本發(fā)明涉及一種二沖程發(fā)動機以及二沖程發(fā)動機的一種結(jié)構(gòu)系列(baureihe)。

背景技術(shù)：

由文件de10220555a1已知一種二沖程發(fā)動機，其溢流通道平行于氣缸縱軸線在氣缸中被引導(dǎo)。文件de102009059143a1示出一種二沖程發(fā)動機，在其中溢流通道螺旋形地圍繞氣缸孔被引導(dǎo)并且在進(jìn)氣口之下和/或在排氣口之下通到曲軸箱內(nèi)腔中。在曲軸箱中引導(dǎo)有溢流通道的截段，其將在氣缸法蘭處的溢流通道的進(jìn)入孔(uebertrittsoeffnung)與到曲軸箱中的通入孔連接。由于進(jìn)入孔在氣缸聯(lián)接法蘭處的不同布置，對于帶有直的溢流通道的氣缸和對于帶有螺旋形地圍繞氣缸孔延伸的溢流通道的氣缸需要不同結(jié)構(gòu)形狀的曲軸箱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于簡化二沖程發(fā)動機的制造和倉儲(lagerhaltung)。本發(fā)明的另一目的在于提供二沖程發(fā)動機的一種結(jié)構(gòu)系列，其實現(xiàn)簡單的制造和倉儲。

關(guān)于二沖程發(fā)動機，該目的通過一種二沖程發(fā)動機來實現(xiàn)，其帶有：氣缸，其中，該氣缸具有氣缸孔，在氣缸孔中構(gòu)造有燃燒室，其中，燃燒室由在氣缸孔中在氣缸縱軸線的方向上往復(fù)移動地被支承的活塞來限制，其中，活塞經(jīng)由連桿旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動在曲軸箱中可圍繞曲軸轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地被支承的曲軸；帶有從燃燒室出來排氣口，其由活塞控制；且?guī)в兄辽僖粋€溢流通道，其在活塞的下死點的區(qū)域中建立在曲軸箱內(nèi)腔與燃燒室之間的流動連接且其以由活塞控制的溢流窗通到燃燒室中，其中，曲軸箱具有用于與氣缸連接的曲軸箱聯(lián)接法蘭，其中，曲軸箱聯(lián)接法蘭具有用于連桿的穿通孔(durchtrittsoeffnung)，其中，曲軸箱聯(lián)接法蘭具有至少一個第一連接孔和至少一個第二連接孔，其中，第一連接孔和第二連接孔關(guān)于氣缸縱軸線在徑向上布置在氣缸孔之外，其中，在該至少一個第一連接孔或該至少一個第二連接孔處該至少一個溢流通道進(jìn)入曲軸箱中，且其中，在第一和第二連接孔中的另一個處沒有溢流通道進(jìn)入曲軸箱中。關(guān)于結(jié)構(gòu)系列，該目的通過二沖程發(fā)動機的一種結(jié)構(gòu)系列來實現(xiàn)，其包括至少一個第一氣缸、至少一個第二氣缸和至少一個可被裝配在第一氣缸或第二氣缸處的曲軸箱，其中，每個氣缸具有氣缸孔，其中，第一氣缸具有至少一個溢流通道截段，其在第一進(jìn)入孔處通在氣缸聯(lián)接法蘭處而在溢流窗處通在氣缸孔處，其中，第二氣缸具有至少一個溢流通道截段，其在第二進(jìn)入孔處通在氣缸聯(lián)接法蘭處而在溢流窗處通在氣缸孔處，其中，曲軸箱具有曲軸箱聯(lián)接法蘭，其中，曲軸箱聯(lián)接法蘭具有用于與第一氣缸的第一進(jìn)入孔連接的至少一個第一連接孔和用于與第二氣缸的第二進(jìn)入孔連接的至少一個第二連接孔，其中，第一連接孔和第二連接孔關(guān)于氣缸縱軸線在徑向上布置在氣缸孔之外，其中，在具有第一氣缸的結(jié)構(gòu)系列的二沖程發(fā)動機中第二連接孔被氣缸封閉，且其中，在具有第二氣缸的結(jié)構(gòu)系列的二沖程發(fā)動機中第一連接孔被氣缸封閉。

