本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，特別是涉及一種陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，特別是制造行業(yè)的突飛猛進，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、道路、交通以及家庭等用電量日益增長，如何應對已成為當務之急。火力發(fā)電能耗高，水力發(fā)電規(guī)模大，太陽能發(fā)電既受限制又產(chǎn)生污染，風力發(fā)電適應性差，簡而言之，上述各種形式的發(fā)電方式只能作為相互依存，以克服當前資源緊缺。目前波浪能的發(fā)電也已引起人們的重視，現(xiàn)有的波浪能發(fā)電裝置存在結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高昂，運行維護不便且費用大，同時還會出現(xiàn)油垢污染海洋水體。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是要提供一種陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置，它不但能有效地利用海洋波浪能實現(xiàn)發(fā)電，而且結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，制造成本低及無污染。

為了達到上述的目的本實用新型的解決方案是: 本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置包括一發(fā)電裝置本體，所述發(fā)電裝置本體由前機架及后機架所形成，所述前機架由左、右支架座及分布在左、右支架座上的前支架、中支架及后支架所形成，所述左、右支架座均呈“T”字形狀，所述前支架、中支架及后支架均呈倒凹槽形狀，所述均呈倒凹槽形狀的前支架、中支架及后支架分別跨接在所述左、右支架座的上端面上，所述呈倒凹槽形狀的前支架由前左、右立桿及前左、右立桿上的前橫梁所構(gòu)成，所述前支架的前左、右立桿的內(nèi)壁下端部處分別設有一前左、右豎向滑槽，所述前左、右豎向滑槽內(nèi)分別與一前橫向浮筒兩側(cè)面上中部處的前左、右短軸形成滑動聯(lián)接，所述前支架的前橫梁上設有一前滑輪，所述呈倒凹槽形狀的中支架由中左、右立桿及中左、右立桿上的中橫梁所構(gòu)成，所述中支架的中左、右立桿的內(nèi)壁下端部處分別設有一中左、右豎向滑槽，所述中左、右豎向滑槽內(nèi)分別與一中橫向浮筒兩側(cè)面上中部處的中左、右短軸形成滑動聯(lián)接，所述中支架的中橫梁上設有一中滑輪，所述呈倒凹槽形狀的后支架由后左、右立桿及后左、右立桿上的后橫梁所構(gòu)成，所述后支架的后左、右立桿的內(nèi)壁下端部處分別設有一后左、右豎向滑槽，所述后左、右豎向滑槽內(nèi)分別與一后橫向浮筒兩側(cè)面上中部處的后左、右短軸形成滑動聯(lián)接，所述后支架的后橫梁上設有一后滑輪，所述后機架呈倒“U”形狀，所述后機架上端面的前端部處分布有三組傳動部件，第一組傳動部件由組一左、右軸承座、組一左、右軸承座內(nèi)的左、右軸承內(nèi)圈之間的組一傳動軸、組一傳動軸上的組一鏈輪與組一齒輪、組一傳動軸上的組一鏈輪兩旁的組一左輪轂及組一右輪轂所構(gòu)成，所述組一左輪轂相對的后機架上端面上處設有一組一繩鏈孔，所述組一左輪轂上纏繞并固定有一組一繩鏈，所述組一繩鏈的另一端穿過組一繩鏈孔并與一組一重物連接固定，第二組傳動部件由組二左、右軸承座、組二左、右軸承座內(nèi)的左、右軸承內(nèi)圈之間的組二傳動軸、組二傳動軸上的組二鏈輪與組二齒輪、組二傳動軸上的組二鏈輪兩旁的組二左輪轂及組二右輪轂所構(gòu)成，所述組二左輪轂相對的后機架上端面上處設有一組二繩鏈孔，所述組二左輪轂上纏繞并固定有一組二繩鏈，所述組二繩鏈的另一端穿過組二繩鏈孔并與一組二重物連接固定，第三組傳動部件由組三左、右軸承座、組三左、右軸承座內(nèi)的左、右軸承內(nèi)圈之間的組三傳動軸、組三傳動軸上的組三鏈輪與組三齒輪、組三傳動軸上的組三鏈輪兩旁的組三左輪轂及組三右輪轂所構(gòu)成， 所述組三左輪轂相對的后機架上端面上處設有一組三繩鏈孔，所述組三左輪轂上纏繞并固定有一組三繩鏈，所述組三繩鏈的另一端穿過組三繩鏈孔并與一組三重物連接固定，所述后機架上端面的后端部處設有左、右內(nèi)帶軸承的軸承座，所述左、右軸承座內(nèi)的軸承內(nèi)圈分別與一主軸的兩端端部處形成聯(lián)接固定，且所述主軸上分布有齒輪A、齒輪B及齒輪C并分別形成聯(lián)接固定，所述齒輪A、齒輪B及齒輪C的一側(cè)旁的主軸上還分別設有一鏈輪a、鏈輪b及鏈輪c并形成聯(lián)接固定，所述主軸的兩端端部處還分別通過左、右聯(lián)軸器與左、右發(fā)電機的輸出軸形成聯(lián)接固定，所述齒輪A與第一組傳動部件的組一齒輪嚙合，所述齒輪B與第二組傳動部件的組二齒輪嚙合，所述齒輪C與第三組傳動部件的組三齒輪嚙合，所述鏈輪a與第一組傳動部件的組一鏈輪由鏈連接轉(zhuǎn)動，所述鏈輪b與第二組傳動部件的組二鏈輪由鏈連接轉(zhuǎn)動，所述鏈輪c與第三組傳動部件的組三鏈輪由鏈連接轉(zhuǎn)動，所述前橫向浮筒上還連接有一前繩鏈，前橫向浮筒上所連接的前繩鏈另一端穿過前支架的前橫梁上所設的前滑輪后纏繞并固定在第三組傳動部件的組三右輪轂上，所述中橫向浮筒上還連接有一中繩鏈，中橫向浮筒上所連接的中繩鏈另一端穿過中支架的中橫梁上所設的中滑輪后纏繞并固定在第二組傳動部件的組二右輪轂上，所述后橫向浮筒上還連接有一后繩鏈，后橫向浮筒上所連接的后繩鏈另一端穿過后支架的后橫梁上所設的后滑輪后纏繞并固定在第一組傳動部件的組一右輪轂上。

