本發(fā)明屬于發(fā)動機領(lǐng)域，涉及一種浮動式油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)生產(chǎn)的汽油機均是以燃油作為動力源，污染大，油耗高。隨著石油價格的上漲和環(huán)保要求的提高，單燃料汽油機已經(jīng)越來越不適應(yīng)社會發(fā)展的要求。CNG 為壓縮天然氣的簡稱。CNG為無毒、無味、無色氣體，具有價格低、不含苯、鉛、硫等致癌物質(zhì)(排氣污染是汽油的1/3)，及工作區(qū)域無積碳、不稀釋機油、發(fā)動機磨損小(可節(jié)約50％的機油費)、儲量豐富、便于儲存運輸?shù)忍攸c，是目前最為理想的汽油替代品。單純以 CNG作為燃料的汽油機雖然能夠解決油耗和污染問題，但由于存在動力性不佳和移動不方便等突出問題，使其很難作為成熟的機型占領(lǐng)市場。

結(jié)合上述特點，市場上出現(xiàn)了CNG/燃油雙燃料汽油機，在使用的時候根據(jù)需要可以有選擇地采用CNG或燃油作為動力源，既解決了污染、油耗等問題，又能夠滿足動力性和方便移動的要求。雙燃料汽油機的燃料是這樣供給的，油箱底部的燃油開關(guān)直接通過油管與化油器連接，CNG氣瓶連接的減壓閥通過氣管也與化油器直接連接，這樣在誤操作的情況下，燃油和燃氣有可能同時進入化油器中，造成發(fā)動機出現(xiàn)油和燃氣混合燃燒的現(xiàn)象，使得發(fā)動機不能正常工作。

公告號為CN101915169A的發(fā)明專利公開了一種雙燃料汽油機油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，在開關(guān)座的周側(cè)壁上設(shè)置進油接頭、出油接頭、進氣接頭和出氣接頭，開關(guān)座的端面上開設(shè)容置槽，該容置槽的槽底設(shè)置進油孔、出油孔、進氣孔和出氣孔；進油孔與進油接頭的內(nèi)孔連通，出油孔與出油接頭的內(nèi)孔連通，進氣孔與進氣接頭的內(nèi)孔連通，出氣孔與出氣接頭的內(nèi)孔連通；手柄由盤體和把手組成，其中盤體位于容置槽內(nèi)，在盤體朝向容置槽槽底的盤面上開有條形槽，盤體背向容置槽槽底的盤面上連接有把手，該把手從蓋板上的過孔中穿過。本發(fā)明的目的是保證任何時候都只有一種燃料通過開關(guān)座進入化油器，防止了發(fā)動機出現(xiàn)油和燃氣混合燃燒的現(xiàn)象，但是在此方案中，由油轉(zhuǎn)換為燃氣的過程中，必然會將油帶到燃氣的管道中，反之，由燃氣轉(zhuǎn)換為油的過程中，也會將燃氣帶到油的管道中，還是會出現(xiàn)混合燃燒的問題，而且每次轉(zhuǎn)換都會混合，對發(fā)動機造成損害，影響發(fā)動機的使用，甚至影響發(fā)動機的性能和壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種浮動式油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，以避免油和氣混合燃燒，進而保護發(fā)動機。

為了達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案提供一種浮動式油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，包括開關(guān)座和蓋板，所述開關(guān)座的側(cè)壁上設(shè)置進油接頭、出油接頭、進氣接頭和出氣接頭，開關(guān)座上設(shè)有容置槽，所述容置槽上設(shè)有進油孔、出油孔、進氣孔和出氣孔；進油孔與進油接頭的內(nèi)孔連通，出油孔與出油接頭的內(nèi)孔連通，進氣孔與進氣接頭的內(nèi)孔連通，出氣孔與出氣接頭的內(nèi)孔連通，所述容置槽的兩端設(shè)有錐面，所述進油孔與出油孔相對設(shè)置在容置槽一端的錐面上，所述進氣孔與出氣孔相對設(shè)置在容置槽另一端的錐面上，還包括驅(qū)動裝置和與容置槽相配合的浮動塊，所述浮動塊上設(shè)有滑桿，所述滑桿連接在驅(qū)動裝置上，所述浮動塊滑動設(shè)置在容置槽內(nèi)，浮動塊兩端設(shè)有與容置槽的錐面相契合的錐頭，浮動塊一端的錐頭上設(shè)有油通道，另一端的錐頭上設(shè)有氣通道。所述蓋板固定在開關(guān)座的端面上，將容置槽的槽口密封，所述手柄與控制桿連接。

