本發(fā)明涉及小型太陽能發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及風(fēng)光互補的小型太陽能發(fā)電風(fēng)車。

背景技術(shù)：

太陽能發(fā)電領(lǐng)域已經(jīng)變得非常重要。 太陽能系統(tǒng)可被安裝在大海中，也可以安裝 用于個人住宅使用或商用。 這些單個系統(tǒng)既可以向底層結(jié)構(gòu)供電，也可以將多余的電力供 入電網(wǎng)等。 對于單個系統(tǒng)，通常將這些系統(tǒng)布置在建筑物的屋頂上。 這些屋頂可以是斜屋 頂或者平屋頂。

家用風(fēng)力發(fā)電機主要應(yīng)用在農(nóng)村、牧區(qū)、山區(qū)，發(fā)展中的大、中、小城市或商業(yè)區(qū)附近建筑，解決當?shù)赜脩粲秒娦枨蟆ｋS著國家不斷出臺相關(guān)扶植政策，家用風(fēng)力發(fā)電機作為分布式電源的一種，以其小型模塊化、分散式、布置在用戶附近的高效、可靠的發(fā)電模式成為一種新型的、具有廣闊發(fā)展前景的發(fā)電方式和能源綜合利用方式。

隨著太陽能發(fā)電的推廣應(yīng)用范圍不斷擴大。除了傳統(tǒng)的廣大農(nóng)牧區(qū)用戶應(yīng)用小型風(fēng)力發(fā)電機組照明看電視以外，由于汽油、柴油、煤油價格飛漲，且供應(yīng)渠道不暢通，內(nèi)陸、江湖、漁船、邊防哨所、部隊、氣象、微波站等使用柴油發(fā)電的用戶，逐步改用風(fēng)力發(fā)電或風(fēng)光互補發(fā)電。此外，生態(tài)環(huán)保公園、林蔭小道、別墅庭院等地方，也安裝小型風(fēng)力發(fā)電機組，作為景觀，供人們休閑欣賞。

但是現(xiàn)有的太陽能電池發(fā)電，由于受到現(xiàn)有技術(shù)的制約，還不能解決發(fā)電效率低，以及使用率低，受太陽能源是否豐富以及地勢的影響較大，裝配上太陽能裝置的家庭、小工廠以及景區(qū)等對太陽能發(fā)電比較依賴的地方，難以直接完全地利用太陽能供電系統(tǒng)，太陽能供電系統(tǒng)投入使用后容易出現(xiàn)局部斷電，受天氣影響供電不足等現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了風(fēng)光互補的小型太陽能發(fā)電風(fēng)車,其目的在于充分地利用風(fēng)能以及太陽能，并且提高風(fēng)車發(fā)電與太陽能電池板在發(fā)電時的協(xié)同能力，在安裝后盡可能同時利用風(fēng)能以及太陽能發(fā)電，進而滿足這些地區(qū)對清潔能源的使用要求。該系統(tǒng)的使用，同時滿足了太陽能發(fā)電以及風(fēng)能發(fā)電，日夜都可以發(fā)電，發(fā)電時間長，并且對環(huán)境的要求相對較低，適應(yīng)范圍較廣。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：風(fēng)光互補的小型太陽能發(fā)電風(fēng)車，包括支撐桿、齒輪傳動箱、左風(fēng)車軸、右風(fēng)車軸，和左風(fēng)車、右風(fēng)車，其中：支撐桿固定在家庭式太陽能電池板的周圍；齒輪傳動箱，內(nèi)部設(shè)有傳動機構(gòu)，底部連接在支撐桿的頂部位置；傳動機構(gòu)，一端連接左風(fēng)車軸的一端，另一端連接右風(fēng)車軸的一端；左風(fēng)車軸，另一端為錐形結(jié)構(gòu)，并且其外通過火箭頭壓帽將左風(fēng)車連接在錐形結(jié)構(gòu)上；右風(fēng)車軸，另一端為錐形結(jié)構(gòu)，并且其外通過火箭頭壓帽將右風(fēng)車連接在錐形結(jié)構(gòu)上；左風(fēng)車和右風(fēng)車，分別包括三至六個橫截面為扇形的風(fēng)車葉片；每一個風(fēng)車葉片，整體呈柱形結(jié)構(gòu)，外表面上設(shè)有若干太陽能電池板單元。平衡蝸桿的中間部位還設(shè)有平衡箱體，平衡箱體兩端分別通過一個T型花鍵與平衡蝸桿固定連接，每一個T型花鍵通過一根保險銷固定在平衡箱體上。

