本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置。詳細而言，涉及一種在發(fā)動機室內(nèi)設置于內(nèi)燃機的附近的廢氣凈化裝置。

背景技術：

以往，公知在發(fā)動機室內(nèi)設置于內(nèi)燃機的附近的廢氣凈化裝置(例如參照專利文獻1)。在該廢氣凈化裝置中，承載于蜂窩載體的廢氣凈化催化劑配置在內(nèi)燃機的附近。由此，在內(nèi)燃機起動后，更高溫的廢氣流入，由此促進廢氣凈化催化劑升溫，能夠使其提前激活。

另外，承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體通常為圓柱狀。此外，在內(nèi)燃機的附近設置廢氣凈化裝置的情況下，由于布置的限制，承載有廢氣凈化催化劑的圓柱狀的蜂窩載體以其中心軸線朝向大致上下方向的狀態(tài)配置。從內(nèi)燃機延伸的廢氣(導入)管沿大致水平方向延伸后向下方彎曲，從而與廢氣凈化裝置的上端部連接。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-17018號公報

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

因此，即使為了應對今后新的排氣規(guī)章對廢氣凈化催化劑的進一步提前激活的要求，而欲使廢氣凈化催化劑更接近內(nèi)燃機，但在以往的廢氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)實狀況是該配置已經(jīng)達到極限。即，由于廢氣(導入)管彎曲，不能將圓柱狀的蜂窩載體配置在比廢氣(導入)管的彎曲部靠上游側(cè)的位置。因此，作為用于使廢氣凈化催化劑進一步提前激活的手段，舉出例如以下的手段。

第一，舉出了使廢氣凈化催化劑更接近內(nèi)燃機的廢氣出口(排氣門)而進一步減小熱容的手段。具體而言，舉出了下列手段：使排氣歧管與廢氣凈化裝置一體化的手段、將廢氣(導入)管與廢氣凈化裝置的緊固從以往的螺栓緊固變更為帶緊固從而使緊固部緊湊化的手段。

但是，通過這些手段，能夠接近的距離小，得到的廢氣凈化催化劑的提前激活效果小。此外，不但必須對所有周邊部件變更設計，而且對廢氣系統(tǒng)部件的組裝作業(yè)或維護作業(yè)具有大的影響，導致成本增加。

第二，舉出了提高連接內(nèi)燃機與廢氣凈化裝置的廢氣(導入)管的隔熱性、保溫性的手段。具體而言，舉出了下列手段：將外側(cè)部件與內(nèi)側(cè)部件接合起來而使得廢氣(導入)管為雙重管結(jié)構(gòu)的手段、以及對廢氣(導入)管實施隔熱涂覆的手段。

但是通過這些手段，為了得到充分的隔熱、保溫效果，必須提高構(gòu)成部件的尺寸、組裝精度等，實際上得不到充分的隔熱、保溫效果，除此之外成本大幅增加。

第三，舉出了提高廢氣凈化催化劑本身的提前激活性能的手段。具體而言，舉出了下列手段：使承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體的隔壁更薄而減小熱容的手段、以及通過增加構(gòu)成廢氣凈化催化劑的白金等活性金屬量來提高低溫活性性能的手段。

但是，通過這些手段，當使隔壁更薄時，會導致蜂窩載體的耐久性下降，當增加活性金屬量時，會導致成本大幅增加。

第四，舉出了提高從內(nèi)燃機排出的廢氣的溫度的手段。具體而言，舉出了下列手段：通過提高內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速而執(zhí)行更多的工作，從而使廢氣溫度進一步上升。

但是，通過該手段，不但燃料效率惡化，而且由于熱影響而必須提高其他構(gòu)成部件的耐熱性。

因此，至此還沒有發(fā)現(xiàn)既能夠?qū)ν饨绲挠绊懸种圃谧钚∠薅扔帜軌蚺c以往相比提前激活廢氣凈化催化劑的廉價的廢氣凈化裝置，要求開發(fā)這樣的廢氣凈化裝置。并且，開發(fā)時，當然也要求流入廢氣凈化催化劑的廢氣流均勻，壓力損失及熱劣化減少。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種廉價的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置，其與以往相比能夠提前激活廢氣凈化催化劑，并能夠使得流入廢氣凈化催化劑的廢氣流均勻，能夠減少壓力損失及熱劣化。

