本發(fā)明涉及用于求取高壓泵的安裝位置角的方法以及用于其執(zhí)行的計(jì)算單元和計(jì)算機(jī)程序。

背景技術(shù)：

帶有能夠自由運(yùn)動(dòng)的閥活塞的吸閥能夠結(jié)合活塞泵作為高壓泵來(lái)應(yīng)用，以便將燃料壓縮直到所期望的壓力值（所謂的軌道壓力）并且繼續(xù)傳導(dǎo)到高壓蓄壓器（共軌）中。所述吸閥在活塞的吸行程中打開并且使得燃料向外流動(dòng)并且能夠在活塞的壓縮行程中如此地被操控，使得該吸閥閉合，以便不使得燃料流出到低壓中。

從DE 10 2013 201 974 A1中例如已知吸閥，其中使用了電的控制閥，以便打開或閉合用于燃料從低壓區(qū)域到高壓泵的傳送容積中的路程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明建議了用于求取高壓泵的安裝位置角的方法以及用于其執(zhí)行的計(jì)算單元和計(jì)算機(jī)程序，它們具有根據(jù)本發(fā)明的特征。有利的設(shè)計(jì)方案是優(yōu)選實(shí)施例和其它實(shí)施例和接下來(lái)的說(shuō)明的主題。

根據(jù)本發(fā)明的方法用于求取關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的曲軸的帶有電的吸閥的高壓泵的安裝位置角，其中高壓泵被用于將燃料從低壓區(qū)域經(jīng)過(guò)高壓泵的傳送容積傳送到高壓蓄壓器中。在此，在吸閥處，用于閥活塞的路程限定部（該閥活塞將低壓區(qū)域從高壓泵的傳送容積分離）借助電磁體能夠在第一部位和第二部位之間調(diào)整，在該第一部位中，閥活塞不能夠閉合，在該第二部位中，閥活塞能夠閉合。求取曲軸角的這樣的值，在該值的情況中，當(dāng)設(shè)置了路程限定部的第二部位時(shí)，燃料至高壓蓄壓器的傳送在高壓泵的完整的壓縮階段期間進(jìn)行，并且從曲軸角的所述值中推斷出高壓泵的安裝位置角。

在這樣的吸閥的情況中，一般地，不存在在路程限定部和閥活塞之間的機(jī)械連接，所述路程限定部能夠例如指的是磁樞（Magnetanker）。機(jī)械的彈簧能夠?qū)C(jī)械的彈簧力施加到磁樞上并且將該磁樞保持在基礎(chǔ)位置中。通過(guò)給電磁體通電，磁樞的相對(duì)于電磁體的位置能夠改變（尤其逆著機(jī)械的彈簧的彈簧力作用），從而所述路程限定部從第一部位轉(zhuǎn)變到第二部位。這意味著，吸閥在在無(wú)電流的狀態(tài)中一般地打開，并且完全的閉合僅在通電的狀態(tài)中可能，只要壓力施加至閥活塞上。以這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)的是，雖然在高壓泵的吸取階段中，燃料從低壓區(qū)域吸到高壓泵的傳送容積中，但是燃料于是在壓縮階段期間從傳送容積傳送到高壓蓄壓器中，當(dāng)吸閥完全閉合時(shí)。否則，在壓縮階段期間，燃料往回傳送到低壓區(qū)域中。

但是，在這樣的高壓泵中不利的能夠是：安裝位置角、也即對(duì)應(yīng)于高壓泵的執(zhí)行器（例如活塞）的上部的死點(diǎn)（從壓縮階段到吸取階段中的過(guò)渡部）的曲軸角不必在每個(gè)內(nèi)燃機(jī)中相同。這能夠例如是由于構(gòu)件公差或制造或安裝。但是，為了能夠針對(duì)性地設(shè)定或調(diào)節(jié)在高壓蓄壓器中的壓力，能夠利用所提到的電的吸閥來(lái)針對(duì)性地設(shè)定在壓縮階段期間的燃料的傳送，辦法是：例如在特定的曲軸角中將所述吸閥閉合。但是對(duì)此，關(guān)于準(zhǔn)確的安裝位置角的了解是必要的，因?yàn)榉駝t相比所期望的那樣，更少的或更多的燃料被傳送或壓縮。

