本實用新型涉及汽車進氣系統(tǒng)領域，特別涉及一種自然吸氣式發(fā)動機轎車進氣系統(tǒng)的進氣管。
背景技術：
：汽車進氣系統(tǒng)的進氣管設置位于空氣濾清器之前，用于將空氣輸送給空氣濾清器。進氣管需要滿足以下功能：1）降低發(fā)動機產(chǎn)生的寬頻噪音；2）吸入足夠量的冷的空氣，使得油氣空分燃燒，提升發(fā)動機性能；3）滿足整車涉水要求。針對上述3個功能要求，目前的情況如下介紹。（1）自然吸氣發(fā)動機會產(chǎn)生覆蓋中低頻段的寬頻噪音，而根據(jù)消音原理，頻率越低，所需要的消音體積越大，受制于前艙布置空間的影響，大體積的消音元件往往沒有空間布置。（2）為了保證進氣管吸入足夠多的冷空氣，一般將進氣口布置在前艙橫梁上或空調(diào)散熱器（CRFM）前，當進氣口位于CRFM前時，需要從散熱器旁或者下方繞出，在整車中的位置較低，車輛經(jīng)過涉水路面時，水會進入進氣管，在高速氣流的作用下進入發(fā)動機，從而容易引起發(fā)動機熄火的問題。（3）整車運行過程中，發(fā)動機會產(chǎn)生壓力變化，傳遞給所述進氣管會使得雨布產(chǎn)生擴張和收縮振動，雨布材料是PVC，快速振動會產(chǎn)生異響，容易引發(fā)客戶抱怨。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種汽車進氣管，其能消除發(fā)動機產(chǎn)生的寬頻噪音，又能滿足整車涉水要求。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種汽車進氣管，其包括進氣管本體，其中所述本體的內(nèi)表面粘貼有一層由多孔材料構(gòu)成的消音層。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述本體包括配接在一起的進氣管上、下殼體。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述進氣管的進氣口與下殼體成一體結(jié)構(gòu)。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述本體的中部為鏤空的蜂窩狀隔柵結(jié)構(gòu)。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述本體外設置有支架，用于支撐裹覆在所述進氣管外的雨布。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述進氣管的本體外裹覆有雨布。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述雨布外部通過扎帶與所述進氣管綁定。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，所述進氣管末端還連接有連接管，用于與所在車輛的空氣濾清器連接。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述進氣管與連接管之間為零間隙配合。進一步的，依據(jù)本實用新型提供的一項實施方式，其中所述進氣管與連接管之間的配接表面設置有凹槽和突起，用于起到限位并防止脫出的作用。相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果包括以下所述。（1）通過在所述進氣管內(nèi)壁設置多孔材料層，由于其自身材料特性能有效的消除發(fā)動機傳過來的寬頻噪音，同時其還不占用太多空間，不會減小進氣管路內(nèi)徑，保證氣流順暢。（2）在所述進氣管外裹覆一層雨布，以隔絕外部的雨水。（3）在所述雨布與進氣管之間增加支架，可以減小所述雨布的張縮運動，降低其產(chǎn)生的異響；同時，所述支架增大了所述雨布與進氣管之間的空間，使得所述多孔材料構(gòu)成的消音層的消音效果更好。附圖說明圖1是依據(jù)本實用新型的一個實施方式提供的一種汽車進氣管的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示的一種汽車進氣管的結(jié)構(gòu)示意圖，其中未圖示其中涉及的雨布。圖1、2中的附圖標記說明如下。雨布1進氣管上殼體2消音層3進氣管下殼體4進氣口41支架5扎帶6連接管上殼7連接管下殼8具體實施方式以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型提供的一種汽車進氣管的技術方案作進一步的詳細描述。請參閱圖1所示，其圖示了依據(jù)本實用新型的一個實施方式提供的一種汽車進氣管，其包括雨布1、進氣管上殼體2、消音層3、進氣管下殼體4、支架5、扎帶6、連接管上殼7和連接管下殼8。其中，所述進氣管上殼體2與下殼體4通過卡扣方式連接，所述進氣管的進氣口41和所述下殼體4為一體結(jié)構(gòu)。所述完整殼體的中部為鏤空的蜂窩狀隔柵結(jié)構(gòu)，所述隔柵結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面各粘貼有一層由多孔材料構(gòu)成的消音層3。其中所述多孔材料是一種由相互貫通或封閉孔洞構(gòu)成的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)材料，噪音經(jīng)過多孔材料上的小孔進行干涉和反射，從而達到消聲的目的。在一具體實施方式中，其中所述具體使用的多孔材料可以是一種毛氈類的多孔織物，其構(gòu)成的消音層為大概2mm厚，粘貼于所述進氣管殼體的內(nèi)壁上。所述支架5通過焊接的方式連接在所述進氣管上、下殼體2、4之間的卡接筋處，所述雨布1為環(huán)形，裹覆在整個所述進氣管及支架5外，所述雨布1通過4根所述扎帶6，捆綁在所述進氣管外，兩者之間形成一個整體。所述連接管上殼7和下殼8采用焊接方式連接，所述進氣管插入到所述連接管中，兩者之間采用零間隙配合，保證安裝容易的同時又能滿足一定的泄露量要求，所述進氣管內(nèi)表面設計有凹槽結(jié)構(gòu)，與所述連接管外表面的凸起結(jié)構(gòu)相配合，確保兩者之間連接可靠，振動時不會脫出。使用時，空氣從進氣口吸入，經(jīng)過所述進氣管，再通過所述連接管進入空氣濾清器中。其中所述進氣管內(nèi)設置由多孔材料構(gòu)成的消音層3，可以有效解決前艙空間有限，大諧振腔無法布置的問題，薄片式的多孔材料消音層3緊貼于進氣管的內(nèi)壁，不減小進氣管內(nèi)徑，因而不會增大進氣阻力。發(fā)動機傳出來的寬頻噪音經(jīng)過多孔材料上小孔的干涉和反射后有效衰減，提升整車噪音性能。所述進氣管外包裹的雨布1可以保證雨水不進入發(fā)動機，所述支架5的支撐使得所述雨布1在發(fā)動機運行過程中不會產(chǎn)生振動異響。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，主要用于解決進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)空間受到限制時，需要較好地降低發(fā)動機寬頻噪音，滿足整車涉水性能的同時，又不會帶來其他振動異響的問題。本實用新型的技術范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領域技術人員可以在不脫離本實用新型技術思想的前提下，對上述實施例進行多種變形和修改，而這些變形和修改均應當屬于本實用新型的范圍內(nèi)。當前第1頁1 2 3