儲油室，進而有效的將油及油氣通過儲油室再經(jīng)過通氣道導(dǎo)向搖臂室，使搖臂室內(nèi)的油及油氣增加，使得搖臂室內(nèi)的油形成流動效果，提升潤滑效果，帶走搖臂室熱量減少積碳，有效保證發(fā)動機的可靠性。

進一步，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造沿曲軸箱軸向垂直于儲油室的進油口面設(shè)置；曲軸箱軸向是指曲軸箱軸孔的軸向，垂直于儲油室的進油口面設(shè)置的方式可有效的形成擋油及導(dǎo)油構(gòu)造，油及油氣可有效且順利的進入儲油室。

進一步，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造的垂直高度高于儲油室的進油口面的高度，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造的垂直高度與儲油室的進油口面的高度比為1.7:1；擋油及導(dǎo)油構(gòu)造的垂直高度是指擋油及導(dǎo)油構(gòu)造在曲軸箱軸向上的高度，高度比是指擋油及導(dǎo)油構(gòu)造的高度與儲油室的進油口面的高度的比值，在此比值范圍內(nèi)，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造可形成穩(wěn)定的擋油及導(dǎo)油效果，并且不會對油氣的順暢通行形成阻擋效果，在不影響機油飛濺的情況下，利于儲油室儲存機油，保證機油搖臂室機油供給。

進一步，所述通氣道形成于所述曲軸箱上，儲油室的進油口面由曲軸箱的內(nèi)壁形成；即儲油室的進油口面為曲軸箱的內(nèi)壁，上擋油板、側(cè)擋油板和導(dǎo)油板均由曲軸箱上設(shè)置的肋板形成，可使得儲油室直接在曲軸箱上形成，并且結(jié)構(gòu)強度高，加工制造容易。

進一步，通氣道的進口位于氣缸底部端面，儲油室的出油口口徑小于通氣道的進口口徑且相互間形成臺階結(jié)構(gòu)；即儲油室的各面均高于通氣道的各面，使得在發(fā)動機活塞注射式往復(fù)運動下，儲油室的油通過通氣道向缸頭搖臂室竄行時可減小阻力，并工藝簡單，制造容易。

進一步，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造包括沿儲油室的進油口邊沿布置的擋油板和與擋油板連接并與發(fā)動機氣缸底部間形成進油空間的導(dǎo)油板；其中，擋油板用于在自儲油室的進油口進入時形成阻擋效果，以保證油氣的進油量，導(dǎo)油板用于對油氣進入儲油室的進油口進行導(dǎo)向，保證油氣順利且有效的進入儲油室。

進一步，擋油板為L形，由置于儲油室進油口上沿并與發(fā)動機氣缸底部端面連接的上擋油板和沿儲油室進油口近曲軸箱的軸頸一側(cè)側(cè)沿布置并與導(dǎo)油板連接的側(cè)擋油板組成；即擋油板沿儲油室的進油口上沿和近曲軸箱的軸頸的側(cè)沿布置，并且擋油板與發(fā)動機氣缸底部端面連接圍成整體擋油結(jié)構(gòu)，其中，側(cè)擋油板與氣缸底部端面相對設(shè)置，使得儲油室的下沿形成開口結(jié)構(gòu)用于進油，不但具有穩(wěn)定的擋油作用，而且可順利進油，并保證竄油量。

進一步，側(cè)擋油板與導(dǎo)油板連接處為平滑過渡結(jié)構(gòu)，不但可避免應(yīng)力集中，而且可防止機油長時間附著于側(cè)擋油板與導(dǎo)油板；且側(cè)擋油板與導(dǎo)油板連接處形成相切，形成順滑的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，防止導(dǎo)油板在儲油室的下沿處對進油形成阻擋。

進一步，上擋油板、側(cè)擋油板和導(dǎo)油板均由曲軸箱上設(shè)置的肋板形成并為一體成型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)油板為向曲軸箱的軸頸平滑延伸并使進油空間寬度逐漸增大的弧形結(jié)構(gòu)；具有良好的導(dǎo)向性，并保證充分的進油空間。

