本實(shí)用新型涉及大功率電站蓄電池并聯(lián)低溫啟動(dòng)線路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：按照國(guó)軍標(biāo)和國(guó)標(biāo)的相關(guān)要求，同時(shí)為滿(mǎn)足電站實(shí)現(xiàn)全天候、全地域的使用要求和提高系統(tǒng)的快速機(jī)動(dòng)能力，電站在-40℃低溫惡劣環(huán)境條件下20分鐘內(nèi)快速啟動(dòng)和運(yùn)行。為了達(dá)到以上要求，電站一般采用大容量的低溫蓄電池，并且只采用兩組蓄電池串聯(lián)的形式，放電電流只能滿(mǎn)足小功率電站低溫啟動(dòng)要求，有一定的風(fēng)險(xiǎn)和局限性。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種大功率電站蓄電池并聯(lián)低溫啟動(dòng)線路結(jié)構(gòu)，解決大功率電站在-40℃低溫惡劣環(huán)境條件下20分鐘內(nèi)快速啟動(dòng)和運(yùn)行的難題。本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：1、柴油機(jī)在低溫狀態(tài)下啟動(dòng)，此時(shí)柴油機(jī)內(nèi)部的啟動(dòng)阻力因低溫凝結(jié)摩擦阻力增加而加大。據(jù)柴油機(jī)廠家提供的數(shù)據(jù)，柴油機(jī)在不同的溫度下要求所用蓄電池的最小放電電流如下表一：表一：柴油機(jī)在不同的溫度下要求所用蓄電池的最小放電電流2、電站所用的蓄電池為風(fēng)帆牌最大的低溫電池（型號(hào)為68025D），其單個(gè)蓄電池具體參數(shù)如下表二：表二單個(gè)蓄電池具體參數(shù)型號(hào)電壓V20小時(shí)率容量Ah放電電流CCA(-18℃)放電電流CCA(-40℃)68025D121801000576電站為24V電氣啟動(dòng)系統(tǒng)，為滿(mǎn)足電站的啟動(dòng)電壓要求，需采用兩塊蓄電池串聯(lián)成一組或兩塊蓄電池串聯(lián)成一組后再與另外一組并聯(lián)的方式，因此總的放電電流也相應(yīng)變化，具體如下表三：表三蓄電池串聯(lián)或并聯(lián)后的具體參數(shù)3、按照表一，當(dāng)柴油機(jī)在常溫下啟動(dòng)時(shí)，需要的蓄電池放電電流≥600A(-18℃)，而參照表三，一組兩塊蓄電池放電電流為1000(-18℃)≥600A，可以滿(mǎn)足在常溫狀態(tài)一組蓄電池啟動(dòng)一臺(tái)機(jī)組的要求。4、當(dāng)電站在低溫-40℃啟動(dòng)工作時(shí)，按照表一，柴油機(jī)啟動(dòng)需要的蓄電池放電電流≥900A(-18℃)，另外加上低溫進(jìn)氣預(yù)熱器所需的電流（功率為3.5kW，直流24V，電流為145A），柴油機(jī)所需要蓄電池總的放電電流≥（900+145）=1045（A）。而參照表三，一組兩塊蓄電池放電電流為1000A(-18℃)＜1045A，故此，一組兩塊蓄電池容量不能滿(mǎn)足在低溫狀態(tài)一組蓄電池啟動(dòng)一臺(tái)機(jī)組的要求。當(dāng)采用二組：兩塊蓄電池串聯(lián)成一組后再與另外一組并聯(lián)的方式，參照表三，二組總的放電電流為2000A(-18℃)＞1045A，可滿(mǎn)足在低溫狀態(tài)電站順利啟動(dòng)的要求。本實(shí)用新型所述啟動(dòng)線路結(jié)構(gòu)如下：?jiǎn)?dòng)馬達(dá)串聯(lián)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，再并聯(lián)第一啟動(dòng)繼電器J，還并聯(lián)第二啟動(dòng)繼電器J1，采用并接導(dǎo)線將第一蓄電池組與第二蓄電池組并聯(lián)，并接導(dǎo)線上安裝并接開(kāi)關(guān)，第一蓄電池組與第二蓄電池組并聯(lián)后再與啟動(dòng)馬達(dá)串聯(lián)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在4個(gè)低溫蓄電池由原來(lái)的2個(gè)蓄電池并聯(lián)成一組共兩組的情況下，兩組串聯(lián)改為兩組并聯(lián)，增加放電電流，從而滿(mǎn)足2×200kW大功率電站在-40℃低溫環(huán)境下啟動(dòng)所需大電流的要求，解決大功率電站在低溫惡劣環(huán)境條件下20分鐘內(nèi)快速啟動(dòng)和運(yùn)行的難題。