本實(shí)用新型涉及一種帶內(nèi)混合功能的分體式進(jìn)氣歧管，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣循環(huán)處理領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

為了防止大氣污染，各國在柴油機(jī)排放法規(guī)中規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中顆粒物、氮氧化合物的限值。目前，為滿足國家排放法規(guī)的不斷升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成普遍采用廢氣再循環(huán)技術(shù)，以降低NOx、顆粒物等污染物排放。排氣再循環(huán)技術(shù)是降低NOx的最有效措施。而進(jìn)氣歧管主要功能是將新鮮空氣、排氣廢氣（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷等參數(shù)來對(duì)EGR閥進(jìn)行精確控制,以得到最佳的EGR率）等盡可能均勻混合并分配到各個(gè)氣缸，為此進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力，提高進(jìn)氣能力，進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁光滑過渡。

目前市場(chǎng)上，不管汽油機(jī)、柴油機(jī)進(jìn)氣歧管材料都采用一體式型式，無專用混合腔，排氣廢氣直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，混合效率低、差，不能實(shí)現(xiàn)精確控制，對(duì)整機(jī)排放造成一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種在現(xiàn)有進(jìn)氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加混合腔，能在節(jié)省布置空間的基礎(chǔ)上，混合效率明顯提高，且可實(shí)現(xiàn)精確控制的內(nèi)混合功能的分體式進(jìn)氣歧管。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種帶內(nèi)混合功能的分體式進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣歧管下體，所述進(jìn)氣歧管下體設(shè)有進(jìn)氣腔；其特征在于：還包括與進(jìn)氣歧管下體固定連接的進(jìn)氣歧管上體；所述進(jìn)氣歧管上體包括廢氣進(jìn)氣口、清潔空氣進(jìn)氣口以及混合腔；所述廢氣進(jìn)氣口與清潔空氣進(jìn)氣口分別位于進(jìn)氣歧管上體的兩端；且通過廢氣進(jìn)氣通道連通后與混合腔連通；所述混合腔由進(jìn)氣歧管上體的下部和進(jìn)氣歧管下體的頂部組成；所述混合腔與進(jìn)氣腔在背離清潔空氣進(jìn)氣口端連通。

本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案為：所述進(jìn)氣歧管上體和進(jìn)氣歧管下體通過一組螺栓固定安裝。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣歧管上、下體連接處設(shè)有一圈密封襯墊。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，滿足整車及發(fā)動(dòng)機(jī)總成的結(jié)構(gòu)布置，并集成EGR系統(tǒng)的部分管路，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、維修方便，節(jié)約整機(jī)成本；符合整車及發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性要求，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)氣體的充分混合，提供精確控制，優(yōu)化燃燒排放。以滿足燃燒、排放要求。相較傳統(tǒng)的整體式非內(nèi)混合進(jìn)氣歧管，此方案具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、混合效率高、專用件少等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本實(shí)施例的一種帶內(nèi)混合功能的分體式進(jìn)氣歧管，基本結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，包括進(jìn)氣歧管下體1和與進(jìn)氣歧管下體固定連接的進(jìn)氣歧管上體2，進(jìn)氣歧管下體1設(shè)有出氣腔1-1；進(jìn)氣歧管上體2包括廢氣進(jìn)氣口2-1、清潔空氣進(jìn)氣口2-2以及混合腔2-3；廢氣進(jìn)氣口2-1與清潔空氣進(jìn)氣口2-2分別位于進(jìn)氣歧管上體2的兩端；且通過廢氣進(jìn)氣通道2-4連通后與混合腔2-3連通；混合腔2-3由進(jìn)氣歧管上體2的下部和進(jìn)氣歧管下體1的頂部組成；混合腔2-3與進(jìn)氣腔1-1在背離清潔空氣進(jìn)氣口2-2端連通。

進(jìn)氣歧管上體2和進(jìn)氣歧管下體1通過一組螺栓3固定安裝。進(jìn)氣歧管上、下體連接處設(shè)有一圈密封襯墊4。

本實(shí)用新型的工作原理：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一方面新鮮空氣通過進(jìn)氣通道進(jìn)入進(jìn)氣歧管上體；另一方面燃燒后的廢氣經(jīng)EGR閥控制進(jìn)入已集成EGR管路的進(jìn)氣歧管上體，兩種氣體在進(jìn)氣負(fù)壓作用下，共同進(jìn)入進(jìn)氣歧管上、下體圍成的混合腔，經(jīng)充分混合后，再進(jìn)入主氣道并均勻地分配到各氣缸。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。