本發(fā)明涉及一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，升降式電梯已然成為人們生活的重要工具，電梯的運(yùn)行需要消耗大量的能量，而且在電梯運(yùn)行時(shí)有大量的能量浪費(fèi)了，特別是在電梯上升時(shí)制動(dòng)和電梯下降時(shí)產(chǎn)生的能量，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有能將這些能量轉(zhuǎn)換成可被人們利用的裝置，但是這些裝置造價(jià)昂貴，維護(hù)成本較高而未能大規(guī)模普及應(yīng)用。

本發(fā)明即是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而研究提出的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種造價(jià)低廉、維護(hù)方便的安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，包括設(shè)置在電梯轎廂上并隨電梯轎廂運(yùn)動(dòng)的機(jī)座，所述的機(jī)座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸入軸、傳動(dòng)軸以及輸出軸，所述的輸入軸上固定連接有與鋼絲繩摩擦接觸的摩擦輪，所述的輸出軸連接有發(fā)電機(jī)，所述的傳動(dòng)軸和輸出軸之間設(shè)有第一傳動(dòng)組件，所述的輸入軸和傳動(dòng)軸之間設(shè)有將輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)組件，當(dāng)電梯轎廂往上運(yùn)動(dòng)時(shí)輸入軸的扭矩單向傳遞到輸出軸，當(dāng)電梯轎廂往下運(yùn)動(dòng)時(shí)輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動(dòng)軸；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞效率高、制造成本和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明包括設(shè)置在電梯轎廂上并隨電梯轎廂運(yùn)動(dòng)的機(jī)座，所述的機(jī)座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸入軸、傳動(dòng)軸以及輸出軸，所述的輸入軸上固定連接有與鋼絲繩摩擦接觸的摩擦輪，所述的輸出軸連接有發(fā)電機(jī)，所述的傳動(dòng)軸和輸出軸之間設(shè)有第一傳動(dòng)組件，所述的輸入軸和傳動(dòng)軸之間設(shè)有將輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)組件，當(dāng)電梯轎廂往上運(yùn)動(dòng)時(shí)輸入軸的扭矩單向傳遞到輸出軸，當(dāng)電梯轎廂往下運(yùn)動(dòng)時(shí)輸入軸的扭矩單向傳遞到傳動(dòng)軸。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，所述的輸入軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接座，所述的連接座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于鋼絲繩導(dǎo)向的導(dǎo)輪。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，所述的連接座上設(shè)有兩個(gè)位于摩擦輪上下兩側(cè)的導(dǎo)輪。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，所述的連接座上設(shè)有通槽，所述的導(dǎo)輪安裝在連接座的通槽上。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，所述的第二傳動(dòng)組件包含兩個(gè)固定連接在傳動(dòng)軸和輸出軸上的單向軸承，兩個(gè)所述的單向軸承外座圈上分別固定連接有相互嚙合的齒輪，所述的輸入軸驅(qū)動(dòng)其中一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，所述的第一傳動(dòng)組件包含分別固定連接在輸出軸和傳動(dòng)軸上的帶輪，兩個(gè)所述的帶輪上繞設(shè)有傳動(dòng)帶。

如上所述的一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，所述的傳動(dòng)軸和輸出軸相互平行設(shè)置在機(jī)座上。

與現(xiàn)有技術(shù)先比，本發(fā)明的一種恒向輸出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、摩擦輪在隨電梯轎廂上下方向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)與設(shè)置在電梯轎廂一側(cè)的鋼絲繩摩擦接觸，從而帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將電梯轎廂的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為輸出軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出，為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，采用這種方案能降低生產(chǎn)成本，維護(hù)方便；此外，電梯轎廂往上運(yùn)動(dòng)和電梯轎廂往下運(yùn)動(dòng)時(shí)輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同，在經(jīng)過(guò)第二傳動(dòng)組件、第一傳動(dòng)組件以及傳動(dòng)軸之后，輸出軸輸出扭矩的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總是相同，可以直接輸出到發(fā)電機(jī)上發(fā)電，采用這種傳動(dòng)方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞效率高、制造成本和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

2、連接座上設(shè)有兩個(gè)位于摩擦輪上下兩側(cè)的導(dǎo)輪，且鋼絲繩穿過(guò)兩個(gè)導(dǎo)輪與摩擦輪摩擦接觸，能防止在運(yùn)行時(shí)鋼絲繩從摩擦輪上脫落，增強(qiáng)了鋼絲繩與摩擦輪接觸的可靠性。

3、連接座上設(shè)有通槽，導(dǎo)輪安裝在連接座的通槽上，可以調(diào)節(jié)鋼絲繩與摩擦輪的接觸面積，防止打滑。

4、將單向軸承直接鑲嵌在齒輪內(nèi)且單向軸承的外座圈與齒輪固定連接，能減小整體的體積，刪減中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高傳動(dòng)效率。