對于二沖程發(fā)動機設(shè)置成，在曲軸箱的聯(lián)接法蘭處設(shè)置有至少一個第一連接孔和至少一個第二連接孔。在此，這兩個連接孔關(guān)于氣缸縱軸線在徑向上布置在氣缸孔之外。在該至少一個第一連接孔或該至少一個第二連接孔處，該至少一個溢流通道進(jìn)入曲軸箱中。在第一和第二連接孔中的另一個處，沒有溢流通道進(jìn)入曲軸箱內(nèi)腔中。相應(yīng)地可設(shè)置成，在該至少一個第一連接孔處溢流通道進(jìn)入曲軸箱中而在該至少一個第二連接孔處沒有溢流通道進(jìn)入曲軸箱內(nèi)腔中或者在該至少一個第二連接孔處該至少一個溢流通道進(jìn)入曲軸箱中而在該至少一個第一連接孔處沒有溢流通道進(jìn)入曲軸箱內(nèi)腔中。沒有溢流通道進(jìn)入曲軸箱內(nèi)腔中的連接孔是盲孔，其不建立至氣缸中的溢流通道截段的連接且因此在活塞的下死點中不建立與燃燒室的連接。該連接孔對于該二沖程發(fā)動機不具有功能。在另一類型的氣缸在該類型曲軸箱處的布置中，有利地在連接孔中的另一個處建立到燃燒室中的連接。根據(jù)氣缸的類型，相應(yīng)地該至少一個第一連接孔或該至少一個第二連接孔在活塞的任何位置中通過氣缸與燃燒室分開。

二沖程發(fā)動機有利地可劃分成四個平行于氣缸縱軸線延伸的區(qū)段，其中，第一區(qū)段包含溢流通道的至少一個溢流窗且第二區(qū)段包含排氣口。該至少一個第一連接孔有利地布置在第一區(qū)段中，在其中還布置有溢流通道的至少一個溢流窗。該至少一個第一連接孔用于與氣缸的至少一個溢流通道截段連接，該溢流通道截段在第一區(qū)段中進(jìn)入曲軸箱中且有利地大約平行于氣缸縱軸線被引導(dǎo)。該至少一個第二連接孔有利地布置在第二區(qū)段中。該至少一個第二連接孔用于與至少一個溢流通道截段連接，該溢流通道截段在第二區(qū)段中、即在排出口之下通到曲軸箱中且其有利地螺旋形地圍繞氣缸孔被引導(dǎo)。第二連接孔然而也可用于與至少一個溢流通道連接，該溢流通道在氣缸中平行于氣缸縱軸線被引導(dǎo)且其在氣缸聯(lián)接法蘭中或在氣缸與曲軸箱之間的分隔平面中被引導(dǎo)到第二區(qū)段中。

有利地，曲軸箱聯(lián)接法蘭中的穿通孔與至少一個第一連接孔相連接。該至少一個第一連接孔和穿通孔相應(yīng)地在曲軸箱聯(lián)接法蘭中彼此上下相疊。該至少一個第一連接孔有利地構(gòu)造在曲軸箱聯(lián)接法蘭處的凹槽處，其在其整個高度上向曲軸箱內(nèi)腔打開。由此，該至少一個第一連接孔能夠以簡單的方式來制造，尤其在以鑄造方法制造曲軸箱的情況中。有利地，第二連接孔通過接片與穿通孔分開且經(jīng)由通道截段與曲軸箱內(nèi)腔相連接。然而也可設(shè)置成，至少一個第二連接孔與穿通孔相連接且該至少一個第二連接孔構(gòu)造在曲軸箱聯(lián)接法蘭處的凹槽處，凹槽在其整個高度上向曲軸箱內(nèi)腔打開。接片布置在第一連接孔與穿通孔之間以及該至少一個第一連接孔經(jīng)由在曲軸箱的壁中所引導(dǎo)的在一縱側(cè)處向曲軸箱內(nèi)腔封閉的通道與曲軸箱內(nèi)腔連接也可以是有利的。

