本實用新型涉及一種用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器，其具有驅(qū)動馬達和置于驅(qū)動馬達之后的傳動機構(gòu)，且具有用來聯(lián)接至內(nèi)燃機的凸輪軸的聯(lián)接區(qū)段，該傳動機構(gòu)帶有用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件，該牽引機構(gòu)被內(nèi)燃機的從動軸驅(qū)動。本實用新型還涉及帶有這種凸輪軸調(diào)節(jié)器的內(nèi)燃機。

此外，本實用新型涉及帶有這種凸輪軸調(diào)節(jié)器或者帶有內(nèi)燃機的汽車，該內(nèi)燃機具有這種凸輪軸調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器有各種不同的設(shè)計，這些設(shè)計用來通過對凸輪軸的調(diào)節(jié)來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的進氣閥和排氣閥的打開和關(guān)閉時間和/或打開和關(guān)閉時間點。

由EP 1 043 482 B1已知一種用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機凸輪軸的裝置，該內(nèi)燃機進行內(nèi)部燃燒。該裝置具有用于驅(qū)動凸輪軸的驅(qū)動輪以及具有電動機，該驅(qū)動輪與凸輪軸同軸地布置，該電動機與凸輪軸通過諧波傳動式傳動機構(gòu)而連接。諧波傳動式傳動機構(gòu)由帶有橢圓形內(nèi)環(huán)的滾動軸承、設(shè)置在該滾動軸承上的柔性的外嚙合的齒輪和剛性的內(nèi)嚙合的齒輪組成，其中內(nèi)嚙合的齒輪與外嚙合的齒輪嚙合。電動機具有殼體，該殼體通過保持部件牢固地與凸輪軸連接，其中，這些保持部件穿過驅(qū)動輪上的凹口，從而這些凹口限制了凸輪軸的允許的調(diào)節(jié)范圍。

DE 10 2010 006 392 B3公開了一種夾緊軸傳動機構(gòu)，其帶有至少兩個輸入端和一個輸出端，由這些輸入端的運動疊加來實現(xiàn)所述輸出端的移動。在此，輸入端之一被設(shè)計用來實施主運動，另一輸入端用來實施調(diào)節(jié)運動，這種調(diào)節(jié)運動可相對于實施主運動的輸入端的相位位置來調(diào)節(jié)輸出端的相位位置。實施調(diào)節(jié)運動的輸入端可克服夾緊軸傳動機構(gòu)的至少一個復(fù)位部件的力而移動。本實用新型還涉及用于帶有這種夾緊軸傳動機構(gòu)的內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器。

由EP 1 039 100 A2已知一種用于調(diào)節(jié)進行內(nèi)部燃燒的內(nèi)燃機的凸輪軸的裝置，其帶有用于驅(qū)動凸輪軸的且與凸輪軸同軸布置的驅(qū)動輪。該裝置也具有用于使得凸輪軸相對于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動的電動機，其中，該電動機具有兩個相互同心地布置的轉(zhuǎn)子，其中一個轉(zhuǎn)子與凸輪軸連接，另一個轉(zhuǎn)子與驅(qū)動輪連接。這些轉(zhuǎn)子之一與第一線圈機構(gòu)抗扭轉(zhuǎn)地連接，該線 圈機構(gòu)與固定不動的線圈機構(gòu)處于電磁相互作用中，以便感應(yīng)出或者傳遞對于電動機工作而言必需的能量。

DE 39 18 361 A1公開了一種用于內(nèi)燃機凸輪軸的驅(qū)動裝置。該驅(qū)動裝置具有用于使得凸輪軸相對于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。該機構(gòu)具有與凸輪軸同軸地布置的、軸向地在兩個終止位置之間可移動的接合套(Schaltmuffe)，該接合套一方面通過斜嚙合與驅(qū)動輪連接，另一方面通過直嚙合與凸輪軸連接。通過接合套的軸向移動，且通過由此引起的在接合套與驅(qū)動輪之間的接合變化，可以相對于驅(qū)動齒輪調(diào)節(jié)凸輪軸的一定的角度位置。

DE 10 2008 060 927 A1披露了一種用于調(diào)節(jié)凸輪軸的一定的相位位置的相位調(diào)節(jié)裝置。該相位調(diào)節(jié)裝置具有傳動單元，該傳動單元帶有用于調(diào)節(jié)凸輪軸的相位位置的傳動部件。傳動單元把驅(qū)動機構(gòu)與凸輪軸連接起來，其中，有一個傳動部件只能在軸向上移動，而其余的傳動部件則相對于其它構(gòu)件在空間上固定。