進一步地,平衡箱體位于平衡蝸桿的中心位置處，平衡箱體外側(cè)為齒輪結(jié)構(gòu)或者凸輪結(jié)構(gòu)，并且其外還設(shè)有與齒輪結(jié)構(gòu)或者凸輪結(jié)構(gòu)嚙合的傳動裝置，傳動裝置通過傳動軸和動力源驅(qū)動，從而保證動力源直接驅(qū)動傳動裝置進而驅(qū)動平衡箱體進行調(diào)整平衡箱體相對于平衡蝸桿的位置。

進一步地,平衡箱體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，從而保證平衡蝸桿能在其內(nèi)正常運轉(zhuǎn)。

進一步地,傳動機構(gòu)至少包括平衡蝸桿和左傳動輪和右傳動輪，平衡蝸桿固定在齒輪傳動箱的箱體上轉(zhuǎn)動，左傳動輪和右傳動輪分別固定在左風(fēng)車軸和右風(fēng)車軸上，并且左傳動輪和右傳動輪分別與平衡蝸桿嚙合轉(zhuǎn)動。

進一步地,左風(fēng)車軸和右風(fēng)車軸的錐形結(jié)構(gòu)的外表面通過齒輪嚙合結(jié)構(gòu)與火箭頭壓帽的內(nèi)表面配合連接。

進一步地,每一個風(fēng)車葉片，其柱形方向厚度為10-35mm，其橫截面的扇形弧度為-度。

進一步地,每一個風(fēng)車葉片的橫截面的扇形的直徑為80cm以上時，每一個風(fēng)車葉片朝向地面的方向的中間位置處還設(shè)有至少三角形增強筋條。

進一步地,每一個三角形增強筋條上也設(shè)有至少一個太陽能電池板單元。

進一步地,每一風(fēng)車葉片由玻璃鋼或者增強尼龍塑料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的太陽能發(fā)電風(fēng)車，以風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車的支撐系統(tǒng)為主體，在其上設(shè)置了雙風(fēng)車的結(jié)構(gòu)，在每一個風(fēng)車的風(fēng)車葉片上設(shè)置了若干太陽能電池板，從而起到太陽能和風(fēng)能同時發(fā)電的功能。此外本發(fā)明的左風(fēng)車和右風(fēng)車通過火箭頭壓帽固定在其對應(yīng)的左風(fēng)車軸和右風(fēng)車軸的錐形結(jié)構(gòu)部分，從而起到較好的穩(wěn)固作用，同時僅具有較輕的重量。

此外，本發(fā)明在傳動機構(gòu)的平衡蝸桿的中間部位還設(shè)有平衡箱體，平衡箱體兩端分別通過一個T型花鍵與平衡蝸桿固定連接，每一個T型花鍵通過一根保險銷固定在平衡箱體上。進一步增強了發(fā)電風(fēng)車在運行時的平衡性能，保證其在風(fēng)力發(fā)電時具有更好的穩(wěn)定性，可以保證其長時間運行，不用進行長時間調(diào)試。

本發(fā)明的太陽能發(fā)電風(fēng)車，充分地利用風(fēng)能以及太陽能，并且提高風(fēng)車發(fā)電與太陽能電池板在發(fā)電時的協(xié)同能力，在安裝后盡可能同時利用風(fēng)能以及太陽能發(fā)電，進而滿足這些地區(qū)對清潔能源的使用要求。該系統(tǒng)的使用，同時滿足了太陽能發(fā)電以及風(fēng)能發(fā)電，日夜都可以發(fā)電，發(fā)電時間長，并且對環(huán)境的要求相對較低，適應(yīng)范圍較廣。

附圖說明

圖1為風(fēng)光互補的小型太陽能發(fā)電風(fēng)車的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的實施例的傳動機構(gòu)7與平衡箱體的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的實施例的左風(fēng)車或右風(fēng)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的實施例的另一個角度的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-支撐桿，2-齒輪傳動箱，3-左風(fēng)車軸，4-右風(fēng)車軸，5-左風(fēng)車，6-右風(fēng)車，7-傳動機構(gòu)，71-平衡蝸桿，72-左傳動輪，73-右傳動輪；8-火箭頭壓帽，9-風(fēng)車葉片，91-三角形增強筋條；10-太陽能電池板單元，11-齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，12-平衡箱體，13-傳動裝置，14-傳動軸，15-動力源，16-傳動裝置，17-傳動軸。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護范圍構(gòu)成限定。