利用所建議的方法此時(shí)可行的是，為帶有電的吸閥的高壓泵來(lái)求取安裝位置角。在此充分利用的是，存在這樣的曲軸角，在該曲軸角處，當(dāng)吸閥閉合或設(shè)定第二部位時(shí)，燃料到高壓蓄壓器中的傳送在整個(gè)壓縮階段期間進(jìn)行。在此，它指的是所謂的滿傳送。當(dāng)電磁體如此地通電，使得路程限定部在當(dāng)高壓泵已經(jīng)超過(guò)下部的死點(diǎn)（從吸取階段到壓縮階段中的過(guò)渡部）時(shí)才返回到第一部位中，則始終進(jìn)行這種滿傳送。在此要注意的是，通電的終點(diǎn)在時(shí)間上不必與第一部位的到達(dá)進(jìn)行疊合。為此的原因在于，在通電的終點(diǎn)后，路程限定部尚未立即返回到第一部位中，而是首先消減在電磁體中的磁力并且然后路程限定部必須落到第一部位中。然后，在此時(shí)已經(jīng)存在的壓縮階段中，路程限定部不再可能返回到第一部位中，因?yàn)閴毫σ呀?jīng)施加到閥活塞上并且還施加到路程限定部上。因此，超過(guò)整個(gè)壓縮階段地，將燃料傳送到高壓蓄壓器中。這能夠例如在在高壓蓄壓器中的壓力建立處例如借助壓力傳感器的評(píng)估來(lái)識(shí)別。在此，壓縮階段的持續(xù)時(shí)間能夠例如簡(jiǎn)單地借助內(nèi)燃機(jī)的實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速來(lái)求取。從曲軸角的值（在該值處進(jìn)行滿傳送）能夠此時(shí)推斷出高壓泵的執(zhí)行器的上部的死點(diǎn)的曲軸角或安裝位置角。這例如關(guān)于吸取階段的依賴于轉(zhuǎn)速的持續(xù)時(shí)間和路程限定部在通電終點(diǎn)之后在第二部位中所度過(guò)的持續(xù)時(shí)間是可行的。 后者能夠例如經(jīng)過(guò)電磁體的操控持續(xù)時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)值或測(cè)試測(cè)量來(lái)求取。利用如此所求取的安裝位置角此時(shí)可行的是，針對(duì)性地閉合電的吸閥，以便在高壓蓄壓器中建立所期望的壓力。

優(yōu)選地，求取曲軸角的所述值，辦法是：曲軸角（在該曲軸角處，設(shè)定路程限定部的第二部位）如此久地變化，直到識(shí)別了在高壓泵的完整的壓縮階段期間的燃料到高壓蓄壓器中的傳送。這能夠例如在高壓泵的首次運(yùn)行中進(jìn)行。以這種方式能夠很簡(jiǎn)單地和快速地求取安裝位置角。

針對(duì)性地，曲軸角（在所述曲軸角處，設(shè)定路程限定部的第二部位）從在對(duì)應(yīng)于高壓泵的執(zhí)行器的上部的死點(diǎn)的曲軸角前的曲軸角在一個(gè)方向上移動(dòng)。這能夠例如是直向著對(duì)應(yīng)所述上部的死點(diǎn)的曲軸角的方向。這尤其在起先未知的安裝位置角或?qū)?yīng)于高壓泵的執(zhí)行器的上部的死點(diǎn)的曲軸角的情況中是有利的，因?yàn)橐赃@種方式能夠很簡(jiǎn)單地求取所述安裝位置角。

