本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸連桿總成。

背景技術(shù)：
雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸連桿總成是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的重要運(yùn)動(dòng)部件?，F(xiàn)有技術(shù)中，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸連桿總成，包括左右兩組曲柄連桿組件，具體來(lái)說(shuō)，包括左缸左曲柄、左缸連桿、左缸滾針軸承、左缸曲柄銷、左缸右曲柄、右缸左曲柄、右缸連桿、右缸滾針軸承、右缸曲柄銷、右缸右曲柄，所述左缸左曲柄、左缸右曲柄上各開(kāi)有一個(gè)曲柄銷孔，左缸曲柄銷通過(guò)其兩端與上述曲柄銷孔的過(guò)盈配合分別與左缸左曲柄、左缸右曲柄連接，左缸連桿位于左缸左曲柄和左缸右曲柄之間，左缸曲柄銷與左缸連桿之間設(shè)有左缸滾針軸承，同樣，右缸左曲柄、右缸右曲柄上也各開(kāi)有一個(gè)曲柄銷孔，右缸曲柄銷通過(guò)其兩端與上述曲柄銷孔的過(guò)盈配合分別與右缸左曲柄、右缸右曲柄連接，同樣，右缸連桿位于右缸左曲柄和右缸右曲柄之間，右缸曲柄銷與右缸連桿之間同樣設(shè)有右缸滾針軸承，兩組曲柄連桿組件之間通過(guò)左缸右曲柄的桿部末端與右缸左曲柄上開(kāi)有的連接孔之間的過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)連接的，產(chǎn)生雙缸共同聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)的不足在于，左缸右曲柄和右缸左曲柄之間是通過(guò)過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)連接，當(dāng)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，左缸右曲柄和右缸左曲柄之間承載較大的扭矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大時(shí)，其滑動(dòng)扭矩值不能保證，從而直接影響了整個(gè)曲軸的扭矩傳遞，需要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型旨在提供一種能有效保證扭矩傳遞的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸連桿總成。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸連桿總成，包括左缸左曲柄、左缸連桿、左缸滾針軸承、左缸曲柄銷、左缸右曲柄、右缸左曲柄、右缸連桿、右缸滾針軸承、右缸曲柄銷、右缸右曲柄，所述左缸左曲柄、左缸右曲柄上各開(kāi)有一個(gè)曲柄銷孔，左缸曲柄銷通過(guò)其兩端與上述曲柄銷孔的過(guò)盈配合分別與左缸左曲柄、左缸右曲柄連接，左缸連桿位于左缸左曲柄和左缸右曲柄之間，左缸曲柄銷與左缸連桿之間設(shè)有左缸滾針軸承，同樣，右缸左曲柄、右缸右曲柄上也各開(kāi)有一個(gè)曲柄銷孔，右缸曲柄銷通過(guò)其兩端與上述曲柄銷孔的過(guò)盈配合分別與右缸左曲柄、右缸右曲柄連接，右缸連桿位于右缸左曲柄和右缸右曲柄之間，右缸曲柄銷與右缸連桿之間設(shè)有右缸滾針軸承，右缸左曲柄上開(kāi)有連接孔，其特征在于：所述左缸右曲柄的桿部末端開(kāi)有花鍵，左缸右曲柄與右缸左曲柄通過(guò)左缸右曲柄的桿部末端與所述連接孔的過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)連接。由于左缸右曲柄的桿部末端采用花鍵形式與右缸左曲柄過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)壓裝連接，避免了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)功率較大時(shí)左缸右曲柄與右缸左曲柄的扭矩?fù)p失，從而保證了整個(gè)曲軸在工作過(guò)程中的扭矩傳遞，方便地實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的。本實(shí)用新型加工制造簡(jiǎn)單，使用效果好，實(shí)用性好。附圖說(shuō)明以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中左缸右曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各序號(hào)分別為：1、左缸左曲柄；2、左缸曲柄銷；3、左缸滾針軸承；4、左缸連桿；5、左缸右曲柄；6、右缸左曲柄；7、右缸連桿；8、右缸滾針軸承；9、右缸曲柄銷；10、右缸右曲柄；11、左缸右曲柄桿部；12、花鍵；13、連接孔。具體實(shí)施方式參見(jiàn)附圖1、2，本實(shí)用新型實(shí)施例所示的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用曲軸連桿總成，包括左缸左曲柄1、左缸曲柄銷2、左缸滾針軸承3、左缸連桿4、左缸右曲柄5、右缸左曲柄6、右缸連桿7、右缸滾針軸承8、右缸曲柄銷9、右缸右曲柄10，左缸左曲柄1與左缸右曲柄5的曲柄部位分別開(kāi)有曲柄孔，左缸曲柄銷2通過(guò)兩端分別與左缸左曲柄1、左缸右曲柄5的曲柄孔過(guò)盈壓裝，左缸連桿4位于左缸左曲柄1和左缸右曲柄5之間，左缸曲柄銷2與左缸連桿4之間設(shè)有左缸滾針軸承3；右缸左曲柄6與右缸右曲柄10的曲柄部分同樣分別開(kāi)有曲柄孔，右缸曲柄銷9通過(guò)兩端分別與右缸左曲柄6、右缸右曲柄10的曲柄孔過(guò)盈壓裝，右缸連桿7位于右缸左曲柄6和右缸右曲柄10之間，右缸曲柄銷9與右缸連桿7之間設(shè)有右缸滾針軸承8，右缸左曲柄上開(kāi)有連接孔13，左缸右曲柄桿部11的末端開(kāi)有花鍵12，左缸右曲柄與右缸左曲柄通過(guò)左缸右曲柄的桿部末端花鍵12與連接孔13的過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)連接，從而形成雙缸聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型實(shí)施例由于采用左缸右曲柄桿部花鍵結(jié)構(gòu)與右缸左曲柄連接孔過(guò)盈壓裝，避免了現(xiàn)有技術(shù)中左缸右曲柄與右缸左曲柄間的扭矩?fù)p失，從而保證了整個(gè)雙缸曲軸在工作過(guò)程中的扭矩傳遞。加工制造簡(jiǎn)單，使用效果好，實(shí)用性好。