用于解決課題的手段

為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置(例如后述的廢氣凈化裝置1)，該內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置在發(fā)動機室(例如后述的發(fā)動機室E)內(nèi)設置在內(nèi)燃機(例如后述的發(fā)動機)的附近，凈化所述內(nèi)燃機的廢氣，所述廢氣凈化裝置具備：廢氣導入管(例如后述的廢氣導入管2)，其與從所述內(nèi)燃機延伸的廢氣管的下游端連接；柱狀的蜂窩載體(例如后述的蜂窩載體11)，其與所述廢氣導入管的下游端連接，被多孔質(zhì)的隔壁劃分而形成有多個單元格，所述多個單元格從該蜂窩載體的上游側(cè)端面延伸至下游側(cè)端面而成為廢氣的流路；以及廢氣凈化催化劑，其承載于所述蜂窩載體，所述廢氣導入管被設置成隨著朝向下游側(cè)而擴大直徑，且由該廢氣導入管的下游側(cè)端面形成的廢氣導入面(例如后述的廢氣導入面20)相對于該廢氣導入管的上游側(cè)端面(例如后述的上游側(cè)端面21)的中心軸線(例如后述的中心軸線X1)向與該上游側(cè)端面相對的方向傾斜，所述蜂窩載體的上游側(cè)端面(例如后述的上游側(cè)端面110)沿著所述廢氣導入管的廢氣導入面形成。

在本發(fā)明中，在發(fā)動機室內(nèi)設置在內(nèi)燃機的附近的廢氣凈化裝置中，使廢氣導入管隨著朝向下游側(cè)而擴大直徑，并且將廢氣導入管設置成由其下游側(cè)端面形成的廢氣導入面相對于該廢氣導入管的上游側(cè)端面的中心軸線向與該上游側(cè)端面相對的方向傾斜。而且，將承載廢氣凈化催化劑的蜂窩載體設置成，使得其上游側(cè)端面沿著廢氣導入管的廢氣導入面。

由此，承載廢氣凈化催化劑的蜂窩載體的上游側(cè)端面、即廢氣流入的入口側(cè)的端面被配置成相對于廢氣導入管的上游側(cè)端面的中心軸線傾斜，并與廢氣導入管側(cè)相對。因此，能夠?qū)⒎涓C載體配置至以往的廢氣導入管的彎曲部的位置，因此與以往相比能夠使廢氣凈化催化劑接近內(nèi)燃機側(cè)，從而與以往相比能夠使高溫的廢氣流入廢氣凈化催化劑。因此，根據(jù)本發(fā)明，通過對蜂窩載體的形狀進行改進這樣的廉價的手段，就能夠提供與以往相比能夠提前激活廢氣凈化催化劑的廢氣凈化裝置。

并且，與以往相比能夠使蜂窩載體接近內(nèi)燃機側(cè)，因此能夠增大通常配置在蜂窩載體的下游側(cè)的廢氣凈化過濾器的容量。

并且，如后面詳細記述，根據(jù)本發(fā)明，能夠使流入廢氣凈化催化劑的廢氣流均勻，能夠減小壓力損失以及熱劣化。

優(yōu)選還具備廢氣傳感器(例如后述的溫度傳感器92)，其設置在所述廢氣導入管上，具有向所述蜂窩載體側(cè)延伸的檢測元件部(例如后述的檢測元件部920)。

在該發(fā)明中，將具有向蜂窩載體側(cè)延伸的檢測元件部的廢氣傳感器設置在廢氣導入管上。

如上所述，蜂窩載體的上游側(cè)端面相對于廢氣導入管的上游側(cè)端面的中心軸線傾斜，并與廢氣導入管側(cè)相對。因此，能夠以向蜂窩載體側(cè)延伸的方式設置廢氣傳感器的檢測元件部。由此，能夠避免高溫的廢氣直接沖擊廢氣傳感器緊固部，從而能夠抑制廢氣傳感器的熱負荷，抑制其熱劣化。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種廉價的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置，其與以往相比能夠迅速使廢氣凈化催化劑升溫，并能夠使得流入廢氣凈化催化劑的廢氣流均勻，能夠減少壓力損失及熱劣化。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的一個實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置的圖。

