本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種搖臂組件。

背景技術(shù)：

搖臂是屬于汽車零部件中的一部分，在凸輪軸的作用下使一端升起或者下降，而另一端將作用于閥桿上，完成發(fā)動機的進氣和排氣。

在使用過程中，搖臂需要持續(xù)反復(fù)運動，因此對搖臂的強度、穩(wěn)定性及使用壽命具有很高的要求，而且反復(fù)運動會使搖臂和搖臂軸之間磨損并產(chǎn)生熱量，影響使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種壽命高、強度好的搖臂組件。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種搖臂組件，包括搖臂本體，所述搖臂本體上設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有襯套，襯套內(nèi)壁上設(shè)有第一油道，搖臂本體上設(shè)有與第一油道相連通的第二油道，搖臂本體一端設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣門間隙的螺栓組件，搖臂本體的另一端設(shè)有限位槽，限位槽內(nèi)設(shè)有相適配的定位銷和軸承，定位銷內(nèi)設(shè)有儲油槽，儲油槽上設(shè)有第一油孔，儲油槽上還設(shè)有與第二油道相連通的第二油孔。

通過采用上述技術(shù)方案，搖臂本體在使用過程中，凸輪與軸承抵觸，凸輪與軸承直接接觸，通過軸承的滾動摩擦傳動，滾動摩擦摩擦系數(shù)低，可以減少磨損，增加使用壽命，襯套磨損后方便更換，可以保護搖臂軸孔不會磨損，儲油槽內(nèi)可以儲存潤滑油，通過第一油孔流入定位銷和軸承之間，減少定位銷和軸承之間的摩擦，從而減少定位銷和軸承之間的磨損，潤滑油也可通過第二油孔和第二油道流入第一油道內(nèi)，減少襯套與搖臂軸的摩擦，降低襯套的磨損，增加使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述螺栓組件和搖臂本體之間通過第一支承板和第二支承板相連接，第一支承板一端與螺栓組件相連接，第一支承板的另一端與搖臂本體相連接，第二支承板的一端與螺栓組件相連接，第二支承板的另一端與搖臂本體相連接，第一支承板和搖臂本體的連接端上設(shè)有與搖臂本體相連接的第一加強部，第二支承板和搖臂本體的連接端上設(shè)有與搖臂本體相連接的第二加強部，第一支承板和螺栓組件的連接端上設(shè)有與第二支承板相連接的第三加強部，第一支承板和第二支承板之間形成散熱孔。

通過采用上述技術(shù)方案，第一支承板和第二支承板對螺栓組件與搖臂本體起到支承固定作用，增加螺栓組件與搖臂本體之間的連接強度，第一加強部可以增加第一支承板和搖臂本體之間的連接面積，從而增加其連接強度，第二加強部可以增加第二支承板和搖臂本體之間的連接面積，從而增加其連接強度，第三加強部與第一支承板、第二支承板、螺栓組件均相連接，第三加強部可以增加第一支承板和螺栓組件的連接強度、第二支承板和螺栓組件的連接強度、第一支承板和第二支承板的連接強度，保證使用壽命，搖臂本體在使用過程中會產(chǎn)生熱量，散熱孔可以增加搖臂本體兩側(cè)的空氣流通，增加散熱效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述螺栓組件包括螺栓和螺母，螺栓上設(shè)有限位塊，限位塊和螺栓的連接端上設(shè)有與螺栓相連接的第四加強部。

通過采用上述技術(shù)方案，因為發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹，如果氣門和搖臂本體之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其搖臂本體的受熱膨脹會引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，使功率下降，所以可通過螺栓調(diào)節(jié)搖臂本體與氣門閥桿之間的間隙，使發(fā)動機不會漏氣，螺母可以對螺栓起到固定作用，防止螺栓轉(zhuǎn)動而影響間隙，限位塊可以和氣門抵觸，減少螺栓的磨損，從而增加螺栓的使用壽命，第四加強部可以增加限位塊和螺栓之間的連接強度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述定位銷的其中一端設(shè)有定位槽。

通過采用上述技術(shù)方案，定位槽方便使用者通過定位槽轉(zhuǎn)動定位銷，使定位銷上的第二油孔與第二油道相連通。

附圖說明

圖1為本實用新型一種搖臂組件實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種搖臂組件實施例圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型一種搖臂組件實施例圖1的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標記為，1-搖臂本體，2-軸孔，3-第一油道，4-第二油道，5-螺栓組件，6-限位槽，7-定位銷，8-軸承，9-儲油槽，10-第一油孔，11-第二油孔，21-第一支承板，22-第二支承板，23-第一加強部，24-第二加強部，25-第三加強部，26-散熱孔，31-螺栓，32-螺母，33-限位塊，34-第四加強部，40-定位槽。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型一種搖臂組件實施例做進一步說明。

