本發(fā)明涉及環(huán)保凈化設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車尾氣凈化處理裝置。

背景技術(shù)：

我國已連續(xù)四年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。機動車污染防治的緊迫性日益凸顯，有效處理汽車尾氣已成為當(dāng)今社會迫在眉睫的一個難題。

汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。近期成為社會關(guān)注焦點的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。

汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)字?，光化學(xué)煙霧就是其主要影響之一。光化學(xué)煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大于氮氧化物和碳氫化合物

目前的汽車尾氣凈化器大多采用物理吸附及利用催化劑氧化CO、NO的辦法處理，而對其中的含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等處理效果很不理想。隨著我國汽車數(shù)量的越來越多，城市空氣質(zhì)量及人們的生存環(huán)境不斷惡化，特別是近年來霧霾天氣的不斷出現(xiàn)，已給人們敲響了警鐘。為了減少空氣污染及霧霾天氣的產(chǎn)生，很多城市都采取了汽車尾號限行的措施，但這不是根治問題的辦法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車尾氣凈化處理裝置，可以有效凈化處理汽車尾氣，除去汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒、臭氣等污染物。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車尾氣凈化處理裝置，包括凈化處理箱、進氣管、排氣管，所述進氣管裝置在凈化處理箱左上端，所述排氣管裝置在凈化處理箱右下端；所述凈化處理箱內(nèi)部裝置燃燒室、冷凝室、固體顆粒過濾室、噴霧除塵室、噴霧裝置、前處理室、后處理室；所述燃燒室通過通氣管連接冷凝室，所述冷凝室通過通氣管連接固體顆粒過濾室，所述固體顆粒過濾室通過通氣管連接噴霧除塵室，所述噴霧除塵室通過帶有吸氣風(fēng)機的通氣管連接前處理室，所述前處理室通過通氣管連接后處理室，所述后處理室連接排氣管。

所述燃燒室內(nèi)部設(shè)置防火板、電火花塞，所述電火花塞裝置在防火板上。

所述冷凝室內(nèi)部上端設(shè)置換熱裝置，內(nèi)部底端設(shè)置集液槽，所述冷凝室底端通過輸水管連接噴霧裝置，所述噴霧裝置通過噴霧管連接噴霧除塵室。

所述換熱裝置由承管板、換熱管、橢圓形換熱翅片構(gòu)成，所述換熱管裝置在承管板上，所述橢圓形換熱翅片穿插在換熱管上。

所述固體顆粒過濾室內(nèi)部由上至下裝置陶瓷微孔過濾網(wǎng)、不銹鋼金屬過濾網(wǎng)。

所述前處理室內(nèi)部裝置三元催化器。

所述后處理室內(nèi)部由左至右依次裝置含二胺的聚碳酸酯復(fù)合膜、聚酰亞胺膜、活性炭過濾網(wǎng)層。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種汽車尾氣凈化處理裝置，內(nèi)部設(shè)置燃燒室、冷凝室、固體顆粒過濾室、噴霧除塵室、噴霧裝置、前處理室、后處理室，所述燃燒室內(nèi)部可使得尾氣中存在的未充分燃燒物二次燃燒，從而降低一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等污染物，所述冷凝室內(nèi)部可以將含有熱量的尾氣進行冷凝，冷凝后的水滴循環(huán)使用，熱空氣變冷后進入至固體顆粒過濾室中，除去較大顆粒和雜質(zhì)，然后進入至噴霧除塵室中，通過噴霧除去細微顆粒雜質(zhì)等污染物，然后空氣經(jīng)風(fēng)機進入至前處理室經(jīng)三元催化器催化后，再進入至后處理室，經(jīng)過含二胺的聚碳酸酯復(fù)合膜、聚酰亞胺膜、活性炭過濾網(wǎng)層過濾后，排放，可以有效凈化處理汽車尾氣，除去汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒、臭氣等污染物。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-凈化處理箱；2-進氣管；3-排氣管；4-燃燒室；5-冷凝室；6-固體顆粒過濾室；7-噴霧除塵室；8-噴霧裝置；9-前處理室；10-后處理室；11-通氣管；12-吸氣風(fēng)機；13-防火板；14-電火花塞；15-換熱裝置；16-集液槽；17-輸水管；18-噴霧管；19-承管板；20-換熱管；21-橢圓形換熱翅片；22-陶瓷微孔過濾網(wǎng)；23-不銹鋼金屬過濾網(wǎng)；24-三元催化器；25-含二胺的聚碳酸酯復(fù)合膜；26-聚酰亞胺膜；27-聚酰亞胺膜。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

實施例1

如圖1所示，一種汽車尾氣凈化處理裝置，包括凈化處理箱1、進氣管2、排氣管3，所述進氣管2裝置在凈化處理箱1左上端，所述排氣管3裝置在凈化處理箱1右下端；所述凈化處理箱1內(nèi)部裝置燃燒室4、冷凝室5、固體顆粒過濾室6、噴霧除塵室7、噴霧裝置8、前處理室9、后處理室10；所述燃燒室4通過通氣管11連接冷凝室5，所述冷凝室5通過通氣管11連接固體顆粒過濾室6，所述固體顆粒過濾室6通過通氣管11連接噴霧除塵室7，所述噴霧除塵室7通過帶有吸氣風(fēng)機12的通氣管11連接前處理室9，所述前處理室9通過通氣管11連接后處理室10，所述后處理室10連接排氣管3。

實施例2

如圖1所示，所述燃燒室4內(nèi)部設(shè)置防火板13、電火花塞14，所述電火花塞14裝置在防火板13上。

實施例3

如圖1所示，所述冷凝室5內(nèi)部上端設(shè)置換熱裝置15，內(nèi)部底端設(shè)置集液槽16，所述冷凝室5底端通過輸水管17連接噴霧裝置8，所述噴霧裝置8通過噴霧管18連接噴霧除塵室7。

實施例4

如圖1所示，所述換熱裝置15由承管板19、換熱管20、橢圓形換熱翅片21構(gòu)成，所述換熱管20裝置在承管板19上，所述橢圓形換熱翅片21穿插在換熱管20上。

實施例5

如圖1所示，所述固體顆粒過濾室6內(nèi)部由上至下裝置陶瓷微孔過濾網(wǎng)22、不銹鋼金屬過濾網(wǎng)23。

實施例6

如圖1所示，所述前處理室9內(nèi)部裝置三元催化器24。

實施例7

如圖1所示，所述后處理室10內(nèi)部由左至右依次裝置含二胺的聚碳酸酯復(fù)合膜25、聚酰亞胺膜26、活性炭過濾網(wǎng)層27。

實施例8

所述的一種汽車尾氣凈化處理裝置，內(nèi)部設(shè)置燃燒室、冷凝室、固體顆粒過濾室、噴霧除塵室、噴霧裝置、前處理室、后處理室，在工作過程中，所述燃燒室內(nèi)部可使得尾氣中存在的未充分燃燒物二次燃燒，從而降低一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等污染物，所述冷凝室內(nèi)部可以將含有熱量的尾氣進行冷凝，冷凝后的水滴循環(huán)使用，熱空氣變冷后進入至固體顆粒過濾室中，除去較大顆粒和雜質(zhì)，然后進入至噴霧除塵室中，通過噴霧除去細微顆粒雜質(zhì)等污染物，然后空氣經(jīng)風(fēng)機進入至前處理室經(jīng)三元催化器催化后，再進入至后處理室，經(jīng)過含二胺的聚碳酸酯復(fù)合膜、聚酰亞胺膜、活性炭過濾網(wǎng)層過濾后，排放。