圖2是示出以往的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置的圖。

圖3是示出高流量的廢氣流入以往的蜂窩載體時的流速分布的圖。

圖4是示出高流量的廢氣流入本實施方式的蜂窩載體時的流速分布的圖。

圖5是示出低流量的廢氣流入本實施方式的蜂窩載體時的流速分布的圖。

圖6是示意性示出廢氣流入本實施方式的蜂窩載體的情況的圖。

圖7是示意性示出廢氣流入以往的蜂窩載體的情況的圖。

圖8是示意性示出廢氣流入以往的蜂窩載體的情況的圖。

圖9是示出本實施方式的廢氣凈化裝置的廢氣的質(zhì)量流量與入口壓力的關系的圖。

圖10是示出本實施方式的廢氣凈化裝置的廢氣的質(zhì)量流量與UI值的關系的圖。

圖11是用于說明本實施方式的廢氣凈化裝置的制造方法的圖。

標號說明

1：廢氣凈化裝置；

2：廢氣導入管；

11：蜂窩載體；

20：廢氣導入面；

21：廢氣導入管的上游側(cè)端面；

92：溫度傳感器(廢氣傳感器)；

110：蜂窩載體的上游側(cè)端面；

111：蜂窩載體的下游側(cè)端面；

920：檢測元件部；

E：發(fā)動機室；

X1：廢氣導入管的上游側(cè)端面的中心軸線。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發(fā)明的一個實施方式進行說明。

圖1是示出本發(fā)明的一個實施方式的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置的圖。

如圖1所示，本實施方式的廢氣凈化裝置1配置在發(fā)動機室E內(nèi)，在裝載于未圖示的車輛上的內(nèi)燃機(以下，稱作“發(fā)動機”。)的附近(正下方)配置在其車輛前方側(cè)。本實施方式的發(fā)動機是直接向未圖示的各氣缸的燃燒室內(nèi)噴射燃料的柴油發(fā)動機。

本實施方式的廢氣凈化裝置1與設置在從發(fā)動機延伸的未圖示的廢氣管的下游端的廢氣導入管2連接。

廢氣導入管2經(jīng)由設置在廢氣管的下游端的未圖示的渦輪增壓器與廢氣管連接。如圖1所示，廢氣導入管2形成為從配置在發(fā)動機側(cè)的渦輪增壓器向后述的廢氣凈化裝置1的上端沿大致水平方向延伸。

此處，圖2是示出以往的內(nèi)燃機的廢氣凈化裝置1A的圖。在圖2中，對與圖1所示的本實施方式的廢氣凈化裝置1對應的結(jié)構(gòu)，在圖1中的標號后標注A進行表示。

如該圖2所示，在以往的廢氣凈化裝置1A中，廢氣導入管2A從發(fā)動機側(cè)沿大致水平方向延伸后，向下方大幅彎曲。由此可知，本實施方式的廢氣導入管2與以往的廢氣導入管2A的形狀有很大區(qū)別。

返回圖1，廢氣導入管2隨著朝向下游側(cè)而擴大直徑，與后述的廢氣凈化裝置1的上游側(cè)端面連接。并且，由廢氣導入管2的下游側(cè)端面形成的廢氣導入面20相對于廢氣導入管2的上游側(cè)端面21的中心軸線X1傾斜。該廢氣導入面20如后述那樣沿著蜂窩載體11的上游側(cè)端面110。