DE 41 10 088 C1公開了一種裝置，其用來使得被驅(qū)動的軸、特別是相對于內(nèi)燃機曲軸可調(diào)節(jié)的帶有驅(qū)動輪的凸輪軸發(fā)生相對的轉(zhuǎn)動位置改變。對一定的轉(zhuǎn)動位置的調(diào)節(jié)借助于只能軸向移動的聯(lián)接件來實現(xiàn)。

US 2009/0272349 A1披露了一種相位調(diào)節(jié)裝置，其用來在內(nèi)燃機中調(diào)節(jié)凸輪軸的一定的相位。這種調(diào)節(jié)通過驅(qū)動軸相對于凸輪軸的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)，其中，驅(qū)動軸和凸輪軸彼此相對同軸地布置。

DE 10 2009 037 403 A1公開了一種帶有調(diào)節(jié)傳動機構(gòu)的電的凸輪軸調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)傳動機構(gòu)可利用電動機通過帶有軸向聯(lián)接間隙的中間聯(lián)接器而被驅(qū)動。該調(diào)節(jié)傳動機構(gòu)采用罐式構(gòu)造方式被設(shè)計成軸傳動機構(gòu)。通過控制輪盤可使得從動部件彈性地變形。該控制輪盤借助軸向的引導(dǎo)件被保持在軸向確定的位置，從而控制輪盤的軸向移動性小于聯(lián)接間隙。

DE 10 2007 049 072 A1披露了一種相位調(diào)節(jié)器，特別是用于內(nèi)燃機的相位調(diào)節(jié)器，用來相對于曲軸調(diào)節(jié)凸輪軸的相對角度位置。該相位調(diào)節(jié)器包括帶有從動軸的促動器、帶有調(diào)節(jié)軸的且通過調(diào)節(jié)傳動機構(gòu)與凸輪軸連接的調(diào)節(jié)件、以及布置在從動軸與調(diào)節(jié)軸之間的帶有奧爾德姆輪盤的奧爾德姆聯(lián)接器。該相位調(diào)節(jié)器的特點是，奧爾德姆聯(lián)接器的奧爾德姆輪盤由塑料構(gòu)成。

由現(xiàn)有技術(shù)已知的這些裝置存在如下缺點：凸輪軸及其凸輪軸軸承額外地受到很大負載。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型的目的是提出一種用于調(diào)節(jié)凸輪軸的裝置，其能實現(xiàn)節(jié)省安裝空間卻壽命長的凸輪軸支撐，且允許精確地調(diào)節(jié)控制時間。

凸輪軸調(diào)節(jié)器用于內(nèi)燃機，該凸輪軸調(diào)節(jié)器具有驅(qū)動馬達和置于驅(qū)動馬達之后的傳動機構(gòu)，且具有用來聯(lián)接至內(nèi)燃機的凸輪軸的聯(lián)接區(qū)段，該傳動機構(gòu)帶有用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件，該牽引機構(gòu)被內(nèi)燃機的從動軸驅(qū)動，其特征在于，傳動機構(gòu)和聯(lián)接區(qū)段通過一方面抗扭轉(zhuǎn)的且另一方面徑向柔性的和/或可軸向彎曲的傳遞部件抗旋轉(zhuǎn)地相互連接，或者直接通過一方面抗扭轉(zhuǎn)的且另一方面徑向柔性的和/或可軸向彎曲的傳遞部件抗旋轉(zhuǎn)地相互連接。

采用本實用新型的方式第一次認識到，如由現(xiàn)有技術(shù)已知的凸輪軸調(diào)節(jié)器并非僅僅產(chǎn)生用于調(diào)節(jié)凸輪軸的扭矩并傳遞用于凸輪軸旋轉(zhuǎn)的扭矩，而且還把使得凸輪軸和凸輪軸軸承承受負載的力傳遞到凸輪軸上。所述力的產(chǎn)生原因是，凸輪軸調(diào)節(jié)器大多與牽引機構(gòu)聯(lián)接，通過所述牽引機構(gòu)，這些施加負載的力持久地且反復(fù)地傳遞到凸輪軸調(diào)節(jié)器和凸輪軸以及凸輪軸軸承上，其引起特別是凸輪軸的彎曲。在凸輪軸調(diào)節(jié)器與凸輪軸聯(lián)接的區(qū)域內(nèi)，凸輪軸出現(xiàn)特別是強迫的徑向振動，這種振動使得凸輪軸及其凸輪軸軸承持續(xù)地承受負載。因此，尤其是必須選擇特別大的凸輪軸軸承，以便其持久地耐受住這種徑向的振動。

為了避免因通過牽引機構(gòu)傳遞到凸輪軸上的所述力造成凸輪軸承受負載，根據(jù)本實用新型規(guī)定，傳動機構(gòu)和聯(lián)接區(qū)段特別是直接地通過一方面抗扭轉(zhuǎn)的且另一方面徑向柔性的和/或可軸向彎曲的傳遞部件抗旋轉(zhuǎn)地相互連接，由此實現(xiàn)凸輪軸與上述力脫離。