有利的是，至少暫時(shí)地在內(nèi)燃機(jī)的停轉(zhuǎn)階段期間求取曲軸角的值（在該值的情況中，當(dāng)設(shè)定了路程限定部的第二部位時(shí)，燃料至高壓蓄壓器的傳送在高壓泵的完整的壓縮階段期間進(jìn)行）。以這種方式能夠考慮的是，激發(fā)這樣的滿傳送也許能夠是有問(wèn)題的，當(dāng)在高壓蓄壓器中的壓力已經(jīng)位于允許界限處時(shí)。然后，進(jìn)一步的壓力升高例如不再是值得期望的。但是，當(dāng)此時(shí)至少暫時(shí)地在內(nèi)燃機(jī)的停轉(zhuǎn)階段期間（在該停轉(zhuǎn)階段期間，向著內(nèi)燃機(jī)的燃料供應(yīng)已經(jīng)停止并且內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)減?。┘ぐl(fā)滿傳送時(shí)，避免在高壓蓄壓器中的不期望的壓力升高，因?yàn)樵诟邏盒顗浩髦械膲毫τ捎趦?nèi)燃機(jī)的較小的轉(zhuǎn)速而反正不是非常高，但是至少足夠程度地與可能的允許界限相距。在此針對(duì)性的是，曲軸角的值（在所述值的情況中，當(dāng)設(shè)定了路程限定部的第二部位時(shí)，在高壓泵的完整的壓縮階段期間進(jìn)行燃料至高壓蓄壓器的傳送）從停轉(zhuǎn)階段的起點(diǎn)起才被求取，因?yàn)榇藭r(shí)能夠沒(méi)有問(wèn)題地激發(fā)所述滿傳送。但是也能夠考慮的是，在停轉(zhuǎn)階段的起點(diǎn)前就已經(jīng)開始滿傳送的激發(fā)，例如在識(shí)別了用于內(nèi)燃機(jī)的停止信號(hào)之后。

有利的是，如果在內(nèi)燃機(jī)的停轉(zhuǎn)階段的終點(diǎn)以前，在高壓泵的完整的壓縮階段期間未識(shí)別燃料到高壓蓄壓器中的傳送，則曲軸角（在該曲軸角的情況中，路程限定部的第二部位被設(shè)定）在至少一個(gè)接下來(lái)的內(nèi)燃機(jī)的停轉(zhuǎn)階段中、在考慮在相應(yīng)先前的停轉(zhuǎn)階段的終點(diǎn)處所到達(dá)的這種曲軸角的中間值的情況下如此久地改變，直到識(shí)別了在高壓泵的完整的壓縮階段期間的燃料到高壓蓄壓器中的傳送。能夠出現(xiàn)的是，曲軸角的以步驟為方式的調(diào)節(jié)（在該曲軸角（也即傳送起始角）時(shí)，設(shè)定了路程限定部的第二部位）由于小的步長(zhǎng)因而直到停轉(zhuǎn)階段的終點(diǎn)才達(dá)到滿傳送。如果此時(shí)所述到那時(shí)便達(dá)到的曲軸角的中間值例如被保存并且在后續(xù)的停轉(zhuǎn)階段之一中再次被使用，則不必從一開始便利用曲軸角的以步驟為方式的改變來(lái)開始并且能夠更加快速地達(dá)到滿傳送。在此，也能夠出現(xiàn)的是，總共需要兩個(gè)以上的停轉(zhuǎn)階段，直到達(dá)到滿傳送。

有利的是，在考慮內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速的情況下求取曲軸角的值。以這種方式，能夠還要更加準(zhǔn)確地求取安裝位置角，因?yàn)槲‰A段和壓縮階段的持續(xù)時(shí)間依賴于轉(zhuǎn)速。

優(yōu)選地，求取曲軸角的所述值，辦法是：求取內(nèi)燃機(jī)的這樣的轉(zhuǎn)速，從該轉(zhuǎn)速起，在高壓泵的完整的壓縮階段期間進(jìn)行燃料到高壓蓄壓器中傳送，當(dāng)設(shè)定了路程限定部的第二部位時(shí)。因?yàn)樗鲛D(zhuǎn)速確定了吸取階段和壓縮階段的持續(xù)時(shí)間，則能夠是：在小的轉(zhuǎn)速的情況中，吸取階段如此久地持續(xù)，使得路程限定部在任何情況中均返回到第一部位中。如果此時(shí)例如從小的轉(zhuǎn)速起始來(lái)求取轉(zhuǎn)速（從該轉(zhuǎn)速起產(chǎn)生滿傳送），則曲軸角的所求取的值很準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)上部的死點(diǎn)的曲軸角。

有利地，在這樣的轉(zhuǎn)速的情況下求取曲軸角的所述值，即在該轉(zhuǎn)速中，高壓泵的吸取階段的持續(xù)時(shí)間對(duì)應(yīng)于從設(shè)定第二部位直到返回到第一部位的持續(xù)時(shí)間。如果從設(shè)定第二部位直到返回到第一部位的持續(xù)時(shí)間或路程限定部在第二設(shè)定中所度過(guò)的持續(xù)時(shí)間能夠被求取或得到識(shí)別，則能夠針對(duì)性地設(shè)定相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。在此，曲軸角的所求取的值很準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)上部的死點(diǎn)的曲軸角。