本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用上述發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)的發(fā)動機，發(fā)動機上安裝有該發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)及其發(fā)動機，儲油室的機油通過通氣道向搖臂室內(nèi)竄，并且在內(nèi)竄的同時會產(chǎn)生油氣，進而增加進入搖臂室的機油量，保證搖臂室里的運動部件得到充分潤滑，從而減少了摩擦阻力，且機油或油氣在搖臂室內(nèi)表面流動，從而冷卻搖臂室，減少搖臂室的積碳，減少發(fā)動機的維護維修頻率；同時，通過設(shè)置在儲油室的進油口處的擋油及導(dǎo)油構(gòu)造，發(fā)動機工作時曲軸轉(zhuǎn)動帶著油轉(zhuǎn)動，飛濺的油一部分滴落在箱體內(nèi)壁，另一部分油會滴落在儲油室的進油口處，使得油氣順利且有效的進入儲油室，進而有效的將油及油氣通過儲油室再經(jīng)過通氣道導(dǎo)向搖臂室，使搖臂室內(nèi)的油及油氣增加，使得搖臂室內(nèi)的油形成流動效果，提升潤滑效果，帶走搖臂室熱量減少積碳，有效保證發(fā)動機的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向示意圖；

圖3為圖1中B-B向示意圖；

圖4為圖2中I處放大圖。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A-A向示意圖，圖3為圖1中B-B向示意圖，圖4為圖2中I處放大圖，如圖所示：本實施例的發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)，用于連通曲軸箱2內(nèi)腔和搖臂室的通氣道3和設(shè)置于通氣道3的進口處的儲油室1，以及設(shè)置于儲油室1的進油口處用于擋油及導(dǎo)油的擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4；通氣道3用于通潤滑油，以向發(fā)動機搖臂室內(nèi)通潤滑油，對搖臂室的進氣門、排氣門、進氣門座和排氣門座，以及搖臂組件進行潤滑冷卻，防止積碳，提高燃油消耗，另外，儲油室1用于儲油，以用于良好的為通氣道3供潤滑油氣，儲油室1的結(jié)構(gòu)可由一上端敞開的容器單獨形成或設(shè)置于曲軸箱2內(nèi)側(cè)壁的凹槽形成，通過曲軸或固定于連桿大頭端的甩油匙對曲軸箱2箱底機油甩出并飛濺到油腔內(nèi)，并在發(fā)動機活塞往復(fù)運動下，由于曲軸箱2內(nèi)的壓強變化使儲存于儲油室1的機油通過通氣道3向搖臂室內(nèi)竄，并且在內(nèi)竄的同時會產(chǎn)生油氣，進而增加進入搖臂室的機油量，保證搖臂室里的運動部件得到充分潤滑，從而減少了摩擦阻力，且機油或油氣在搖臂室內(nèi)表面流動，從而冷卻搖臂室，減少搖臂室的積碳，減少發(fā)動機的維護維修頻率；

另外，通過設(shè)置在儲油室1的進油口處的擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4，發(fā)動機工作時曲軸轉(zhuǎn)動帶著油匙轉(zhuǎn)動，飛濺的油一部分滴落在箱體內(nèi)壁，另一部分油會滴落在儲油室1的進油口處，通過設(shè)置的擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4使得油氣順利且有效的進入儲油室1，進而有效的將油及油氣通過儲油室1再經(jīng)過通氣道3導(dǎo)向搖臂室，使搖臂室內(nèi)的油及油氣增加，使得搖臂室內(nèi)的油形成流動效果，提升潤滑效果，帶走搖臂室熱量減少積碳，有效保證發(fā)動機的可靠性。

本實施例中，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4沿曲軸箱2軸向垂直于儲油室1的進油口面F設(shè)置；曲軸箱2軸向是指曲軸箱2軸孔的軸向，垂直于儲油室1的進油口面F設(shè)置的方式可有效的形成擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4，油及油氣可有效且順利的進入儲油室1。

