本發(fā)明屬內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及活塞往復(fù)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)缸排氣閥的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在即將授權(quán)的發(fā)明申請(qǐng)201410208643.5中，發(fā)明了一種：消除現(xiàn)有發(fā)動(dòng)缸排氣口設(shè)置在發(fā)動(dòng)缸頂部致使發(fā)動(dòng)缸蓋板熱負(fù)荷嚴(yán)重，以及設(shè)置在發(fā)動(dòng)缸蓋板上面的工作機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)難以布置和熱負(fù)荷危害的發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣口及其排氣閥(如圖5示出)。其排氣閥由閥閘板(1)、閥蓋板(2)、閥柄(15)為一整體而構(gòu)成；閥閘板(1)插入由凸臺(tái)插口和排氣口連接為一整體的閘板活動(dòng)口內(nèi)(詳細(xì)技術(shù)特征在發(fā)明申請(qǐng)201410208643.5的說(shuō)明書(shū)中記載并有附圖示出，此處從略)，閘板上下活動(dòng)時(shí)對(duì)排氣口進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉，閥蓋板左右兩邊伸出部分聯(lián)接拉力彈簧(5)由彈簧拉力使閥閘板和閥蓋板將排氣口嚴(yán)密關(guān)閉，閥柄(15)頂端與搖桿機(jī)構(gòu)(11)聯(lián)接；如圖5示出：一種挺桿(17)固定在與活塞同步運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件上，與活塞同步運(yùn)動(dòng)且行程相同，活塞下行時(shí)，挺桿頭(16)上類似凸輪工作性能的工作形狀向下驅(qū)動(dòng)搖桿機(jī)構(gòu)(11)的一搖臂，另一與閥柄(15)頂端相聯(lián)接的搖臂向上運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)排氣閥向上運(yùn)動(dòng)，于是排氣閥開(kāi)啟；排氣結(jié)束，由下端固定的拉力彈簧(5)使排氣閥關(guān)閉，排氣系統(tǒng)恢復(fù)原來(lái)位置。

上述排氣系統(tǒng)中開(kāi)啟排氣閥的技術(shù)方案存在以下缺陷和不足之處：①在現(xiàn)有頂置凸輪直接驅(qū)動(dòng)(壓迫)排氣閥、凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)在搖桿機(jī)構(gòu)下面(如圖1、2示出)、下置凸輪機(jī)構(gòu)的挺桿頭向上驅(qū)動(dòng)搖桿機(jī)構(gòu)搖臂(與排氣閥相聯(lián)接搖臂對(duì)應(yīng)的搖臂)等情況下，開(kāi)啟排氣閥的壓力與拉力彈簧力的方向相同，即與排氣閥關(guān)閉的方向相同，則排氣閥不能開(kāi)啟。由此，上述現(xiàn)有具有顯著積極效果的發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣技術(shù)方案得不到普遍的廣泛地應(yīng)用。②上述現(xiàn)有固定挺桿(17)的挺桿頭(16)是朝下驅(qū)動(dòng)搖桿機(jī)構(gòu)開(kāi)啟排氣閥的，與活塞同步運(yùn)動(dòng)且行程相同，那么，如圖5示出：挺桿頭(16)與活塞同步處于下止點(diǎn)時(shí)，排氣閥關(guān)閉，挺桿頭要開(kāi)啟排氣閥，須在現(xiàn)有位置向上運(yùn)動(dòng)一段活塞行程的距離，再往下返回才能開(kāi)啟排氣閥；當(dāng)?shù)退侔l(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程較長(zhǎng)時(shí)，挺桿頭(16)上下活動(dòng)的距離隨之增加，必定占用大量的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上的空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積相應(yīng)增大。上述的缺陷和不足之處，致使具有重大積極效果的發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣口的技術(shù)方案只能僅限于短行程高速發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，也嚴(yán)重地局限了側(cè)排氣口普遍地應(yīng)用，以致不能廣泛地發(fā)揮其積極效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣口排氣閥開(kāi)啟技術(shù)的缺陷和不足之處，廣泛地發(fā)揮發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣口的積極效果，采用以下技術(shù)方案，發(fā)明了一種發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣口排氣閥的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。