優(yōu)選地，在已經(jīng)識(shí)別了在高壓泵的完整的壓縮階段期間的燃料到高壓蓄壓器中的傳送之后，曲軸角繼續(xù)地如此久地改變，直到在曲軸角的另外的值的情況中，識(shí)別了燃料至高壓蓄壓器中的帶有比在在完整的壓縮階段期間的傳送中的更小的量的傳送，其中，從曲軸角的所述另外的值中推斷出高壓泵的安裝位置角。換而言之，在已達(dá)到滿傳送之后，曲軸角（在該曲軸角的情況中，設(shè)定了路程限定部的第二部位）因而能夠如此久地繼續(xù)調(diào)節(jié)，直到所傳送的燃料量再次減小。

在此，因而這種曲軸角移動(dòng)穿過(guò)整個(gè)吸取階段，直到超過(guò)后續(xù)的下部的死點(diǎn)。因此在該情況中，傳送量再次減小，因?yàn)樵诖藭r(shí)，傳送起始角只有在超過(guò)下部的死點(diǎn)之后才存在。因而，由此能夠經(jīng)過(guò)下部的死點(diǎn)推斷出安裝位置角。

有利的是，燃料至高壓蓄壓器中的所期望的傳送在考慮所求取的安裝位置角的情況下通過(guò)預(yù)設(shè)曲軸角（在該曲軸角處，設(shè)定所述路程限定部的第二部位）來(lái)進(jìn)行。以這種方式，能夠進(jìn)行在高壓蓄壓器中的所期望的壓力的很準(zhǔn)確的設(shè)定或調(diào)節(jié)。

根據(jù)本發(fā)明的計(jì)算單元、例如控制器、尤其機(jī)動(dòng)車的馬達(dá)控制器或泵控制器尤其在程序技術(shù)方面被設(shè)置用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法。

以計(jì)算機(jī)程序的形式實(shí)施本方法也是有利的，因?yàn)檫@可產(chǎn)生特別低的成本，特別是當(dāng)執(zhí)行本方法的控制器還可用于其它的任務(wù)，并且因此本來(lái)就已設(shè)置時(shí)。用于提供計(jì)算機(jī)程序的合適的數(shù)據(jù)載體尤其是磁的、光的和電的存儲(chǔ)器，例如硬盤、閃存、EEPROM、DVD等。經(jīng)由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（英特網(wǎng)、以太網(wǎng)等）對(duì)程序的下載也是可行的。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和設(shè)計(jì)方案從說(shuō)明書以及所附的附圖中得出。

本發(fā)明借助實(shí)施例在附圖中示意性地示出以及在下文中參考附圖加以說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1示意示出了帶有具有吸閥的高壓泵的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)，其中能夠執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法。

圖2示意性示出了帶有吸閥的高壓泵，在該高壓泵處可以執(zhí)行按本發(fā)明的方法。

圖3示意示出了高壓泵的行程走勢(shì)。

圖4示意示出了理想的和實(shí)際的高壓泵的行程走勢(shì)以及吸閥的部位走勢(shì)。

圖5示意示出了在內(nèi)燃機(jī)的停轉(zhuǎn)階段中的吸管壓力和轉(zhuǎn)速的走勢(shì)。

具體實(shí)施方式

在圖1中示意地示出了內(nèi)燃機(jī)40的燃料噴射系統(tǒng)10。該燃料噴射系統(tǒng)例如包括電的燃料泵14，借助該燃料泵從燃料儲(chǔ)箱12中取用燃料并且該燃料經(jīng)過(guò)燃油濾清器13能夠傳送至高壓泵15。由此，在高壓泵15前的區(qū)域表現(xiàn)為低壓區(qū)域。高壓泵15一般地與內(nèi)燃機(jī)40或該內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸相連并且能夠由此被驅(qū)動(dòng)。