二沖程發(fā)動機有利地具有中間平面，其包含氣缸縱軸線且其垂直于曲軸轉(zhuǎn)動軸線布置。有利地設(shè)置有至少兩個溢流通道，其溢流窗布置在中間平面的相對而置的側(cè)面上且其對稱于中間平面延伸。四個對稱于中間平面布置的溢流通道被視為特別有利。優(yōu)選地設(shè)置有剛好一個第二連接孔，其被中間平面截切。因為設(shè)置有剛好一個連接孔，以鑄造方法制造曲軸箱被簡化。也可設(shè)置成，彼此鄰近地在第一區(qū)段中延伸的溢流通道經(jīng)由共同的第一連接孔進(jìn)入曲軸箱中。由此也得到簡化的制造。

曲軸箱有利地包括第一曲軸箱構(gòu)件和第二曲軸箱構(gòu)件，其在平行于中間平面延伸的分隔平面處相互連接。分隔平面有利地相對于中間平面具有間距。在第一區(qū)段中有利地布置有兩個溢流窗。第一連接孔的平行于中間平面測量的寬度有利地至少為溢流窗的寬度的1.5倍。有利地第一連接孔的寬度被選擇成使得溢流通道的在周向上處于外部的、相應(yīng)背對另一溢流通道的縱側(cè)與連接孔的相關(guān)聯(lián)的側(cè)面齊平地結(jié)束。

曲軸有利地被支承在曲軸箱中的第一和第二曲軸軸承處。在這兩個曲軸軸承之間，連桿有利地被支承在曲軸處。曲軸軸承彼此間具有平行于曲軸轉(zhuǎn)動軸線測量的間距，其中，第二連接孔的平行于曲軸轉(zhuǎn)動軸線測量的寬度有利地小于曲軸軸承的間距。第二連接孔相應(yīng)比較窄。由此實現(xiàn)氣缸的較小的結(jié)構(gòu)寬度。僅在氣缸聯(lián)接法蘭處氣缸須足夠?qū)?，以封閉該至少一個第一連接孔。

對于二沖程發(fā)動機的一種結(jié)構(gòu)系列，其包括至少一個第一氣缸、至少一個第二氣缸和可被裝配在第一或第二氣缸處的至少一個曲軸箱，其中，每個氣缸具有氣缸孔，其中，第一氣缸具有至少一個溢流通道截段，其在第一進(jìn)入孔處通在氣缸聯(lián)接法蘭處而在溢流窗處通在氣缸孔處，其中，第二氣缸具有至少一個溢流通道截段，其在第二進(jìn)入孔處通在氣缸聯(lián)接法蘭處而在溢流窗處通在氣缸孔處，其中，曲軸箱具有曲軸箱聯(lián)接法蘭，其中，曲軸箱聯(lián)接法蘭具有用于與第一氣缸的第一進(jìn)入孔連接的至少一個第一連接孔和用于與第二氣缸的第二進(jìn)入孔連接的至少一個第二連接孔，其中，第一連接孔和第二連接孔關(guān)于氣缸縱軸線在徑向上布置在氣缸孔之外，設(shè)置成，在具有第一氣缸的結(jié)構(gòu)系列的二沖程發(fā)動機中第二連接孔被氣缸封閉，并且在具有第二氣缸的結(jié)構(gòu)系列的二沖程發(fā)動機中第一連接孔被氣缸封閉。因為對于裝配在曲軸箱處的氣缸不被需要的連接孔相應(yīng)被氣缸封閉，曲軸箱不僅可被用于第一氣缸而且可被用于第二氣缸。由此僅須制造和儲存一個類型的曲軸箱，由此簡化了制造和倉儲。