在廢氣導入管2的上部，從上游側(cè)依次安裝有LAF傳感器91及溫度傳感器92。

LAF傳感器91通過插入廢氣導入管2內(nèi)的檢測元件部910檢測在廢氣導入管2內(nèi)流通的廢氣的空燃比。

溫度傳感器92通過插入廢氣導入管2內(nèi)的檢測元件部920檢測在廢氣導入管2內(nèi)流通的廢氣的溫度。

此處，如圖1所示，本實施方式的溫度傳感器92的檢測元件部920向后述的蜂窩載體11側(cè)延伸。該配置結(jié)構(gòu)由于廢氣導入管2隨著朝向下游側(cè)而擴大直徑，并且由其下游側(cè)端面形成的廢氣導入面20相對于中心軸線X1向與上游側(cè)端面21相對的方向傾斜地配置而成為可能。

另一方面，如圖2所示，在以往的溫度傳感器92A中，其檢測元件部920A朝向上游的發(fā)動機側(cè)延伸。由此在本實施方式中，伴隨與以往的區(qū)別點、即蜂窩載體11以及廢氣導入管2的形狀，溫度傳感器92的檢測元件部920的配置結(jié)構(gòu)與以往不同。

返回圖1，廢氣凈化裝置1為圓筒狀，在使其中心軸線X2朝向大致上下方向的狀態(tài)下，沿著發(fā)動機的車輛前方側(cè)的側(cè)面配置。因此，廢氣在廢氣凈化裝置1內(nèi)從上方向下方流動，在該過程中，廢氣中的NOx、CO以及HC被凈化，同時廢氣中的粒子狀物質(zhì)(以下稱作“PM”。)被除去。

如圖1所示，廢氣凈化裝置1具備廢氣凈化催化劑部10、柴油微粒過濾器(以下稱作“DPF”。)12、以及殼體13。廢氣凈化催化劑部10以及DPF12收納在單一的殼體13內(nèi)，彼此接近地配置。

廢氣凈化催化劑部10凈化廢氣中的NOx、CO以及HC。廢氣凈化催化劑部10由承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體11構(gòu)成，經(jīng)由未圖示的保持墊存儲在殼體13內(nèi)。

蜂窩載體11由流通型的蜂窩載體構(gòu)成。即，蜂窩載體11是從其上游側(cè)端面110延伸至下游側(cè)端面111而成為廢氣流路的未圖示的多個單元格被多孔質(zhì)的隔壁劃分而形成的蜂窩載體。

作為蜂窩載體11的材質(zhì)，舉出堇青石、鈦酸鋁或者莫來石。對蜂窩載體11的形狀，在后面詳細記述。

采用氧化催化劑、NOx催化劑作為廢氣凈化催化劑。例如，包括Pt、Pd以及Rh中的至少一種貴金屬、沸石、Ba、以及Ce。利用該廢氣凈化催化劑凈化廢氣中的NOx、CO以及HC。

DPF12捕集廢氣中的PM。DPF12由承載有PM燃燒催化劑的過濾器構(gòu)成，經(jīng)由未圖示的保持墊儲存在殼體13內(nèi)。

過濾器是形成為截面為大致正圓的圓柱狀的壁流式過濾器。作為過濾器的材質(zhì)，舉出碳化硅(SiC)、堇青石、鈦酸鋁或莫來石。

PM燃燒催化劑大致均勻地承載于整個過濾器上，由此，燃燒去除通過過濾器捕集的PM。采用例如包括Pt、Pd中的至少一種貴金屬和Ag的催化劑作為PM燃燒催化劑。該Ag系的PM燃燒催化劑具有最優(yōu)異的PM氧化能，并且與其他的PM燃燒催化劑相比能夠從更低溫對PM進行氧化凈化。

殼體13為圓筒狀，如上所述，儲存廢氣凈化催化劑部10和DPF12。殼體13由SUS等金屬構(gòu)成。殼體13由蛤殼式的殼體部件構(gòu)成，該殼體部件由沿中心軸線X2在周向上一分為二的殼體半體構(gòu)成。殼體13是通過使這兩個殼體半體彼此對接焊接并一體化而形成的。

