本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有汽車尾氣處理裝置存在節(jié)能效果不明顯，尾氣凈化不徹底，使用壽命短等問(wèn)題，為了滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ及更高排放法規(guī)的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)必須采用相應(yīng)的后處理系統(tǒng)來(lái)減少?gòu)U氣中有害氣體及顆粒物的排放，柴油機(jī)主要的排放物為氮氧化物和顆粒，其常用的后處理技術(shù)有選擇性催化還原和微粒捕集器，這兩種技術(shù)都需要一個(gè)尾氣處理器對(duì)廢氣進(jìn)行處理，該尾氣處理器同時(shí)具備消音和減少排放的作用，相比傳統(tǒng)的消音器，體積大、重量重、成本高，需要專用的支架對(duì)其進(jìn)行安裝，裝配工藝復(fù)雜、效率低、所占用的空間也比較大。而車輛的整車布置空間并沒(méi)有增加，因此需要一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、安裝方便、成本低的汽車尾氣處理器，

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220729990.9實(shí)用新型所述的骨架式汽車尾氣處理器，雖然其包括有尾氣處理器以及環(huán)繞尾氣處理器殼外表面的裝配骨架，尾氣處理器進(jìn)氣管以及尾氣處理器排氣管分別插設(shè)于尾氣處理器外殼的進(jìn)、排氣口中，所述裝配骨架上設(shè)置有左側(cè)主安裝機(jī)構(gòu)，所述骨架式汽車尾氣處理器通過(guò)所述左側(cè)主安裝機(jī)構(gòu)安裝于與車架相連接的尾氣處理器支架上。所述骨架式汽車尾氣處理器的裝配骨架左方和前方設(shè)計(jì)有開(kāi)設(shè)了長(zhǎng)條形安裝孔的安裝機(jī)構(gòu)，從而減少了制造誤差所帶來(lái)的裝配困難，大大的減少了裝配時(shí)間，同時(shí)省去了單獨(dú)支架、繃帶等零件；另外，所述裝配骨架還設(shè)置有左側(cè)輔助安裝機(jī)構(gòu)，提高了處理器與車架之間的連接強(qiáng)度及連接可靠性，但是它對(duì)尾氣處理效率不高，沒(méi)有同時(shí)使用兩個(gè)尾氣處理本體，且 定位方式比較復(fù)雜，不便于維修和拆裝，

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201521080736.0實(shí)用新型所述的汽車尾氣處理裝置，雖然其對(duì)于汽車尾氣排放中的三元有害成分減少50％以上，節(jié)能量在20％以上，但是它不能同時(shí)處理大量的尾氣，對(duì)處理后的尾氣排放效率低，整個(gè)裝置不便于拆裝，使用壽命低，制造工藝復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型汽車尾氣處理裝置，將進(jìn)氣模塊和排氣模塊分別設(shè)有多個(gè)入口和出口，同時(shí)使用了兩個(gè)尾氣處理模塊，大大提高了尾氣處理的效率，且定位模塊夠方便快捷的將該裝置固定在汽車的底盤上，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種新型汽車尾氣處理裝置，包括尾氣處理模塊、進(jìn)氣模塊、排氣模塊和定位模塊，所述尾氣處理模塊至少有兩個(gè)，每個(gè)尾氣處理模塊的兩端分別與所述進(jìn)氣模塊、所述排氣模塊密封連接，每個(gè)尾氣處理模塊的頂部還固定連接有所述定位模塊。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本裝置采用的進(jìn)氣模塊、排氣模塊、尾氣處理模塊和定位模塊分離可拆裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修與更換方便而且大大提高了尾氣處理的效率，所述定位模塊還可以方便快捷地將該裝置定位在汽車底盤上，減少了其裝拆的時(shí)間，節(jié)約了人力物力。