附圖說明

下面根據(jù)附圖來闡述本發(fā)明的實施例。其中：

圖1顯示了二沖程發(fā)動機的示意性剖示圖，

圖2顯示了在圖1中的箭頭ii的方向上對圖1中的二沖程發(fā)動機的氣缸的視圖，

圖3顯示了沿著圖1中的線iii-iii穿過二沖程發(fā)動機的局部剖示圖，

圖4顯示了二沖程發(fā)動機的一實施例的示意性側(cè)視圖，

圖5顯示了在圖4中的箭頭v的方向上對圖4中的二沖程發(fā)動機的氣缸的視圖，

圖6顯示了圖1和4中的二沖程發(fā)動機的曲軸箱的透視圖，

圖7顯示了圖1中的二沖程發(fā)動機的局部剖示圖。

具體實施方式

圖1示意性地顯示了二沖程發(fā)動機1。二沖程發(fā)動機1包括氣缸2，在其中構(gòu)造有氣缸孔39。在氣缸孔39處通有帶有排氣口9的進(jìn)氣通道19以及帶有排氣口8的排氣通道18。在氣缸孔39中，活塞5在氣缸縱軸線13的方向上往復(fù)移動地被支承?；钊?經(jīng)由連桿6驅(qū)動可轉(zhuǎn)動地支承在曲軸箱4的曲軸箱內(nèi)腔20中的曲軸12。曲軸12在圖1中示意性地示出且圍繞曲軸箱轉(zhuǎn)動軸線7在轉(zhuǎn)動方向16上可轉(zhuǎn)動地被支承。在氣缸2中且在曲軸箱4中構(gòu)造有靠近進(jìn)口的溢流通道10和靠近出口的溢流通道11。在該實施例中，兩個靠近進(jìn)口的溢流通道10和兩個靠近出口的溢流通道11對稱于圖1中的剖截平面布置。溢流通道10以溢流窗14通到燃燒室3中而靠近出口的溢流通道11以靠近出口的溢流窗15。溢流窗14和15以及排氣口8和進(jìn)氣口9由活塞5的活塞裙32控制?；钊?限制在氣缸2中構(gòu)造的燃燒室3?；鸹ㄈ?7伸到燃燒室3中。

如圖1示意性所示，在氣缸2中構(gòu)造有靠近進(jìn)口的溢流通道10的溢流通道截段30和靠近出口的溢流通道11的溢流通道截段31。氣缸2在分隔平面24處與曲軸箱4相連接。有利地，在氣缸2與曲軸箱4之間在分隔平面24處布置有密封件。溢流通道10和11鄰近于分隔平面24在氣缸2中相互連接且在共同的進(jìn)入孔22處進(jìn)入曲軸箱4中。在此，布置在氣缸2的一側(cè)上的溢流通道10和11相應(yīng)相互連接。在曲軸箱4中構(gòu)造有通入孔23，在其處溢流通道10和11通到曲軸箱內(nèi)腔20中。

如圖1所示，靠近進(jìn)口的溢流窗14具有在氣缸周向上測量的寬度f而靠近出口的溢流窗15具有寬度g。在該實施例中，寬度g大于寬度f。溢流窗14,15的相同的寬度f,g或小于寬度f的寬度g然而也可以是有利的。

如圖1所示，溢流通道10和11大約平行于氣缸縱軸線13在氣缸中被引導(dǎo)。在該實施例中，溢流通道10,11朝向氣缸孔39敞開。然而也可設(shè)置成，溢流通道10和11在其長度的一截段上向氣缸孔39封閉。