接著，參照圖1和圖2，詳細說明蜂窩載體11的形狀。

如圖1所示，蜂窩載體11在形成為截面為大致正圓的圓柱狀的蜂窩載體中，具有其中心軸線X2方向的一端側(cè)的上游側(cè)端面110相對于該中心軸線X2傾斜的形狀。并且，該上游側(cè)端面110以沿著廢氣導入管2的廢氣導入面20相接的方式配置。由此，蜂窩載體11的上游側(cè)端面110被配置成相對于廢氣導入管2的上游側(cè)端面21的中心軸線X1，向與上游側(cè)端面21相對的方向傾斜。

另一方面，如圖2所示，以往的蜂窩載體11A為圓柱狀，具有其上游側(cè)端面110A與下游側(cè)端面111A相對于中心軸線X2A垂直的形狀。并且，該上游側(cè)端面110A被配置成相對于廢氣導入管2A的上游側(cè)端面21A的中心軸線X1A大致平行。

由此，本實施方式的蜂窩載體11的上游側(cè)端面110的形狀與以往區(qū)別很大。

接著，參照圖3～圖5，對本實施方式的廢氣凈化裝置1中的廢氣流速分布進行說明。

圖3是示出高流量的廢氣流入圖2所示的以往的蜂窩載體11A時的流速分布的圖。圖4是示出高流量的廢氣流入本實施方式的蜂窩載體11時的流速分布的圖。圖5是示出低流量的廢氣流入本實施方式的蜂窩載體11時的流速分布的圖。

此處，圖3～圖5中分別示出了：(a)廢氣導入管的形狀引起的廢氣流速分布、(b)承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體的中心軸方向的長度引起的廢氣流速分布、(c)整體的廢氣流速分布。即，各(c)的流速分布是綜合(a)的流速分布和(b)的流速分布而得的。

如圖4所示，在得到比較高的廢氣流量的運轉(zhuǎn)條件下，位于承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體11的上游側(cè)的廢氣導入管2的形狀所帶來的影響與蜂窩載體11的中心軸線X2方向的長度短所帶來的影響抵消。其結(jié)果可知，廢氣的流速分布穩(wěn)定，形成與圖3所示的以往的蜂窩載體11A同等的流速分布。

并且，如圖5所示，在廢氣流量為低流量的發(fā)動機剛起動后，廢氣優(yōu)先流入接近壓力損失低的入口的那側(cè)(發(fā)動機側(cè))。因此可知，接近入口那側(cè)的廢氣流速增大。但是此時，由于廢氣流量低，不影響廢氣凈化性能，反而接近廢氣優(yōu)先流入的入口的那側(cè)持續(xù)升溫，從而被提前激活，由此廢氣凈化性能提高。

接著，參照圖6～圖8，對本實施方式的廢氣凈化裝置1的流速分布的穩(wěn)定化、壓力損失的減小、廢氣傳感器檢測性能的提高進行說明。

圖6是示意性示出廢氣流入本實施方式的蜂窩載體11的情況的圖。圖7和圖8是示意性示出廢氣流入以往的蜂窩載體的情況的圖。

可知在圖7所示的以往的廢氣凈化裝置1B中，由于具有廢氣導入管2B在蜂窩載體11B的附近大幅度彎曲的結(jié)構(gòu)，廢氣碰撞廢氣導入管2B的壁面，從而廢氣流彎曲。在該情況下，在廢氣導入管2B內(nèi)，廢氣的流速產(chǎn)生較大側(cè)偏。

并且可知，在圖8所示的以往的廢氣凈化裝置1C中，廢氣導入管2C隨著朝向蜂窩載體11C側(cè)而向下方傾斜，為沒有彎曲部的形狀，因此廢氣流直接碰到蜂窩載體11C的上游側(cè)端面。在該情況下，雖然廢氣的流速不產(chǎn)生側(cè)偏，但廢氣導入管2C的直徑在中途漸漸縮小，因此廢氣流整體被節(jié)流，結(jié)果壓力損失提高，廢氣凈化性能下降。

與此相對，具有上述結(jié)構(gòu)的本實施方式的廢氣凈化裝置1中，如圖6所示，從發(fā)動機排出而在廢氣管內(nèi)流通的廢氣流難以受到廢氣導入管2的壁面的影響。即，蜂窩載體11中，從發(fā)動機排出而在廢氣管內(nèi)流通的廢氣流直接碰到蜂窩載體11的上游側(cè)端面110后，廢氣流被整流而彎曲，被導入各單元格內(nèi)。