優(yōu)選的，所述尾氣處理模塊包括進(jìn)氣罩、尾氣處理裝置本體、排氣罩、吸氣風(fēng)扇和排氣風(fēng)扇，所述尾氣處理裝置本體的兩端分別固定連接有所述進(jìn)氣罩和所述排氣罩，所述進(jìn)氣罩的內(nèi)壁上固定連接有所述吸氣風(fēng)扇，所述排氣罩的內(nèi)壁上固定連接有所述排氣風(fēng)扇。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)所述吸氣風(fēng)扇便于將汽車排氣口排出的尾氣吸入進(jìn)氣罩并通過(guò)所述尾氣處理裝置本體處理過(guò)后，經(jīng)過(guò)排 氣風(fēng)扇將處理后的尾氣排出到排氣模塊。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣模塊包括第一管體、第二管體、第三管體、第四管體和連接件，所述連接件上設(shè)有四個(gè)連接口，所述第一管體、第二管體、第三管體、第四管體的一端分別固定連接在所述四個(gè)連接口上。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)第一管體、第二管體與汽車排氣口相連并收集汽車的尾氣，經(jīng)過(guò)連接件并通過(guò)所述第三管體和第四管體將收集到的尾氣分別導(dǎo)入兩個(gè)尾氣處理模塊等待進(jìn)行尾氣處理，這種連接結(jié)構(gòu)便于拆裝，維修方便且可靠性好，能夠同時(shí)處理大量的汽車尾氣，有利于提高尾氣處理的效率。

優(yōu)選的，所述排氣模塊包括主排氣管、輔排氣管和連接管，所述輔排氣管有四個(gè)且分別固定連接在所述主排氣管上，所述連接管有兩個(gè)且形狀和尺寸相同，連接管的一端內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凸塊，所述主排氣管的兩端外壁上設(shè)有與所述環(huán)形凸塊相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凸塊通過(guò)所述環(huán)形凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述主排氣管上，所述連接管的另一端內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述排氣罩的端部外壁上設(shè)有外螺紋，所述連接管通過(guò)所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋螺紋連接在所述排氣罩上。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：通過(guò)多個(gè)輔排氣管可以快速的將處理后的汽車尾氣排出去，提高了尾氣處理的效率，所述主排氣管與尾氣處理模塊之間通過(guò)所述連接管連接，連接管內(nèi)壁的環(huán)形凸塊和內(nèi)螺紋方便快捷的將主排氣管和尾氣處理模塊連接在一起，當(dāng)需要將排氣模塊拆卸下來(lái)時(shí)，只需要輕松轉(zhuǎn)動(dòng)連接管就可以將排氣模塊拆卸下來(lái)。

優(yōu)選的，所述定位模塊包括定位架、定位板和固定件，所述定位架固定連接在所述兩個(gè)尾氣處理模塊的頂部，所述定位板固定連接在所述定位架的頂部，所述固定件上設(shè)有滑槽，所述定位板滑動(dòng)連接在所述滑槽內(nèi)。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：所述定位架同時(shí)固定連接在兩個(gè)尾 氣處理模塊的頂部，連接可靠，定位板滑動(dòng)連接在所述固定件內(nèi)的滑槽內(nèi)，連接方便快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適應(yīng)性好，壽命長(zhǎng)，無(wú)需潤(rùn)滑。

優(yōu)選的，所述固定件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有板件，所述板件的內(nèi)面設(shè)有強(qiáng)力磁鐵。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：便于將所述定位板固定在所述滑槽內(nèi)，防止定位板滑動(dòng)到所述滑槽外部。

優(yōu)選的，所述固定件上設(shè)有兩排螺栓孔，每排螺栓孔的個(gè)數(shù)為8個(gè)。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：所述兩排螺栓孔能夠有效快捷可靠的將所述固定件固定在汽車底盤上。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的俯視圖；

圖2是尾氣處理模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是進(jìn)氣模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是排氣模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是定位模塊中定位架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是定位模塊中固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是連接管的剖視圖。

其中，1--尾氣處理模塊、2--進(jìn)氣模塊、3--排氣模塊、4--定位模塊、5--進(jìn)氣罩、6--尾氣處理裝置本體、7--排氣罩、8--吸氣風(fēng)扇、9--排氣風(fēng)扇、10--第一管體、11--第二管體、12--第三管體、13--第四管體、14--連接件、15--主排氣管、16--輔排氣管、17--連接管、18--環(huán)形凸塊、19--內(nèi)螺紋、20--外螺紋、21--環(huán)形凹槽、22--定位架、23--定位板、24--固定件、25--滑槽、26--板件、27--強(qiáng)力磁鐵、28--螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1出示本發(fā)明的具體實(shí)施方式：一種新型汽車尾氣處理裝置，包括尾氣處理模塊1、進(jìn)氣模塊2、排氣模塊3和定位模塊4，所述尾氣處理模塊1至少有兩個(gè)，每個(gè)尾氣處理模塊1的兩端分別與所述進(jìn)氣模塊2和所述排氣模塊3密封連接在一起，每個(gè)尾氣處理模塊1的頂部還固定連接有所述定位模塊4，本裝置采用的進(jìn)氣模塊2、排氣模塊3、尾氣處理模塊1和定位模塊4分離可拆裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修與更換方便而且大大提高了尾氣處理的效率，所述定位模塊4還可以方便快捷地將該裝置定位在汽車底盤上，減少了其裝拆的時(shí)間，節(jié)約了人力物力。