如圖1和圖2所示，風(fēng)光互補的小型太陽能發(fā)電風(fēng)車，包括支撐桿1、齒輪傳動箱2、左風(fēng)車軸3、右風(fēng)車軸4和左風(fēng)車5、右風(fēng)車6，其中：支撐桿1固定在家庭式太陽能電池板的周圍；齒輪傳動箱2，內(nèi)部設(shè)有傳動機構(gòu)7，底部連接在支撐桿1的頂部位置；傳動機構(gòu)7，一端連接左風(fēng)車軸3的一端，另一端連接右風(fēng)車軸4的一端；左風(fēng)車軸3，另一端為錐形結(jié)構(gòu)，并且其外通過火箭頭壓帽8將左風(fēng)車5連接在錐形結(jié)構(gòu)上；右風(fēng)車軸4，另一端為錐形結(jié)構(gòu)，并且其外通過火箭頭壓帽8將右風(fēng)車6連接在錐形結(jié)構(gòu)上；左風(fēng)車5和右風(fēng)車6，分別包括三至六個橫截面為扇形的風(fēng)車葉片9；每一個風(fēng)車葉片9，整體呈柱形結(jié)構(gòu)，外表面上設(shè)有若干太陽能電池板單元10。詳見圖2，平衡蝸桿71的中間部位還設(shè)有平衡箱體12，平衡箱體12兩端分別通過一個T型花鍵13與平衡蝸桿71固定連接，每一個T型花鍵13通過一根保險銷14固定在平衡箱體12上。傳動機構(gòu)7至少包括平衡蝸桿71和左傳動輪72和右傳動輪73，平衡蝸桿71固定在齒輪傳動箱2的箱體上轉(zhuǎn)動，左傳動輪72和右傳動輪73分別固定在左風(fēng)車軸3和右風(fēng)車軸4上，并且左傳動輪72和右傳動輪73分別與平衡蝸桿71嚙合轉(zhuǎn)動，從而為左風(fēng)車5和右風(fēng)車6的轉(zhuǎn)動提供了穩(wěn)定的工作環(huán)境，保證左、右兩個風(fēng)車能夠同時平衡地工作，該結(jié)構(gòu)的另一個連接特點就是使用壽命長，維修時增加足夠的機油便可，維護方便。

從圖2中還可以看出，平衡箱體12位于平衡蝸桿71的中心位置處，平衡箱體12外側(cè)為齒輪結(jié)構(gòu)或者凸輪結(jié)構(gòu)，并且其外還設(shè)有與齒輪結(jié)構(gòu)或者凸輪結(jié)構(gòu)嚙合的傳動裝置16，傳動裝置16通過傳動軸17和動力源15驅(qū)動，從而保證動力源15直接驅(qū)動傳動裝置13進而驅(qū)動平衡箱體12進行調(diào)整平衡箱體相對于平衡蝸桿71的位置。

在上述實施例中，平衡箱體12內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，從而保證平衡蝸桿71能在其內(nèi)正常運轉(zhuǎn)。 在上述實施例中，左風(fēng)車軸3和右風(fēng)車軸4的錐形結(jié)構(gòu)的外表面通過齒輪嚙合結(jié)構(gòu)11與火箭頭壓帽8的內(nèi)表面配合連接，增強了左、右風(fēng)車連接的穩(wěn)定性能。

在上述實施例中，每一個風(fēng)車葉片9，其柱形方向厚度為10-35mm，其橫截面的扇形弧度為18-36度，該結(jié)構(gòu)的選定，一方面可以滿足風(fēng)力發(fā)電的需求，另一方兼顧了太陽能電池板的布置。

在上述實施例中，每一個風(fēng)車葉片9的橫截面的扇形的直徑為80cm以上時，每一個風(fēng)車葉片9朝向地面的方向的中間位置處還設(shè)有至少三角形增強筋條91，從而保證風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車在轉(zhuǎn)動時具有較好的穩(wěn)定性能。

在上述實施例中，每一個三角形增強筋條91上也設(shè)有至少一個太陽能電池板單元10，增強太陽能電池發(fā)電能力，另外還使得風(fēng)車的整體質(zhì)量較為均勻。

在上述實施例中，每一風(fēng)車葉片9由玻璃鋼或者增強尼龍塑料制成，成本低，發(fā)電效率高。

本發(fā)明的太陽能發(fā)電風(fēng)車，充分地利用風(fēng)能以及太陽能，并且提高風(fēng)車發(fā)電與太陽能電池板在發(fā)電時的協(xié)同能力，在安裝后盡可能同時利用風(fēng)能以及太陽能發(fā)電，進而滿足這些地區(qū)對清潔能源的使用要求。該系統(tǒng)的使用，同時滿足了太陽能發(fā)電以及風(fēng)能發(fā)電，日夜都可以發(fā)電，發(fā)電時間長，并且對環(huán)境的要求相對較低，適應(yīng)范圍較廣。

本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。