特別是可以有利地規(guī)定，傳遞部件經(jīng)過設(shè)計，從而沒有徑向的橫向力傳遞到聯(lián)接區(qū)段上，特別是沒有從牽引機構(gòu)傳遞至凸輪軸調(diào)節(jié)器的徑向的橫向力傳遞到聯(lián)接區(qū)段上。在此也可以規(guī)定，傳遞部件使得聯(lián)接區(qū)段與徑向的橫向力脫離，特別是與經(jīng)由牽引機構(gòu)傳遞至凸輪軸調(diào)節(jié)器的聯(lián)接部件的徑向的橫向力脫離，和/或，傳遞部件相對于在軸向上起作用的扭矩抗扭轉(zhuǎn)地設(shè)計。這里還可以規(guī)定，傳遞部件在軸向上和/或在徑向上彈性地構(gòu)造。這些實施方式的優(yōu)點是，凸輪軸的聯(lián)接端不進行強迫的傳遞至凸輪軸其余部分的徑向振動。

傳遞部件尤其可以—替代地或附加地—經(jīng)過設(shè)計，從而沒有徑向的橫向力從聯(lián)接區(qū)段傳遞至凸輪軸調(diào)節(jié)器的其余部分和/或傳遞至牽引機構(gòu)。就此而言，在這種設(shè)計中，凸輪軸調(diào)節(jié)器的其余部分以及牽引機構(gòu)和聯(lián)接于其上的部分都有效地受到保護而免受因徑向振動的凸輪軸引起的持久負載。

傳遞部件可以有利地被設(shè)計為一方面徑向柔性的和/或橫向于軸向可彎曲的且另一方面抗扭轉(zhuǎn)的聯(lián)接器。采取該措施將使得凸輪軸有效地與由凸輪軸調(diào)節(jié)器實施的徑向運動脫離，而不會不利地影響扭矩從凸輪軸調(diào)節(jié)器傳遞到凸輪軸上。

按照這種設(shè)計，聯(lián)接器被設(shè)計成爪式聯(lián)接器或疊片式聯(lián)接器或柔性的聯(lián)軸器或奧爾德姆聯(lián)接器或折篷式聯(lián)接器。

特別有利地使用疊片式聯(lián)接器，這是因為其由于構(gòu)造原因有較少的構(gòu)件就足夠了。特 別地，不同于例如奧爾德姆聯(lián)接器，對于疊片式聯(lián)接器而言，不必使得可移動的構(gòu)件彼此相對滑動地放置。

傳遞部件例如也可以被構(gòu)造成罐形的從動穹罩(Abtriebsglocke)。在本實用新型的意義下，術(shù)語“從動穹罩”是指如下構(gòu)件：其適合于且被設(shè)置用于將扭矩從凸輪軸調(diào)節(jié)器傳遞到凸輪軸上，其中，從動穹罩并非必須具有傳統(tǒng)的穹罩比如教堂式穹罩的形狀。例如，從動穹罩也可以構(gòu)造為罐形和/或非對稱地構(gòu)造。從動穹罩可以、但并非必須旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)造。從動穹罩例如也可以具有多個、至少部分地徑向設(shè)置的輻條(Speiche)。尤其是，從動穹罩并非一定要具有閉合的壁。但這樣是有利的。

然而，從動穹罩的旋轉(zhuǎn)對稱式的設(shè)計、特別是罐形設(shè)計或傳統(tǒng)穹罩式設(shè)計是特別有利的，這是因為，這種設(shè)計可避免失衡，并且，要承受的徑向的和/或軸向的力不論旋轉(zhuǎn)位置如何始終都引起同樣的變形。

通過優(yōu)選柔性的且抗扭轉(zhuǎn)的罐形從動穹罩，聯(lián)接的凸輪軸持久地受到保護，免受因與凸輪軸聯(lián)接的凸輪軸調(diào)節(jié)器的聯(lián)接區(qū)段的徑向的和/或軸向的振動運動特別是搖擺運動引起的損害。

按照一種有利的設(shè)計，傳遞部件具有至少一個彎曲區(qū)段，所述彎曲區(qū)段帶有減小的壁厚。有利地，在此利用帶有減小的壁厚的至少一個彎曲區(qū)段來實現(xiàn)柔性，同時具有抗扭轉(zhuǎn)性。

在一種特殊的設(shè)計中，從動穹罩具有圓柱形的區(qū)段和/或沿徑向延伸的底部區(qū)段。這種設(shè)計的優(yōu)點尤其是，底部區(qū)段為與其它構(gòu)件抗轉(zhuǎn)動地聯(lián)接提供了簡單的可行方案。