圖2顯示了從下方、即從面向曲軸箱4一側(cè)對氣缸2的視圖。在圖2中也可見氣缸2中的孔26，火花塞17(圖1)伸過該孔。氣缸2在其面向曲軸箱4一側(cè)處具有氣缸聯(lián)接法蘭21，這兩個進(jìn)入孔22通在氣缸聯(lián)接法蘭處。進(jìn)入孔22以及溢流通道10和11關(guān)于氣缸縱軸線13在徑向上布置在氣缸孔39之外。如圖2所示，氣缸2具有中間平面28。中間平面28包含氣缸縱軸線13且垂直于曲軸12的轉(zhuǎn)動軸線7定向。中間平面28相應(yīng)于溢流通道10和11的對稱平面。進(jìn)入孔22也對稱于中間平面28布置。利用氣缸聯(lián)接法蘭21將氣缸2安放到曲軸箱4上。

在該實施例中，氣缸聯(lián)接法蘭21具有四個固定孔25，穿過固定孔利用固定螺栓將氣缸2擰緊在曲軸箱4處。如圖2示意性所示，排氣口8和進(jìn)氣口9布置在中間平面28的區(qū)域中且被中間平面28截切。在該實施例中，進(jìn)氣口9不對稱于中間平面28布置，而是相對于中間平面28略微偏移。排氣口8對稱于中間平面28布置。也如圖2所示，氣缸聯(lián)接法蘭21具有用于重量節(jié)省的凹槽27。然而，凹槽27對于二沖程發(fā)動機1不具有另外的功能。

進(jìn)入孔22以及進(jìn)氣口9和排氣口8關(guān)于氣缸孔39相應(yīng)彼此近似相對而置地布置。氣缸2可劃分成四個區(qū)段40,41,42和43，其中，區(qū)段40至43分別從氣缸縱軸線13蛋糕塊狀地向外延伸。區(qū)段40和43被虛擬平面90(其從氣缸縱軸線13徑向于氣缸縱軸線13向外伸)分開。區(qū)段40和41被虛擬平面91分開，區(qū)段41和42被虛擬平面92而區(qū)段42和43被虛擬平面93分開。虛擬平面91至93也從氣缸縱軸線13出發(fā)徑向向外伸。在此，平面90和92以及平面91和93可相應(yīng)處于共同的平面中或相互包圍小于180o的角度。在第一區(qū)段40中布置有兩個溢流通道10和11以及相關(guān)聯(lián)的進(jìn)入孔22。相關(guān)聯(lián)的溢流窗14和15也完全布置在第一區(qū)段40中。在第二區(qū)段41中布置有排氣口8和排氣通道18。與第一區(qū)段40相對而置地布置的帶有其溢流窗14和15以及相關(guān)聯(lián)的進(jìn)入孔22的溢流通道10和11完全布置在第三區(qū)段42中。進(jìn)氣口9布置在第三區(qū)段43中。在該實施例中，進(jìn)氣通道19也完全在第三區(qū)段43中延伸。區(qū)段40至43相應(yīng)地被選擇成使得兩個溢流通道10,11、排氣口8或進(jìn)氣口9完全布置在相應(yīng)的區(qū)段40至43中。根據(jù)在溢流通道10,11和進(jìn)氣口9及排氣口8之間的周緣距離，對于平面90至93多個位置是可能的。

圖3顯示了穿過二沖程發(fā)動機1的剖面。在圖3中所示的剖切平面在溢流通道10和11之間延伸。溢流通道10和11在剖面中在鄰接到進(jìn)入孔22處的區(qū)域中可見，在該區(qū)域中溢流通道10和11相互連接。如圖3所示，溢流通道10以其溢流窗14在所示的剖切平面之后通入，而溢流通道11以其溢流窗15處于剖切平面之前且未示出。曲軸箱4具有曲軸箱聯(lián)接法蘭38，氣缸2布置在其處。有利地，在氣缸聯(lián)接法蘭71與曲軸箱聯(lián)接法蘭38之間布置有密封件44(參見圖3)。

