本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用零部件，尤其是一種不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量情況下能夠增加做功力矩、降低使用成本的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
目前使用的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸【曲軸一般稱之為動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)】是對能源利用的瓶頸。如圖1，圖中A、B兩點(diǎn)的長度決定了該內(nèi)燃機(jī)活塞做功的力矩長度，同時(shí)也決定了氣缸缸徑的大小，以及氣缸的深度。如果加大A、B兩點(diǎn)的長度，那么氣缸的缸徑也要加大，才能保證連桿在運(yùn)行中不與氣缸壁發(fā)生碰撞，同時(shí)氣深度也要加深，才能保證壓縮比在合理范圍內(nèi)，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)排量也隨之加大，它們?nèi)咧g相互影響相互制約，且有必然的因果關(guān)系?，F(xiàn)有的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)均采用曲軸，氣缸排列只能是沿曲軸長度方向直線排列，如果要增加做功力矩，在不增加輔助裝置【渦輪增壓裝置】的情況下，只能增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量情況下能夠增加做功力矩、降低使用成本的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，即一種內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，包括安裝在輸出軸安裝座上的動(dòng)力輸出軸；其中：所述動(dòng)力輸出軸上固定有圓盤，該圓盤的外壁上對稱設(shè)置有2N個(gè)曲面凸臺A，設(shè)置在曲面凸臺A下方的曲面凸臺B，曲面凸臺B與曲面凸臺A的數(shù)量一致，所述曲面凸臺A的外壁與圓盤圓心之間的距離大于曲面凸臺B的外壁與圓盤圓心之間的距離，使曲面凸臺A與曲面凸臺B之間形成有曲面軌道；在圓盤的外壁上固定有限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)與曲面凸臺A、曲面凸臺B一體使曲面軌道在圓盤的外壁上形成封閉式環(huán)道；在圓盤的下方設(shè)置有連桿支撐座，該連桿支撐座固定在連桿支撐座安裝座上；在每一個(gè)曲面凸臺A的曲面下方設(shè)置有至少一根連桿，該連桿的下端和所述動(dòng)力輸出軸的下端穿過連桿支撐座，每一根連桿在所對應(yīng)的曲面凸臺A的曲面上具有一個(gè)低點(diǎn)至高點(diǎn)的行程；所述連桿的下端由氣缸推動(dòng)連桿向上移動(dòng)，連桿的頂端緊抵在曲面凸臺A的曲面上，連桿從該連桿在曲面凸臺A的曲面上的行程的最低點(diǎn)移動(dòng)至最高點(diǎn)，從而推動(dòng)整個(gè)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸做功，該連桿由下一個(gè)連桿的行程對應(yīng)的曲面凸臺A的曲面上的高點(diǎn)至低點(diǎn)的曲面段對其向下施壓復(fù)位。本實(shí)用新型由于上述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點(diǎn)是：做功力矩，缸徑大小，壓縮比三者之間沒有必然的因果關(guān)系，三個(gè)參數(shù)可以分開設(shè)計(jì)即實(shí)現(xiàn)了不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量情況下能夠增加做功力矩，即增加圓盤直徑便能實(shí)現(xiàn)，也不需要增加輔助裝置，降低了使用成本。附圖說明本實(shí)用新型可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明。