一種發(fā)動(dòng)缸排氣閥開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，主要由排氣閥、定位架、搖桿、承壓板、拉力彈簧構(gòu)成，其特征在于：所述排氣閥由閥閘板(1)和閥蓋板(2)為一整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成，閥閘板吻合地裝配在由發(fā)動(dòng)缸凸臺(tái)插口和排氣口形成一整體的閘板活動(dòng)口內(nèi)，閥蓋板(2)左右兩邊伸出部分的下面聯(lián)接下端固定的拉力彈簧(5)，上面作出掛鉤(7)；所述定位架，由架座(4)、前后橫板(8)、定位柱(10)為一整體構(gòu)成，前后橫板(9)上邊的中間設(shè)置搖桿軸(13)，前后橫板上邊的左右兩端作出承壓板(12)的定位柱(10)；所述搖桿，兩搖桿共用搖桿軸(13)，兩搖桿下段桿頭(9)分別聯(lián)接閥蓋板(2)左右兩邊伸出部分上面作出的掛鉤(7)；所述承壓板(12)四角分別作出與前后橫板上定位柱(10)對(duì)應(yīng)的定位孔，將承壓板定位孔穿過(guò)定位柱后蓋在兩搖桿上段(9)的桿頭上；當(dāng)與承壓板上面相聯(lián)接的凸輪或搖桿機(jī)構(gòu)(11)的搖臂壓迫承壓板(12)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩搖桿下段的桿頭(6)牽動(dòng)與之相聯(lián)接的掛鉤(7)使排氣閥向上運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)排氣口(14)；發(fā)動(dòng)缸排氣工作結(jié)束后，承壓板(12)上面承受的壓力消退，拉力彈簧(5)的拉力使排氣閥關(guān)閉，排氣系統(tǒng)恢復(fù)排氣閥關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)。

如上述的一種排氣閥開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述定位架的架座(4)為一四邊形框架，左右兩邊的高度與發(fā)動(dòng)缸凸臺(tái)(3)的高度相同，框架內(nèi)邊與發(fā)動(dòng)缸凸臺(tái)外邊吻合，緊密地套裝在發(fā)動(dòng)缸凸臺(tái)(3)上；所述前后橫板(8)，由架座前后兩邊垂直向上延伸而形成，所述前后橫板上的承壓板定位柱(10)，或先作出定位柱(10)，然后分別固定聯(lián)接在前后橫板(8)上，或從前后橫板(8)上直接作出。

積極效果

由于本發(fā)明的“一種發(fā)動(dòng)缸排氣閥開(kāi)啟機(jī)構(gòu)”，將前[0002]段所述現(xiàn)有用外界拉力開(kāi)啟排氣閥改變?yōu)橛猛饨鐗毫﹂_(kāi)啟排氣閥，使具有顯著積極效果的發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣口能在現(xiàn)有頂置凸輪、常用挺桿向上驅(qū)動(dòng)搖桿機(jī)構(gòu)等情況下得到廣泛普遍地應(yīng)用，充分地發(fā)揮了發(fā)動(dòng)缸側(cè)排氣口的積極效果，相對(duì)于所述現(xiàn)有技術(shù)具有顯著的進(jìn)步和積極效果。

用本發(fā)明的“一種發(fā)動(dòng)缸排氣閥開(kāi)啟機(jī)構(gòu)”替代前[0002]段所述現(xiàn)有技術(shù)，則可避免所述現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用在低速發(fā)動(dòng)機(jī)上造成大量的增大發(fā)動(dòng)機(jī)體積的缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1：去掉定位架架座前壁及前橫板視圖，圖2：排氣閥開(kāi)啟后示圖，圖3：定位架俯視圖，圖4：定位架去掉搖桿后左視圖，圖5：背景技術(shù)示圖。

具體實(shí)施方式

排氣閥如圖1與5對(duì)照示出：將現(xiàn)有技術(shù)排氣閥的閥柄(15)去掉，在閥蓋板(2)左右兩邊伸出部分的上面作出掛鉤(7)，下邊聯(lián)接另一端固定的拉力彈簧(5)。

作出內(nèi)面與發(fā)動(dòng)缸凸臺(tái)(3)外邊相吻合，左右兩邊的高度與發(fā)動(dòng)缸凸臺(tái)(3)高度相同的定位架架座(4)及架座前后兩邊垂直向上延伸而形成的前后橫板(8)；兩橫板上邊的中間作出搖桿軸(13)的軸孔，兩橫板左右兩端上面先作出定位柱(10)分別固定聯(lián)在兩橫板上或從兩橫板向上直接作出。承壓板(12)的四角作出與定位柱(10)對(duì)應(yīng)的定位孔。

將兩相同搖桿裝配在搖桿軸(13)上，然后將搖桿軸(13)裝配在前后兩橫板上邊中間作出的軸孔內(nèi)，同時(shí)將兩搖桿下段桿頭(6)與閥蓋板(2)左右伸出部分上面作出掛鉤(7)聯(lián)接；將承壓板定位柱(10)穿入承壓板(12)上與定位柱(10)對(duì)應(yīng)的定位孔中，承壓板(12)蓋在兩搖桿上段(9)的桿頭上；承壓板(12)的上面由搖桿機(jī)構(gòu)(11)與之相聯(lián)的搖臂或由設(shè)置在承壓板上面的頂置凸輪直接驅(qū)動(dòng)。