本實(shí)用新型涉及背壓式汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低轉(zhuǎn)速低壓差的背壓式汽輪機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的抽氣式汽輪機(jī)是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種機(jī)械裝置。目前在使用中的中、小型抽氣式汽輪機(jī)普遍存在耗能高、污染大、部件繁冗、操作不便、效率不高等不足，根基國家節(jié)能減排政策的規(guī)定，關(guān)閉小火電發(fā)電機(jī)組是國家既定方針策略，對國家的節(jié)能要求不斷提高及環(huán)境意識的日益增強(qiáng)，現(xiàn)有的汽輪可靠性和安全性得不到保證，工作時(shí)的汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速非?？?，啟動(dòng)和停止非常麻煩，為此，本實(shí)用新型提出一種低轉(zhuǎn)速低壓差的背壓式汽輪機(jī)，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足做出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種低轉(zhuǎn)速低壓差的背壓式汽輪機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種低轉(zhuǎn)速低壓差的背壓式汽輪機(jī)，包括底座、汽缸、第一軸承座、第二軸承座、主軸和座架，所述底座頂部兩側(cè)分別設(shè)有座架和第二軸承座，且座架和第二軸承座與底座固定連接，所述座架上安裝有第一軸承座，座架與第一軸承座通過導(dǎo)向鍵連接，所述第一軸承座和第二軸承座上均安裝有薄壁軸瓦，所述薄壁軸瓦上設(shè)有主軸，所述第一軸承座和第二軸承座之間設(shè)有汽缸，且主軸貫穿于汽缸中，所述主軸靠近第二軸承座的一端設(shè)有聯(lián)軸器，所述主軸靠近第一軸承座的一端設(shè)有接長軸，接長軸上安裝有測速齒輪和危急遮斷器，接長軸的一端設(shè)有調(diào)速器端聯(lián)軸器，所述第一軸承座內(nèi)的主軸上設(shè)有深溝球軸承，所述主軸的中部設(shè)有復(fù)速級葉輪葉片，所述復(fù)速級葉輪葉片包括葉輪和葉片，所述葉輪與主軸通過鍵和螺紋配合固定連接，葉輪外緣設(shè)有葉片，葉片通過T型葉根鑲嵌在葉輪上，復(fù)速級葉輪葉片與主軸共同形成主軸總裝，所述汽缸內(nèi)設(shè)有噴嘴組和轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)，噴嘴組和轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)通過螺栓與汽缸連接。

優(yōu)選的，所述主軸與第一軸承座和第二軸承座連接的部分各設(shè)有兩個(gè)甩油環(huán)。

優(yōu)選的，所述汽缸內(nèi)包括有蒸汽室，所述汽缸的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)主汽門。