高壓泵15具有電的吸閥16，參照?qǐng)D2更加詳細(xì)地闡釋該吸閥。高壓泵15的輸出部與高壓蓄壓器18、所謂的軌相連，多個(gè)燃料噴射器19連接在該高壓蓄壓器處。再者，經(jīng)過(guò)所述燃料噴射器19能夠?qū)⑷剂现萌雰?nèi)燃機(jī)40中。此外，壓力傳感器20設(shè)置在高壓蓄壓器18處，該壓力傳感器設(shè)定用于：采集在高壓蓄壓器18中的壓力。

此外，示出了構(gòu)造為控制器的計(jì)算單元80，該計(jì)算單元例如設(shè)定用于：操控內(nèi)燃機(jī)40或燃料噴射器19以及帶有電的吸閥16的高壓泵15。此外，控制器80能夠讀入壓力傳感器20的信號(hào)并且從而采集在高壓蓄壓器18中的壓力。

在圖2中更加詳細(xì)地展示了來(lái)自圖1的高壓泵15和電的吸閥16。高壓泵15具有作為執(zhí)行器的活塞23，該活塞被凸輪24促動(dòng)。凸輪能夠在泵側(cè)布置在高壓泵15的泵殼中。尤其，凸輪運(yùn)動(dòng)是通過(guò)針對(duì)性的連接部（例如經(jīng)過(guò)凸輪軸）連接至內(nèi)燃機(jī)。在這里所示的部位中，活塞23位于上部的死點(diǎn)，也即位于從吸取階段到壓縮階段的過(guò)渡部處。

此外，高壓泵15具有排出閥25，高壓泵15的傳送容積26的經(jīng)過(guò)該排出閥連接至高壓蓄壓器。排出閥25能夠例如借助彈簧構(gòu)造為止回閥，從而僅當(dāng)在傳送容積26中支配有足夠高的壓力時(shí)，燃料才能夠從傳送容積26傳送到高壓蓄壓器中。

電的吸閥16具有閥活塞30，該閥活塞將低壓區(qū)域從高壓泵15的傳送容積26分離。在此，低壓區(qū)域的燃料流動(dòng)借助箭頭來(lái)示出。

此外，電的吸閥16具有帶有線圈31的電磁體32。線圈31能夠例如連接至控制器，從而線圈31或電磁體32能夠被通電。此外，設(shè)置了路程限定部33，該路程限定部在當(dāng)前構(gòu)造為用于電磁體的銜鐵。

在電磁體32的未通電的狀態(tài)中，所述銜鐵33能夠例如借助一個(gè)或多個(gè)彈簧從電磁體32離開地向著閥活塞30的方向進(jìn)行擠壓。在這種無(wú)電流的狀態(tài)中，電的吸閥16或路程限定部33（如這里示例示出的那樣）位于第一部位S₁中。

在第一部位S₁中，閥活塞30不能夠完全地閉合或不能夠?qū)⒌蛪簠^(qū)域完全地與傳送容積26隔離，因?yàn)殂曡F33限定了閥活塞25的行程。

如果線圈31或電磁體32被通電，則銜鐵33向著電磁體32的方向運(yùn)動(dòng)并且由此從閥活塞30離開地運(yùn)動(dòng)。在這種通電的狀態(tài)中，電的吸閥16或路程限定部33位于第二部位S₂中。

在第二部位S₂中，閥活塞30能夠完全地閉合或能夠?qū)⒌蛪簠^(qū)域完全地與傳送容積26隔離，因?yàn)殂曡F33不再限定閥活塞25的行程。在閉合的狀態(tài)中，閥活塞30限定了閥座35。

在下文中，此時(shí)應(yīng)簡(jiǎn)短地闡釋高壓泵15的連同電的吸閥16的工作方式。在初始狀態(tài)中，吸閥16并且尤其閥活塞30在無(wú)電流的狀態(tài)中打開并且排出閥25閉合。

在高壓泵15的吸行程或吸取階段中，凸輪24在轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中運(yùn)動(dòng)（正如這通過(guò)箭頭顯出的那樣），并且活塞23向下運(yùn)動(dòng)，也即向著凸輪24的方向運(yùn)動(dòng)。由于吸閥16打開，由此燃料被吸取到傳送容積26中。

在高壓泵15的壓縮階段或傳送行程中，電磁體32起先還未通電，也即銜鐵33位于第一部位S₁中?；钊?3向上運(yùn)動(dòng)，并且由于吸閥16打開，由此燃料從傳送室26往回向著電的燃料泵11的方向傳送。在此要注意的是，閥活塞30在在傳送容積26中所產(chǎn)生的壓力或向著低壓區(qū)域的方向的燃料流動(dòng)的情況下依然不完全地閉合，因?yàn)殂曡F33限定了閥活塞30的行程。