本實施例中，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4的垂直高度高于儲油室1的進油口面F的高度，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4的垂直高度與儲油室1的進油口面F的高度比為1.7:1；擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4的垂直高度是指擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4在曲軸箱2軸向上的高度，高度比是指擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4的高度與儲油室1的進油口面F的高度的比值，在此比值范圍內(nèi)，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4可形成穩(wěn)定的擋油及導(dǎo)油效果，并且不會對油氣的順暢通行形成阻擋效果，在不影響機油飛濺的情況下，利于儲油室1儲存機油，保證機油搖臂室機油供給。

本實施例中，通氣道形成于所述曲軸箱上，儲油室1的進油口面F由曲軸箱2的內(nèi)壁形成；即儲油室1的進油口面F為曲軸箱2的內(nèi)壁，上擋油板b1、側(cè)擋油板b2和導(dǎo)油板c1均由曲軸箱2上設(shè)置的肋板形成，可使得儲油室1直接在曲軸箱2上形成，并且結(jié)構(gòu)強度高，加工制造容易。

本實施例中，通氣道3的進口位于氣缸底部端面，儲油室1的出油口口徑小于通氣道3的進口口徑且相互間形成臺階結(jié)構(gòu)；即儲油室1的各面均高于通氣道3的各面，使得在發(fā)動機活塞注射式往復(fù)運動下，儲油室1的油通過通氣道3向缸頭搖臂室竄行時可減小阻力，并工藝簡單，制造容易；即如圖所示，儲油室共包括底面a1、側(cè)面a2、下邊面a3、出口端面a4和上邊面，其中，側(cè)面a2與側(cè)擋油板b2的擋油面在同一平面內(nèi)，保證擋油效果，并具有導(dǎo)油作用，通氣道包括通氣道側(cè)面d1和通氣道側(cè)面d2，儲油室的各面高度均高于通氣道的各面。

本實施例中，擋油及導(dǎo)油構(gòu)造4包括沿儲油室1的進油口邊沿布置的擋油板和與擋油板連接并與發(fā)動機氣缸底部間形成進油空間的導(dǎo)油板c1；其中，擋油板用于在自儲油室1的進油口進入時形成阻擋效果，以保證油氣的進油量，導(dǎo)油板c1用于對油氣進入儲油室1的進油口進行導(dǎo)向，保證油氣順利且有效的進入儲油室1。

本實施例中，擋油板為L形，由置于儲油室1進油口上沿并與發(fā)動機氣缸5底部端面連接的上擋油板b1和沿儲油室1進油口近曲軸箱2的軸頸一側(cè)側(cè)沿布置并與導(dǎo)油板c1連接的側(cè)擋油板b2組成；即擋油板沿儲油室1的進油口上沿和近曲軸箱2的軸頸的側(cè)沿布置，并且擋油板與發(fā)動機氣缸5底部端面連接圍成整體擋油結(jié)構(gòu)，其中，側(cè)擋油板b2與氣缸底部端面相對設(shè)置，使得儲油室1的下沿形成開口結(jié)構(gòu)用于進油，不但具有穩(wěn)定的擋油作用，而且可順利進油，并保證竄油量。即，如圖所示，擋油板由上擋油板b1和側(cè)擋油板b2組成。

本實施例中，側(cè)擋油板b2與導(dǎo)油板c1連接處為平滑過渡結(jié)構(gòu)，不但可避免應(yīng)力集中，而且可防止機油長時間附著于側(cè)擋油板b2與導(dǎo)油板c1；側(cè)擋油板b2與導(dǎo)油板c1連接處形成相切，形成順滑的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，防止導(dǎo)油板c1在儲油室1的下沿處對進油形成阻擋。

本實施例中，上擋油板b1、側(cè)擋油板b2和導(dǎo)油板c1均由曲軸箱2上設(shè)置的肋板形成并為一體成型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)油板c1為向曲軸箱2的軸頸e1平滑延伸并使進油空間寬度逐漸增大的弧形結(jié)構(gòu)；具有良好的導(dǎo)向性，并保證充分的進油空間。

本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用上述發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)的發(fā)動機，發(fā)動機上安裝有該發(fā)動機搖臂室潤滑機構(gòu)。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。