本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)、控制方法及汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的增程式電動(dòng)汽車中，增程器與動(dòng)力電池之間均是相互分開(kāi)，二者之間只通過(guò)電源線相互連接，因此各自在冬季低溫等環(huán)境下無(wú)法互相提供幫助，特別是動(dòng)力電池和增程器在環(huán)境溫度極低的情況下，均需要一端時(shí)間的預(yù)熱過(guò)程?，F(xiàn)有技術(shù)中還不存在一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱利用給動(dòng)力電池進(jìn)行加熱以及利用動(dòng)力電池給發(fā)動(dòng)機(jī)加熱的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)、控制方法及汽車，用以實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行加熱以及利用動(dòng)力電池對(duì)動(dòng)力電池自身和發(fā)動(dòng)機(jī)加熱。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)，包括：用于與外部供電裝置連接的外接充電接口；與動(dòng)力電池貼合設(shè)置的第二加熱器和第二換熱器；與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)管路連接的第一換熱器，所述第一換熱器與所述第二換熱器通過(guò)管路連接，且所述第一換熱器與所述第二換熱器之間設(shè)有換熱器開(kāi)關(guān)；與所述第一換熱器貼合設(shè)置的第一加熱器；分別與所述外接充電接口、所述動(dòng)力電池、所述第一加熱器、所述第二加熱器連接的控制開(kāi)關(guān)；控制器，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)；或根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)；或根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器連接或斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)。

優(yōu)選地，還包括：設(shè)置于所述第一換熱器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電磁閥和水泵，且所述電磁閥與所述水泵均與所述控制器連接。

優(yōu)選地，還包括：用于獲取汽車工作狀態(tài)和充電狀態(tài)的整車控制器VCU；用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU；用于獲取所述動(dòng)力電池的第二溫度和剩余電量的電池管理系統(tǒng)BMS；所述整車控制器VCU、所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU、所述電池管理系統(tǒng)BMS均與所述控制器連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一種汽車，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一種采用上述的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法，包括：

獲取汽車的工作狀態(tài)、充電狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度、所述動(dòng)力電池的第二溫度、所述動(dòng)力電池的剩余電量；

根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)；

根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度，所述動(dòng)力電池的第二溫度和所述動(dòng)力電池的剩余電量，向所述動(dòng)力開(kāi)關(guān)輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)；

根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度，所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器連接或斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第七控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開(kāi)，或控制所述動(dòng)力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開(kāi)；以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度，所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)的步驟包括：

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度均小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第二加熱器連接，以及向所述控制所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接；

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池的第二溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池的第二溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度，所述動(dòng)力電池的第二溫度和所述動(dòng)力電池的剩余電量，向所述動(dòng)力開(kāi)關(guān)輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)的步驟包括：

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度均小于第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接；

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度、所述動(dòng)力電池的第二溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第一加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度、所述動(dòng)力電池的第二溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池的剩余電量大于所述第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度，所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器連接或斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開(kāi)的步驟包括：

當(dāng)所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度且所述動(dòng)力電池的第二溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接；

當(dāng)所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度與所述動(dòng)力電池的第二溫度均小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第七控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開(kāi)，或控制所述動(dòng)力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開(kāi)；以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)的步驟包括：

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第一溫度均大于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第七控制信號(hào)，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度和所述動(dòng)力電池的第二溫度均大于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第七控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一溫度與所述動(dòng)力電池的第二溫度均大于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)輸出第七控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池與所述第二加熱器斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開(kāi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)，至少具有以下有益效果：