優(yōu)選的，所述主汽門的一端設(shè)有調(diào)速器。

優(yōu)選的，所述甩油環(huán)上均設(shè)有軸承。

優(yōu)選的，所述汽缸與主軸的連接處設(shè)有汽封。

本實(shí)用新型中，正常汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為3000 r/min，經(jīng)調(diào)速器減速至1500r/min后與被拖動(dòng)設(shè)備聯(lián)接，省卻了齒輪箱和稀油站，汽輪機(jī)組安裝和檢修方便，節(jié)省了安裝空間。汽輪機(jī)組正常工作轉(zhuǎn)速在1000 r/min 至1500r/min之間，工作轉(zhuǎn)速低，汽輪機(jī)啟動(dòng)和停止特別方便。同時(shí)，還有危急遮斷器的加入，大大提高了機(jī)器的安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種低轉(zhuǎn)速低壓差的背壓式汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1調(diào)速器端聯(lián)軸器、2第一軸承座、3接長軸、4危急遮斷器、5深溝球軸承、6軸承、7甩油環(huán)、8汽封、9復(fù)速級葉輪葉片、10汽缸、11主軸、12聯(lián)軸器、13第二軸承座、14底座、15轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、16噴嘴組、17座架、18導(dǎo)向鍵。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1，一種低轉(zhuǎn)速低壓差的背壓式汽輪機(jī)，包括底座、汽缸、第一軸承座、第二軸承座、主軸和座架，底座14頂部兩側(cè)分別設(shè)有座架17和第二軸承座13，且座架17和第二軸承座13與底座14固定連接，座架17上安裝有第一軸承座2，座架17與第一軸承座2通過導(dǎo)向鍵18連接，第一軸承座2和第二軸承座13上均安裝有薄壁軸瓦，所述薄壁軸瓦上設(shè)有主軸11，第一軸承座2和第二軸承座13之間設(shè)有汽缸10，且主軸11貫穿于汽缸10中，主軸11靠近第二軸承座13的一端設(shè)有聯(lián)軸器12，主軸11靠近第一軸承座2的一端設(shè)有接長軸3，接長軸3上安裝有測速齒輪和危急遮斷器4，接長軸3的一端設(shè)有調(diào)速器端聯(lián)軸器1，第一軸承座2內(nèi)的主軸11上設(shè)有深溝球軸承5，主軸11的中部設(shè)有復(fù)速級葉輪葉片9，復(fù)速級葉輪葉片9包括葉輪和葉片，葉輪與主軸11通過鍵和螺紋配合固定連接，葉輪外緣設(shè)有葉片，葉片通過T型葉根鑲嵌在葉輪上，復(fù)速級葉輪葉片9與主軸11共同形成主軸11總裝，汽缸10內(nèi)設(shè)有噴嘴組16和轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)15，噴嘴組16和轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)15通過螺栓與汽缸10連接。汽缸10內(nèi)設(shè)置有噴嘴組16和轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)15，通過螺栓與汽缸10連接，噴嘴組16為型線噴嘴，噴嘴一側(cè)是汽缸10的蒸汽室，另一側(cè)是第一級葉片，噴嘴的作用就是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。葉片能夠在噴嘴組16產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。主汽門前端設(shè)有調(diào)速器，調(diào)速器能夠調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，使汽輪機(jī)保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，精度高，實(shí)現(xiàn)蒸汽的梯級利用。達(dá)到節(jié)能的效果。運(yùn)行時(shí)，蒸汽經(jīng)進(jìn)隔離閥進(jìn)入汽輪機(jī)主汽門，再通過調(diào)節(jié)閥進(jìn)入蒸汽室通過噴嘴，蒸汽在噴嘴中膨脹做功將熱能變?yōu)樗俣饶芤猿羲?00-900m/s的速度沖向第一列動(dòng)葉片，從第一列動(dòng)葉片出來的高速汽流再通過固定的轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)改變轉(zhuǎn)向進(jìn)一步膨脹加速轉(zhuǎn)向進(jìn)入第二列動(dòng)葉片再一次推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪套在轉(zhuǎn)軸上，一起旋轉(zhuǎn)，再通過聯(lián)軸器12拖動(dòng)風(fēng)機(jī)或水泵。

本實(shí)用新型中，危急遮斷器4在正常轉(zhuǎn)速時(shí)，危急遮斷器4中的飛錘所產(chǎn)生離心力小于彈簧的預(yù)緊力，當(dāng)轉(zhuǎn)速為正常額定轉(zhuǎn)速的110%-112%時(shí)，離心力將大于彈簧預(yù)緊力而擊出，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低后由于離心力減少，飛錘在彈簧力作用下又回到原來位置，飛錘擊出時(shí)，打擊在連桿機(jī)構(gòu)的擊出桿上，從而導(dǎo)致整個(gè)連桿動(dòng)作，帶動(dòng)汽輪機(jī)汽閥總成上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使主汽門脫扣而迅速關(guān)閉。三選二冗余電子保護(hù)裝置選用三臺(tái)智能轉(zhuǎn)速表，采用三選二的方法進(jìn)行控制，在使用中，測速傳感器將轉(zhuǎn)速信息傳遞給轉(zhuǎn)速表，編程器根據(jù)轉(zhuǎn)速表檢測情況進(jìn)行運(yùn)算，發(fā)出指令控制電磁鐵，通過主汽閥關(guān)閉速關(guān)主汽門，即使一臺(tái)智能轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)故障，也不會(huì)使系統(tǒng)誤動(dòng)作停機(jī)。

本實(shí)用新型中，主軸11與第一軸承座2和第二軸承座13連接的部分各設(shè)有兩個(gè)甩油環(huán)7，汽缸10內(nèi)包括有蒸汽室，汽缸10的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)主汽門，主汽門的一端設(shè)有調(diào)速器，甩油環(huán)7上均設(shè)有軸承6，汽缸10與主軸11的連接處設(shè)有汽封8，正常汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為3000 r/min，經(jīng)調(diào)速器減速至1500r/min后與被拖動(dòng)設(shè)備聯(lián)接，省卻了齒輪箱和稀油站，汽輪機(jī)組安裝和檢修方便，節(jié)省了安裝空間。汽輪機(jī)組正常工作轉(zhuǎn)速在1000 r/min 至1500r/min之間，工作轉(zhuǎn)速低，汽輪機(jī)啟動(dòng)和停止特別方便。同時(shí)，還有危急遮斷器的加入，大大提高了機(jī)器的安全性能。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。