本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，適用于風(fēng)力發(fā)電機組的裝配保護中。

背景技術(shù)：

我國風(fēng)能資源豐富，可開發(fā)利用的風(fēng)能儲量約10億kW，其中，陸地上風(fēng)能儲量約2.53億kW（陸地上離地10m高度資料計算），海上可開發(fā)和利用的風(fēng)能儲量約7.5億kW，共計10億kW。風(fēng)是沒有公害的能源之一，而且它取之不盡，用之不竭，對于缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區(qū)、山區(qū)和高原地帶，因地制宜地利用風(fēng)力發(fā)電，非常適合，大有可為，海上風(fēng)電是可再生能源發(fā)展的重要領(lǐng)域，是推動風(fēng)電技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級的重要力量，是促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。我國海上風(fēng)能資源豐富，加快海上風(fēng)電項目建設(shè)，對于促進沿海地區(qū)治理大氣霧霾、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義。

風(fēng)力發(fā)電指把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變成機械動能，再把機械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的具體原理是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電，依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

在風(fēng)力發(fā)電中，機艙罩即風(fēng)力發(fā)電機外殼，用于安裝及保護風(fēng)力電機和其配件等，其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度等將直接影響風(fēng)力發(fā)電的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電效率。當(dāng)前，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的機艙罩不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配不便，而且其裝配后穩(wěn)定性、強度較差，導(dǎo)致使用壽命短且影響風(fēng)力發(fā)電的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電效率等，同時也增加了維護和更換的經(jīng)濟投入等，已不能滿足現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機組的裝配使用需求，而這是當(dāng)前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，其整體結(jié)構(gòu)采用玻璃鋼設(shè)計，組裝時依需能進行快速的組裝，裝配效率高，且LED照明燈便于裝配及檢修，若干個合理設(shè)計的加強筋結(jié)構(gòu)，有效的提高了組裝后整體結(jié)構(gòu)的韌性強度、壽命長，保證了風(fēng)力發(fā)電的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電效率。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供一種高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，包括艙底，及設(shè)置在艙底上的艙蓋，及設(shè)置在艙蓋上的第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋，及設(shè)置在艙底上的卡槽，及設(shè)置在艙蓋上的圓形安裝槽，及設(shè)置在第二加強筋與圓形安裝槽之間的第一LED照明燈；所述艙底與艙蓋一端構(gòu)成有安裝孔。

本技術(shù)方案的，所述高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，還包括設(shè)置在艙蓋上的第四加強筋，及設(shè)置在第二加強筋、第四加強筋之間的第二LED照明燈，其中，第四加強筋上設(shè)置有正方形卡槽，及連接第二加強筋、第四加強筋的輔助加強筋。

本技術(shù)方案的，所述高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，還包括對稱設(shè)置在第一限位腰形槽、第二限位腰形槽，及設(shè)置在第一限位腰形槽與艙蓋之間的第一H形加強筋，及設(shè)置在第一H形加強筋上的第三LED照明燈，及設(shè)置在第二限位腰形槽與艙蓋之間的第二H形加強筋，及設(shè)置在第二H形加強筋上的第四LED照明燈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩的有益效果在于：其整體結(jié)構(gòu)采用玻璃鋼設(shè)計，組裝時依需能進行快速的組裝，裝配效率高，且LED照明燈便于裝配及檢修，若干個合理設(shè)計的加強筋結(jié)構(gòu)，有效的提高了組裝后整體結(jié)構(gòu)的韌性強度、壽命長，保證了風(fēng)力發(fā)電的可持續(xù)性、安全性和發(fā)電效率，同時其防爆性能優(yōu)、使用安全系數(shù)高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號標注如下：1-艙底、2-艙蓋、3-第二加強筋、4-第四加強筋、5-第三加強筋、6-安裝孔、7-第一限位腰形槽、8-第二限位腰形槽、9-第三LED照明燈、10-第一H形加強筋、11-第四LED照明燈、12-第二H形加強筋、13-圓形安裝槽、14-第一LED照明燈、15-第二LED照明燈、16-正方形卡槽、17-輔助加強筋、18-卡槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明。

如圖1所示的一種高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，包括艙底1，及設(shè)置在艙底1上的艙蓋2，及設(shè)置在艙蓋2上的第一加強筋19、第二加強筋3、第三加強筋5，及設(shè)置在艙底1上的卡槽18，及設(shè)置在艙蓋2上的圓形安裝槽13，及設(shè)置在第二加強筋3與圓形安裝槽13之間的第一LED照明燈14；艙底1與艙蓋2一端構(gòu)成有安裝孔6，用于裝配轉(zhuǎn)動組件等。

進一步優(yōu)選的，高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，還包括設(shè)置在艙蓋2上的第四加強筋4，及設(shè)置在第二加強筋3、第四加強筋4之間的第二LED照明燈15，其中，第四加強筋4上設(shè)置有正方形卡槽16（用于與艙底1進行穩(wěn)定的裝配，艙底設(shè)置有與正方形卡槽相配合使用的凹槽，圖中未標出），及連接第二加強筋3、第四加強筋4的輔助加強筋17，合理設(shè)計的加強筋結(jié)構(gòu)，保證整體結(jié)構(gòu)具有較強的耐沖擊等特性；及高強度應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機組的安裝機艙罩，還包括對稱設(shè)置在第一限位腰形槽7、第二限位腰形槽8，及設(shè)置在第一限位腰形槽7與艙蓋2之間的第一H形加強筋10，及設(shè)置在第一H形加強筋10上的第三LED照明燈9，及設(shè)置在第二限位腰形槽8與艙蓋2之間的第二H形加強筋12，及設(shè)置在第二H形加強筋12上的第四LED照明燈11，上述結(jié)構(gòu)能有效的提高機艙罩部件的裝配效率及便于檢修，保證檢修作業(yè)的安全性，且提高艙蓋2的韌性強度，延長使用壽命。

本高強度機艙罩的組成部件為玻璃鋼制得，組成后具有較好的耐高溫、耐腐蝕和耐沖擊等性能。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。