所述前支架的前左、右立桿的內(nèi)壁下端部處分別所設的前左、右豎向滑槽均為呈長腰圓形狀的豎向滑槽，所述中支架的中左、右立桿的內(nèi)壁下端部處分別所設的中左、右豎向滑槽均為呈長腰圓形狀的豎向滑槽，所述后支架的后左、右立桿的內(nèi)壁下端部處分別所設的后左、右豎向滑槽均為呈長腰圓形狀的豎向滑槽。

所述前橫向浮筒與組三重物的質(zhì)量比為5比3，所述中橫向浮筒與組二重物的質(zhì)量比為5比3，所述后橫向浮筒與組一重物的質(zhì)量比為5比3。

所述組一重物、組二重物及組三重物均為重錘或金屬塊。

所述左、右發(fā)電機均為正反轉(zhuǎn)交流發(fā)電機。

本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置的運行狀況：本實用新型的一種波浪能發(fā)電裝置是利用海洋波浪運動產(chǎn)生的對橫向浮筒的垂直作用力，使得橫向浮筒能夠沿著豎向滑槽上下運動。當波浪起來時，給橫向浮筒一個向上的升力，即波浪將橫向浮筒推高時，重物就會下降，并通過纏繞并固定在左輪轂上的繩鏈使傳動軸轉(zhuǎn)動，進而通過齒輪轉(zhuǎn)動和鏈傳動，驅(qū)動正反轉(zhuǎn)交流發(fā)電機作逆時針轉(zhuǎn)動，進行發(fā)電。當波浪進入波谷時，橫向浮筒下降，通過纏繞并固定在右輪轂上的繩鏈使傳動軸作順時針轉(zhuǎn)動，進而通過齒輪轉(zhuǎn)動和鏈傳動驅(qū)動正反轉(zhuǎn)交流發(fā)電機進行發(fā)電。繩鏈的纏繞方式為：一端固定在重物上的繩鏈的另一端固定在左輪轂上，并且在左輪轂上繞好幾圈，一端固定在橫向浮筒上的繩鏈的另一端固定在右輪轂上，并且在右輪轂上繞好幾圈，繩鏈在左輪轂上或右輪轂上繞圈的作用就是在重物或橫向浮筒下降時能夠帶動傳動軸進行旋轉(zhuǎn)。

