本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注用三通管。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)三通管是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成部件，負(fù)責(zé)將冷卻液進(jìn)行分支，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部管路和發(fā)動(dòng)機(jī)外部管路組成冷卻液循環(huán)散熱系統(tǒng)?，F(xiàn)有三通管只具有連通功能，當(dāng)冷卻液減少時(shí)不能通過通過三通管向該冷卻系統(tǒng)中加注冷卻液。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注用三通管。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注用三通管,該三通管管體包括進(jìn)入口、第一分流口、第二分流口，所述第一分流口、第二分流口位于水平管道兩端，豎直管道一端與水平管道側(cè)面連接并相通，所述進(jìn)入口位于豎直管道另一端，在靠近進(jìn)入口的豎直管道側(cè)面上設(shè)置注入口，該注入口通過外接管道將冷卻液注入該三通管內(nèi)，注入口最好開口向上并與進(jìn)入口側(cè)面成一夾角，這樣在加注冷卻液時(shí)就不會(huì)受到來自三通管內(nèi)液體所產(chǎn)生的阻力，在注入口末端設(shè)置密封蓋，在不需要進(jìn)行加注冷卻液時(shí)通過密封蓋防止三通管內(nèi)的液體從注入口流出。所述豎直管與水平管連接處設(shè)置固定座，設(shè)置固定座，固定座上設(shè)置螺孔，通過固定座將該三通管位置固定，以防三通管內(nèi)的液體在流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)造成接頭松動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過在靠近進(jìn)入口的豎直管道側(cè)面上設(shè)置注入口，該注入口與外接管道連接并將冷卻液注入該三通管內(nèi)，從而使得該三通管不僅能夠起到分流作用，還能補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)中的冷卻液。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注用三通管,該三通管管體1包括進(jìn)入口2、第一分流口3、第二分流口4，第一分流口3、第二分流口4位于水平管道兩端，豎直管道一端與水平管道側(cè)面連接并相通，進(jìn)入口2位于豎直管道另一端，在靠近進(jìn)入口2的豎直管道側(cè)面上設(shè)置注入口4，注入口5通過外接管道將冷卻液注入該三通管內(nèi)，注入口5最好開口向上并與進(jìn)入口2側(cè)面成一夾角，這樣在加注冷卻液時(shí)就不會(huì)受到來自三通管內(nèi)液體所產(chǎn)生的阻力，在注入口5末端設(shè)置密封蓋6，在不需要進(jìn)行加注冷卻液時(shí)通過密封蓋6防止三通管內(nèi)的液體從注入口5流出。在豎直管與水平管連接處設(shè)置固定座7，固定座7上設(shè)置螺孔，通過固定座7將該三通管位置固定，以防三通管內(nèi)的液體在流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)造成接頭松動(dòng)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。