按照一種特別有利的設(shè)計，從動穹罩尤其在徑向上和/或在軸向上柔性地和/或彈性地設(shè)計，以便使得凸輪軸與徑向力和振動脫離。從動穹罩尤其可以相對于在軸向和/或徑向上起作用的力彈性地設(shè)計。為了實現(xiàn)此點，底部區(qū)段彈性地設(shè)計，或者底部區(qū)段在徑向和/或軸向上彈性地設(shè)計。底部區(qū)段和/或圓柱形區(qū)段也可以波形地設(shè)計。從動部件特別是從動穹罩尤其可以具有折篷式構(gòu)造的區(qū)域。但從動穹罩優(yōu)選相對于沿切向方向起作用的力剛性地設(shè)計，以便實現(xiàn)抗扭轉(zhuǎn)性，用于無延遲地將扭矩傳遞到聯(lián)接的軸上。此外，圓柱形區(qū)段和底部區(qū)段可以在帶有減小的壁厚的區(qū)域中彼此過渡。有利地，在此通過帶有減小的壁厚的至少一個彎曲區(qū)段來實現(xiàn)柔性，同時具有抗扭轉(zhuǎn)性。彎曲區(qū)段尤其可以有利地設(shè)置在從圓柱形區(qū)段到底部區(qū)段的過渡區(qū)域中。

在一種特殊的設(shè)計中，從動穹罩一體地與傳動機構(gòu)的環(huán)繞部件一起制造，和/或，從動穹罩一體地與傳動機構(gòu)的從動軸一起制造。這些設(shè)計是特別堅固的。從動穹罩、傳動機構(gòu)的環(huán)繞部件和傳動機構(gòu)的從動軸例如可以采用切削加工方法(比如車削方法)由單塊原材料制得。

按照一種特別有利的設(shè)計，且根據(jù)一種獨立的實用新型構(gòu)思，傳動機構(gòu)被構(gòu)造成無間隙的傳動機構(gòu)。使得凸輪軸承受負載的、通過牽引機構(gòu)傳遞的力和/或由此引起的扭矩，也可以由此得到明顯減小，或者甚至徹底消除，從而將傳動機構(gòu)構(gòu)造成無間隙的傳動機構(gòu)。已表明，無間隙的傳動機構(gòu)對傳遞的力和扭矩明顯不敏感。在設(shè)置有間隙的情況下，力和扭矩在通至相應(yīng)終端位置的路徑上積聚，從而它們在頂靠至終端位置時使得傳動機構(gòu)尤其地承受負載，且隨著時間的推移而損壞傳動機構(gòu)。采用本實用新型的方式還認識到，這種現(xiàn)象對于無間隙的傳動機構(gòu)來說不會出現(xiàn)。

傳動機構(gòu)可以采用有利的方式被構(gòu)造成同軸傳動機構(gòu)、特別是夾緊軸傳動機構(gòu)或行星傳動機構(gòu)。按照進一步有利的方式，傳動機構(gòu)可以被構(gòu)造成疊加式傳動機構(gòu)或三軸式傳動機構(gòu)。傳動機構(gòu)尤其也可以具有上述類型的多個傳動機構(gòu)。傳動機構(gòu)可以被構(gòu)造成環(huán)形傳動機構(gòu)形式的夾緊軸傳動機構(gòu)，或者，傳動機構(gòu)被構(gòu)造成罐式傳動機構(gòu)形式的夾緊軸傳動機構(gòu)。

已表明，傳動機構(gòu)被構(gòu)造成夾緊軸傳動機構(gòu)，在這種布置情況下，可以實現(xiàn)對控制時間的特別可靠且長久的調(diào)節(jié)。這種夾緊軸傳動機構(gòu)例如可以被構(gòu)造成罐式傳動機構(gòu)。針對于這種傳動機構(gòu)，將彈性的柔輪構(gòu)造成罐形(柔性罐)。

在夾緊軸傳動機構(gòu)被替代地設(shè)計成環(huán)形傳動機構(gòu)的情況下，彈性的柔輪并未設(shè)計成罐形，而是設(shè)計成環(huán)形(柔性環(huán))。這種構(gòu)造方式是有利的方式特別是軸向地非常緊湊，這明顯便于與其它組件相互連接。此外，夾緊軸傳動機構(gòu)的這種設(shè)計對牽引機構(gòu)的橫向力特別不敏感，這與柔輪的罐形構(gòu)造方式相反，這種構(gòu)造方式由于其柔性而沿著整個罐對徑向的負載敏感。

作為其它類型的可應(yīng)用的無間隙的傳動機構(gòu)，例如可以采用無間隙的行星傳動機構(gòu)。然而，這種行星傳動機構(gòu)構(gòu)造起來非常繁瑣，因而很昂貴，且實際上比夾緊軸傳動機構(gòu)脆弱。

