本發(fā)明涉及一種消音器，具體涉及具有散熱功能的汽車消音器裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的消聲器，大多采用阻抗復合型消聲原理。由于結構復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況。

而這歷來是消音器的設計難點，微穿孔消聲器則綜合了最合理的消聲原理所設計解決了上述問題，取得了良好效果。微穿孔消聲器消聲器不使用任何阻性吸聲填料，采用微穿小孔多空腔結構，高壓氣流在消聲器內經多次控流進入空腔體，逐級改變原氣流的聲頻。

機動車行駛中會產生相當巨大的噪音，通常在汽車排氣管上加裝消音器是一種有效的減噪手段，但是目前的阻性消音器，其阻性消音材料設置在貼近消音器內壁的地方，機動車長時間行駛后，尾氣的熱氣流帶來的熱量及阻性消音材料吸收聲波能量轉化而成的內能，會導致阻性材料升溫從而帶來消聲性能的下降。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是消音器在降噪時由于溫度的升高而降低降噪的效果，目的在于提供具有散熱功能的汽車消音器裝置，解決溫度升高帶來的問題。

本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)：

具有散熱功能的汽車消音器裝置，包括消音器筒體、筒體兩端分別連接一個進氣層和排氣層，所述筒體的內側有波浪形的消音層，所述消音層由波峰和波谷構成波浪形，并且其表面粗糙度為90um；筒體內有圓管貫穿筒體，所述圓管上有旋轉滑道，所述旋轉滑道上有散熱片，散熱片在旋轉滑道上轉動，并且散熱片上有通孔。

具有散熱功能的汽車消音器裝置，所述消音層的波峰之間的距離為9cm，波峰的高度為4cm，并且消音層上有若干凸起。

具有散熱功能的汽車消音器裝置，所述進氣層上有若干通孔A。

具有散熱功能的汽車消音器裝置，所述排氣層上有若干通孔B，并且通孔B的內部為曲線狀的孔道。

具有散熱功能的汽車消音器裝置，所述通孔A的直徑小于通孔B的直徑。

消音層由波峰和波谷構成波浪形，并且其表面粗糙度為90um，消音層會不斷由于波峰波谷之間的漫反射耗散聲波能量并將聲波能量傳入圓管上，再由圓管中的消音材料進一步耗散，從而進一步降低噪音。

同時所述消音層的波峰之間的距離為9cm，波峰的高度為4cm，并且消音層上有若干凸起，根據實驗得到此時的尺寸下得到的降噪效果最優(yōu)。并且消音層上的凸起，可進一步削弱噪音的能量。

其中，圓管固定在筒體內部，當氣體流過時，帶動圓管上的散熱片沿圓管上的旋轉滑道上包圍著圓管外壁旋轉，并且散熱片上有通孔，進一步達到散熱效果。

因此被裝置在降低噪音的同時，在消音器內部進行散熱，進而保證消音器的工作效率，保證降噪效果。

通孔B的內部為曲線狀的孔道，因此在最后排氣層內，氣體的傳播路徑和方向增多，可進一步對產生的噪音進行削弱。

玻璃纖維絲是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料。它是以玻璃球或廢舊玻璃為原料經高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等工藝。最后形成各類產品，玻璃纖維單絲的直徑從幾個微米到二十幾米個微米，相當于一根頭發(fā)絲的1/20-1/5，每束纖維原絲都有數(shù)百根甚至上千根單絲組成，通常作為復材料中的增強材料，電絕緣材料和絕熱保溫材料。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明具有散熱功能的汽車消音器裝置，在相同尺寸的筒體的情況下，本裝置降低噪音的效果好；

2、本發(fā)明具有散熱功能的汽車消音器裝置，散熱效果較好，提高消音器的使用壽命，保證消音器的降噪效率；

3、本發(fā)明具有散熱功能的汽車消音器裝置，結構簡單，降低成本。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-筒體，2-進氣層，3-排氣層，4-通孔A，5-消音層，6-圓管，7-旋轉滑道，8-散熱片，9-通孔B。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1

如圖1所示，本發(fā)明具有散熱功能的汽車消音器裝置，包括消音器簡體1、筒體1兩端分別連接一個進氣層2和排氣層3，所述筒體1的內側有波浪形的消音層5，所述消音層5由波峰和波谷構成波浪形，并且其表面粗糙度為90um；筒體1內有圓管6貫穿筒體1，所述圓管6上有旋轉滑道7，所述旋轉滑道7上有散熱片8，散熱片8在旋轉滑道7上轉動，并且散熱片8上有通孔。消音層5的波峰之間的距離為9cm，波峰的高度為4cm，并且消音層5上有若干凸起。進氣層2上有若干通孔A4。排氣層3上有若干通孔B9，并且通孔B9的內部為曲線狀的孔道。通孔A4的直徑小于通孔B9的直徑。

實施例2

本發(fā)明具有散熱功能的汽車消音器裝置，包括消音器筒體1、筒體1兩端分別連接一個進氣層2和排氣層3，所述筒體1的內側有波浪形的消音層5，所述消音層5由波峰和波谷構成波浪形，并且其表面粗糙度為90um；筒體1內有圓管6貫穿筒體1，所述圓管6上有阻擋片，并且阻擋片上有通孔。消音層5的波峰之間的距離為9cm，波峰的高度為4cm，并且消音層5上有若干凸起。進氣層2上有若干通孔A4。排氣層3上有若干通孔B9，并且通孔B9的內部為曲線狀的孔道。通孔A4的直徑小于通孔B9的直徑。

所述阻擋片和散熱片8類似，但不能在圓管6上旋轉，不具有散熱效果。與實施例1相比，實施例1的使用壽命較短，并且隨使用時間的增長，其降噪效果降低。

實施例3

本發(fā)明具有散熱功能的汽車消音器裝置，包括消音器筒體1、筒體1兩端分別連接一個進氣層2和排氣層3，所述筒體1的內側有波浪形的消音層5，所述消音層5由波峰和波谷構成波浪形，并且其表面粗糙度為90um；筒體1內有圓管6貫穿筒體1，所述圓管6上有旋轉滑道7，所述旋轉滑道7上有散熱片8，散熱片8在旋轉滑道7上轉動，并且散熱片8上有通孔。消音層5的波峰之間的距離為14cm，波峰的高度為6cm，并且消音層5上有若干凸起。進氣層2上有若干通孔A4。排氣層3上有若干通孔B9，并且通孔B9的內部為曲線狀的孔道。通孔A4的直徑小于通孔B9的直徑。

與實施例1相比，實施例3的降噪效果略低。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。