本發(fā)明涉及V型柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有V型柴油機(jī)布置的中冷器進(jìn)出水結(jié)構(gòu)都是采用焊接鋼管或鑄管的形式連接中冷器和機(jī)油冷卻器，這種中冷器進(jìn)出水結(jié)構(gòu)的管路布置比較復(fù)雜。特別是當(dāng)V型柴油機(jī)設(shè)計(jì)有左右兩個(gè)中冷器的時(shí)候，冷卻水需要分到左右兩邊，并且需要從左右兩邊匯聚回流，如果采用該中冷器進(jìn)出水結(jié)構(gòu)，使得管路布置更加復(fù)雜化，并且占用空間大，影響其他零件的布置。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱，將潤滑油路與水路集成設(shè)計(jì)，使得整機(jī)緊湊，節(jié)約布置空間，管路簡單。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱，包括：第一箱體，其呈方形腔體，方形腔體的左右兩側(cè)用來安裝V型柴油機(jī)的兩個(gè)中冷器，方形腔體的左右兩側(cè)分別設(shè)有出水接口和回水接口，每側(cè)的出水接口和回水接口與對應(yīng)的中冷器的循環(huán)水路接通；第二箱體，其呈圓形腔體，圓形腔體從方形腔體的下側(cè)前端延伸而形成，圓形腔體的前端具有用來與V型柴油機(jī)的機(jī)體密封安裝的安裝端面，安裝端面上具有進(jìn)水口、出水口和進(jìn)油口，進(jìn)水口經(jīng)過第二箱體內(nèi)的內(nèi)腔的分流后與方形腔體的左右兩側(cè)的出水接口連通，方形腔體的左右兩側(cè)的回水接口經(jīng)過第一箱體內(nèi)的內(nèi)腔匯流后與出水口連通；以及潤滑油道，其從圓形腔體內(nèi)部斜向上延伸并從方形腔體的后側(cè)伸出，潤滑油道與進(jìn)油口連通，潤滑油道的伸出端的左右兩側(cè)分別設(shè)有出油口，該伸出端左右兩側(cè)的出油口分別用來與V型柴油機(jī)的兩個(gè)增壓器的潤滑油路接通。

優(yōu)選地，圓形腔體的下邊緣凸出有圓形部，進(jìn)油口設(shè)在圓形部上，進(jìn)油口通過插管從機(jī)體的主油道引油。

優(yōu)選地，潤滑油道的伸出端還設(shè)有用來安裝潤滑油壓力傳感器的預(yù)留接口。

優(yōu)選地，方形腔體的低端的后側(cè)設(shè)有排水口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：將潤滑油路與水路整合為一個(gè)零件，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)緊湊，使得該中冷器進(jìn)出水結(jié)構(gòu)緊湊簡化、布置方便，也可有效降低流向增壓器的潤滑油的溫度。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱的主視圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱的后視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱的剖視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱的又一剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱，包括第一箱體1、第二箱體15以及潤滑油道14，其中第一箱體1呈方形腔體，方形腔體的左右兩側(cè)用來安裝V型柴油機(jī)的兩個(gè)中冷器，方形腔體的左右兩側(cè)分別設(shè)有出水接口(5,6)和回水接口(7,8)，每側(cè)的出水接口(5,6)和回水接口(7,8)與對應(yīng)的中冷器的循環(huán)水路接通。第二箱體15呈圓形腔體，圓形腔體從方形腔體的下側(cè)前端延伸而形成，圓形腔體的前端具有用來與V型柴油機(jī)的機(jī)體密封安裝的安裝端面，安裝端面上具有進(jìn)水口2、出水口3和進(jìn)油口4，進(jìn)水口2經(jīng)過第二箱體15內(nèi)的內(nèi)腔的分流后與方形腔體的左右兩側(cè)的出水接口(5,6)連通，方形腔體的左右兩側(cè)的回水接口(7,8)經(jīng)過第一箱體1內(nèi)的內(nèi)腔匯流后與出水口3連通。潤滑油道14從圓形腔體內(nèi)部斜向上延伸并從方形腔體的后側(cè)伸出，潤滑油道15與進(jìn)油口4連通，潤滑油道14的伸出端的左右兩側(cè)分別設(shè)有出油口(11,12)，該伸出端左右兩側(cè)的出油口(11,12)分別用來與V型柴油機(jī)的兩個(gè)增壓器的潤滑油路接通。

上述方案中，位于下部的低溫水經(jīng)進(jìn)水口2進(jìn)入第二箱體15，分流到左右兩個(gè)出水接口(5,6)，進(jìn)入左右兩個(gè)中冷器冷卻空氣，冷卻空氣后的水經(jīng)第一箱體1的回水接口(7,8)回流到第二箱體15，匯總后經(jīng)出水口3流出，然后冷卻機(jī)油冷卻器里面的潤滑油。從主油道流出的潤滑油經(jīng)進(jìn)油口4沿著分水箱內(nèi)部的潤滑油道14，經(jīng)出油口(11,12)分別流入左右增壓器用來潤滑增壓器。本方案中，由于將連接中冷器和機(jī)油冷卻器的中冷器進(jìn)出水結(jié)構(gòu)整合到該V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱內(nèi)，使得該中冷器進(jìn)出水結(jié)構(gòu)緊湊簡化、布置方便。另外，在上述進(jìn)出水口預(yù)留螺孔，增加法蘭連接套膠管，確保密封可靠，同時(shí)可有效解決多個(gè)零件誤差累積造成的難于裝配問題。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，圓形腔體的下邊緣凸出有圓形部，進(jìn)油口設(shè)在圓形部上，進(jìn)油口通過插管從機(jī)體的主油道引油。在本方案中，潤滑油經(jīng)進(jìn)油口4采用插管與O形圈密封形式從主油道引油，出油口(11,12)則用墊片密封防止泄漏。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，潤滑油道14的伸出端還設(shè)有用來安裝潤滑油壓力傳感器的預(yù)留接口10，預(yù)留接口10預(yù)留裝配潤滑油壓力傳感器以監(jiān)控潤滑油壓力。另外，潤滑油道14的伸出端具有出口9，用堵塞堵住。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，方形腔體的低端的后側(cè)設(shè)有排水口13。排水口13設(shè)在最低處，采用密封螺塞密封或者直接裝放水閥，隨時(shí)放水，以保證局部區(qū)域水的排出，防止凍裂的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上，本實(shí)施例的V型柴油機(jī)冷卻水路與潤滑油路的中冷器分水箱，將潤滑油路與水路整合為一個(gè)零件，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)緊湊，使得該中冷器進(jìn)出水結(jié)構(gòu)緊湊簡化、布置方便，也可有效降低流向增壓器的潤滑油的溫度。

前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。