基礎(chǔ)方案的原理：進油接頭與油箱的燃油開關(guān)連接，出油接頭與化油器連接，進氣接頭與CNG氣瓶的減壓閥連接，出氣接頭與化油器連接，浮動塊滑動，使油通道將進油孔和出油孔導(dǎo)通，此時油箱內(nèi)的油依次通過進油接頭、進油孔、油通道、出油孔和出油接頭，最后進入化油器，發(fā)動機以油為燃料工作，此時進氣孔與出氣孔之間沒有形成通路，CNG燃氣不能進入化油器。同理，驅(qū)動浮動塊滑動，使氣通道將進氣孔和出氣孔導(dǎo)通，CNG燃氣瓶的燃氣依次通過進氣接頭、進氣孔、氣通道、出氣孔和出氣接頭，進入化油器，發(fā)動機以燃氣為燃料工作，此時進油孔和出油孔之間沒形成通路，燃油不能進入化油器。并且在進氣孔和出氣孔導(dǎo)通時，浮動塊的錐頭將進油管和出油管密封，其中的油不會流進容置槽；同理，進油孔和出油孔導(dǎo)通時，燃氣也不會進入容置槽。浮動塊的錐頭使浮動塊與容置槽配合時接觸更緊密，進一步提高了裝置的密封性。另外，因為油通道和氣通道分別位于浮動塊兩端，兩者之間隔開，即使有少量燃油或者燃氣流出也絕不會混合燃燒。

基礎(chǔ)方案的優(yōu)點：使用油通道和氣通道使供油路線和供氣路線分開，避免了燃油和燃氣的接觸，真正保證了任何時候都只有一種燃料通過開關(guān)座進入化油器，從根本上解決了燃油和燃氣混合燃燒的問題，確保了發(fā)動機正常工作，有效保護了發(fā)動機；同時，也可以根據(jù)油和氣的不同特點，分別以不同的密封方式密封油通道和氣通道。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述驅(qū)動裝置為氣缸或者液壓缸。

本方案提供了簡單易行的驅(qū)動裝置，使浮動塊能夠可靠的運動。

優(yōu)選方案二：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置包括連桿、盤體和把手，所述連桿一端與滑桿轉(zhuǎn)動連接，另一端與盤體轉(zhuǎn)動連接，所述把手固定在盤體上。

本方案的原理和有益效果在于，設(shè)置了一個曲柄滑塊機構(gòu)，通過把手驅(qū)動盤體轉(zhuǎn)動，盤體通過連桿驅(qū)動滑桿運動，從而到達使浮動塊在容置槽滑動的效果。浮動塊滑動到一端極限時通過油通道將進油管與出油管導(dǎo)通，浮動塊滑動到另一端極限時通過氣通道將進氣管與出氣管導(dǎo)通。同時，因為曲柄滑塊的死點特性，使浮動塊在導(dǎo)通任一管道時都被頂死，增加了工作時的可靠性。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選，所述開關(guān)座上設(shè)有限制盤體運動的固定件。

本方案的原理和有益效果在于，在浮動塊運動到工作位置時，固定件將盤體的位置固定，以保證浮動塊能夠?qū)ㄆ渲幸粋€管道。

優(yōu)選方案四：作為優(yōu)選方案一或者優(yōu)選方案二的優(yōu)選，所述開關(guān)座為圓形，所述進油接頭、出油接頭、進氣接頭和出氣接頭在開關(guān)座的圓周上均勻分布。

