本實(shí)用新型涉及能量轉(zhuǎn)換技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓力發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

目前，在車輛相對(duì)集中的路段和車庫出入口處，許多公共場(chǎng)合如商場(chǎng)、小區(qū)、學(xué)校、車站的出入口，大型停車場(chǎng)、高速公路收費(fèi)處以及一些下坡地段等，為了減少交通事故、限制車輛速度，路面上多數(shù)采用設(shè)置若干減速板和減速帶來降低車輛的行使速度。普通的減速板或減速帶都是固定在路面上的，雖然車輛在越過減速板或減速帶的時(shí)候可以達(dá)到減速的目的，但是汽車在經(jīng)過減速帶的過程中需要走過一個(gè)小坡，能量有較大的損耗。而這些損失的能量卻無法利用起來。

故現(xiàn)有技術(shù)有待改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種壓力發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)，承壓板，以及用于支撐承壓板并保持其平衡的支撐桿，所述承壓板與所述支撐桿活動(dòng)連接，所述承壓板可沿所述支撐桿上下移動(dòng)；所述承壓板下方固定連接帶有傳動(dòng)齒條的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)齒條與第一齒輪嚙合，第一齒輪與鏈輪連接，鏈輪與飛輪連接，飛輪中心與第二齒輪的連接軸連接，第二齒輪與主動(dòng)輪嚙合，主動(dòng)輪外側(cè)端設(shè)置有臺(tái)階；主動(dòng)輪通過軸與所述發(fā)電機(jī)連接。

所述第二齒輪的連接軸中部設(shè)置在油冷座中。

所述第一齒輪同軸連接設(shè)有鏈輪。

所述鏈輪與飛輪連接

還包括底板，所述發(fā)電機(jī)與所述支撐桿固定在該底板上，所述支撐桿至少為3根。

所述承壓板為道路減速帶或特行設(shè)置用于承壓的承壓板。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能量轉(zhuǎn)換效率高；主動(dòng)輪外側(cè)端設(shè)置有臺(tái)階，可有效防止第二齒輪脫離主動(dòng)輪，能夠通過從而可以利用收集來的能量去發(fā)電或者是帶動(dòng)其它的相關(guān)設(shè)備，如此一來既可提高能源的利用率，也可降低運(yùn)營成本的綠色環(huán)保的動(dòng)力輸出能源。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

參閱圖1，一種壓力發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)4，承壓板1，底板3，以及用于支撐承壓板1并保持其平衡的支撐桿2，承壓板1優(yōu)選為道路減速帶，當(dāng)然也可以是其他產(chǎn)生壓力的物體，如居民家中的底板或者其他承載壓力的物件。

發(fā)電機(jī)4與支撐桿2固定在該底板3上，支撐桿2至少為3根，優(yōu)選為四根使得支撐桿2在水平方向圍成四邊形，使得承壓板1更為穩(wěn)定的在下降或上升過程保持平衡。

承壓板1與支撐桿2活動(dòng)連接，承壓板1可沿支撐桿2上下移動(dòng)；承壓板1下方固定連接帶有傳動(dòng)齒條的傳動(dòng)桿9，傳動(dòng)齒條與第一齒輪10嚙合，第一齒輪10與第二齒輪7的連接軸中部設(shè)置在油冷座8中，油冷座用于冷卻該連接軸使得延長該連接軸的壽命。第二齒輪7與主動(dòng)輪5嚙合，第一齒輪10與主動(dòng)輪5的減速比為1:3；在保證齒輪強(qiáng)度的同時(shí)，盡可能的提高減速的倍數(shù)，提高能量轉(zhuǎn)換效率。主動(dòng)輪5外側(cè)端設(shè)置有臺(tái)階，可有效防止第二齒輪7脫離主動(dòng)輪5，增加該裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性；主動(dòng)輪5通過軸與發(fā)電機(jī)4連接。第一齒輪10同軸連接設(shè)有鏈輪11，鏈輪11飛輪12連接，飛輪12中心與第二齒輪7的連接軸連接，飛輪起到承壓板1沒有承壓的情況下，第二齒輪7仍然可以靠慣性轉(zhuǎn)動(dòng)；在承壓板1受壓力較大的時(shí)候，鏈輪11通過鏈條連接其他能量轉(zhuǎn)換裝置；鏈輪11也可以用其它外力承壓轉(zhuǎn)動(dòng)(如腳踏板踩動(dòng)轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動(dòng))。

本實(shí)用新型的具體工作過程如下：

承壓板1受到向下的壓力，使得傳動(dòng)桿9向下移動(dòng)，從而使得傳動(dòng)齒條帶動(dòng)第一齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)第二齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)榘惭b有飛輪12，第二齒輪7可以靠慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使得主動(dòng)輪5更好得帶動(dòng)發(fā)電機(jī)4發(fā)電，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或單元必須具有特定的方向、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制；術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。