本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)清洗式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。

背景技術(shù)：

汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢(shì)，在轎車與輕型車領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時(shí)，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長(zhǎng)足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機(jī)械、重型卡車等發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器方面優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護(hù)環(huán)境的角度來(lái)考慮 。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國(guó)汽車散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。

傳統(tǒng)的散熱器由于冷卻液質(zhì)量問(wèn)題，內(nèi)部會(huì)積存水垢和鐵銹，時(shí)間長(zhǎng)了易堵塞散熱管，影響散熱效果，需頻繁更換散熱器，為此我們提出一種自動(dòng)清洗式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器來(lái)解決以上存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)清洗式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的內(nèi)部會(huì)積存水垢和鐵銹，時(shí)間長(zhǎng)了易堵塞散熱管，影響散熱效果，需頻繁更換散熱器的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自動(dòng)清洗式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，包括散熱器主體，所述散熱器主體的上方設(shè)置有散熱器蓋，且散熱器主體的上方設(shè)置有清洗劑儲(chǔ)箱，所述散熱器主體上設(shè)置有注水口，且散熱器主體的內(nèi)部設(shè)置有上水室，所述上水室的下方設(shè)置有散熱器芯體，所述散熱器芯體的內(nèi)部設(shè)置有散熱管，且散熱器芯體的內(nèi)部設(shè)置有熱超導(dǎo)液體，所述散熱器芯體的下方設(shè)置有下出水室，所述下出水室的前方設(shè)置有出水管，且下出水室的內(nèi)部設(shè)置有冷卻管，所述下出水室的右側(cè)設(shè)置有散熱片，所述散熱器主體的兩側(cè)設(shè)置有固定板。

優(yōu)選的，所述清洗劑儲(chǔ)箱的底部設(shè)置有電磁閥門，所述電磁閥門與外部控制面板電性連接。

優(yōu)選的，所述固定板共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)固定板均與汽車車架通過(guò)螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述散熱管共設(shè)置有十二個(gè)。

優(yōu)選的，所述冷卻管共設(shè)置有八個(gè)。

優(yōu)選的，所述散熱管分別與上水室和下出水室通過(guò)螺紋固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，本實(shí)用新型內(nèi)部配備有熱超導(dǎo)液體，能夠迅速吸收散熱管內(nèi)冷卻液的高溫，幫助冷卻液迅速降溫，頂部設(shè)置有清洗劑儲(chǔ)箱，在水循環(huán)過(guò)程中釋放清洗劑與冷卻液混合對(duì)散熱管進(jìn)行水垢和鐵銹清洗，減少散熱器更換的頻率，降低更換成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-散熱器蓋、2-上水室、3-固定板、4-散熱器芯體、5-熱超導(dǎo)液體、6-出水管、7-下出水室、8-冷卻管、9-散熱管、10-散熱片、11-散熱器主體、12-注水口、13-清洗劑儲(chǔ)箱、131-電磁閥門。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種自動(dòng)清洗式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，包括散熱器主體11，散熱器主體11的上方設(shè)置有散熱器蓋1，且散熱器主體11的上方設(shè)置有清洗劑儲(chǔ)箱13，散熱器主體11上設(shè)置有注水口12，且散熱器主體11的內(nèi)部設(shè)置有上水室2，上水室2的下方設(shè)置有散熱器芯體4，散熱器芯體4的內(nèi)部設(shè)置有散熱管9，且散熱器芯體4的內(nèi)部設(shè)置有熱超導(dǎo)液體5，散熱器芯體4的下方設(shè)置有下出水室7，下出水室7的前方設(shè)置有出水管6，且下出水室7的內(nèi)部設(shè)置有冷卻管8，下出水室7的右側(cè)設(shè)置有散熱片10，散熱器主體11的兩側(cè)設(shè)置有固定板3。

清洗劑儲(chǔ)箱13的底部設(shè)置有電磁閥門131，電磁閥門131與外部控制面板電性連接，固定板3共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)固定板3均與汽車車架通過(guò)螺絲固定連接，散熱管9共設(shè)置有十二個(gè)，冷卻管8共設(shè)置有八個(gè)，散熱管9分別與上水室2和下出水室7通過(guò)螺紋固定連接。

本實(shí)用新型中的清洗劑儲(chǔ)箱13上設(shè)置有清洗劑注口和電磁閥門131，車主將清洗劑通過(guò)注口倒入清洗劑儲(chǔ)箱13內(nèi)部，通過(guò)汽車上的控制面板定時(shí)控制電磁閥門131的開(kāi)合，清洗劑儲(chǔ)箱13內(nèi)部的清洗劑與冷卻液充分混合對(duì)散熱器內(nèi)壁進(jìn)行清洗。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：將該自動(dòng)清洗式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器通過(guò)固定板3固定安裝好過(guò)后，注水口12與汽車水箱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液通過(guò)注水口12進(jìn)入上水室2，進(jìn)而流入散熱管9的內(nèi)部，熱超導(dǎo)液體5通過(guò)散熱管9管壁迅速吸收冷卻液的熱量，達(dá)到給冷卻液降溫的目的，通過(guò)外部控制面板控制電磁閥門131的開(kāi)合，將清洗劑儲(chǔ)箱13內(nèi)部的清洗劑與冷卻液混合對(duì)散熱器主體11內(nèi)部的水垢和鐵銹進(jìn)行清除，冷卻后的冷卻液通過(guò)出水管6再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，散熱片10有助于散熱器主體11散熱。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。