控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力電池的溫度判斷是否需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池加熱，并根據(jù)汽車的工作狀態(tài)和充電狀態(tài)選取為發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力電池加熱的供電裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱利用，同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料電池互助加熱，減少汽車自身能耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細(xì)節(jié)僅僅是為了幫助全面理解本發(fā)明的實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚，可以對(duì)這里描述的實(shí)施例進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。另外，為了清楚和簡(jiǎn)潔，省略了對(duì)已知功能和構(gòu)造的描述。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明實(shí)施例提供了發(fā)動(dòng)機(jī)5與動(dòng)力電池2的熱交換系統(tǒng)，包括：用于與外部供電裝置連接的外接充電接口1；與動(dòng)力電池2貼合設(shè)置的第二加熱器3和第二換熱器4；與發(fā)動(dòng)機(jī)5通過(guò)管路連接的第一換熱器6，所述第一換熱器6與所述第二換熱器4通過(guò)管路連接，且所述第一換熱器6與所述第二換熱器4之間設(shè)有換熱器開(kāi)關(guān)7；與所述第一換熱器6貼合設(shè)置的第一加熱器8；分別與所述外接充電接口1、所述動(dòng)力電池2、所述第一加熱器8、所述第二加熱器3連接的控制開(kāi)關(guān)9；控制器10，用于根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口1與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接或斷開(kāi)；或根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接或斷開(kāi)；或根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第二加熱器3連接或斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接或斷開(kāi)。

具體的，第一換熱器6通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī)5的散熱結(jié)構(gòu)的排水管連通，由于第二換熱器4與動(dòng)力電池2貼合設(shè)置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)5的余熱對(duì)動(dòng)力電池2進(jìn)行預(yù)熱是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)5的排水管中的熱水進(jìn)入到第二換熱器4中實(shí)現(xiàn)的。

控制器10根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)5以及動(dòng)力電池2的溫度判斷是否需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5和動(dòng)力電池2加熱，并根據(jù)汽車的工作狀態(tài)選取為發(fā)動(dòng)機(jī)5以及動(dòng)力電池2加熱的供電裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5的余熱利用，同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)5與燃料電池互助加熱。

由于控制開(kāi)關(guān)9分別與外接充電接口1、動(dòng)力電池2、第一加熱器8和第二加熱器3連接，控制開(kāi)關(guān)9在接收到控制器10的控制信號(hào)時(shí)，可以根據(jù)具體的控制命令進(jìn)行內(nèi)部調(diào)節(jié)，使得外接充電接口1與第一加熱器8或第二加熱器3連接，或者控制動(dòng)力電池2與第一加熱器8或第二加熱器3連接。

且進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的熱交換系統(tǒng)還包括：設(shè)置于所述第一換熱器6與所述發(fā)動(dòng)機(jī)5之間的電磁閥11和水泵12，且所述電磁閥11與所述水泵12均與所述控制器10連接。

電磁閥11和水泵12用于在換熱器開(kāi)關(guān)7開(kāi)啟時(shí)，使得第一換熱器6和第二換熱器4內(nèi)部的水進(jìn)入循環(huán)狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5進(jìn)行加熱或者對(duì)動(dòng)力電池2進(jìn)行加熱。

優(yōu)選地，還包括：用于獲取汽車工作狀態(tài)和充電狀態(tài)的整車控制器VCU13；用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU14；用于獲取所述動(dòng)力電池2的第二溫度和剩余電量的電池管理系統(tǒng)BMS15；所述整車控制器VCU13、所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU14、所述電池管理系統(tǒng)BMS15均與所述控制器10連接。

控制器10通過(guò)整車控制器VCU13、及發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU14以及電池管理系統(tǒng)BMS15傳輸?shù)亩鄠€(gè)信息進(jìn)行綜合分析，合理的對(duì)控制開(kāi)關(guān)9以及換熱器開(kāi)關(guān)7進(jìn)行控制。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一種汽車，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)5與動(dòng)力電池2的熱交換系統(tǒng)。

參照?qǐng)D2，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一種采用上述的發(fā)動(dòng)機(jī)5與動(dòng)力電池2的熱交換系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

步驟101，獲取汽車的工作狀態(tài)：

步驟102，獲取汽車的充電狀態(tài)；

步驟103，獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度；

步驟104，獲取所述動(dòng)力電池2的第二溫度；

步驟105，獲取所述動(dòng)力電池2的剩余電量；

步驟106，根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口1與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接或斷開(kāi)；

步驟107，根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度，所述動(dòng)力電池2的第二溫度和所述動(dòng)力電池2的剩余電量，向所述動(dòng)力開(kāi)關(guān)輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接或斷開(kāi)；

步驟108，根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度，所述動(dòng)力電池2的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第二加熱器3連接或斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接或斷開(kāi)；