如果此時(shí)例如還在壓縮階段期間，線圈31或電磁體32通電，則銜鐵33運(yùn)動(dòng)到第二部位S₂中。閥活塞30能夠由此通過(guò)在傳送容積26中的燃料的壓力或向著低壓區(qū)域的方向的燃料流動(dòng)而擠壓到閥座32中。由此，吸閥16閉合。通過(guò)活塞23的另外的行程運(yùn)動(dòng)，此時(shí)在傳送容積26中進(jìn)一步建立壓力。隨著達(dá)到足夠高的壓力，排出閥25打開并且將燃料傳送到高壓蓄壓器中。

在圖3中示意地示出了關(guān)于曲軸角KW的理想的高壓泵的行程的走勢(shì)h。在這里應(yīng)將理想的高壓泵理解為：安裝位置角或上部的死點(diǎn)的角度φ_OT對(duì)應(yīng)額定值。

額外于上部的死點(diǎn)的角度φ_OT，示出了高壓泵的先于上部的死點(diǎn)的下部的死點(diǎn)的角度φ*_UT和理想的高壓泵的傳送起始角φ_F。在此，應(yīng)將傳送起始角理解為這樣的角度，在該角度處將電的吸閥閉合，從而燃料傳送到高壓蓄壓器中。正如上文已經(jīng)提到的那樣，在這里，傳送起始角φ_F位于下部的死點(diǎn)φ*_UT和上部的死點(diǎn)φ_OT之間。在此，準(zhǔn)確的位置通過(guò)所期望的有待傳送的燃料量來(lái)預(yù)先設(shè)定并且借助控制器（也即電磁體的合適的通電）來(lái)設(shè)定。由此，燃料的傳送在在傳送起始角φ_F和緊跟的上部的死點(diǎn)的角度φ_OT之間的角范圍中進(jìn)行。

因?yàn)椋ㄕ玳_文已經(jīng)提到的那樣）實(shí)際的安裝位置角或高壓泵的上部的死點(diǎn)的角度不始終對(duì)應(yīng)理想的值，則所述死點(diǎn)的實(shí)際的角度能夠向前或向后推移。一般地，上部的死點(diǎn)的實(shí)際的角度位于在φ_OT - Δφ_T和φ_OT + Δφ_T之間的范圍中，其中，Δφ_T說(shuō)明了公差角，正如該公差角能夠在安裝時(shí)產(chǎn)生那樣。

在圖3中此外示出了用于高壓泵（在此，然后這涉及理想的高壓泵）的上部的死點(diǎn)的兩個(gè)可能的實(shí)際的角度。角度φ'_OT示出了上部的死點(diǎn)的向后的推移，也即該上部的死點(diǎn)比在理想的情況中更遲地存在。角度φ''_OT示出了上部的死點(diǎn)的向前的推移，也即該上部的死點(diǎn)比在理想的情況中更早地存在。

利用φ'_F或φ''_F示出了相對(duì)于實(shí)際的高壓泵的上部的死點(diǎn)的所示的角度的從屬的傳送起始角。如果高壓泵的上部的死點(diǎn)的實(shí)際的角度未知，則一般地能夠僅使用理想的角度作為傳送起點(diǎn)。但是這意味著，例如傳送過(guò)少的或過(guò)多的燃料。

由此在所示的示例中，所述傳送取代在φ'_F和φ'_OT之間而在在φ_F和φ'_OT之間的角范圍中進(jìn)行，也即，傳送過(guò)多的燃料，或者所述傳送取代在φ''_F和φ''_OT之間而在在φ_F和φ''_OT之間的角范圍中進(jìn)行，也即傳送過(guò)少的燃料。

在圖4中關(guān)于曲軸角KW示出了理想的高壓泵的行程h的走勢(shì)和實(shí)際的高壓泵的行程h''的走勢(shì)，該實(shí)際的高壓泵的安裝位置角向前推移。在此，所述角度對(duì)應(yīng)在圖3中所示的帶有向前推移的安裝位置角的情況，其中在這里示出了跟隨所述上部的死點(diǎn)的下部的死點(diǎn)的角度φ_UT。