也可以采用三軸傳動機構(gòu)，其中，以有利的方式可以采用用來聯(lián)接至凸輪軸的從動軸、用來與(例如電驅(qū)動的)驅(qū)動馬達連接的第二軸和用來與所連接的內(nèi)燃機的從動機構(gòu)連接的第三軸。

根據(jù)一種特殊的設(shè)計，傳動機構(gòu)被構(gòu)造成同軸傳動機構(gòu)，其帶有設(shè)置在同軸傳動機構(gòu)的對稱軸上的驅(qū)動部件和同軸布置的環(huán)繞部件，其中，與環(huán)繞部件抗扭地連接的罐形從動穹罩形成傳遞部件。在這里，由于穹罩形狀而產(chǎn)生的特殊的柔性尤其適合于使得凸輪軸減輕徑向的振動。

在一種特殊的設(shè)計中，傳動機構(gòu)具有環(huán)繞部件，該環(huán)繞部件尤其是僅被滑動放置，或者環(huán)繞部件僅僅被滑動支撐。這種設(shè)計特別耐用且穩(wěn)固。這種設(shè)計尤其可以設(shè)計為，盡管 有柔性，通過傳動機構(gòu)傳動而輸入的徑向的和/或軸向的運動沿著滑動軸承和該布置中的其它構(gòu)件(例如傳動機構(gòu)殼體或促動器殼體)被傳導(dǎo)至內(nèi)燃機的殼體特別是曲軸殼體或氣缸頭，和/或傳導(dǎo)至車輛車身。替代地或附加地也可以規(guī)定，傳動機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地放置在傳遞構(gòu)件上，該傳遞構(gòu)件支撐在氣缸頭或馬達本體上。

滑動軸承還具有非常特殊的優(yōu)點：其可以構(gòu)造得非常耐用，還可成本低廉地制得。這種設(shè)計還有如下特點：其壽命特別長，且開篇所述的作用能有效地避免導(dǎo)致凸輪軸和凸輪軸軸承的額外負載的積聚的力和/或扭矩。

傳動機構(gòu)是夾緊軸傳動機構(gòu)，且環(huán)繞部件是剛輪或動態(tài)輪；和/或，傳動機構(gòu)是夾緊軸傳動機構(gòu)，且驅(qū)動部件是軸帶發(fā)電機或者具有軸帶發(fā)電機；和/或，傳動機構(gòu)是夾緊軸傳動機構(gòu)，且用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件抗扭地與傳動機構(gòu)的空心輪或剛輪或動態(tài)輪連接。

如已述，傳動機構(gòu)也可以是具有剛輪或動態(tài)輪作為環(huán)繞部件的夾緊軸傳動機構(gòu)。夾緊軸傳動機構(gòu)的驅(qū)動部件例如可以是軸帶發(fā)電機，或者具有軸帶發(fā)電機。用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件可以抗扭地與環(huán)繞部件連接，尤其是與空心輪連接，更特別地與傳動機構(gòu)的剛輪或動態(tài)輪連接。

根據(jù)一種特殊的設(shè)計，用于牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件可以與動態(tài)輪或剛輪一體地構(gòu)造。該聯(lián)接部件也可以是一個獨立的構(gòu)件，其獨立于動態(tài)輪。

在另一設(shè)計中，剛輪可以與傳遞部件和聯(lián)接區(qū)段一體地構(gòu)造。這些部件也可以是獨立的構(gòu)件，彼此獨立，或者每兩個一體地構(gòu)造，這例如視安裝空間要求、材料情況、脫離特性或其它條件而定。

根據(jù)一種特殊的設(shè)計，傳動機構(gòu)可以代替動態(tài)輪和/或剛輪而構(gòu)造有其它形式的空心軸。在這種情況下，空心軸可以經(jīng)過適當(dāng)?shù)胤胖?，從而其承受全部通過牽引機構(gòu)傳動件而傳遞的徑向的橫向力。另一個軸可以穿過空心軸，這個軸用作凸輪軸調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)軸，其中，該調(diào)節(jié)軸也可以構(gòu)造成另一空心軸。也可以將螺釘或另一組件穿過該另一空心軸。

傳動機構(gòu)是行星傳動機構(gòu)，且環(huán)繞部件是行星輪架或空心輪；和/或，傳動機構(gòu)是行星傳動機構(gòu)，且驅(qū)動部件是太陽輪或者具有太陽輪；和/或，傳動機構(gòu)是行星傳動機構(gòu)，且用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件抗扭地與行星傳動機構(gòu)的空心輪連接。

在一種特殊的設(shè)計中，傳動機構(gòu)被設(shè)計成行星傳動機構(gòu)，其中，環(huán)繞部件可以是行星輪架或行星傳動機構(gòu)的空心輪。行星傳動機構(gòu)也可以具有太陽輪作為驅(qū)動部件，或者具有帶太陽輪的驅(qū)動部件。

