本實用新型涉及一種齒輪室蓋，特別是適用于單缸柴油機的齒輪室蓋，以及使用該齒輪室蓋的單缸柴油機。

背景技術：

在使用高壓共軌柴油泵的單缸柴油機中，柴油機開始之初，由于高壓尚未建立，因此柴油的初始壓力不高，且高速運轉的高壓柴油泵的潤滑不充分，柴油機燃油路走向比較復雜，高壓柴油接口多，容易導致柴油泄漏，造成柴油油壓降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種單缸柴油機的齒輪室蓋，其能夠提供柴油機工作時的初始壓力，并保證柴油機的工作可靠、結構緊湊、操作方便。

本實用新型還旨在提供一種能夠提供柴油機工作時的初始壓力、并保證工作可靠、結構緊湊、操作方便的單缸柴油機。

為此，本實用新型提供了一種單缸柴油機的齒輪室蓋，其包括一個本體，本體上具有一個高壓共軌油泵安裝部、一個輔助輸油泵安裝孔、一個輔助出油孔、和一條輔助油道，輔助出油孔位于高壓共軌油泵安裝部同側，輔助油道嵌設于本體，且其連通輔助輸油泵安裝孔與輔助出油孔。

設置輔助輸油泵可以提高柴油的初始壓力，提高單缸柴油機的工作性能。另外，由于柴油通過輔助油道輸送到室蓋前端高壓共軌油泵一側，這樣不必額外設置外接柴油管，使柴油機結構緊湊。

在單缸柴油機的齒輪室蓋的另一種示意性實施方式中，本體上還嵌設有一條機油通道，以使單缸柴油機的機體中的機油能夠藉由該機油通道連通至高壓共軌油泵安裝部，以使機油通入高壓共軌油泵。齒輪室蓋增加內部機油通道，能將壓力輸送到高壓共軌油泵，使其得到充分潤滑，提供工作的可靠性。

在單缸柴油機的齒輪室蓋的又一種示意性實施方式中，本體上還開設有一個油門安裝孔。油門安裝孔的設置可以油門部件的安裝，便于用戶操作。

本實用新型還提供了一種單缸柴油機，它包括一個機體、一個平衡軸、一個高壓共軌油泵、一個本實用新型的齒輪室蓋、一個輔助輸油泵、和一個輔助輸油管。平衡軸安裝于機體，高壓共軌油泵安裝于高壓共軌油泵安裝部，輔助輸油泵安裝于輔助輸油泵安裝孔、且能夠由平衡軸驅動，輔助輸油管連接于輔助出油孔。通過平衡軸輸出的動力帶動輔助輸油泵工作，可以提升柴油的初始壓力。提升壓力后的柴油從齒輪蓋內的輔助油道輸送到室蓋前端，這樣不必另設外接柴油管，能有預防在柴油機運輸過程中因磕碰而損壞油管，使柴油機結構緊湊。

附圖說明

以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。

圖1是單缸柴油機的齒輪室蓋的外部示意圖。

圖2是圖1所示單缸柴油機的齒輪室蓋的內部示意圖。

圖3是沿圖1中III－III線的剖視示意圖。

圖4是單缸柴油的結構示意圖。

圖5是沿圖4中V－V線的剖視示意圖。

標號說明

10 齒輪室蓋

12 本體

14 高壓共軌油泵安裝部

15 機油通道

16 輔助油泵安裝孔

17 輔助出油孔

18 輔助油道

19 油門安裝孔

20 機體

21 平衡軸

22 高壓共軌油泵

24 輔助輸油泵

26 輔助柴油管。

具體實施方式

為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術方案。

圖1和圖2所示為單缸柴油機的齒輪室蓋的一種示意性實施方式的結構示意圖，如圖所示，齒輪室蓋10包括一個本體12，本體12上具有一個高壓共軌油泵安裝部14（參見圖2）、一個輔助輸油泵安裝孔16、一個輔助出油孔17、和一條輔助油道18。輔助出油孔17位于高壓共軌油泵安裝部14的同側，以方便柴油管路的連接。

圖3為沿圖1中III－III線的剖視示意圖，輔助油道18嵌設于本體12中，并連通輔助輸油泵安裝孔16與輔助出油孔17，以減少外露的油管，并保持結構緊湊。

設置輔助輸油泵可以提高柴油的初始壓力，提高單缸柴油機的工作性能。另外，由于柴油通過輔助油道18（參見圖2中虛線所示）輸送到室蓋前端高壓共軌油泵一側，這樣不必額外設置外接柴油管，能有預防在柴油機運輸過程中因磕碰而損壞油管，使柴油機結構緊湊。

如圖2所示，在單缸柴油機的齒輪室蓋的另一種示意性實施方式中，本體12上還嵌設有一條機油通道15，以使單缸柴油機的機體中的機油能夠藉由該機油通道15連接到高壓共軌油泵安裝部14（參見圖2中點劃線所示），以使機油能夠通入高壓共軌油泵。齒輪室蓋增加內部機油通道，能將壓力輸送到高壓共軌油泵，使其得到充分潤滑，提供工作的可靠性。

另外，在圖1所示的單缸柴油機的齒輪室蓋的又一種示意性實施方式中，本體12上還開設有一個油門安裝孔19。油門安裝孔的設置可用于油門部件的安裝，便于用戶操作。

圖4和圖5所示為一種單缸柴油機的示意性實施方式的結構示意圖。如圖所示，單缸柴油機包括一個機體20、一個平衡軸21、一個高壓共軌油泵22、一個如上所述的齒輪室蓋10、一個輔助輸油泵24、和一個輔助輸油管26。高壓共軌油泵22安裝于齒輪室蓋10的高壓共軌油泵安裝部14。如圖5所示，輔助輸油泵24安裝于輔助輸油泵安裝孔16（參見圖1），且能夠由平衡軸21驅動。輔助輸油管26連接于輔助出油孔17（參見圖1）。

如上所述的單缸柴油機，通過平衡軸輸出的動力帶動輔助輸油泵工作，提升了柴油的初始壓力。提升壓力后的柴油從齒輪蓋內的輔助油道輸送到室蓋前端，這樣不必另設外接柴油管，能有預防在柴油機運輸過程中因磕碰而損壞油管，使柴油機結構緊湊。

應當理解，雖然本說明書是按照各個實施例描述的，但并非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施例或變更均應包含在本實用新型的保護范圍之內。