【附圖說(shuō)明】

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中：

圖1為本發(fā)明安裝在電梯轎廂上的狀態(tài)圖；

圖2為圖1中標(biāo)記的A部的放大圖；

圖3為圖2中標(biāo)記的C部的放大圖；

圖4為圖1中標(biāo)記的B部的放大圖；

圖5為圖4中摩擦輪、導(dǎo)輪、輸入軸安裝在連接座上的右視圖；

圖6為圖5中沿B-B方向的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的一種安裝在電梯上的發(fā)電設(shè)備，包括設(shè)置在電梯轎廂101上并隨電梯轎廂101運(yùn)動(dòng)的機(jī)座1，機(jī)座1上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有相互平行的輸入軸2、傳動(dòng)軸3以及輸出軸4，輸入軸2上固定連接有與鋼絲繩102摩擦接觸的摩擦輪5，輸出軸4連接有發(fā)電機(jī)6，摩擦輪5在隨電梯轎廂101上下方向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)與設(shè)置在電梯轎廂101一側(cè)的鋼絲繩102摩擦接觸，從而帶動(dòng)輸出軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，將電梯轎廂101的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為輸出軸4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出，為發(fā)電機(jī)6提供動(dòng)力，采用這種方案能降低生產(chǎn)成本，而且維護(hù)方便；傳動(dòng)軸3和輸出軸4之間設(shè)有第一傳動(dòng)組件7，輸入軸2和傳動(dòng)軸3之間設(shè)有將輸入軸2的扭矩單向傳遞到傳動(dòng)軸3上的第二傳動(dòng)組件8，當(dāng)電梯轎廂101往上運(yùn)動(dòng)時(shí)輸入軸2的扭矩單向傳遞到輸出軸4，當(dāng)電梯轎廂101往下運(yùn)動(dòng)時(shí)輸入軸2的扭矩單向傳遞到傳動(dòng)軸3，電梯轎廂101往上運(yùn)動(dòng)和電梯轎廂101往下運(yùn)動(dòng)，輸入軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同，在經(jīng)過(guò)第二傳動(dòng)組件8、第一傳動(dòng)組件7以及傳動(dòng)軸3之后，輸出軸4輸出扭矩的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總是相同，可以直接輸出到發(fā)電機(jī)6上發(fā)電，采用這種傳動(dòng)方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞效率高、制造成本和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

如圖4、圖5和圖6所示，為了防止在運(yùn)行時(shí)鋼絲繩102從摩擦輪5上脫落，在輸入軸2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接座9，連接座9上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接座9上設(shè)有兩個(gè)位于摩擦輪5上下兩側(cè)用于鋼絲繩102導(dǎo)向的導(dǎo)輪10，且鋼絲繩102穿過(guò)兩個(gè)導(dǎo)輪10與摩擦輪5摩擦接觸，增強(qiáng)了鋼絲繩102與摩擦輪5接觸的可靠性。

如圖5所示，為了調(diào)節(jié)鋼絲繩102與摩擦輪5的接觸面積，連接座9上設(shè)有通槽901，導(dǎo)輪10安裝在連接座9的通槽901上。

如圖2所示，為了使輸入軸2正轉(zhuǎn)(電梯往上運(yùn)動(dòng))時(shí)輸入軸2的扭矩單向傳遞到輸出軸4，輸入軸2反轉(zhuǎn)(電梯往下運(yùn)動(dòng))時(shí)輸入軸2的扭矩單向傳遞到傳動(dòng)軸3，第二傳動(dòng)組件8包含兩個(gè)固定連接在傳動(dòng)軸3和輸出軸4上的單向軸承801，兩個(gè)單向軸承801外座圈上分別固定連接有相互嚙合的齒輪802，輸入軸驅(qū)動(dòng)其中一個(gè)齒輪802轉(zhuǎn)動(dòng)；將單向軸承801直接鑲嵌在齒輪802內(nèi)且單向軸承801的外座圈與齒輪802固定連接，能減小整體的體積，刪減中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高傳動(dòng)效率。

為了使輸出軸4和傳動(dòng)軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)組件7包含分別固定連接在輸出軸4和傳動(dòng)軸3上的帶輪701，兩個(gè)帶輪701上繞設(shè)有傳動(dòng)帶702；本實(shí)施例輸出軸4和傳動(dòng)軸3的同步轉(zhuǎn)動(dòng)采用帶傳動(dòng)，同樣采用鏈傳動(dòng)或者奇數(shù)級(jí)齒輪傳動(dòng)等本領(lǐng)域普通技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)的傳動(dòng)方式也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

現(xiàn)在簡(jiǎn)要地描述一下第一傳動(dòng)組件7、第二傳動(dòng)組件8以及輸入軸2、輸出軸4、傳動(dòng)軸3之間的傳動(dòng)關(guān)系：

當(dāng)輸入軸2正轉(zhuǎn)且輸入軸4驅(qū)動(dòng)與輸出軸4相連的齒輪802時(shí)，設(shè)置在輸出軸4上的單向軸承801鎖死(可以傳遞扭矩)，設(shè)置在傳動(dòng)軸3上的單向軸承801解鎖(不能傳遞扭矩)，輸入軸2上的扭矩直接從輸出軸4上輸出(即輸出的正轉(zhuǎn))；

當(dāng)輸入軸2反轉(zhuǎn)且輸入軸4驅(qū)動(dòng)與輸出軸4相連的齒輪時(shí)，設(shè)置在輸出軸4上的單向軸承801解鎖(不能傳遞扭矩)，設(shè)置在傳動(dòng)軸3上的單向軸承801鎖死(可以傳遞扭矩)，輸入軸2上的扭矩通過(guò)兩個(gè)齒輪802傳遞后轉(zhuǎn)向，然后經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸3和第一傳動(dòng)組件7，將扭矩從輸出軸4上輸出(即輸出的也為正轉(zhuǎn))。