還如圖3所示，曲軸12以兩個曲軸軸承36和37可轉(zhuǎn)動地來支承。在連桿6兩側(cè)，曲軸12相分別具有曲臂29。曲軸軸承36和37布置在曲臂29的相應(yīng)背對連桿6的側(cè)面處。曲軸軸承36和37彼此間具有平行于曲軸12的轉(zhuǎn)動軸線7測量的間距a。間距a小于氣缸孔39的直徑h。如圖3所示，曲軸箱4具有連接孔46，其聯(lián)接到進(jìn)入孔22處且通過溢流通道10和11進(jìn)入曲軸箱4中。曲軸箱4在面向氣缸2的側(cè)面處具有聯(lián)接到連接孔46處的凹槽49。連接孔49在其平行于氣缸縱軸線13測量的整個高度b上朝向曲軸箱內(nèi)腔20敞開。然而也可設(shè)置成，代替凹槽49在曲軸箱4中構(gòu)造有通道，其將連接孔46與曲軸箱內(nèi)腔20連接。

曲軸箱4由兩個在分隔平面35處相互連接的曲軸箱構(gòu)件33和34組成。在分隔平面35處，密封件54有利地布置在曲軸箱構(gòu)件33和34之間。在曲軸箱構(gòu)件33和34之間的分隔平面35平行于中間平面28延伸。在該實施例中，分隔平面35相對于中間平面28具有間距c。間距c有利地小于在曲軸軸承36和37之間的一半間距a。由此，分隔平面35在曲軸軸承36和37之間延伸。然而，分隔平面35也可與氣缸2的中間平面28一致。

圖4示意性地顯示了二沖程發(fā)動機51，其屬于與二沖程發(fā)動機1相同的結(jié)構(gòu)系列。二沖程發(fā)動機51具有氣缸52，其與氣缸2在結(jié)構(gòu)上有本質(zhì)不同。氣缸52被安放到曲軸箱4上，其與二沖程發(fā)動機1的曲軸箱4結(jié)構(gòu)相同。曲軸箱4可相應(yīng)地被與氣缸2組裝成二沖程發(fā)動機1或與氣缸52組裝成二沖程發(fā)動機51。二沖程發(fā)動機51具有靠近進(jìn)口的溢流通道60和靠近出口的溢流通道61?？拷M(jìn)口的溢流通道60以溢流窗64通到燃燒室53中而靠近出口的溢流通道61以溢流窗65。兩個溢流通道60和61相應(yīng)對稱于中間平面78(圖5)布置。燃燒室53構(gòu)造在氣缸孔89中。限制燃燒室53的活塞5在圖4中未示出?；钊?相應(yīng)于二沖程發(fā)動機1的活塞5來構(gòu)造。二沖程發(fā)動機51的對于圖4未詳細(xì)示出的另外的結(jié)構(gòu)也相應(yīng)于二沖程發(fā)動機1的結(jié)構(gòu)。

在氣缸周緣處彼此鄰近地布置在中間平面78的一側(cè)上的溢流通道60和61在氣缸51中在向曲軸箱內(nèi)腔20的流動方向上匯集到共同的截段62中。共同的截段62螺旋狀地或螺線形地圍繞氣缸孔89被引導(dǎo)直到氣缸52的排氣口58之下的區(qū)域中。在此，在排氣口58之下的區(qū)域是排氣口58的面向曲軸箱4的側(cè)面。在中間平面78的相對而置的側(cè)面上引導(dǎo)的溢流通道60和61的兩個截段62在排氣口58之下的區(qū)域中匯集到共同的截段66中且在氣缸52的聯(lián)接法蘭71處共同進(jìn)入曲軸箱4中。在曲軸箱4中構(gòu)造有通道截段50，溢流通道60和61被引導(dǎo)穿過該通道截段，且該通道截段以通入孔80通到曲軸箱內(nèi)腔20中。在氣缸52中引導(dǎo)有溢流通道截段80，其由共同的截段66、兩個共同的截段62以及溢流通道60和61的通向直至溢流窗64和65的截段組成。

