本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式油氣分離器。

背景技術(shù)：

目前發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中的油氣分離器有很多結(jié)構(gòu)，例如迷宮撞擊式、旋風(fēng)式、濾網(wǎng)式等；比較常用的油氣分離器是迷宮撞擊式分離器和旋風(fēng)式油氣分離器：迷宮撞擊式油氣分離器主要利用油滴的慣性和撞擊實(shí)現(xiàn)分離，當(dāng)流速較高的油氣混合氣進(jìn)入迷宮式分離器后，會(huì)撞擊在迷宮內(nèi)壁和擋板上，漸漸匯集成比較重的機(jī)油油滴，在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在機(jī)油回流管中聚集，流回曲軸箱；迷宮撞擊式油氣分離器具有結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，流量阻力低的優(yōu)點(diǎn)，但是由于較小的油滴可能隨氣流一起被帶出分離器，所以這種油氣分離方法的效率相對(duì)較低，經(jīng)處理后的油霧不夠徹底。

旋風(fēng)式油氣分離器原理是油霧氣體沿軸向進(jìn)入旋風(fēng)分離管后，氣流受導(dǎo)向葉片的導(dǎo)流作用而產(chǎn)生強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，氣流沿筒體呈螺旋形向下進(jìn)入旋風(fēng)筒體，密度大的油滴在離心力作用下被甩向分離器壁，并在重力作用下，沿分離器壁下落流出旋風(fēng)管排油口至油底殼中；旋風(fēng)式油氣分離器具有結(jié)構(gòu)最簡單、性價(jià)比高的特點(diǎn)，但由于旋風(fēng)式油氣分離器采用的是通過竄氣在圓柱體內(nèi)旋轉(zhuǎn)流動(dòng)產(chǎn)生離心力，并且以此為動(dòng)力將油滴分離的方法，所以其分離效率直接受到竄氣流速的影響，而一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣量不是恒定不變的，它隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載的不同而變化。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)絕大部分采用迷宮撞擊式分離器，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)以及更高的油氣分離效率要求，迷宮撞擊式分離器將無法滿足要求；比較有效的解決方法是在現(xiàn)有迷宮撞擊式油氣分離器的基礎(chǔ)上再增加一個(gè)旋風(fēng)式油氣分離器組合使用以實(shí)現(xiàn)更高的油氣分離效率要求。很明顯此方法會(huì)帶來成本的增加和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置的復(fù)雜。

中國專利（公告號(hào)：CN 101900011 B）公開了一種油氣分離器，有兩種油氣分離裝置，它把迷宮撞擊式油氣分離裝置和旋風(fēng)式油氣分離裝置集成在一起，兩種油氣分離裝置依次作用，對(duì)進(jìn)入油氣分離器的油氣進(jìn)行兩次分離；雖然相比傳統(tǒng)單一的迷宮撞擊式分離器或旋風(fēng)式油氣分離器分離效率有所提高，但由于集成以及結(jié)構(gòu)的限制，其油氣分離效率相比單一的迷宮撞擊式分離器和旋風(fēng)式油氣分離器組合疊加還相差不少，如果需要更高的油氣分離效率，這種油氣分離器將不能滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是解決單一迷宮撞擊式分離器效率低、旋風(fēng)式油氣分離器分離效率不穩(wěn)定以及迷宮和旋風(fēng)組合式分離器效率不能完全疊加相對(duì)較低問題，提出一種油氣分離效率更好的集成式油氣分離器，改善分離效率受竄氣流速影響效果不佳的問題，大大提高油氣分離效率。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的。集成式油氣分離器，包括分離器本體，所述分離器本體為兩端封閉的腔體，其一端的外側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)氣口，另一端的中間設(shè)置有出氣口，自進(jìn)氣口至出氣口的氣道內(nèi)依次設(shè)置有第一交叉擋板、隔板、中間擋板、濾網(wǎng)、第二交叉擋板和固定板；兩相鄰的第一交叉擋板的一側(cè)相互交錯(cuò)連接分離器本體的內(nèi)壁，兩相鄰的第一交叉擋板之間氣道處的分離器本體底面設(shè)置有第一回油孔，并構(gòu)成第一迷宮撞擊式油氣分離單元；兩相鄰的第二交叉擋板一側(cè)相互交錯(cuò)連接分離器本體的內(nèi)壁，兩相鄰的第二交叉擋板之間氣道處的分離器本體底面設(shè)置有第二回油孔，并構(gòu)成第二迷宮撞擊式油氣分離單元；隔板、中間擋板和濾網(wǎng)依次固定于分離器本體的內(nèi)壁，中間擋板和濾網(wǎng)之間氣道處的分離器本體底面設(shè)置有回油孔，并構(gòu)成帶濾網(wǎng)式油氣分離單元；帶濾網(wǎng)式油氣分離單元位于第一迷宮撞擊式油氣分離單元與第二迷宮撞擊式油氣分離單元之間；第一迷宮撞擊式油氣分離單元的外側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣道，第二迷宮撞擊式油氣分離單元與固定板之間為出氣道，固定板上固定有PCV閥，固定板的進(jìn)氣孔連接PCV閥的入口，PCV閥的出口與出氣口相通。

