本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是一種可減震隔熱的環(huán)保汽車排氣管。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車也逐漸普遍起來，我國汽車的持有率在逐漸增長，但是，我國的大氣污染也越來越嚴(yán)重，而影響大氣污染的一個(gè)主要因素就是汽車尾氣，汽車在行駛過程中產(chǎn)生大量的汽車尾氣，汽車尾氣中含有大量的顆粒物有害氣體，這些有害氣體是形成酸雨的主要因素，而顆粒物則是導(dǎo)致霧霾天氣的重要因素，所以對汽車尾氣的治理尤為重要，但是現(xiàn)有的汽車尾氣沒有經(jīng)過任何治理，直接從汽車排氣管中排放，這大大影響了我國的大氣質(zhì)量，不利于人體健康；且現(xiàn)有汽車在行駛過程中，震動(dòng)較大，排氣管經(jīng)常損壞，另外，尾氣排放時(shí)，排氣管溫度較高，當(dāng)汽車排氣管出現(xiàn)問題時(shí)，需要維修，排氣管經(jīng)常燙傷人體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可減震隔熱的環(huán)保汽車排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可減震隔熱的環(huán)保汽車排氣管，包括管體、進(jìn)氣口和出氣口，所述管體左邊設(shè)有進(jìn)氣口，管體右邊設(shè)有出氣口；所述管體內(nèi)部設(shè)有內(nèi)管；所述內(nèi)管由消音管和凈化管構(gòu)成；所述消音管左邊位于進(jìn)氣口處設(shè)有第一隔板，第一隔板上設(shè)有細(xì)孔；所述消音管內(nèi)部上內(nèi)壁和下內(nèi)壁分別設(shè)有消音片；所述相鄰兩片消音片的高度之和大于消音管的直徑；所述消音管右邊連接有凈化管；所述凈化管內(nèi)部設(shè)有三元催化發(fā)生器；所述三元催化發(fā)生器右邊位于凈化管內(nèi)部設(shè)有過濾層；所述過濾層右邊位于凈化管內(nèi)部設(shè)有第二隔板；所述第二隔板右邊為出氣口；所述內(nèi)管內(nèi)壁設(shè)有吸附層；所述內(nèi)管外表面設(shè)有減震層；所述管體表面設(shè)有隔熱層。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述細(xì)孔的直徑為5-10mm。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述減震層內(nèi)部填充彈性材料。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述管體為圓柱形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該排氣管結(jié)構(gòu)簡單，減震和消音效率較高，無噪音污染，該排氣管在使用過程中震動(dòng)較小，大大降低了排氣管的損壞率，且該排氣管對尾氣的凈化效率較高，排出的尾氣對大氣污染較低，有效地防止了大氣污染。

附圖說明

圖1為可減震隔熱的新型汽車排氣管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-管體；2-進(jìn)氣口；3-出氣口；4-第一隔板；5-內(nèi)管；6-消音片；7-三元催化發(fā)生器；8-過濾層；9-隔熱層；10-減震層；11-吸附層；12-第二隔板；41-細(xì)孔；51-消音管；52-凈化管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1，一種可減震隔熱的環(huán)保汽車排氣管，包括管體1、進(jìn)氣口2和出氣口3；所述管體1為圓柱形結(jié)構(gòu)，管體1左邊設(shè)有進(jìn)氣口2，管體1右邊設(shè)有出氣口3；所述管體1內(nèi)部設(shè)有內(nèi)管5；所述內(nèi)管5由消音管51和凈化管52構(gòu)成；所述消音管51左邊位于進(jìn)氣口3處設(shè)有第一隔板4，第一隔板4上設(shè)有細(xì)孔41；所述細(xì)孔41的直徑為5-10mm；所述消音管51內(nèi)部上內(nèi)壁和下內(nèi)壁分別設(shè)有消音片6；所述相鄰兩片消音片6的高度之和大于消音管51的直徑；所述消音管51右邊連接有凈化管52；所述凈化管52內(nèi)部設(shè)有三元催化發(fā)生器7；所述三元催化發(fā)生器7右邊位于凈化管52內(nèi)部設(shè)有過濾層8；所述過濾層8右邊位于凈化管52內(nèi)部設(shè)有第二隔板12；所述第二隔板12右邊為出氣口3；所述內(nèi)管5內(nèi)壁設(shè)有吸附層11；所述內(nèi)管5外表面設(shè)有減震層10；所述減震層10內(nèi)部填充彈性材料；所述管體1表面設(shè)有隔熱層9。

本實(shí)用新型的工作原理是：汽車尾氣通過進(jìn)氣口2進(jìn)入消音管51中，進(jìn)氣口2處設(shè)有隔板4，隔板4上設(shè)有細(xì)孔41，尾氣通過第一隔板4時(shí)大顆粒物質(zhì)截留在隔板第一4上，尾氣進(jìn)入消音管51，消音管51中交錯(cuò)分布有消音片6；相鄰兩片消音片6的高度之和大于消音管51的直徑，汽車產(chǎn)生的聲音在消音片6中散射，能量在消音管51中散失，音量 減少，尾氣通過消音管51后進(jìn)入凈化管52，凈化管52中設(shè)有三元催化發(fā)生器7，三元催化發(fā)生器7分解尾氣中的有害氣體，凈化管52內(nèi)壁設(shè)有吸附層11，分解后的有害氣體被吸附層11吸收，隨后尾氣通過過濾層8，過濾層8過濾掉尾氣中的顆粒物質(zhì)，經(jīng)凈化后的尾氣通過第二隔板12經(jīng)出氣口3排出；所述內(nèi)管5外壁設(shè)有減震層10，減震層10能有效減少汽車運(yùn)行中對排氣管產(chǎn)生的震動(dòng)，減震層10可防止排氣管因震動(dòng)造成的損壞；所述管體1表面設(shè)有隔熱層9，隔熱層9可以有效防止汽車維修時(shí)因排氣管過熱燙傷人體。該排氣管結(jié)構(gòu)簡單，減震和消音效率較高，無噪音污染，該排氣管在使用過程中震動(dòng)較小，大大降低了排氣管的損壞率，且該排氣管對尾氣的凈化效率較高，排出的尾氣對大氣污染較低，有效地防止了大氣污染。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。