本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置。

背景技術(shù)：

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常采用上風(fēng)向的偏航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的對(duì)風(fēng)問(wèn)題。偏航軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的重要組成部分，通常采用滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)形式，其中滑塊式滑動(dòng)軸承主要由偏航齒圈、側(cè)向支撐、上滑塊、下滑塊四部分組成。由于多種原因，滑動(dòng)軸承式偏航系統(tǒng)機(jī)組在偏航過(guò)程中普遍存在振動(dòng)和噪聲問(wèn)題，偏航振動(dòng)噪聲一旦出現(xiàn)就很難消除，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全性和可靠性。大量研究表明，偏航振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生，主要是偏航滑動(dòng)軸承上下滑塊與偏航齒圈相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，摩擦副間滑動(dòng)摩擦力不均勻引起偏航系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：

本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置，其目的是為了避免風(fēng)電機(jī)組偏航過(guò)程中出現(xiàn)偏航振動(dòng)噪聲問(wèn)題。

技術(shù)方案：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置,包括偏航齒圈、主機(jī)架和側(cè)向支撐，該裝置還包括偏航齒圈上表面抗振元件支架組件G、特殊組件F、抗振元件E、偏航齒圈下表面的抗振元件的支架組件、特殊組件B和抗振元件；所述抗振元件E安裝在支架組件G上，特殊組件F頂住抗振元件E，通過(guò)特殊組件F使抗振元件E與偏航齒圈上摩擦面進(jìn)行接觸,支架組件G連接主機(jī)架；所述抗振元件安裝在支架組件上，特殊組件頂住抗振元件，通過(guò)特殊組件使抗振元件與偏航齒圈下摩擦面進(jìn)行緊密接觸；支架組件安裝在側(cè)向支撐上；

特殊組件F和特殊組件就是頂緊抗振元件E的結(jié)構(gòu)。

所述偏航齒圈下表面抗振元件支架組件的兩端設(shè)置有筋板，偏航齒圈下表面抗振元件支架組件通過(guò)筋板安裝在側(cè)向支撐上。

所述偏航齒圈上表面抗振元件支架組件通過(guò)板安裝在主機(jī)架上。

所述特殊組件F和特殊組件，是由彈簧結(jié)構(gòu)及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)組成。

所述抗振元件和抗振元件，是一種由抗振減磨材料制造而成的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點(diǎn)及效果：

本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置。本發(fā)明針對(duì)偏航過(guò)程中普遍存在振動(dòng)噪聲問(wèn)題進(jìn)行解決，該裝置的應(yīng)用，比通過(guò)定期更換偏航滑塊的普通方案具有更好的效果，偏航振動(dòng)噪聲問(wèn)題不易反復(fù)，技術(shù)改造及后期維護(hù)費(fèi)用都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1A為現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1B為現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2A為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2B為本發(fā)明的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2C為圖2B的A-A剖視圖；

圖3A為本發(fā)明的一種偏航齒圈下表面抗振元件支架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3B為本發(fā)明的一種偏航齒圈上表面抗振元件支架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3C為本發(fā)明的一種抗振元件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3D為本發(fā)明的一種特殊組件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為偏航齒圈上表面抗振元件支架組件，2為特殊組件F，3為抗振元件E，4為偏航齒圈下表面抗振元件支架組件，5為特殊組件B，6為抗振元件A，7為偏航齒圈，8為主機(jī)架，9為側(cè)向支撐，10為筋板，11為板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明：

如圖所示，本發(fā)明提出了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置,包括偏航齒圈7、主機(jī)架8和側(cè)向支撐9，該裝置還包括偏航齒圈上表面抗振元件支架組件G1、特殊組件F2、抗振元件E3、偏航齒圈下表面的抗振元件的支架組件4、特殊組件B5和抗振元件6；所述抗振元件E3安裝在支架組件G1上，特殊組件F2頂住抗振元件E3，通過(guò)特殊組件F2使抗振元件E3與偏航齒圈7上摩擦面進(jìn)行接觸，支架組件G1連接主機(jī)架8；所述抗振元件6安裝在支架組件4上，特殊組件5頂住抗振元件6，通過(guò)特殊組件5使抗振元件6與偏航齒圈7下摩擦面進(jìn)行緊密接觸；支架組件4安裝在側(cè)向支撐9上。

所述偏航齒圈下表面抗振元件支架組件4的兩端設(shè)置有筋板10，偏航齒圈下表面抗振元件支架組件4通過(guò)筋板10安裝在側(cè)向支撐9上。

所述偏航齒圈上表面抗振元件支架組件1通過(guò)板11安裝在主機(jī)架8上。

所述特殊組件2和特殊組件5，是由彈簧結(jié)構(gòu)及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)組成

所述抗振元件3和抗振元件6，是一種由抗振減磨材料經(jīng)過(guò)特殊方法制造而成的結(jié)構(gòu)，其中主機(jī)架8上需要開(kāi)幾個(gè)螺紋孔，用緊固件將偏航齒圈上表面抗振元件支架組件1的板11固定在主機(jī)架8上；其中側(cè)向支撐上需要開(kāi)幾個(gè)螺紋孔，用緊固件將偏航齒圈下表面抗振元件支架組件4的筋板10固定在側(cè)向支撐上。

本發(fā)明就是要保證偏航滑塊與偏航齒圈摩擦表面潤(rùn)滑良好。利用幾組偏航振動(dòng)噪聲抗振元件，把偏航齒圈與偏航滑塊接觸但沒(méi)有偏航滑塊部分的偏航齒圈上下摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制處理，實(shí)現(xiàn)偏航齒圈抗振元件不斷的消減偏航齒圈與偏航滑塊摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。

綜上所述，該結(jié)構(gòu)屬于最新創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)，目前還有沒(méi)有采用該方法的介紹與報(bào)道。本發(fā)明利用這一裝置解決了偏航振動(dòng)噪聲問(wèn)題。