航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)葉片連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，涉及一種帶高位預(yù)旋流路的渦輪擋板結(jié)構(gòu)

背景技術(shù)：

渦輪葉片是發(fā)動機(jī)中承受熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷最大的部件，是發(fā)動機(jī)部件中需要重點(diǎn)冷卻的區(qū)域，因此設(shè)計合理的冷卻氣路至關(guān)重要。

通常，由燃燒室喉部中心引氣口引來的高壓氣流，經(jīng)過渦輪擋板前的預(yù)旋噴嘴流過擋板接受孔，進(jìn)入擋板和高壓盤間的空腔，然后順著擋板向上流入空心葉片，進(jìn)而冷卻葉片。但其中接受孔到葉片根部引氣流路流阻較大，從而造成較大的壓力損失，可能使葉片根部供氣壓力不足而導(dǎo)致葉片超溫。

發(fā)明說明

本結(jié)構(gòu)是一種用于航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)上的擋板結(jié)構(gòu)，通過鎖塊和銷釘對擋板進(jìn)行定心定位，結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便，互換性及經(jīng)濟(jì)性較好。主要目的是通過高位預(yù)旋的方式，減小冷卻氣流的壓力損失，更好的對渦輪葉片進(jìn)行冷卻。

具體提供一種篦齒環(huán)結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示，篦齒環(huán)結(jié)構(gòu)的主體部為環(huán)形金屬件，環(huán)形金屬件的環(huán)面上沿軸向突出形成同心的兩圈環(huán)形凸肩(1，3)；在兩環(huán)形凸肩之間的環(huán)面上開有多個通氣孔2，且多個通氣孔沿著環(huán)形金屬件環(huán)狀分布；在環(huán)形金屬件的中心圓孔的周緣形成連接部4，連接部4與高壓渦輪盤6的側(cè)面連接結(jié)構(gòu)相適配；

在兩環(huán)形凸肩的端部分別形成有第一篦齒部(1)和第二篦齒部(3)；所述第一篦齒部(1)為三層環(huán)形翻邊，所述第二篦齒部(3)為兩層環(huán)形翻邊；

所述的第一篦齒部(1)的翻邊和第二篦齒部(3)的翻邊與預(yù)旋噴嘴的蜂窩封嚴(yán)環(huán)形成封嚴(yán)副，且使得預(yù)旋噴嘴5的噴孔、通氣孔以及高壓渦輪盤6的榫槽形成通路，見圖1-2。

技術(shù)效果的描寫：

a)結(jié)構(gòu)簡單、可靠、易實(shí)現(xiàn)；

b)流動損失小，有利于葉片冷卻效果提升。

附圖說明：

圖1為篦齒環(huán)裝配后的冷氣通路示意圖；

圖2為篦齒環(huán)環(huán)面正視圖；

圖3為篦齒環(huán)剖視圖；

1-第一篦齒部；2-通氣孔；3-第二篦齒部；4-連接部；5-預(yù)旋噴嘴；6-高壓渦輪盤。

具體實(shí)施方式

具體提供一種篦齒環(huán)結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示，篦齒環(huán)結(jié)構(gòu)的主體部為環(huán)形金屬件，環(huán)形金屬件的環(huán)面上沿軸向突出形成同心的兩圈環(huán)形凸肩(1，3)；在兩環(huán)形凸肩之間的環(huán)面上開有多個通氣孔2，且多個通氣孔沿著環(huán)形金屬件環(huán)狀分布；在環(huán)形金屬件的中心圓孔的周緣形成連接部4，連接部4與高壓渦輪盤6的側(cè)面連接結(jié)構(gòu)相適配；

在兩環(huán)形凸肩的端部分別形成有第一篦齒部(1)和第二篦齒部(3)；所述第一篦齒部(1)為三層環(huán)形翻邊，所述第二篦齒部(3)為兩層環(huán)形翻邊；

所述的第一篦齒部(1)的翻邊和第二篦齒部(3)的翻邊與預(yù)旋噴嘴的蜂窩封嚴(yán)環(huán)形成封嚴(yán)副，且使得預(yù)旋噴嘴5的噴孔、通氣孔以及高壓渦輪盤6的榫槽形成通路，見圖1-2。

工作原理

這種結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：具有高位引氣孔、上下封嚴(yán)和快速扣合結(jié)構(gòu)。其高位引氣孔和上下封嚴(yán)能保證冷卻氣流以射流的形式直接深入到供氣槽底部，從而減小冷卻氣流的壓力損失。

擋板和渦輪盤上有對應(yīng)的凹凸結(jié)構(gòu)，擋板類似高壓鍋蓋，渦輪盤類似高壓鍋。裝配時，擋板上的凸臺之間的槽對準(zhǔn)渦輪盤上的凸耳之間的槽，軸向壓裝到位，然后周向旋轉(zhuǎn)特定角度，使擋板上的連接部4與渦輪盤6上的連接部連接。來自預(yù)旋噴嘴5的冷卻空氣通過通氣孔2進(jìn)入到高壓渦輪盤6的榫槽底部冷卻氣通路，冷卻氣通過轉(zhuǎn)子葉片的冷卻腔對轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)行有效冷卻。