進(jìn)一步，所述帶濾網(wǎng)式油氣分離單元根據(jù)不同的油氣分離效率需要設(shè)置，且設(shè)置的數(shù)量至少為一個(gè)。

本發(fā)明集成式油氣分離器由迷宮撞擊式油氣分離單元和帶濾網(wǎng)式油氣分離單元組合而成，兩種油氣分離裝置依次作用，對(duì)進(jìn)入集成式油氣分離器的油氣進(jìn)行多次分離，具有多重分離作用，不僅可以對(duì)大油滴有分離效果，而且對(duì)小油滴也能做到很好的分離效果，使油氣分離能滿足更高的要求，且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、成本低、適用性好，大大提升了油氣分離效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。

圖中：100.分離器本體，1.進(jìn)氣口，2.進(jìn)氣道，3.第一交叉擋板，4.第一回油孔，5.隔板，6.通孔，7.中間擋板，8.濾網(wǎng)，9.回油孔，10.第二交叉擋板，11.第二回油孔，12.出氣道，13.PCV閥，14.出氣口，15.帶濾網(wǎng)式油氣分離單元，16.固定板，17.第一迷宮撞擊式油氣分離單元，18.第二迷宮撞擊式油氣分離單元。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。參見圖1，集成式油氣分離器，包括分離器本體100，所述分離器本體100為兩端封閉的腔體，其一端的外側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)氣口1，另一端的中間設(shè)置有出氣口14，自進(jìn)氣口1至出氣口14的氣道內(nèi)依次設(shè)置有第一交叉擋板3、隔板5、中間擋板7、濾網(wǎng)8、第二交叉擋板10和固定板16；兩相鄰的第一交叉擋板3的一側(cè)相互交錯(cuò)連接分離器本體100的內(nèi)壁，兩相鄰的第一交叉擋板3之間氣道處的分離器本體100底面設(shè)置有第一回油孔4，并構(gòu)成第一迷宮撞擊式油氣分離單元17；兩相鄰的第二交叉擋板10一側(cè)相互交錯(cuò)連接分離器本體100的內(nèi)壁，兩相鄰的第二交叉擋板10之間氣道處的分離器本體100底面設(shè)置有第二回油孔11，并構(gòu)成第二迷宮撞擊式油氣分離單元18；隔板5、中間擋板7和濾網(wǎng)8依次固定于分離器本體100的內(nèi)壁，中間擋板7和濾網(wǎng)8之間氣道處的分離器本體100底面設(shè)置有回油孔9，并構(gòu)成帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15；帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15位于第一迷宮撞擊式油氣分離單元17與第二迷宮撞擊式油氣分離單元18之間；第一迷宮撞擊式油氣分離單元17的外側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣道2，第二迷宮撞擊式油氣分離單元18與固定板16之間為出氣道12，固定板16上固定有PCV閥13，固定板16的進(jìn)氣孔連接PCV閥13的入口，PCV閥13的出口與出氣口14相通。

所述帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15根據(jù)不同的油氣分離效率需要設(shè)置，且設(shè)置的數(shù)量至少為一個(gè)。