步驟109，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第七控制信號(hào)，控制所述外接充電接口1與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3斷開(kāi)，或控制所述動(dòng)力電池2與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3斷開(kāi)；以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)。

具體的，上述步驟106包括：

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度均小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口1與所述第二加熱器3連接，以及向所述控制所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接；

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池2的第二溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口1與所述第一加熱器8連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池2的第二溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第一控制信號(hào)，控制所述外接充電接口1與所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第二控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)。

上述的第一預(yù)設(shè)溫度為10°，當(dāng)汽車處于充電停放狀態(tài)時(shí)，為了幫助發(fā)動(dòng)機(jī)5以及動(dòng)力電池2能夠?qū)崿F(xiàn)快速余熱，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和動(dòng)力電池2的第二溫度與第一預(yù)設(shè)溫度的比較，控制外接充電接口1與第一加熱器8或第二加熱器3連接，在利用外部充電裝置幫助發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池快速預(yù)熱的同時(shí)，還不會(huì)對(duì)汽車自身的電能進(jìn)行損耗。

在上述狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5和動(dòng)力電池2的溫度均低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，外接充電接口1通過(guò)控制開(kāi)關(guān)9與第二加熱器3連接供電，由于第二加熱器3與動(dòng)力電池2貼合設(shè)置，故第二加熱器3實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電池2進(jìn)行加熱；又因?yàn)榈诙訜崞?與第二換熱器4是貼合設(shè)置的，第二加熱器3通過(guò)對(duì)第二換熱器4進(jìn)行加熱，使得第二換熱器4內(nèi)部的水被加熱，換熱器開(kāi)關(guān)7開(kāi)啟后，使得第二換熱器4內(nèi)部的水流入至第一換熱器6中，水泵12和電磁閥11的設(shè)置使得進(jìn)入第一換熱器6內(nèi)部的熱水進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)5的散熱結(jié)構(gòu)的排水管中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5的加熱。

當(dāng)動(dòng)力電池2的第二溫度高于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，此時(shí)，不再需要對(duì)動(dòng)力電池2余熱。通過(guò)控制開(kāi)關(guān)9調(diào)節(jié)，使得外接充電接口1與第一加熱器8直接連接供電，第一加熱器8對(duì)第一換熱器6內(nèi)的水進(jìn)行加熱，通過(guò)水泵12和電磁閥11使得第一換熱器6內(nèi)部被加熱的水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)5的散熱結(jié)構(gòu)的排水管中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5的余熱。

具體的，上述步驟107包括：

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度均小于第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池2的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接；

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度、所述動(dòng)力電池2的第二溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池2的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第一加熱器8連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度、所述動(dòng)力電池2的第二溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池2的剩余電量大于所述第一預(yù)設(shè)電量時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第三控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第四控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)。

上述的第二預(yù)設(shè)溫度為5°，當(dāng)汽車未進(jìn)行充電時(shí)，為了幫助動(dòng)力電池2和發(fā)動(dòng)機(jī)5能夠快速預(yù)熱，通過(guò)消耗動(dòng)力電池2的部分電量實(shí)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和動(dòng)力電池2的第二溫度均低于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)9的調(diào)節(jié)，使得動(dòng)力電池2與第二加熱器3連接進(jìn)行供電，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池2的加熱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5的加熱時(shí)通過(guò)第二換熱器4內(nèi)部被加熱的水進(jìn)入至發(fā)動(dòng)機(jī)5的排水管中實(shí)現(xiàn)的，此處與上述汽車處于充電狀態(tài)下的方式一致，在此，不在贅述。

當(dāng)動(dòng)力電池2的第二溫度大于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，無(wú)需在對(duì)動(dòng)力電池2加熱，故斷開(kāi)動(dòng)力電池2與第二加熱器3的連接，在需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5進(jìn)行加熱時(shí)，通過(guò)將動(dòng)力電池2與第一加熱器8連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一換熱器6內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5的加熱。

并且，為了滿足動(dòng)力電池2的正常工作，在動(dòng)力電池2的剩余電量低于動(dòng)力電池2的總電量的70％時(shí)，便停止動(dòng)力電池2與第一加熱器8或第二加熱器3的連接。

具體的，上述步驟108包括：

當(dāng)所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度，且所述動(dòng)力電池2的第二溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第二加熱器3斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4連接；