按照這種設(shè)計，用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件可以有利地抗扭地與行星傳動機構(gòu)的空心輪連接。

傳動機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地被放置；和/或，傳動機構(gòu)或者傳動機構(gòu)的至少一個構(gòu)件或者傳動機 構(gòu)的被構(gòu)造成空心輪的構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地被放置，從而其能跟隨通過牽引機構(gòu)傳遞的傳動運動；和/或，用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件抗扭地與傳動機構(gòu)的空心輪連接，該空心輪利用軸承可旋轉(zhuǎn)地被放置，從而該軸承承受全部從牽引機構(gòu)傳遞到聯(lián)接部件上的徑向的橫向力。

在一種特殊的設(shè)計中，傳動機構(gòu)或者傳動機構(gòu)的至少一個構(gòu)件特別是空心輪可旋轉(zhuǎn)地被放置，從而其能跟隨通過牽引機構(gòu)傳遞的傳動運動。

聯(lián)接部件可以抗扭地與傳動機構(gòu)的空心輪連接，其中，該空心輪利用軸承可旋轉(zhuǎn)地被支撐，從而該軸承承受傳遞到聯(lián)接部件上的徑向的橫向力。這里采用有利的方式使得徑向的橫向力被該軸承承受，且通過其抗扭的但柔性的聯(lián)接件不再繼續(xù)傳到凸輪軸上。

帶有至少一個根據(jù)本實用新型的凸輪軸調(diào)節(jié)器的內(nèi)燃機是特別有利的。例如，在內(nèi)燃機中可以有多個根據(jù)本實用新型的凸輪軸調(diào)節(jié)器，用于多個凸輪軸。

傳動機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地放置在氣缸頭或馬達本體上；和/或，傳動機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地放置在傳遞構(gòu)件上，該傳遞構(gòu)件支撐在氣缸頭或馬達本體上；和/或，傳動機構(gòu)或者傳動機構(gòu)的至少一個構(gòu)件或者傳動機構(gòu)的被構(gòu)造成空心輪的構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地被放置在氣缸頭或馬達本體上，從而其能跟隨通過牽引機構(gòu)傳遞的傳動運動；和/或，用來聯(lián)接至牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件抗扭地與傳動機構(gòu)的空心輪連接，該空心輪利用軸承可旋轉(zhuǎn)地被放置在氣缸頭或馬達本體上，從而該軸承承受全部從牽引機構(gòu)傳遞到聯(lián)接部件上的徑向的橫向力。

上述軸承徑向地大于凸輪軸軸承，內(nèi)燃機的凸輪軸利用該凸輪軸軸承可旋轉(zhuǎn)地被放置。

根據(jù)一種有利的設(shè)計，傳動機構(gòu)或者傳動機構(gòu)的至少一個構(gòu)件特別是空心輪可旋轉(zhuǎn)地放置在氣缸頭、馬達本體或馬達構(gòu)件上，從而其可以跟隨傳動運動。

在一種特殊的設(shè)計中，聯(lián)接部件可以抗扭地與傳動機構(gòu)的空心輪連接，其中，空心輪可旋轉(zhuǎn)地放置在氣缸頭、馬達本體或馬達構(gòu)件上，從而軸承或者那些多重地支撐空心輪的軸承部分地或完全地承受徑向的橫向力。采用有利的方式，該軸承或者這些軸承可以在多重地支撐在氣缸頭、馬達本體或馬達構(gòu)件上的情況下徑向地大于受驅(qū)動的凸輪軸的凸輪軸軸承。

根據(jù)一種特殊的設(shè)計，驅(qū)動馬達和傳動機構(gòu)相互同軸地布置。替代地，驅(qū)動馬達和傳動機構(gòu)也可以相互軸向平行地布置。也可以采用其它布置方式。因而可以有利地使得驅(qū)動馬達相對于傳動機構(gòu)的布置方式適應(yīng)現(xiàn)有的安裝空間。

在同軸地布置驅(qū)動馬達和傳動機構(gòu)的情況下，驅(qū)動馬達和傳動機構(gòu)例如可以通過調(diào)節(jié)軸而連接。在軸向平行地布置的情況下，驅(qū)動馬達和傳動機構(gòu)例如可以通過鏈條或牽引皮帶作為牽引機構(gòu)而連接，其中，驅(qū)動馬達和傳動機構(gòu)為此必須具有相應(yīng)的牽引機構(gòu)支架，以便能夠接上使得它們連接的牽引機構(gòu)。

在一種特殊的設(shè)計中，驅(qū)動馬達抗扭地固定在氣缸頭、馬達本體或馬達構(gòu)件上。

傳動機構(gòu)通過牽引機構(gòu)傳動被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動馬達抗扭地固定在氣缸頭或馬達本體上，只要不需要相位調(diào)節(jié)，由驅(qū)動馬達驅(qū)動的且與傳動機構(gòu)的調(diào)節(jié)輸入端連接的調(diào)節(jié)軸就以與傳動機構(gòu)相同的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動。