附圖說(shuō)明圖1為改進(jìn)前的啟動(dòng)線路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為改進(jìn)后的啟動(dòng)線路結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式改進(jìn)前的啟動(dòng)線路結(jié)構(gòu)如圖1所示，啟動(dòng)馬達(dá)（101）串聯(lián)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（105）后，再并聯(lián)第一啟動(dòng)繼電器J（102），還并聯(lián)第二啟動(dòng)繼電器J1（103），第一啟動(dòng)繼電器J（102）接有第一開(kāi)關(guān)（104），啟動(dòng)馬達(dá)（101）串聯(lián)一組蓄電池（106），蓄電池（106）串聯(lián)有第二開(kāi)關(guān)（107）。一組兩塊蓄電池放電電流為1000A(-18℃)＜1045A，故此，一組兩塊蓄電池容量不能滿(mǎn)足在低溫狀態(tài)一組蓄電池啟動(dòng)一臺(tái)機(jī)組的要求。本實(shí)用新型改進(jìn)后的啟動(dòng)線路結(jié)構(gòu)如圖2所示，給啟動(dòng)馬達(dá)（201）串聯(lián)啟動(dòng)繼電器J的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（205）后，再并聯(lián)第一啟動(dòng)繼電器J（202）的啟動(dòng)線圈，還并聯(lián)第二啟動(dòng)繼電器J1（203），第一啟動(dòng)繼電器J（202）的啟動(dòng)線圈接有第二啟動(dòng)繼電器J1的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（204）；2個(gè)低溫蓄電池串聯(lián)構(gòu)成第一蓄電池組（206），第一蓄電池組（206）串聯(lián)有第二開(kāi)關(guān)（207），另外兩個(gè)低溫蓄電池串聯(lián)構(gòu)成第二蓄電池組（210），第二蓄電池組（210）串聯(lián)有第三開(kāi)關(guān)（211），采用并接導(dǎo)線（208）將第一蓄電池組（206）與第二蓄電池組（210）并聯(lián)，并接導(dǎo)線（208）上安裝并接開(kāi)關(guān)（209），第一蓄電池組（206）與第二蓄電池組（210）并聯(lián)后再與啟動(dòng)馬達(dá)（201）串聯(lián)。2個(gè)低溫蓄電池串聯(lián)構(gòu)成第一蓄電池組（206），第一蓄電池組（206）串聯(lián)有第二開(kāi)關(guān)（207），另外兩個(gè)低溫蓄電池串聯(lián)構(gòu)成第二蓄電池組（210），第二蓄電池組（210）串聯(lián)有第三開(kāi)關(guān)（211）。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在4個(gè)低溫蓄電池由原來(lái)的2個(gè)蓄電池并聯(lián)成一組共兩組的情況下，兩組串聯(lián)改為兩組并聯(lián)，增加放電電流，從而滿(mǎn)足2×200kW大功率電站在-40℃低溫環(huán)境下啟動(dòng)所需大電流的要求，解決大功率電站在低溫惡劣環(huán)境條件下20分鐘內(nèi)快速啟動(dòng)和運(yùn)行的難題，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。通過(guò)控制并接開(kāi)關(guān)（209），也可只使用第一蓄電池組（206）工作。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3