額外地，此時(shí)，關(guān)于時(shí)間t示出了電的吸閥的部位S。所述部位S在時(shí)刻t₀處從第一部位S₁轉(zhuǎn)變到第二部位S₂中，也即電的吸閥閉合。在此，時(shí)刻t₀對(duì)應(yīng)于理想的高壓泵的傳送起始角φ_F。為了轉(zhuǎn)變所述部位，能夠合適地操控電磁體。因?yàn)樵谶@里一般地，起先必須建立磁場(chǎng)，則在時(shí)刻t₀前就必須已經(jīng)以通電開始。

此時(shí)，所述部位的走勢(shì)在持續(xù)時(shí)間Δt₁期間（也即在t₀和t₁之間）示出了保持階段，也即通電的階段。在時(shí)刻t₁處，結(jié)束通電，但是電的吸閥還保留在第二部位S₂中，并且具體而言對(duì)于持續(xù)時(shí)間Δt₂也即打開階段進(jìn)行保留，在該打開階段中例如消減所述磁場(chǎng)。在時(shí)刻t₂，才能夠于是閉合電的吸閥。

對(duì)于理想的往復(fù)活塞泵的情況，也即對(duì)于走勢(shì)h，部位S的所示的走勢(shì)表示：電的吸閥在達(dá)到帶有角度φ_UT的下部的死點(diǎn)之前能夠通過(guò)高壓泵來(lái)閉合。因?yàn)楦邏罕迷谶@里還位于吸取階段中，則電的吸閥也能夠?qū)嶋H上閉合。

在實(shí)際的高壓泵的情況中，也即在走勢(shì)h''的情況中，不同地，已經(jīng)在電的吸閥能夠閉合前，也即在時(shí)刻t₂前，高壓泵就到達(dá)下部的死點(diǎn)也即角度φ''_UT。在此要考慮的是，電磁體的操控正如對(duì)于理想的高壓泵的情況那樣來(lái)進(jìn)行，因?yàn)閷?shí)際的傳送起始角φ''_F未知。

在該情況中，高壓泵在時(shí)刻t₂已經(jīng)位于壓縮階段中，這表示：閥活塞30向著銜鐵33擠壓。由此，銜鐵33在無(wú)電流的電磁體的情況下依然不能夠返回到第一部位S₁中，并且電的吸閥在整個(gè)壓縮階段的長(zhǎng)度上保持閉合。這意味著，存在所謂的滿傳送，也即，在整個(gè)壓縮階段的長(zhǎng)度上，燃料傳送到高壓蓄壓器中。

在圖5中示意示出了在內(nèi)燃機(jī)的停轉(zhuǎn)階段中的吸管壓力和轉(zhuǎn)速的走勢(shì)。在此，在上部的圖表中分別關(guān)于以°的曲軸角KW示出了以1/min的轉(zhuǎn)速n以及以mbar的壓力。

大約在起始階段P₁的終點(diǎn)處，啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的停止，也即吸管壓力P升高并且在停轉(zhuǎn)階段P_A期間轉(zhuǎn)速n減小（以在這里大約750/min的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為出發(fā)點(diǎn)）。停轉(zhuǎn)階段P_A此外能夠分為關(guān)轉(zhuǎn)階段P₂和出擺階段（Auspendelphase）P₃。正如從圖表中可看出的那樣，內(nèi)燃機(jī)也能夠在出擺階段P₃中回?cái)[。

在下部的圖表中（在該圖表中繪出了關(guān)于以°的曲軸角KW的以1/min的轉(zhuǎn)速n），更加詳細(xì)地展示了來(lái)自上部的圖表的停轉(zhuǎn)階段P_A的截取部分。除了對(duì)應(yīng)在節(jié)流活板打開時(shí)的轉(zhuǎn)速的走勢(shì)n，此外展示了在節(jié)流活板閉合時(shí)的走勢(shì)n'以及在節(jié)流活板的優(yōu)化的部位中的走勢(shì)n''。在停轉(zhuǎn)階段中的準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速走勢(shì)由此能夠針對(duì)性地被影響。