氣缸52具有氣缸縱軸線63。在氣缸孔89處，進(jìn)氣通道69以進(jìn)氣口59通入。排氣通道68(廢氣可通過其離開燃燒室53)聯(lián)接到排氣口58處。排氣口58和進(jìn)氣口59由活塞5的活塞裙32(圖1)來控制。曲軸箱4具有曲軸箱聯(lián)接法蘭38，氣缸聯(lián)接法蘭71被安放到其上。在氣缸52中的溢流通道截段81以進(jìn)入孔72通在氣缸聯(lián)接法蘭71處。通道截段50以連接孔47聯(lián)接到進(jìn)入孔72處。氣缸聯(lián)接法蘭71在分隔平面74處置于曲軸箱聯(lián)接法蘭38上。

圖5詳細(xì)顯示了氣缸52。氣缸52也可劃分成四個區(qū)段40,41,42,43，其在虛擬平面90,91,92,93處彼此鄰接。在區(qū)段40和42中相應(yīng)布置有兩個布置在中間平面78的一側(cè)上的溢流窗64,65(圖4)。排氣口58和在該實施例中還有聯(lián)接到排氣口58處的排氣通道68完全布置在第二區(qū)段41中。進(jìn)氣口59和在該實施例中還有聯(lián)接到進(jìn)氣口59處的進(jìn)氣通道69完全布置在第四區(qū)段43中。

如圖5所示，進(jìn)入孔72完全布置在第二區(qū)段41中。在該實施例中，溢流通道60和61的共同的截段66也完全布置在第二區(qū)段41中。溢流通道60和61以其共同的截段62與聯(lián)接法蘭71的平面有間距才進(jìn)入相鄰的區(qū)段40和42中。在區(qū)段40和42中，在氣缸孔89之外在氣缸聯(lián)接法蘭71處未設(shè)置有孔。氣缸聯(lián)接法蘭71具有四個固定孔75，其在該實施例中布置在區(qū)段41和43中。然而也可設(shè)置成，固定孔75部分地或完全地布置在區(qū)段40和42中。

圖6詳細(xì)顯示了曲軸箱4。曲軸箱聯(lián)接法蘭38具有穿通孔45，其通到曲軸箱內(nèi)腔20中且連桿6伸過其。在活塞5的下死點中，曲臂29也可部分地布置在穿通孔45中。在氣缸孔39,89之外布置這兩個連接孔46，其構(gòu)造在凹槽49處且其向曲軸箱內(nèi)腔20敞開。在曲軸箱聯(lián)接法蘭38處，穿通孔45和這兩個連接孔46相互連接且形成共同的孔，其關(guān)于氣缸縱軸線13,63徑向向外延伸超過氣缸孔39,89。連接孔46具有平行于中間平面28(圖2)測量的寬度e。寬度e至少為溢流窗14,15,64,65的寬度f,g的1.5倍。溢流窗64和65的在周向上測量的寬度f,g可相應(yīng)于溢流窗14和15的寬度。在該實施例中，溢流窗64和65具有相同的寬度f,g。有利地，連接孔46的寬度e相應(yīng)于溢流窗14和15的寬度f和寬度g以及在溢流窗14和15之間形成的間隙的寬度的總和。連接孔46布置在第一區(qū)段40和第三區(qū)段42中且在該實施例中對稱于中間平面28(圖2)布置。