本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置具有如下優(yōu)越性：

1、本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置采用齒輪傳動和鏈傳動雙傳動模式，即利用齒輪和鏈雙傳動，當波浪力較大時鏈傳動能夠彌補齒輪傳動時的穩(wěn)定性，使整體機構(gòu)始終保持良性循環(huán)。

2、本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置還采用了正反轉(zhuǎn)交流發(fā)電機，正反轉(zhuǎn)交流發(fā)電機的效率更高，因為產(chǎn)生的是交流電，所以正反轉(zhuǎn)并不會影響發(fā)電的效率。

3、本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置的橫向浮筒傳動結(jié)構(gòu)統(tǒng)一能夠形成陣列多筒制，這樣可大大提高波能利用率。

4、本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置為二級傳動，因此可有效減少能量損耗，并且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，使用成本也低，有利于普及推廣應用。

5、本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置，由于后機架是近岸布置，后機架上的傳動部件及發(fā)電機構(gòu)在岸基運行，這樣有利于運行維護，無須遠海拖運安裝，維修及更換，保養(yǎng)維護十分便利。

本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置適宜于沿海水域應用。

附圖說明

本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。

圖1是本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置的示意圖。

圖2是本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置的斜視俯視示意圖。

圖3是本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置的第一組傳動部件示意圖。

圖4是本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置的第二組傳動部件示意圖。

圖5是本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置的第三組傳動部件示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置作進一步的詳細描述。

參見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，該實用新型的陣列浮筒式波浪能發(fā)電裝置包含一發(fā)電裝置本體，所述發(fā)電裝置本體由前機架1及后機架2所形成。

所述前機架1由左、右支架座11、12及分布在左、右支架座11、12上的前支架13、中支架14及后支架15所形成。所述左、右支架座11、12均呈“T”字形狀，所述前支架13、中支架14及后支架15均呈倒凹槽形狀，所述均呈倒凹槽形狀的前支架13、中支架14及后支架15分別跨接在所述左、右支架座11、12的上端面上。所述呈倒凹槽形狀的前支架13由前左、右立桿131、132及前左、右立桿131、132上的前橫梁133所構(gòu)成。所述前支架13的前左、右立桿131、132的內(nèi)壁下端部處分別設有一前左、右豎向滑槽1311、1321，所述前左、右豎向滑槽1311、1321均為呈長腰圓形狀的豎向滑槽，所述前左、右豎向滑槽1311、1321內(nèi)分別與一前橫向浮筒134兩側(cè)面上中部處的前左、右短軸1341、1342形成滑動聯(lián)接，所述前支架13的前橫梁133上設有一前滑輪1331。所述呈倒凹槽形狀的中支架14由中左、右立桿141、142及中左、右立桿141、142上的中橫梁143所構(gòu)成。所述中支架14的中左、右立桿141、142的內(nèi)壁下端部處分別設有一中左、右豎向滑槽1411、1421，所述中左、右豎向滑槽1411、1421均為呈長腰圓形狀的豎向滑槽，所述中左、右豎向滑槽1411、1421內(nèi)分別與一中橫向浮筒144兩側(cè)面上中部處的中左、右短軸1441、1442形成滑動聯(lián)接，所述中支架14的中橫梁143上設有一中滑輪1431。所述呈倒凹槽形狀的后支架15由后左、右立桿151、152及后左、右立桿151、152上的后橫梁153所構(gòu)成。所述后支架15的后左、右立桿151、152的內(nèi)壁下端部處分別設有一后左、右豎向滑槽1511、1521，所述后左、右豎向滑槽1511、1521均為呈長腰圓形狀的豎向滑槽，所述后左、右豎向滑槽1511、1521內(nèi)分別與一后橫向浮筒154兩側(cè)面上中部處的后左、右短軸1541、1542形成滑動聯(lián)接，所述后支架15的后橫梁153上設有一后滑輪1531。

