本發(fā)明涉及分布式能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

分布式能源(distributed energy sources)是指分布在用戶端的能源綜合利用系統(tǒng)。分布式能源具有能效利用合理、損耗小、污染少、運(yùn)行靈活，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。當(dāng)前分布式能源市場(chǎng)幾乎全部采用燃?xì)廨啓C(jī)公司生產(chǎn)的全新燃?xì)鉁u輪作為發(fā)電動(dòng)力，燃?xì)鉁u輪是將高溫高壓燃?xì)饬鞯哪芰哭D(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種葉片機(jī)，在使用燃?xì)鉁u輪作為發(fā)發(fā)電機(jī)時(shí)，通常采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶動(dòng)一臺(tái)發(fā)發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)配置進(jìn)行發(fā)電，不僅靈活性能差，且設(shè)備的造價(jià)昂貴，維護(hù)成本高。

航改燃機(jī)因功率小、體積小、機(jī)動(dòng)性好、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)保養(yǎng)方便、工作可靠等一系列優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)逐步取代燃?xì)鉁u輪作用新動(dòng)力廣泛應(yīng)用到發(fā)電、艦船動(dòng)力等領(lǐng)域，然而，現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)航改燃機(jī)作為原動(dòng)力時(shí)，其輸出轉(zhuǎn)速往往不符合要求，此時(shí)需要為每一套分布式發(fā)發(fā)電機(jī)組配備齒輪箱進(jìn)行變速，不進(jìn)使整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，且增加了整套設(shè)備的成本和體積，不利于在各領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活性好、成本和維護(hù)費(fèi)用低，且應(yīng)用范圍大的航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置，包括：

航改燃機(jī)；

行星齒輪，其包括太陽(yáng)輪、至少一行星輪和行星齒輪外殼，所述太陽(yáng)輪和行星輪均位于所述行星齒輪外殼內(nèi)部，所述行星輪環(huán)繞該太陽(yáng)輪設(shè)置并與該太陽(yáng)輪嚙合；所述航改燃機(jī)與所述太陽(yáng)輪傳動(dòng)連接；

發(fā)電機(jī)，其與所述行星輪傳動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)輪軸線和行星輪軸線彼此平行。

作為優(yōu)選，所述行星齒輪外殼為與所述太陽(yáng)輪共軸的圓環(huán)，所述行星齒輪外殼的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與所述行星輪嚙合的輪齒。

作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)輪、行星輪均為直齒圓柱齒輪，所述輪齒為直齒。

作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)輪軸線和行星輪軸線互相垂直。

作為優(yōu)選，所述行星齒輪外殼上設(shè)置有安裝孔，所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)軸穿過(guò)該安裝孔與所述行星輪固定連接。

作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)輪軸線和行星輪軸線相交呈銳角。

作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)輪和行星輪均為直齒圓錐齒輪。

作為優(yōu)選，所述航改燃機(jī)與所述太陽(yáng)輪通過(guò)聯(lián)軸器傳動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)軸與所述行星輪通過(guò)離合器傳動(dòng)連接。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明所提供的航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置包括航改燃機(jī)、行星齒輪和發(fā)電機(jī)，該行星齒輪包括太陽(yáng)輪、至少一行星輪和行星齒輪外殼，太陽(yáng)輪和行星輪均位于所述行星齒輪外殼內(nèi)部，行星輪環(huán)繞該太陽(yáng)輪設(shè)置并與該太陽(yáng)輪嚙合，航改燃機(jī)與太陽(yáng)輪傳動(dòng)連接，發(fā)電機(jī)與行星輪傳動(dòng)連接。本發(fā)明將航改燃機(jī)的動(dòng)力通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)以均布的方式分配給多臺(tái)(套)發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一帶多分布式發(fā)電，不僅實(shí)用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間占用率低，還提高了航改燃機(jī)所提供能量的利用率，且使航改燃機(jī)不受輸出轉(zhuǎn)速的約束，提高了航改燃機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的適配性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所提供的實(shí)施例一的航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所提供的實(shí)施例二的航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所提供的實(shí)施例三的航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、1′、1″：航改燃機(jī)；2、2′、2″：發(fā)電機(jī)；

3、3′、3″：行星齒輪；301、301′、301″：太陽(yáng)輪；302、302′、302′′：行星輪；303、303′、303″：行星齒輪外殼；

4、4′、4″：離合器；5、5′、5″：聯(lián)軸器；6、6′、6″：尾氣輸出管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