本方案的目的是提供一種便于加工，有利于管路的連接和布置的開關(guān)座結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選方案五：作為優(yōu)選方案一或者優(yōu)選方案二的優(yōu)選，所述容置槽的端面和蓋板之間設(shè)有密封墊。

本方案的目的是增強密封性，增強容置槽的密封性，進一步防止漏油或者漏氣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例1開關(guān)座正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例1開關(guān)座俯視圖；

圖4為本發(fā)明實施例1浮動塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例2整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例2開關(guān)座正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例2開關(guān)座俯視圖；

圖8為本發(fā)明實施例2浮動塊結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：開關(guān)座1、蓋板2、進油接頭3、出油接頭4、進氣接頭5、出氣接頭6、容置槽7、進油孔8、出油孔9、進氣孔10、出氣孔11、錐面12、浮動塊14、滑桿15、油通道16、氣通道17、氣缸18、連桿19、盤體20、把手21、密封墊23、密封圈24。

實施例1

本實施例整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括開關(guān)座1、蓋板2、浮動塊14和氣缸18，開關(guān)座1的結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，開關(guān)座1輪廓為圓形，進油接頭3和出油接頭4相對設(shè)置在開關(guān)座1的側(cè)壁上，進氣接頭5位于進油接頭3的正下方，出氣接頭6位于出氣接頭6位于出油接頭4的正下方，開關(guān)座1上設(shè)有容置槽7，容置槽7開口朝上，容置槽7上設(shè)有進油孔8、出油孔9、進氣孔10和出氣孔11；進油孔8與進油接頭3連通，出油孔9與出油接頭4連通，進氣孔10與進氣接頭5連通，出氣孔11與出氣接頭6連通，容置槽7的兩端設(shè)有錐面12，錐面12使容置槽7中間大，兩端小。錐面12也可以更換為斜面，本實施例以錐面12說明，進油孔8與出油孔9相對，并設(shè)置在容置槽7上端的錐面12上，進氣孔10與出氣孔11相對，并設(shè)置在容置槽7下端的錐面12上。浮動塊14的結(jié)構(gòu)如圖4所示，浮動塊14主體為圓柱體，中間與容置槽7圓柱部分大小一樣，浮動塊14兩端為錐度與容置槽7兩端錐度一致的錐面12，一端錐面12上開有油通道16，另一端錐面12上開有氣通道17，油通道16和氣通道17的距離小于出油孔9和出氣孔11的距離，浮動塊14靠近油通道16一側(cè)設(shè)有滑桿15，滑桿15和浮動塊14一體成型?；瑮U15連接在氣缸18上，浮動塊14滑動設(shè)置在容置槽7內(nèi)，使浮動塊14可以通過滑動選擇連接進油孔8與出油孔9，還是連接進氣孔10與出氣孔11。蓋板2固定在開關(guān)座1的端面上，將容置槽7的槽口密封，蓋板2和開關(guān)座1端面間設(shè)有密封墊23，滑桿15和蓋板2上的孔滑動連接，滑桿15和蓋板2上的孔之間設(shè)置密封圈24。

本實施例的原理：進油接頭3與油箱的燃油開關(guān)連接，出油接頭4與化油器連接，進氣接頭5與CNG氣瓶的減壓閥連接，出氣接頭6與化油器連接，氣缸18驅(qū)動浮動塊14滑動，使油通道16將進油孔8和出油孔9導(dǎo)通，此時油箱內(nèi)的油依次通過進油接頭3、進油孔8、油通道16、出油孔9和出油接頭4，最后進入化油器，發(fā)動機以油為燃料工作，此時進氣孔10與出氣孔11之間沒有形成通路，CNG燃氣不能進入化油器。同理，氣缸18驅(qū)動浮動塊14向下滑動，氣通道17將進氣孔10和出氣孔11導(dǎo)通，CNG燃氣瓶的燃氣依次通過進氣接頭5、進氣孔10、氣通道17、出氣孔11和出氣接頭6，進入化油器，發(fā)動機以燃氣為燃料工作，此時進油孔8和出油孔9之間沒形成通路，燃油不能進入化油器。并且在進氣孔10和出氣孔11導(dǎo)通時，浮動塊14的錐面12將進油管和出油管密封，其中的油不會流進容置槽7；同理，進油孔8和出油孔9導(dǎo)通時，燃氣也不會進入容置槽7。浮動塊14的錐面12使浮動塊14與容置槽7配合時接觸更緊密，進一步提高了裝置的密封性。另外，因為油通道16和氣通道17分別位于浮動塊14兩端，兩者之間被分隔開，即使有少量燃油或者燃氣流出也絕不會混合燃燒。