滿傳送（例如借助圖4展示了該滿傳送）此時(shí)對(duì)于本發(fā)明而言能夠被使用。另外，此時(shí)能夠?qū)魉推鹗冀腔驎r(shí)刻t₀從左側(cè)起始（例如在φ_Α處）如此久地向著上部的死點(diǎn)的方向（也即在圖4中向右）推移，直到產(chǎn)生滿傳送。所述滿傳送能夠例如關(guān)于在高壓蓄壓器中的壓力升高的持續(xù)時(shí)間而借助壓力傳感器來(lái)求取。

時(shí)刻（在該時(shí)刻處，由此開始推移傳送起始角或時(shí)刻t₀）在此能夠例如位于停轉(zhuǎn)階段P_A的起點(diǎn)處。但是也能夠考慮的是，這種時(shí)刻已經(jīng)稍微更早地存在，因?yàn)椋ǚ謩e按照情況）例如能夠從中得到的是，不立即進(jìn)入滿傳送，從而就此而言在高壓蓄壓器中的過(guò)高的壓力的風(fēng)險(xiǎn)較小。

從曲軸角的值φ'''_F中（在該值時(shí)，當(dāng)設(shè)定電的吸閥的第二部位S₂時(shí)，能夠產(chǎn)生滿傳送）能夠此時(shí)推斷出高壓泵的上部的死點(diǎn)的實(shí)際的角度φ''_OT。

在此，能夠例如首先求取持續(xù)時(shí)間也即Δt₁+Δt₂，在該持續(xù)時(shí)間中，電的吸閥位于第二部位中。這例如關(guān)于通電持續(xù)時(shí)間和對(duì)于閉合持續(xù)時(shí)間的測(cè)量值或經(jīng)驗(yàn)值而可行。這種持續(xù)時(shí)間Δt₁+Δt₂能夠關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速此時(shí)換算為曲軸角差φ（Δt₁+Δt₂）。

因?yàn)樵谏喜康乃傈c(diǎn)的角度φ_OT和下部的死點(diǎn)φ_UT的角度之間的差已知（例如正如圖2中可見的那樣為90°），并且因?yàn)闀r(shí)刻t₂在滿傳送的首次產(chǎn)生時(shí)至少基本上落到下部的死點(diǎn)的角度φ_UT，則能夠從而很簡(jiǎn)單地求取上部的死點(diǎn)的實(shí)際的角度φ''_OT。這例如得到為φ''_OT = φ'''_F - （φ（Δt₁+Δt₂）-（φ_UT-φ_OT））。

此時(shí)也能夠產(chǎn)生的是，如果滿傳送在停轉(zhuǎn)階段期間應(yīng)被激發(fā)，在停轉(zhuǎn)階段期間通過(guò)以步驟為方式的推移所述傳送起始角或時(shí)刻t₀則不會(huì)獲得滿傳送，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)和由此以及高壓泵不再轉(zhuǎn)動(dòng)。正如從圖5中可見的那樣，停轉(zhuǎn)階段僅持續(xù)幾個(gè)回轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度。

曲軸角（在所提到的情況中例如在停轉(zhuǎn)階段的終點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到該曲軸角）在這里用中間值φ_Z指代。在后續(xù)的停轉(zhuǎn)階段中，例如在后來(lái)的或更后來(lái)的停轉(zhuǎn)階段中，能夠此時(shí)重新開始將傳送起始角或時(shí)刻t₀進(jìn)行推移。在這里，能夠此時(shí)在中間值φ_Z處開始并且不必重新在角度φ_A處開始。以這種方式，在小的步長(zhǎng)并且短的停轉(zhuǎn)階段的情況下，在停轉(zhuǎn)階段期間依然也能夠很準(zhǔn)確地求取安裝位置角。

此外，此時(shí)（不依賴于：是否滿傳送在停轉(zhuǎn)階段期間或在內(nèi)燃機(jī)的慣常的運(yùn)行期間被激發(fā)）可行的是，將傳送起始角或時(shí)刻t₀在達(dá)到滿傳送之后還進(jìn)一步推移，直到傳送了比在滿傳送時(shí)的更小的燃料量。在時(shí)刻t₂穿過(guò)整個(gè)傳送階段直到被推移到后續(xù)的吸取階段中之后，于是實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，其中，所述傳送階段在圖4中在角度φ_UT或φ''_UT之后開始。然后，所述吸閥能夠即便在開始后續(xù)的傳送階段的情況中也保持打開。