因此，在本實施方式的廢氣凈化裝置1中，與以往的廢氣凈化裝置相比，廢氣的流速沒有側(cè)偏而變得穩(wěn)定，確保了均勻的廢氣流，結(jié)果壓力損失減小。而且，為了檢測流動的平均狀態(tài)，如果廢氣流不均勻則不能正確檢測的LAF傳感器91的檢測精度高。并且，在本實施方式中，在廢氣導入管2內(nèi)流通的廢氣流整體均勻，因此對LAF傳感器91的配置限制少，布局的設計自由度高。

接著，參照圖7和圖8，對本實施方式的廢氣凈化裝置1的熱劣化的降低進行說明。

如上所述，在圖7所示的以往的廢氣凈化裝置1B中，廢氣導入管2B的彎曲部內(nèi)廢氣的偏流大。因此，當高負荷時，彎曲部附近的廢氣凈化催化劑的一部分集中暴露于高溫。于是，廢氣流入最多的位置的廢氣凈化催化劑熱劣化，結(jié)果廢氣凈化性能明顯受損。

與此相對，在本實施方式的廢氣凈化裝置1中，如上所述，廢氣沒有側(cè)偏，除此之外，蜂窩載體11的上游側(cè)端面為傾斜面，與以往相比以更大面積接受廢氣，因此能夠分散廢氣的熱量，結(jié)果與以往相比能夠抑制熱劣化。

而且，在本實施方式的廢氣凈化裝置1中，對于LAF傳感器91及溫度傳感器92，也通過無側(cè)偏的廢氣流而將對各傳感器的熱負荷抑制在最小限度。并且，如上所述，能夠在相對于廢氣的流動方向并非正對而是傾斜的方向上設置各傳感器，因此能夠使各傳感器的緊固部避免高溫的廢氣的直接沖擊。

接下來，對在規(guī)定的運轉(zhuǎn)條件下使發(fā)動機運轉(zhuǎn)而使廢氣流入本實施方式的廢氣凈化裝置1時的入口壓力(上游側(cè)端面110處的壓力)和UI值(上游側(cè)端面110處的UI值)進行說明。

此處，圖9是示出本實施方式的廢氣凈化裝置1的廢氣的質(zhì)量流量與入口壓力(上游側(cè)端面110處的壓力)的關系的圖。圖10是示出本實施方式的廢氣凈化裝置1的廢氣的質(zhì)量流量與UI值(上游側(cè)端面110處的UI值)的關系的圖。

另外，采用圖2所示的廢氣凈化裝置1A作為圖9和圖10中的以往產(chǎn)品來實施測定。

并且在此處，UI值被作為流體的流動均勻性的指標而采用，通過下列的算式(1)的計算而求出。

[算式1]

UI＝1-Σ{|Vi-Vave|×Si/(2×Vave×S)}…算式(1)

在上述算式(1)中，Vi表示分割了流路截面的各區(qū)域中的流速(廢氣濃度)，Vave表示整個流路截面中的平均流速(截面廢氣濃度)。并且，Si表示各區(qū)域的面積，S表示流路截面的總面積。

如圖9所示，可以確認：根據(jù)本實施方式的廢氣凈化裝置1，與以往的廢氣凈化裝置1A相比，能夠減少約25％壓力損失。

并且，如圖10所示，可以確認本實施方式的廢氣凈化裝置1的UI值與以往的廢氣凈化裝置1A相等。此外，如果UI值為0.9以上，則判斷為良好。

接著，參照圖11，對本實施方式的廢氣凈化裝置1的制造方法進行說明。

本實施方式的廢氣凈化裝置1例如如下進行制造。

首先，與以往同樣地，利用擠壓成型得到具有希望長度的圓柱狀的蜂窩載體。之后，切割圓柱狀的蜂窩載體，使得蜂窩載體的中心軸方向的一端側(cè)的端面相對于其中心軸線為傾斜面。由此，從圓柱狀的蜂窩載體得到兩個一端側(cè)的端面為傾斜面的蜂窩載體。切割后，通過在規(guī)定的燒結(jié)條件下進行燒結(jié)，得到本實施方式的蜂窩載體11。