一種搖臂組件，包括搖臂本體1，所述搖臂本體1上設(shè)有軸孔2，軸孔2內(nèi)設(shè)有襯套，襯套內(nèi)壁上設(shè)有第一油道3，搖臂本體1上設(shè)有與第一油道3相連通的第二油道4，搖臂本體1一端設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣門間隙的螺栓31組件5，搖臂本體1的另一端設(shè)有限位槽6，限位槽6內(nèi)設(shè)有相適配的定位銷7和軸承8，定位銷7內(nèi)設(shè)有儲油槽9，儲油槽9上設(shè)有第一油孔10，儲油槽9上還設(shè)有與第二油道4相連通的第二油孔11。

通過采用上述技術(shù)方案，搖臂本體1在使用過程中，凸輪與軸承8抵觸，凸輪與軸承8直接接觸，通過軸承8的滾動摩擦傳動，滾動摩擦摩擦系數(shù)低，可以減少磨損，增加使用壽命，襯套磨損后方便更換，可以保護搖臂軸孔2不會磨損，儲油槽9內(nèi)可以儲存潤滑油，通過第一油孔10流入定位銷7和軸承8之間，減少定位銷7和軸承8之間的摩擦，從而減少定位銷7和軸承8之間的磨損，潤滑油也可通過第二油孔11和第二油道4流入第一油道3內(nèi)，減少襯套與搖臂軸的摩擦，降低襯套的磨損，增加使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述螺栓31組件5和搖臂本體1之間通過第一支承板21和第二支承板22相連接，第一支承板21一端與螺栓31組件5相連接，第一支承板21的另一端與搖臂本體1相連接，第二支承板22的一端與螺栓31組件5相連接，第二支承板22的另一端與搖臂本體1相連接，第一支承板21和搖臂本體1的連接端上設(shè)有與搖臂本體1相連接的第一加強部23，第二支承板22和搖臂本體1的連接端上設(shè)有與搖臂本體1相連接的第二加強部24，第一支承板21和螺栓31組件5的連接端上設(shè)有與第二支承板22相連接的第三加強部25，第一支承板21和第二支承板22之間形成散熱孔26。

通過采用上述技術(shù)方案，第一支承板21和第二支承板22對螺栓31組件5與搖臂本體1起到支承固定作用，增加螺栓31組件5與搖臂本體1之間的連接強度，第一加強部23可以增加第一支承板21和搖臂本體1之間的連接面積，從而增加其連接強度，第二加強部24可以增加第二支承板22和搖臂本體1之間的連接面積，從而增加其連接強度，第三加強部25與第一支承板21、第二支承板22、螺栓31組件5均相連接，第三加強部25可以增加第一支承板21和螺栓31組件5的連接強度、第二支承板22和螺栓31組件5的連接強度、第一支承板21和第二支承板22的連接強度，保證使用壽命，搖臂本體1在使用過程中會產(chǎn)生熱量，散熱孔26可以增加搖臂本體1兩側(cè)的空氣流通，增加散熱效果。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述螺栓31組件5包括螺栓31和螺母32，螺栓31上設(shè)有限位塊33，限位塊33和螺栓31的連接端上設(shè)有與螺栓31相連接的第四加強部34。

通過采用上述技術(shù)方案，因為發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹，如果氣門和搖臂本體1之間在冷態(tài)下無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其搖臂本體1的受熱膨脹會引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，使功率下降，所以可通過螺栓31調(diào)節(jié)搖臂本體1與氣門閥桿之間的間隙，使發(fā)動機不會漏氣，螺母32可以對螺栓31起到固定作用，防止螺栓31轉(zhuǎn)動而影響間隙，限位塊33可以和氣門抵觸，減少螺栓31的磨損，從而增加螺栓31的使用壽命，第四加強部34可以增加限位塊33和螺栓31之間的連接強度。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述定位銷7的其中一端設(shè)有定位槽40。

通過采用上述技術(shù)方案，定位槽40方便使用者通過定位槽40轉(zhuǎn)動定位銷7，使定位銷7上的第二油孔11與第二油道4相連通。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。