實(shí)施例一

如圖1所述，航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置包括航改燃機(jī)1、行星齒輪3和發(fā)電機(jī)2，行星齒輪3包括一個(gè)太陽(yáng)輪301、至少一個(gè)行星輪302和行星齒輪外殼303，航改燃機(jī)1與太陽(yáng)輪301傳動(dòng)連接，航改燃機(jī)1的輸出端與太陽(yáng)輪301通過(guò)聯(lián)軸器5垂直固定連接，航改燃機(jī)1輸出端的軸線與太陽(yáng)輪301的軸線同軸，航改燃機(jī)1上遠(yuǎn)離太陽(yáng)輪301的一端設(shè)置有用于排出尾氣的尾氣輸出管6，該尾氣輸出管6可與直燃式智能空調(diào)的制冷供熱系統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)能量的綜合利用，有效提升能源的利用率、降低尾氣的排放量。行星齒輪外殼303為圓環(huán)，太陽(yáng)輪301和行星輪302均位于行星齒輪外殼303內(nèi)部，太陽(yáng)輪301軸線與行星齒輪外殼303軸線平行，多個(gè)行星輪302環(huán)繞太陽(yáng)輪301并與太陽(yáng)輪301嚙合，發(fā)電機(jī)2與行星輪302通過(guò)離合器4傳動(dòng)連接，用戶可根據(jù)用電需求自行確定關(guān)閉或啟動(dòng)離合器4的時(shí)間和個(gè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)2的上線發(fā)電與下線維護(hù)。在本實(shí)施例中，太陽(yáng)輪301和行星輪302為直齒圓柱齒輪，太陽(yáng)輪301軸線和行星輪302軸線互相平行，行星齒輪外殼303的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有與行星輪302嚙合的輪齒，該輪齒為直齒，行星齒輪外殼303、太陽(yáng)輪301軸線、行星輪軸線彼此平行，且均為直齒之間的嚙合傳動(dòng)，有利于提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性。

實(shí)施例二

如圖2所示，航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置包括航改燃機(jī)1′、行星齒輪3′和發(fā)電機(jī)2′，行星齒輪3′包括一個(gè)太陽(yáng)輪301′、至少一個(gè)行星輪302′和行星齒輪外殼303′，航改燃機(jī)1′與太陽(yáng)輪301′傳動(dòng)連接，航改燃機(jī)1′的輸出端與太陽(yáng)輪301′通過(guò)聯(lián)軸器5′垂直固定連接，航改燃機(jī)1′輸出端的軸線與太陽(yáng)輪301′的軸線同軸，航改燃機(jī)1′上遠(yuǎn)離太陽(yáng)輪301′的一端設(shè)置有用于排出尾氣的尾氣輸出管6′，該尾氣輸出管6′可與直燃式智能空調(diào)的制冷供熱系統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)能量的綜合利用，有效提升能源的利用率、降低尾氣的排放量。行星齒輪外殼303′為圓環(huán)，太陽(yáng)輪301′和行星輪302′均位于行星齒輪外殼303′內(nèi)部，太陽(yáng)輪301′軸線與行星齒輪外殼303′軸線平行，多個(gè)行星輪302′環(huán)繞太陽(yáng)輪301′并與太陽(yáng)輪301′嚙合，發(fā)電機(jī)2′與行星輪302′通過(guò)離合器4′傳動(dòng)連接，用戶可根據(jù)用電需求自行確定關(guān)閉或啟動(dòng)離合器4′的時(shí)間和個(gè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)2′的上線發(fā)電與下線維護(hù)。在本實(shí)施例中，太陽(yáng)輪301′軸線和行星輪302′軸線互相垂直，行星齒輪外殼303′上設(shè)置有安裝孔，發(fā)電機(jī)2′的發(fā)電機(jī)軸穿過(guò)該安裝孔與行星輪302′固定連接，行星齒輪外殼303′起到支撐發(fā)電機(jī)2′的作用，在行星輪302′繞太陽(yáng)輪301′旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，行星齒輪外殼303′同樣繞太陽(yáng)輪301′軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)輪301′和行星輪302′均為直齒圓錐齒輪，直齒圓錐齒輪的嚙合力大于支持圓柱齒輪，且由于太陽(yáng)輪301′軸線和行星輪302′軸線互相垂直，相對(duì)于實(shí)施例一，本實(shí)施例進(jìn)一步減小了該裝置的整體體積，提高了空間的利用率，實(shí)用性更強(qiáng)。