所述后機架2呈倒“U”形狀，所述后機架2上端面的前端部處分布有三組傳動部件。第一組傳動部件21由組一左、右軸承座211、212、組一左、右軸承座211、212內(nèi)的左、右軸承內(nèi)圈之間的組一傳動軸213、組一傳動軸213上的組一鏈輪2131與組一齒輪2132、組一傳動軸213上的組一鏈輪2131兩旁的組一左輪轂214及組一右輪轂215所構(gòu)成，所述組一左輪轂214相對的后機架2上端面上處設有一組一繩鏈孔201，所述組一左輪轂214上纏繞并固定有一組一繩鏈2141，所述組一繩鏈2141的另一端穿過組一繩鏈孔201并與一組一重物2142連接固定。所述組一重物2142為重錘或金屬塊。第二組傳動部件22由組二左、右軸承座221、222、組二左、右軸承座221、222內(nèi)的左、右軸承內(nèi)圈之間的組二傳動軸223、組二傳動軸223上的組二鏈輪2231與組二齒輪2232、組二傳動軸223上的組二鏈輪2231兩旁的組二左輪轂224及組二右輪轂225所構(gòu)成，所述組二左輪轂224相對的后機架2上端面上處設有一組二繩鏈孔202，所述組二左輪轂224上纏繞并固定有一組二繩鏈2241，所述組二繩鏈2241的另一端穿過組二繩鏈孔202并與一組二重物2242連接固定。所述組二重物2242為重錘或金屬塊。第三組傳動部件23由組三左、右軸承座231、232、組三左、右軸承座231、232內(nèi)的左、右軸承內(nèi)圈之間的組三傳動軸233、組三傳動軸233上的組三鏈輪2331與組三齒輪2332、組三傳動軸233上的組三鏈輪2331兩旁的組三左輪轂234及組三右輪轂235所構(gòu)成， 所述組三左輪轂234相對的后機架2上端面上處設有一組三繩鏈孔203，所述組三左輪轂234上纏繞并固定有一組三繩鏈2341，所述組三繩鏈2341的另一端穿過組三繩鏈孔203并與一組三重物2342連接固定。所述組三重物2342為重錘或金屬塊。所述后機架2上端面的后端部處設有左、右內(nèi)帶軸承的軸承座24、25，所述左、右軸承座24、25內(nèi)的軸承內(nèi)圈分別與一主軸26的兩端端部處形成聯(lián)接固定，且所述主軸26上分布有齒輪A251、齒輪B252及齒輪C253并分別形成聯(lián)接固定，所述齒輪A251、齒輪B252及齒輪C253的一側(cè)旁的主軸26上還分別設有一鏈輪a254、鏈輪b255及鏈輪c256并形成聯(lián)接固定，所述主軸26的兩端端部處還分別通過左、右聯(lián)軸器257、258與左、右發(fā)電機3、4的輸出軸形成聯(lián)接固定。所述左、右發(fā)電機3、4均為正反轉(zhuǎn)交流發(fā)電機。

所述齒輪A251與第一組傳動部件21的組一齒輪2132嚙合，所述齒輪B252與第二組傳動部件22的組二齒輪2232嚙合，所述齒輪C253與第三組傳動部件23的組三齒輪2332嚙合，所述鏈輪a254與第一組傳動部件21的組一鏈輪2131由鏈連接轉(zhuǎn)動，所述鏈輪b255與第二組傳動部件22的組二鏈輪2231由鏈連接轉(zhuǎn)動，所述鏈輪c256與第三組傳動部件23的組三鏈輪2331由鏈連接轉(zhuǎn)動。

所述前橫向浮筒134上還連接有一前繩鏈1343，前橫向浮筒134上所連接的前繩鏈1343另一端穿過前支架13的前橫梁133上所設的前滑輪1331后纏繞并固定在第三組傳動部件23的組三右輪轂235上，所述前橫向浮筒154與組三重物2342的質(zhì)量比為5比3。所述中橫向浮筒144上還連接有一中繩鏈1443，中橫向浮筒144上所連接的中繩鏈1443另一端穿過中支架14的中橫梁143上所設的中滑輪1431后纏繞并固定在第二組傳動部件22的組二右輪轂225上，所述中橫向浮筒144與組二重物2242的質(zhì)量比為5比3。所述后橫向浮筒154上還連接有一后繩鏈1543，后橫向浮筒154上所連接的后繩鏈1543另一端穿過后支架15的后橫梁153上所設的后滑輪1531后纏繞并固定在第一組傳動部件21的組一右輪轂215上，所述后橫向浮筒134與組一重物2142的質(zhì)量比為5比3。