潮流能發(fā)電機直接熱交換冷卻結構。

背景技術：

潮流能機組的發(fā)電機艙部分工作在海平面以下，工作中增速器(變速箱)產生的損耗、發(fā)電機產生的損耗，如果不能采用有效的熱交換手段進行冷卻，則潮流能機組的長期穩(wěn)定、安全運行將無法實現。在海底(約30～50米水深)及遠離海岸(500米以上)的工作區(qū)域將水下固定設備進行冷卻，需要考慮海水的腐蝕性和海洋生物的附著性。因此使用外置的水-水熱交換冷卻器結構是無法實現的，因為整個機艙內的設備均不能暴露在潮濕、鹽霧的環(huán)境中，更無法采用風電形式的直接散熱冷卻結構。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是公開一種不需要通風風路，不增加額外的損耗和運行負擔，直接和海水間散熱冷卻的潮流能發(fā)電機直接熱交換冷卻結構。本發(fā)明的技術方案是：一種潮流能發(fā)電機直接熱交換冷卻結構，增速器與法蘭大端面連接，法蘭小端面與連接錐形體連接，連接錐形體另一端面再與法蘭大端面連接，錐形體以及發(fā)電機外殼共同構成艙體，法蘭小端面另一端安裝發(fā)電機，連接錐形體中部采用聯軸器連接發(fā)電機的主軸和增速器的主軸。本發(fā)明發(fā)電機外壁表面直接和海水接觸，通過發(fā)電機外壁和海流自然散熱的熱交換形式，帶走發(fā)電機損耗；連接錐形體作為連接增速器和發(fā)電機的部件，并起到了流暢水流的作用；增速器外壁表面直接和海水接觸，通過增速器外壁和海流自然散熱的熱交換形式，帶走增速器損耗；機組整體不需要外加冷卻風扇，不需要通風風路，不增加額外的損耗和運行負擔，直接和海水間散熱冷卻。潮流能發(fā)電目前為國內空白，沒有已運行的機組。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結工作構簡圖

具體實施方式

如圖1所示的本發(fā)明為一種潮流能發(fā)電機直接熱交換冷卻結構，增速器4與法蘭大端面6連接，法蘭小端面5與連接錐形體2連接，連接錐形體2另一端面再與法蘭大端面6連接，錐形體2以及發(fā)電機1外殼共同構成艙體，法蘭小端面5另一端安裝發(fā)電機1，連接錐形體2中部采用聯軸器3連接發(fā)電機1的主軸和增速器4的主軸。