此外，連接孔47通在曲軸箱聯(lián)接法蘭38處，氣缸52的溢流通道60和61可通過連接孔47進(jìn)入曲軸箱內(nèi)腔20中。連接孔47通過接片48與穿通孔45分開且聯(lián)接到在曲軸箱4的壁中的通道截段50處。連接孔47具有垂直于中間平面28(圖3)測量的寬度d，其小于在曲軸軸承36和37(圖3)之間的間距a。寬度d然而也可大于間距a。連接孔47和通道50完全在第二區(qū)段41中延伸。曲軸箱聯(lián)接法蘭38具有四個固定孔55，其在氣缸2布置在曲軸箱4處的情況中與固定孔25對齊而在氣缸52布置在曲軸箱聯(lián)接法蘭38處的情況中與固定孔75對齊。鄰近于每個連接孔46相應(yīng)布置有固定孔82，在其處可固定有導(dǎo)流元件用于針對性地引導(dǎo)流入曲軸箱內(nèi)腔20中的燃燒空氣或流入的燃料/空氣混合物。穿通孔46和47布置成使得在氣缸2布置在曲軸箱4處的情況中溢流通道10和11通在連接孔46處且連接孔47被在第二區(qū)段41中延伸的氣缸聯(lián)接法蘭21的區(qū)域封閉。在此，凹槽27中的一個與連接孔47相對而置。這在圖7中在剖示圖中顯示。因為凹槽27閉合地來構(gòu)造，第二連接孔47仍在活塞5的任何位置中被氣缸2朝向燃燒室3封閉且不形成至溢流通道的連接。

如果將氣缸52裝配在曲軸箱4處，則進(jìn)入孔72處于第二連接孔47處。在氣缸52中的溢流通道截段81通過連接孔47進(jìn)入在曲軸箱4中的通道截段50中且經(jīng)由通入孔80(圖4)通到曲軸箱內(nèi)腔20中。連接孔46由在區(qū)段40和42中延伸的氣缸法蘭71的區(qū)域封閉且無功能。在該實施例中，氣缸法蘭71在區(qū)段40和42中平面地來構(gòu)造。然而也可設(shè)置成，在該區(qū)域中設(shè)置有用于重量節(jié)省的凹槽27。

因為曲軸箱4不僅具有用于與氣缸2的進(jìn)入孔22連接的連接孔46而且具有用于與氣缸52的進(jìn)入孔72連接的連接孔47并且氣缸2,52封閉相應(yīng)另一連接孔46,47，曲軸箱4不僅可對于氣缸2為了形成二沖程發(fā)動機1而且可與氣缸52為了形成二沖程發(fā)動機51來構(gòu)建。有利地設(shè)置有剛好一個連接孔47，其被中間平面28截切。由此，通道截段50和連接孔47可在以鑄造方法制造曲軸箱構(gòu)件33和34時以簡單的方式利用垂直于分隔平面35拉拔的型芯來脫模。然而也可設(shè)置成，兩個連接孔46對稱于中間平面28布置，在其處相應(yīng)兩個在中間平面28的一側(cè)上延伸的溢流通道60和61進(jìn)入曲軸箱4中。

在二沖程發(fā)動機1,51的運行中，經(jīng)由進(jìn)氣口9,59將燃燒空氣或燃料/空氣混合物抽吸到曲軸箱內(nèi)腔20中。在活塞5的下行沖程中，燃燒空氣或混合物在曲軸箱內(nèi)腔20中被壓縮且一旦溢流窗14,15,64,65被向下行駛的活塞5打開就經(jīng)由溢流通道10,11,60,61流入燃燒室3,53中。在活塞5的上行沖程中，混合物在燃燒室3,53中被壓縮且在活塞5的上死點的區(qū)域中被火花塞17點燃。由于緊接著的燃燒，使活塞5向曲軸箱4的方向加速。一旦排氣口8,58被向下行駛的活塞5的活塞裙32打開，廢氣通過排氣口8,58和排氣通道18,68漏出，從曲軸箱內(nèi)腔20抽吸新鮮的燃料/空氣混合物。燃料輸送可實現(xiàn)在進(jìn)氣通道19,69中、到曲軸箱內(nèi)腔20中、到溢流通道10,11,60,61中的一個或多個中或到燃燒室3,53中。二沖程發(fā)動機1,51附加地可具有用于掃氣預(yù)存空氣(spülvorlagenluft)的空氣通道，該空氣被輸送給溢流通道10,11,60,61且將曲軸箱內(nèi)腔20中的新鮮混合物與在燃燒室3,53中的廢氣分開。