本實(shí)用新型涉及汽車零配件的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種高強(qiáng)度氣門搖臂。

背景技術(shù)：

氣門搖臂的作用是配合凸輪軸適時(shí)的打開門，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排，作為配氣機(jī)構(gòu)中的重要組成部分，搖臂的結(jié)構(gòu)在很大程度上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣是否充足及排氣是否徹底有影響。

目前的搖臂整體結(jié)構(gòu)抗壓能力較差，在長(zhǎng)時(shí)間工作當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)裂紋或者變形的狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、抗壓、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的高強(qiáng)度氣門搖臂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種高強(qiáng)度氣門搖臂，包括具有軸孔的搖臂本體，搖臂本體兩端分別設(shè)有用于螺栓貫穿的定位孔及用于和凸輪抵觸的軸承，軸承通過銷軸和搖臂本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂本體包括相互連接的曲殼及主體，所述主體包括用于軸孔開設(shè)的軸筒部、置于軸筒部?jī)蓚?cè)的定位部及臂桿部，定位部上開設(shè)有用于安裝軸承的定位開口及用于銷軸貫穿的銷孔，臂桿部上相對(duì)于定位部的一端上設(shè)有用于定位孔開孔的定位筒，曲殼的兩端分別和定位部及定位筒連接，臂桿部包括對(duì)應(yīng)兩側(cè)的耐壓壁及支撐壁，耐壓壁包括相互連接的拉緊段及延伸段，延伸段置于定位筒的外壁上，拉緊段和軸筒部連接，拉緊段呈傾斜狀，拉緊段相對(duì)于軸筒部的傾斜角度為20°，所述支撐壁包括和定位筒連接的第一加強(qiáng)段及和軸筒部連接的第二加強(qiáng)段，第一加強(qiáng)段和第二加強(qiáng)段通過過渡段連接，所述第一加強(qiáng)段和第二加強(qiáng)段均呈弧形狀，第一加強(qiáng)段的弧度為15°，第二加強(qiáng)段的弧度為30°。

通過采用上述技術(shù)方案，臂桿部的設(shè)置起到了抗壓、提高搖臂本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用。臂桿部上的耐壓壁提高了定位筒和軸筒部抗壓能力。由于耐壓壁上的延伸段置于定位筒的外壁上，增大了和定位筒的接觸面積，進(jìn)而提高了兩者的連接穩(wěn)定性；拉緊段相對(duì)于軸筒部的傾斜角度為20°，起到了支撐軸筒部的作用，當(dāng)軸筒部的軸孔內(nèi)伸入連接軸時(shí)，拉緊段保證軸筒部的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，受連接軸擠壓時(shí)結(jié)構(gòu)不會(huì)變形，而且拉緊段呈傾斜狀，通過延伸段和定位筒連接，使得定位筒也起到支撐軸筒部的效果，提高了軸筒部和定位筒的抗壓能力，進(jìn)而提高了搖臂本體的耐壓性能。

臂桿部上的支撐壁起提高了定位筒和軸筒部的連接強(qiáng)度。由于支撐壁上的第一加強(qiáng)段和定位筒連接，第二加強(qiáng)段和軸筒部連接，第一加強(qiáng)段和第二加強(qiáng)段均為弧形狀，當(dāng)定位筒或軸筒部受力時(shí)，第一加強(qiáng)段和第二加強(qiáng)段會(huì)產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力，而且為了提高第一加強(qiáng)段和第二加強(qiáng)段之間相內(nèi)力相輔相成，故將連接兩者的過渡段設(shè)置傾斜狀，第一加強(qiáng)段或第二加強(qiáng)段一方受力時(shí)，另一方通過過渡段會(huì)支撐受力那一方，進(jìn)而保證了定位筒和軸筒部之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高了搖臂本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述軸筒部外壁上開設(shè)有斜截面。

通過采用上述技術(shù)方案，斜截面降低了軸筒部的壁厚，提高了軸筒部的散熱性能。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述軸筒部?jī)?nèi)開設(shè)有和定位部連通的散熱孔。