接下來，如圖11所示，準備圓筒狀且一端側(cè)傾斜的專用夾具100，利用該夾具100的傾斜面?zhèn)鹊亩瞬縼砉潭ǚ涓C載體11的傾斜面?zhèn)鹊耐庵芏瞬?。接著，在該狀態(tài)下，使夾具100側(cè)浸漬于廢氣凈化催化劑的懸濁液中之后，利用抽吸泵等從蜂窩載體11的與夾具100側(cè)相反的一側(cè)進行抽吸，由此將懸濁液導入蜂窩載體11的各單元格內(nèi)。抽吸后，在規(guī)定溫度下進行燒結(jié)，由此得到在各單元格的隔壁上承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體11。

之后與以往同樣地，通過將承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體11和DPF12儲存在殼體13內(nèi)，來制造本實施方式的廢氣凈化裝置1。由此，僅改良以往的制造方法就能夠制造本實施方式的廢氣凈化裝置1，因此制造時間以及材料成品率與以往相同，也不需要大的設備投資。

根據(jù)本實施方式的廢氣凈化裝置1，起到以下的效果。

在本實施方式中，在發(fā)動機室E內(nèi)被設置在發(fā)動機的附近的廢氣凈化裝置1中，使廢氣導入管2隨著朝向下游側(cè)而擴大直徑，并且將廢氣導入管2設置成由其下游側(cè)端面形成的廢氣導入面20相對于該廢氣導入管2的上游側(cè)端面21的中心軸線X1向與該上游側(cè)端面21相對的方向傾斜。而且，將承載廢氣凈化催化劑的蜂窩載體11設置成，使得其上游側(cè)端面110沿著廢氣導入管2的廢氣導入面20。

由此，承載廢氣凈化催化劑的蜂窩載體11的上游側(cè)端面110、即廢氣流入的入口側(cè)的端面被配置成相對于廢氣導入管2的上游側(cè)端面21的中心軸線X1傾斜，并與廢氣導入管2側(cè)相對。因此，能夠?qū)⒎涓C載體11配置至以往的廢氣導入管的彎曲部的位置，因此與以往相比能夠使廢氣凈化催化劑接近發(fā)動機側(cè)，從而與以往相比能夠使高溫的廢氣流入廢氣凈化催化劑。因此，根據(jù)本實施方式，通過對蜂窩載體11的形狀進行改進這樣的廉價的手段，能夠提供與以往相比能夠提前激活廢氣凈化催化劑的廢氣凈化裝置1。

并且，與以往相比能夠使蜂窩載體11接近發(fā)動機側(cè)，因此能夠增大通常配置在蜂窩載體11的下游側(cè)的DPF12的容量。即，圖1的DPF12的中心軸線X2方向的長度L1被設定成比圖2的DPF12A的中心軸線X2方向的長度L2長。

并且，如上所述，根據(jù)本實施方式，能夠使流入廢氣凈化催化劑的廢氣流均勻，能夠減小壓力損失以及熱劣化。

并且在本實施方式中，將具有向蜂窩載體11側(cè)延伸的檢測元件部920的溫度傳感器92設置在廢氣導入管2上。

如上所述，蜂窩載體11的上游側(cè)端面110相對于廢氣導入管2的上游側(cè)端面21的中心軸線X1傾斜，并與廢氣導入管2側(cè)相對。因此，能夠以向蜂窩載體11側(cè)延伸的方式設置溫度傳感器92的檢測元件部920。由此，能夠避免高溫的廢氣直接沖擊溫度傳感器92的緊固部，從而能夠抑制溫度傳感器92的熱負荷，抑制其熱劣化。

另外，本發(fā)明不限于上述實施方式，在能夠達到本發(fā)明目的的范圍內(nèi)的變形、改進都包含在本發(fā)明中。