圖1為現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)活塞做功的力矩長度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型圓盤的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型連桿支撐座與連桿支撐座安裝座連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：參見附圖2至7，圖中的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)用動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，包括安裝在輸出軸安裝座1上的動(dòng)力輸出軸2；其中：所述動(dòng)力輸出軸2上固定有圓盤3，該圓盤3的外壁上對稱設(shè)置有2N個(gè)曲面凸臺A4，設(shè)置在曲面凸臺A4下方的曲面凸臺B5，曲面凸臺B5與曲面凸臺A4的數(shù)量一致，所述曲面凸臺A4的外壁與圓盤3圓心之間的距離大于曲面凸臺B5的外壁與圓盤3圓心之間的距離，使曲面凸臺A4與曲面凸臺B5之間形成有曲面軌道15；在圓盤3的外壁上固定有限位結(jié)構(gòu)6，該限位結(jié)構(gòu)6與曲面凸臺A4、曲面凸臺B5一體使曲面軌道15在圓盤3的外壁上形成封閉式環(huán)道；在圓盤3的下方設(shè)置有連桿支撐座7，該連桿支撐座7固定在連桿支撐座安裝座8上；在每一個(gè)曲面凸臺A4的曲面下方設(shè)置有至少一根連桿9，該連桿9的下端和所述動(dòng)力輸出軸2的下端穿過連桿支撐座7，每一根連桿9在所對應(yīng)的曲面凸臺A4的曲面上具有一個(gè)低點(diǎn)至高點(diǎn)的行程；所述連桿9的下端由氣缸推動(dòng)連桿9向上移動(dòng)，連桿9的頂端緊抵在曲面凸臺A4的曲面上，連桿9從該連桿9在曲面凸臺A4的曲面上的行程的最低點(diǎn)移動(dòng)至最高點(diǎn)，從而推動(dòng)整個(gè)圓盤3轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤3帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸2做功，該連桿9由下一個(gè)連桿9的行程對應(yīng)的曲面凸臺A4的曲面上的高點(diǎn)至低點(diǎn)的曲面段對其向下施壓復(fù)位。為保證連桿9的頂端在曲面軌道15上不竄動(dòng)，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地：所述連桿9的頂端通過銷軸10安裝有做功輪11，位于做功輪11兩側(cè)的限位導(dǎo)向輪A12和限位導(dǎo)向輪B13；做功輪11的外沿緊抵在曲面凸臺A4的曲面上，限位導(dǎo)向輪A12的外沿緊抵在曲面凸臺B5的曲面上，限位導(dǎo)向輪B13的外沿緊抵在限位結(jié)構(gòu)6的內(nèi)壁；所述限位結(jié)構(gòu)6的內(nèi)壁上具有數(shù)量和結(jié)構(gòu)與曲面凸臺B5相同的曲面凸臺C14，限位導(dǎo)向輪B13的外沿緊抵在曲面凸臺C14的曲面上；使得連桿9的頂部始終在曲面軌道15上移動(dòng)。為采用八汽缸，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地：所述曲面凸臺A4為4個(gè)，曲面凸臺B5和曲面凸臺C14的個(gè)數(shù)與曲面凸臺A4相同。每一個(gè)曲面凸臺A4的曲面上對應(yīng)兩根連桿9。為保證動(dòng)力傳遞精度，上述實(shí)施例中，優(yōu)選地：所述連桿支撐座7上具有孔徑大于連桿9外徑的導(dǎo)向管16，該導(dǎo)向管16與連桿9個(gè)數(shù)相同。為保證裝配性：所述動(dòng)力輸出軸2通過軸承安裝在輸出軸安裝座1上。所述動(dòng)力輸出軸2與圓盤3通過鍵槽連接。上述所有實(shí)施例中，所述曲面凸臺A4、曲面凸臺B5和曲面凸臺C14的個(gè)數(shù)最佳為8個(gè)，曲面軌道15也隨之分為與曲面凸臺A4匹配的8段，相鄰兩段相互首尾相接為一體。上述結(jié)構(gòu)中，曲面凸臺A4和曲面凸臺B5的參照方向是以圓盤3外壁上的最低面為參照，曲面凸臺C14是以限位結(jié)構(gòu)6的內(nèi)壁最低面為參照，稱之為凸臺。限位結(jié)構(gòu)6實(shí)際是一個(gè)與圓盤3外徑匹配的限位罩。在上術(shù)結(jié)構(gòu)中，可以增加圓盤3的直徑，不改變圓盤3的厚度，不改變曲面凸臺A4高低點(diǎn)的差值，使高低點(diǎn)的差值與原值一樣，這時(shí)壓縮比就不會(huì)發(fā)生變化，連桿9與圓盤3垂直裝配只做上下運(yùn)動(dòng)，使用時(shí)也不會(huì)與氣缸的缸壁發(fā)生碰撞，但做功力矩得到了增加。上述所有實(shí)施例中，所述N為大于或等于1的自然數(shù)。顯然，上述所有實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型所述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范疇。綜上所述，由于所述結(jié)構(gòu)，不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量情況下能夠增加做功力矩，即增加圓盤直徑便能實(shí)現(xiàn)，也不需要增加輔助裝置，降低了使用成本。