本實施例的有益效果：使用油通道16和氣通道17使供油路線和供氣路線分開，避免了燃油和燃氣的接觸，真正保證了任何時候都只有一種燃料通過開關(guān)座1進入化油器，從根本上解決了燃油和燃氣混合燃燒的問題，確保了發(fā)動機正常工作，有效保護了發(fā)動機；同時，也可以根據(jù)油和氣的不同特點，分別以不同的密封方式密封油通道16和氣通道17；另外，本實施例的結(jié)構(gòu)便于加工，方便管理布置。

實施例2

本實施例整體結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括開關(guān)座1、蓋板2、浮動塊14、滑桿15、連桿19、盤體20和把手21，開關(guān)座1的結(jié)構(gòu)如圖6和圖7所示，開關(guān)座1輪廓為圓形，進油接頭3和出油接頭4相對設(shè)置在開關(guān)座1的側(cè)壁上，進氣接頭5位于進油接頭3的正下方，出氣接頭6位于出氣接頭6位于出油接頭4的正下方，開關(guān)座1上設(shè)有容置槽7，容置槽7上設(shè)有進油孔8、出油孔9、進氣孔10和出氣孔11；進油孔8與進油接頭3連通，出油孔9與出油接頭4連通，進氣孔10與進氣接頭5連通，出氣孔11與出氣接頭6連通，容置槽7的兩端設(shè)有錐面12，錐面12開口朝外，使容置槽7中間小，兩端大，錐面12也可以更換為斜面，本實施例以錐面12說明，進油孔8與出油孔9相對，并設(shè)置在容置槽7上端的錐面12上，進氣孔10與出氣孔11相對，并設(shè)置在容置槽7下端的錐面12上。浮動塊14的結(jié)構(gòu)如圖8所示，浮動塊14主體為圓柱體，中間與容置槽7圓柱部分大小一樣，浮動塊14兩端為錐度與容置槽7兩端錐度一致的圓錐面12，一端圓錐面12上開有油通道16，另一端圓錐面12上開有氣通道17，油通道16和氣通道17的距離大于出油孔9和出氣孔11的距離，浮動塊14靠近油通道16一側(cè)設(shè)有滑桿15，滑桿15和浮動塊14一體成型?；瑮U15和浮動塊14滑動設(shè)置在容置槽7內(nèi)，滑桿15與連桿19轉(zhuǎn)動連接，連桿19和盤體20邊緣轉(zhuǎn)動連接，盤體20中心轉(zhuǎn)動連接在車體上，把手21固定在盤體20上，開關(guān)座1上設(shè)有限制盤體20運動的固定件。兩塊蓋板2分別固定在開關(guān)座1的兩個端面上，將容置槽7密封，蓋板2和開關(guān)座1端面間設(shè)有密封墊23，滑桿15和蓋板2上的孔滑動連接，滑桿15和蓋板2上的孔之間設(shè)置密封圈24。

本實施例的原理與實施例1的區(qū)別在于：通過把手21驅(qū)動盤體20轉(zhuǎn)動，盤體20通過連桿19驅(qū)動滑桿15運動，從而到達使浮動塊14在容置槽7滑動的效果，浮動塊14滑動到一端極限時通過油通道16將進油管與出油管導(dǎo)通，浮動塊14滑動到另一端極限時通過氣通道17將進氣管與出氣管導(dǎo)通。同時，因為曲柄滑塊的死點特性，使浮動塊14在導(dǎo)通任一管道時都被頂死，增加了工作時的可靠性。另外，本實施例中容置槽7和浮動塊14的結(jié)構(gòu)更便于安裝。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。