當(dāng)所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度與所述動(dòng)力電池2的第二溫度均小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第五控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第二加熱器3連接，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第六控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)。

在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度大于第一預(yù)設(shè)溫度但動(dòng)力電池2的第二溫度小于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，此時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)5產(chǎn)生的熱量對(duì)動(dòng)力電池2進(jìn)行加熱，通過(guò)將換熱器開(kāi)關(guān)7打開(kāi)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)5的散熱結(jié)構(gòu)的排水管中的較高溫度的水通過(guò)管路進(jìn)入到第二換熱器4中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池2的加熱；在發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和動(dòng)力電池2的第二溫度均小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，此時(shí)，采用動(dòng)力電池2對(duì)第二加熱器3供電，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池2的加熱。

在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)5自身產(chǎn)生的熱量會(huì)很快使得發(fā)動(dòng)機(jī)5自身被加熱，因而在發(fā)動(dòng)機(jī)5處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)5的溫度的高低，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)5不進(jìn)行加熱。

相應(yīng)的，在發(fā)動(dòng)機(jī)5處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)5不需要進(jìn)行加熱，故只在動(dòng)力電池2的第二溫度低于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度與第一預(yù)設(shè)溫度的大小，選擇利用發(fā)動(dòng)機(jī)5的產(chǎn)生的熱量對(duì)動(dòng)力電池2進(jìn)加熱或者選擇利用動(dòng)力電池2對(duì)第二加熱器3的供電實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池2自身的加熱。

具體的，上述步驟108包括：

當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第一溫度均小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第七控制信號(hào)，控制所述外接充電接口1與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和所述動(dòng)力電池2的第二溫度均低于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第七控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第一加熱器8或所述第二加熱器3斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)；

當(dāng)所述汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度與所述動(dòng)力電池2的第二溫度均大于所述第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，向所述控制開(kāi)關(guān)9輸出第七控制信號(hào)，控制所述動(dòng)力電池2與所述第二加熱器3斷開(kāi)，以及向所述換熱器開(kāi)關(guān)7輸出第八控制信號(hào)，控制所述第一換熱器6與所述第二換熱器4斷開(kāi)；

在汽車處于充電停放狀態(tài)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和動(dòng)力電池2的第二溫度均大于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，此時(shí)，不再需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5和動(dòng)力電池2進(jìn)行加熱處理，因而通過(guò)控制開(kāi)關(guān)9的調(diào)節(jié)，控制外接充電接口1與第一加熱器8或者第二加熱器3的連接斷開(kāi)，并且，控制換熱器開(kāi)關(guān)7關(guān)閉，使得第一換熱器6與第二換熱器4的連接中斷，停止換熱。

在汽車處于未充電停放狀態(tài)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和動(dòng)力電池2的第二溫度均大于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)，在此狀態(tài)下，同樣無(wú)需在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5或動(dòng)力電池2進(jìn)行加熱處理，因而，控制動(dòng)力電池2與第一加熱器8或者第二加熱器3的連接斷開(kāi)，并且，控制換熱器開(kāi)關(guān)7關(guān)閉，使得第一換熱器6與第二換熱器4的連接中斷，停止換熱。

在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度和動(dòng)力電池2的第二溫度均大于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，控制動(dòng)力電池2與第二加熱器3的連接斷開(kāi)，以及控制換熱器開(kāi)關(guān)7關(guān)閉，斷開(kāi)第一換熱器6與第二換熱器4之間的連接。

通過(guò)本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)5與動(dòng)力電池2的熱交換系統(tǒng)的控制方法，根據(jù)汽車的工作狀態(tài)、充電狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)5的第一溫度、動(dòng)力電池2的第二溫度和剩余電量，合理的選擇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5和動(dòng)力電池2進(jìn)行加熱的加熱方式以及加熱途徑，實(shí)現(xiàn)了在發(fā)動(dòng)機(jī)5溫度較高時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5產(chǎn)生的余熱的利用，以及實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)5與動(dòng)力電池2之間互助加熱，進(jìn)而提高了整車的能量的利用率，達(dá)到了對(duì)資源的合理應(yīng)用的效果。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。