如圖2所示，所述尾氣處理模塊1包括進(jìn)氣罩5、尾氣處理裝置本體6、排氣罩7、吸氣風(fēng)扇8和排氣風(fēng)扇9，所述尾氣處理裝置本體6的兩端分別固定連接有所述進(jìn)氣罩5和所述排氣罩7，所述進(jìn)氣罩5的內(nèi)壁上固定連接有所述吸氣風(fēng)扇8，所述排氣罩7的內(nèi)壁上固定連接有所述排氣風(fēng)扇9，通過(guò)所述吸氣風(fēng)扇8便于將汽車排氣口排出的尾氣吸入進(jìn)氣罩5并通過(guò)所述尾氣處理裝置本體6處理過(guò)后，經(jīng)過(guò)排氣風(fēng)扇9將處理后的尾氣排出到排氣模塊3。

如圖3所示，所述進(jìn)氣模塊2包括第一管體10、第二管體11、第三管體12、第四管體13和連接件14，所述連接件14上設(shè)有四個(gè)連接口，所述第一管體10、第二管體11、第三管體12、第四管體13的一端分別固定連接在所述四個(gè)連接口上，通過(guò)第一管體10、第二管體11與汽車排氣口相連并收集汽車的尾氣，經(jīng)過(guò)連接件14并通過(guò)所述第三管體12和第四管體13將收集到的尾氣分別導(dǎo)入兩個(gè)尾氣處理模塊1等待進(jìn)行尾氣處理，這種連接結(jié)構(gòu)便于拆裝，維修方便且可靠性好，能夠同時(shí)處理大量的汽車尾氣，有利于提高尾氣處理的效率。

如圖4和圖7所示，所述排氣模塊3包括主排氣管15、輔排氣管16和連接管17，所述輔排氣管16有四個(gè)且分別固定連接在所述主排氣管15 上，所述連接管17有兩個(gè)且形狀和尺寸相同，連接管17的一端內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凸塊18，所述主排氣管15的兩端外壁上設(shè)有與所述環(huán)形凸塊18相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽21，所述環(huán)形凸塊18通過(guò)所述環(huán)形凹槽21轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述主排氣管15上，所述連接管17的另一端內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋19，所述排氣罩7的端部外壁上設(shè)有外螺紋20，所述連接管17通過(guò)所述內(nèi)螺紋19和所述外螺紋20螺紋連接在所述排氣罩7上，通過(guò)多個(gè)輔排氣管16可以快速的將處理后的汽車尾氣排出去，提高了尾氣處理的效率，所述主排氣管15與尾氣處理模塊1之間通過(guò)所述連接管17連接，連接管17內(nèi)壁的環(huán)形凸塊18和內(nèi)螺紋19方便快捷的將主排氣管15和尾氣處理模塊1連接在一起，當(dāng)需要將排氣模塊3拆卸下來(lái)時(shí)，只需要輕松轉(zhuǎn)動(dòng)連接管17就可以將排氣模塊3拆卸下來(lái)。

如圖5和圖6所示，所述定位模塊4包括定位架22、定位板23和固定件24，所述定位架22固定連接在所述兩個(gè)尾氣處理模塊1的頂部，所述定位板23固定連接在所述定位架22的頂部，所述固定件24上設(shè)有滑槽25，所述定位板23滑動(dòng)連接在所述滑槽25內(nèi)，所述定位架22同時(shí)固定連接在兩個(gè)尾氣處理模塊1的頂部，連接可靠，定位板23滑動(dòng)連接在所述固定件24內(nèi)的滑槽25內(nèi)，連接方便快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適應(yīng)性好，壽命長(zhǎng)，無(wú)需潤(rùn)滑，所述固定件24的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有板件26，所述板件26的內(nèi)面設(shè)有強(qiáng)力磁鐵27，便于將所述定位板23固定在所述滑槽25內(nèi)，防止定位板23滑動(dòng)到所述滑槽25外部，所述固定件24上設(shè)有兩排螺栓孔28，每排螺栓孔28的個(gè)數(shù)為8個(gè)，所述兩排螺栓孔28能夠有效快捷可靠的將所述固定件24固定在汽車底盤上。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。