通過采用上述技術(shù)方案，可以通過散熱孔對(duì)軸筒部?jī)?nèi)的軸孔進(jìn)行注油，起到潤(rùn)滑降溫的作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種高強(qiáng)度氣門搖臂，包括具有軸孔100的搖臂本體，搖臂本體兩端分別設(shè)有用于螺栓貫穿的定位孔10及用于和凸輪抵觸的軸承31，軸承31通過銷軸32和搖臂本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂本體包括相互連接的曲殼2及主體，所述主體包括用于軸孔100開設(shè)的軸筒部11、置于軸筒部11兩側(cè)的定位部13及臂桿部12，定位部13上開設(shè)有用于安裝軸承31的定位開口及用于銷軸貫穿的銷孔，臂桿部12上相對(duì)于定位部13的一端上設(shè)有用于定位孔10開孔的定位筒14，曲殼2的兩端分別和定位部13及定位筒14連接，臂桿部12包括對(duì)應(yīng)兩側(cè)的耐壓壁4及支撐壁5，耐壓壁4包括相互連接的拉緊段41及延伸段42，延伸段42置于定位筒14的外壁上，拉緊段41和軸筒部11連接，拉緊段41呈傾斜狀，拉緊段41相對(duì)于軸筒部11的傾斜角度為20°，所述支撐壁5包括和定位筒14連接的第一加強(qiáng)段51及和軸筒部11連接的第二加強(qiáng)段53，第一加強(qiáng)段51和第二加強(qiáng)段53通過過渡段52連接，所述第一加強(qiáng)段51和第二加強(qiáng)段53均呈弧形狀，第一加強(qiáng)段51的弧度為15°，第二加強(qiáng)段53的弧度為30°。

臂桿部12的設(shè)置起到了抗壓、提高搖臂本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用。臂桿部12上的耐壓壁4提高了定位筒14和軸筒部11抗壓能力。由于耐壓壁4上的延伸段42置于定位筒14的外壁上，增大了和定位筒14的接觸面積，進(jìn)而提高了兩者的連接穩(wěn)定性；拉緊段41相對(duì)于軸筒部11的傾斜角度為20°，起到了支撐軸筒部11的作用，當(dāng)軸筒部11的軸孔100內(nèi)伸入連接軸時(shí)，拉緊段41保證軸筒部11的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，受連接軸擠壓時(shí)結(jié)構(gòu)不會(huì)變形，而且拉緊段41呈傾斜狀，通過延伸段42和定位筒14連接，使得定位筒14也起到支撐軸筒部11的效果，提高了軸筒部11和定位筒14的抗壓能力，進(jìn)而提高了搖臂本體的耐壓性能。

臂桿部12上的支撐壁5起提高了定位筒14和軸筒部11的連接強(qiáng)度。由于支撐壁5上的第一加強(qiáng)段51和定位筒14連接，第二加強(qiáng)段53和軸筒部11連接，第一加強(qiáng)段51和第二加強(qiáng)段53均為弧形狀，當(dāng)定位筒14或軸筒部11受力時(shí)，第一加強(qiáng)段51和第二加強(qiáng)段53會(huì)產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力，而且為了提高第一加強(qiáng)段51和第二加強(qiáng)段53之間相內(nèi)力相輔相成，故將連接兩者的過渡段52設(shè)置傾斜狀，第一加強(qiáng)段51或第二加強(qiáng)段53一方受力時(shí)，另一方通過過渡段52會(huì)支撐受力那一方，進(jìn)而保證了定位筒14和軸筒部之間的連接強(qiáng)度，進(jìn)而提高了搖臂本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

軸筒部11外壁上開設(shè)有斜截面111。斜截面降低了軸筒部11的壁厚，提高了軸筒部11的散熱性能。

軸筒部11內(nèi)開設(shè)有和定位部13連通的散熱孔110?？梢酝ㄟ^散熱孔110對(duì)軸筒部11內(nèi)的軸孔100進(jìn)行注油，起到潤(rùn)滑降溫的作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。