傳動機構(gòu)通過牽引機構(gòu)傳動被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動馬達抗扭地固定在氣缸頭或馬達本體上，由驅(qū)動馬達驅(qū)動的且與傳動機構(gòu)的調(diào)節(jié)輸入端連接的調(diào)節(jié)軸在調(diào)節(jié)過程中以比傳動機構(gòu)高或低的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動。

根據(jù)一種特殊的設(shè)計，傳動機構(gòu)通過牽引機構(gòu)傳動而受驅(qū)動，而凸輪軸調(diào)節(jié)器的驅(qū)動馬達抗扭地特別是固定地安置在氣缸頭、馬達本體或馬達構(gòu)件上。在這種情況下，由驅(qū)動馬達驅(qū)動的且與傳動機構(gòu)的調(diào)節(jié)輸入端連接的調(diào)節(jié)軸以與傳動機構(gòu)的聯(lián)接部件相同的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動，只要不需要凸輪軸的相位調(diào)節(jié)。如果需要凸輪軸的相位調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)軸就在調(diào)節(jié)過程中以比傳動機構(gòu)的聯(lián)接部件高或低的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動，這要看相位是要事先調(diào)節(jié)還是事后調(diào)節(jié)而定。

在另一種設(shè)計中，(優(yōu)選靠電工作的)驅(qū)動馬達可旋轉(zhuǎn)地被放置。按照這種設(shè)計，該布置具有特別是位置固定的電的滑動觸點，通過這些滑動觸點可以對驅(qū)動馬達進行供電。由此保證即使在靠電工作的驅(qū)動馬達被可旋轉(zhuǎn)地支撐的情況下也能進行供電。

帶有根據(jù)本實用新型的凸輪軸調(diào)節(jié)器和/或內(nèi)燃機的汽車是尤其有利的，該內(nèi)燃機包括根據(jù)本實用新型的凸輪軸調(diào)節(jié)器。

附圖說明

附圖中示范性地且示例性地示出本實用新型的主題，且將在下面參照附圖予以介紹，其中，相同的或相同作用的部件大多標(biāo)有相同的附圖標(biāo)記。其中：

圖1示出根據(jù)本實用新型的用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器的一個實施例；

圖2示出根據(jù)本實用新型的用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器的第二實施例；

圖3示出根據(jù)本實用新型的用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器的第三實施例。

具體實施方式

圖1以橫剖視圖示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器1，其具有驅(qū)動馬達2和置于驅(qū)動馬達2之后的傳動機構(gòu)3，該傳動機構(gòu)例如可以構(gòu)造成夾緊軸傳動機構(gòu)13，該傳動機構(gòu)帶有聯(lián)接至牽引機構(gòu)(圖中未示出)的聯(lián)接部件4。該牽引機構(gòu)被內(nèi)燃機(圖中未示出)的從動軸驅(qū)動。牽引機構(gòu)例如可以是鏈條、傳動帶尤其是塑料傳動帶、硬橡膠傳動帶、楔形傳動帶、齒形傳動帶或類似部件。

凸輪軸調(diào)節(jié)器1具有用來聯(lián)接至內(nèi)燃機的凸輪軸6的聯(lián)接區(qū)段5，其中，傳動機構(gòu)3 和聯(lián)接區(qū)段5特別是直接地通過一方面抗扭轉(zhuǎn)的且另一方面徑向柔性的和/或可軸向彎曲的傳遞部件7抗旋轉(zhuǎn)地相互連接。

用于牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件4抗旋轉(zhuǎn)地與凸輪軸調(diào)節(jié)器1的傳動機構(gòu)3連接。凸輪軸6借助多個凸輪軸軸承8可旋轉(zhuǎn)地被支撐。

驅(qū)動馬達2和傳動機構(gòu)3相互同軸地布置，且通過調(diào)節(jié)軸19連接。

按照圖1中所示的設(shè)計，傳動機構(gòu)3或傳動機構(gòu)3的至少一部分可旋轉(zhuǎn)地支撐在氣缸頭9上，或者替代地放置在傳遞構(gòu)件上，該傳遞構(gòu)件支撐在氣缸頭或馬達本體上，從而該傳動機構(gòu)可以跟隨通過牽引機構(gòu)傳動而傳遞的傳動運動。傳動機構(gòu)3為此借助軸承10可旋轉(zhuǎn)地支撐在內(nèi)燃機的氣缸頭9上，其中，凸輪軸調(diào)節(jié)器1通過(未示出的)牽引機構(gòu)受內(nèi)燃機的從動件驅(qū)動，該牽引機構(gòu)將扭矩傳遞到聯(lián)接部件4上。這意味著，凸輪軸調(diào)節(jié)器1的傳動機構(gòu)3和與其連接的凸輪軸6在內(nèi)燃機工作時持久地受到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。通過這種牽引機構(gòu)傳動，負載的橫向力F作用到凸輪軸調(diào)節(jié)器1上，由于一方面抗扭轉(zhuǎn)的且另一方面徑向柔性的和/或軸向可彎曲的傳遞部件7，所述橫向力并未傳遞到凸輪軸6和凸輪軸軸承8上。

