柴油機齒輪室蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油部件，涉及一種柴油機齒輪室蓋。
【背景技術】
[0002]目前，傳統(tǒng)市場上原有的齒輪室蓋，結構簡單，僅能適用于普通柴油機的齒輪室使用。現(xiàn)有的齒輪室蓋的連接孔大多直接開設于蓋體邊緣，連接孔的厚度與齒輪室蓋邊緣的厚度相同，導致連接孔強度差，使用過程中連接不可靠，存在密封不穩(wěn)的問題;另外，現(xiàn)有齒輪室蓋結構布局不合理，導致使用過程中存在密封不牢靠的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述問題，提供一種柴油機齒輪室蓋，該齒輪室蓋具有較好的機械強度，能夠有效保護齒輪室內(nèi)部的零件。
[0004]按照本實用新型的技術方案:一種柴油機齒輪室蓋，其特征在于:包括蓋體，蓋體上部位置貫通設有動力輸出軸孔，蓋體一側為防護面，另一側為安裝面，所述安裝面設有第一齒輪座、第二齒輪座、齒輪腔及動力輸出軸孔，所述動力輸出軸孔設置于蓋體上部位置，所述第二齒輪座置于第一齒輪座、齒輪腔兩者之間，第二齒輪座左側設置第一隔板，右側設置第二隔板，第二齒輪座上方設置橫隔板，橫隔板、第一隔板、第二隔板及蓋體邊框圍攏形成獨立空間；所述第一齒輪座、第二齒輪座兩者均朝向防護面一側凸出，且第一齒輪座、第二齒輪座兩者凸出防護面一側通過第一加強筋相連，所述防護面上、對應于齒輪腔一側設置第二加強筋、第三加強筋。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述第二加強筋沿橫向布置，第三加強筋有兩根，兩根第三加強筋分別與第二加強筋相垂直。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述蓋體邊緣設置圓柱，圓柱上貫穿設置連接孔。
[0007]本實用新型的技術效果在于:本實用新型產(chǎn)品結構簡單、合理，通過對現(xiàn)有齒輪室蓋結構進行優(yōu)化布局，使得齒輪室蓋具有較好的密封效果；同時，對齒輪室蓋的連接孔部位進行改進設計，使得齒輪室蓋的強度大幅提高，有效提高齒輪室蓋的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的主視圖。
[0009]圖2為本實用新型的后視圖。
[0010]圖3為本實用新型的立體圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0012]圖卜3中，包括蓋體1、防護面2、安裝面3、動力輸出軸孔4、第一齒輪座5、第二齒輪座6、第一加強筋7、齒輪腔8、第二加強筋9、第三加強筋10、第一隔板11、第二隔板12、橫隔板13、連接孔14等。
[0013]如圖1?3所示，本實用新型是一種柴油機齒輪室蓋，包括蓋體I，蓋體I上部位置貫通設有動力輸出軸孔4，蓋體I 一側為防護面2，另一側為安裝面3，所述安裝面3設有第一齒輪座5、第二齒輪座6、齒輪腔8及動力輸出軸孔4，所述動力輸出軸孔4設置于蓋體I上部位置，所述第二齒輪座6置于第一齒輪座5、齒輪腔8兩者之間，第二齒輪座6左側設置第一隔板11，右側設置第二隔板12，第二齒輪座6上方設置橫隔板13，橫隔板13、第一隔板11、第二隔板12及蓋體I邊框圍攏形成獨立空間；所述第一齒輪座5、第二齒輪座6兩者均朝向防護面2一側凸出，且第一齒輪座5、第二齒輪座6兩者凸出防護面2—側通過第一加強筋7相連，所述防護面2上、對應于齒輪腔8—側設置第二加強筋9、第三加強筋10。第二加強筋9、第三加強筋10兩者起到加強蓋體強度的作用。
[0014]第二加強筋9沿橫向布置，第三加強筋10有兩根，兩根第三加強筋10分別與第二加強筋9相垂直。通過在蓋體表面布置加強筋，有效提高蓋體的強度，確保蓋體具有足夠長的使用壽命。
[0015]蓋體I邊緣設置圓柱，圓柱上貫穿設置連接孔14。圓柱的外側置于蓋體邊緣輪廓的外側，圓柱的高度大于蓋體I的厚度，通過將連接孔14布置于圓柱上有效提高連接孔14的強度。
[0016]本實用新型的工作過程如下:本實用新型產(chǎn)品結構簡單、合理，在使用時，將本實用新型產(chǎn)品直接安裝于齒輪室的安裝面，將連接孔14與齒輪室上的安裝孔相配合，實現(xiàn)緊固連接，為了確保較好的密封效果，在齒輪室蓋與齒輪室兩者結合面處設置密封圈。
【主權項】
1.一種柴油機齒輪室蓋，其特征在于:包括蓋體(I)，蓋體(I)上部位置貫通設有動力輸出軸孔(4)，蓋體(I) 一側為防護面(2)，另一側為安裝面(3)，所述安裝面(3)設有第一齒輪座(5)、第二齒輪座(6)、齒輪腔(8)及動力輸出軸孔(4)，所述動力輸出軸孔(4)設置于蓋體(I)上部位置，所述第二齒輪座(6)置于第一齒輪座(5)、齒輪腔(8)兩者之間，第二齒輪座(6)左側設置第一隔板(11)，右側設置第二隔板(12)，第二齒輪座(6)上方設置橫隔板(13)，橫隔板(13)、第一隔板(11)、第二隔板(12)及蓋體(I)邊框圍攏形成獨立空間；所述第一齒輪座(5)、第二齒輪座(6)兩者均朝向防護面(2)—側凸出，且第一齒輪座(5)、第二齒輪座(6)兩者凸出防護面(2)—側通過第一加強筋(7)相連，所述防護面(2)上、對應于齒輪腔(8)一側設置第二加強筋(9)、第三加強筋(10)。2.如權利要求1所述的柴油機齒輪室蓋，其特征在于:所述第二加強筋(9)沿橫向布置，第三加強筋(10)有兩根，兩根第三加強筋(10)分別與第二加強筋(9)相垂直。3.如權利要求1所述的柴油機齒輪室蓋，其特征在于:所述蓋體(I)邊緣設置圓柱，圓柱上貫穿設置連接孔(14)。
【專利摘要】本實用新型涉及柴油部件，涉及一種柴油機齒輪室蓋，包括蓋體，蓋體上部位置貫通設有動力輸出軸孔，蓋體一側為防護面，另一側為安裝面，所述安裝面設有第一齒輪座、第二齒輪座、齒輪腔及動力輸出軸孔，所述動力輸出軸孔設置于蓋體上部位置，所述第二齒輪座置于第一齒輪座、齒輪腔兩者之間，第二齒輪座左側設置第一隔板，右側設置第二隔板，第二齒輪座上方設置橫隔板，橫隔板、第一隔板、第二隔板及蓋體邊框圍攏形成獨立空間；所述第一齒輪座、第二齒輪座兩者均朝向防護面一側凸出。該齒輪室蓋具有較好的機械強度，能夠有效保護齒輪室內(nèi)部的零件。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205387973
【申請?zhí)枴緾N201620135877
【發(fā)明人】夏以蔚
【申請人】無錫市貝爾機械股份有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年2月23日