實(shí)施例三

如圖3所示，航改燃機(jī)分布式發(fā)電裝置包括航改燃機(jī)1″、行星齒輪3″和發(fā)電機(jī)2″，行星齒輪3″包括一個(gè)太陽(yáng)輪301″、至少一個(gè)行星輪302″和行星齒輪外殼303″，航改燃機(jī)1″與太陽(yáng)輪301″傳動(dòng)連接，航改燃機(jī)1″的輸出端與太陽(yáng)輪301″通過(guò)聯(lián)軸器5″垂直固定連接，航改燃機(jī)1″輸出端的軸線與太陽(yáng)輪301″的軸線同軸，航改燃機(jī)1″上遠(yuǎn)離太陽(yáng)輪301″的一端設(shè)置有用于排出尾氣的尾氣輸出管6″，該尾氣輸出管6″可與直燃式智能空調(diào)的制冷供熱系統(tǒng)相連，實(shí)現(xiàn)能量的綜合利用，有效提升能源的利用率、降低尾氣的排放量。行星齒輪外殼303″為圓環(huán)，太陽(yáng)輪301″和行星輪302″均位于行星齒輪外殼303″內(nèi)部，太陽(yáng)輪301″軸線與行星齒輪外殼303″軸線平行，多個(gè)行星輪302″環(huán)繞太陽(yáng)輪301″并與太陽(yáng)輪301″嚙合，發(fā)電機(jī)2″與行星輪302″通過(guò)離合器4″傳動(dòng)連接，用戶可根據(jù)用電需求自行確定關(guān)閉或啟動(dòng)離合器4″的時(shí)間和個(gè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)2″的上線發(fā)電與下線維護(hù)。在本實(shí)施例中，太陽(yáng)輪301″軸線和行星輪302″軸線相交呈銳角，該銳角的大小可以根據(jù)實(shí)際使用過(guò)程中安裝空間大小以及需要傳動(dòng)力的大小決定，增加了安裝的靈活性，且太陽(yáng)輪301″軸線和行星輪302″均為直齒圓錐齒輪。

在上述實(shí)施例中，航改燃機(jī)1、1′、1″作為輸入端，其型號(hào)、功率大小、輸出轉(zhuǎn)速等都不受限制，且不需額外裝配變速齒輪箱，航改燃機(jī)1、1′、1″作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)與其傳動(dòng)連接的太陽(yáng)輪301、301′、301″轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)輪301、301′、301″帶動(dòng)行星輪302、302′、302″轉(zhuǎn)動(dòng)，每一行星輪302、302′、302′′沿行星齒輪外殼303、303′、303″的內(nèi)環(huán)面上轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)自轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與行星輪302、302′、302″傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)2、2′、2″轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)了將航改燃機(jī)1、1′、1″輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)輸出的電能。且由于行星輪302、302′、302″的個(gè)數(shù)至少為一個(gè)，行星齒輪302、302′、302″周?chē)陌l(fā)電機(jī)2、2′、2″數(shù)量不受約束，根據(jù)航改燃機(jī)1、1′、1″的輸出功率的大小和用戶的用電需求可靈活配置多臺(tái)發(fā)電機(jī)2、2′、2″，但為保證傳輸機(jī)構(gòu)的均勻受載，發(fā)電機(jī)2、2′、2″的數(shù)量一般是偶數(shù)，一臺(tái)航改燃機(jī)1、1′、1″可以帶動(dòng)多臺(tái)發(fā)電機(jī)2、2′、2″轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了一帶多分布式發(fā)電，克服了對(duì)航改燃機(jī)1、1′、1″輸出轉(zhuǎn)速的限制，不需要為每臺(tái)航改燃機(jī)1、1′、1″配備齒輪箱，不僅實(shí)用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間占用率低，還提高了航改燃機(jī)所提供能量的利用率，且使航改燃機(jī)不受輸出轉(zhuǎn)速的約束，任意航改燃機(jī)1、1′、1″的輸出都可以直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)2、2′、2″，最后通過(guò)整流變頻模塊輸出所需的交流電，提高了航改燃機(jī)1、1′、1″與發(fā)電機(jī)2、2′、2″之間的適配性。

顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。