集成式油氣分離器，進(jìn)氣道2與帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15之間設(shè)置有第一迷宮撞擊式油氣分離單元17，帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15內(nèi)設(shè)置有帶通孔6的隔板5、中間擋板7、濾網(wǎng)8、回油孔9，中間擋板7位于隔板5的后面并正對(duì)隔板5的通孔6，濾網(wǎng)8設(shè)置在中間擋板7的后面并與第二迷宮撞擊式油氣分離單元18相連，中間擋板7和濾網(wǎng)8之間設(shè)置有回油孔9，第二迷宮撞擊式油氣分離單元18連接出氣道12，出氣道12通過一個(gè)PCV閥13與出氣口14相通，第一回油孔4、回油孔9和第二回油孔11與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱相通。

如圖1中的箭頭所示，本實(shí)施例的集成式油氣分離器前面部分和后面部分分別設(shè)置有第一迷宮撞擊式油氣分離單元17和第二迷宮撞擊式油氣分離單元18，當(dāng)油氣從進(jìn)氣道2或帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15過來時(shí)，油滴會(huì)不斷地與第一迷宮撞擊式油氣分離單元17的內(nèi)壁和第一交叉擋板3以及第二迷宮撞擊式油氣分離單元18的內(nèi)壁和第二交叉擋板10撞擊，并附著在內(nèi)壁和第一交叉擋板3以及第二交叉擋板10上被分離出來，漸漸匯集成比較重的機(jī)油油滴，在重力作用下油滴通過第一回油孔4和第二回油孔11流回曲軸箱；集成式油氣分離器中間部分設(shè)置帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15，根據(jù)分離效率需要可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15，帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15前面部分是帶有通孔6的隔板5及正對(duì)通孔6的中間擋板7，形成一個(gè)類迷宮式的氣體通道，當(dāng)油氣通過通孔6的時(shí)候會(huì)沖擊到后面的中間擋板7，油滴與中間擋板7撞擊，并附著在內(nèi)壁和中間擋板7上被分離出來，最后油滴通過回油孔9流回曲軸箱；通孔6可以對(duì)油氣進(jìn)行一定的加速，使撞擊在中間擋板7上的油滴更多更快，從而改善油氣分離效果；帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15后面部分是濾網(wǎng)8，濾網(wǎng)8不僅可以對(duì)大油滴有分離效果，而且對(duì)小油滴也能做到很高的分離效果，分離效率將進(jìn)一步提升。油氣分離后剩余部分經(jīng)過PCV閥13到達(dá)出氣口14，最后進(jìn)入到進(jìn)氣歧管內(nèi)部，再隨燃?xì)饣旌蠚膺M(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒掉。

第一交叉擋板3和第二交叉擋板10在集成式油氣分離器中需要交叉設(shè)置，這樣可以使油氣在交叉通道內(nèi)撞擊分離效果更佳，同時(shí)能減緩油氣的速度，改善竄氣流速對(duì)分離效率的影響。

帶濾網(wǎng)式油氣分離單元15的濾網(wǎng)8針對(duì)較小的油滴起到很好的分離效果，當(dāng)油氣經(jīng)過前面層層分離后，較大油滴將逐漸被分離出來，剩余較小油滴再經(jīng)過濾網(wǎng)8的深層分離，分離效率得到進(jìn)一步提升。

本發(fā)明集成式油氣分離器最好跟缸頭蓋（氣門室罩蓋）集成在一起，曲軸箱內(nèi)的氣體從缸頭蓋進(jìn)入到集成式油氣分離器內(nèi)部，經(jīng)過分離后的氣體經(jīng)過PCV閥及連接管路進(jìn)入到進(jìn)氣歧管內(nèi)部，再隨燃?xì)饣旌蠚膺M(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒掉。

本發(fā)明集成式油氣分離器具有多重分離作用，對(duì)進(jìn)入集成式油氣分離器的油氣進(jìn)行多次分離，可以改善油氣分離效率低下、分離效率受竄氣流速影響效果不佳等多種問題，使油氣分離效率能夠滿足更高的設(shè)計(jì)要求。據(jù)初步推算，本發(fā)明集成式油氣分離器油氣分離效率可達(dá)到70%以上。