按照圖1中所示的設(shè)計，驅(qū)動馬達2牢固地固定在氣缸頭9上。在工作時，被驅(qū)動馬達2驅(qū)動的且與傳動機構(gòu)3的調(diào)節(jié)輸入端連接的調(diào)節(jié)軸19以與傳動機構(gòu)3的聯(lián)接部件4相同的轉(zhuǎn)速受到驅(qū)動，只要不需要凸輪軸6的相位調(diào)節(jié)。如果需要凸輪軸6的相位調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)軸19就在調(diào)節(jié)過程中以比傳動機構(gòu)3的聯(lián)接部件4高或低的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動，這要看相位是要事先調(diào)節(jié)還是事后調(diào)節(jié)而定。

對凸輪軸調(diào)節(jié)器1的工作的控制例如通過(未示出的)電子控制單元來進行。

傳遞部件7經(jīng)過適當(dāng)設(shè)計，從而不會有徑向的橫向力傳遞到聯(lián)接區(qū)段5上，特別是不會有由牽引機構(gòu)傳遞至凸輪軸調(diào)節(jié)器1的徑向的橫向力F傳遞到聯(lián)接區(qū)段5上。按照圖1中所示的設(shè)計，傳遞部件7針對于在軸向上起作用的扭矩抗扭轉(zhuǎn)地設(shè)計，而在軸向上和徑向上彈性地設(shè)計。

由于傳遞部件7，不會有徑向的橫向力F傳遞到凸輪軸6和凸輪軸軸承8上，所以，凸輪軸軸承8看起來比通常情況下小，這是因為，這些凸輪軸軸承不必承受、特別是不必持久地承受徑向的橫向力F。因此，按照圖1中所示的設(shè)計，軸承10在徑向上大于凸輪軸軸承8。

圖2以橫剖視圖示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器1的一種設(shè)計，其帶有奧爾德姆(Oldham)聯(lián)接器11。奧爾德姆聯(lián)接器11設(shè)置在傳動機構(gòu)3與聯(lián)接區(qū)段5之間，其一端抗轉(zhuǎn)動地與傳動機構(gòu)3連接，另一端抗轉(zhuǎn)動地與聯(lián)接區(qū)段5連接。奧爾德姆聯(lián)接器11一方面是徑向柔性的，另一方面是抗扭轉(zhuǎn)的。通過奧爾德姆聯(lián)接器11，凸輪軸6有效地與徑向的橫向力F脫 離，而不會不利地影響扭矩從凸輪軸調(diào)節(jié)器1傳遞到凸輪軸6。

圖3以橫剖視圖示意性地示出凸輪軸調(diào)節(jié)器1的一種設(shè)計，其帶有夾緊軸傳動機構(gòu)13。夾緊軸傳動機構(gòu)13具有柔輪(Flexspline)12、動態(tài)輪(Dynamicspline)14和剛輪(Circularspline)15。按照這種設(shè)計，帶有動態(tài)輪14的夾緊軸傳動機構(gòu)13借助至少一個軸承10可旋轉(zhuǎn)地放置在氣缸頭9上。在該設(shè)計中，軸帶發(fā)電機(Wellengenerator)17具有被構(gòu)造成滾動軸承的位于軸帶發(fā)電機17與柔輪12之間的軸帶發(fā)電機軸承18，其中，也可以采用滑動軸承。軸帶發(fā)電機軸承18被設(shè)計成雙排的球軸承。具體地，該雙排球軸承由兩個單球軸承構(gòu)成，這些單球軸承通過分隔件而彼此分開。替代地例如也可以采用滾動軸承。

用于調(diào)節(jié)凸輪軸6的驅(qū)動通過連接在驅(qū)動馬達2上的軸帶發(fā)電機17來進行。

按照圖3中所示的設(shè)計，驅(qū)動馬達2牢固地固定在氣缸頭9上。在工作時，由驅(qū)動馬達2驅(qū)動的且與傳動機構(gòu)3的調(diào)節(jié)輸入端連接的調(diào)節(jié)軸19以與傳動機構(gòu)3相同的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動，只要不需要對凸輪軸6進行相位調(diào)節(jié)。如果需要對凸輪軸6進行相位調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)軸19就在調(diào)節(jié)過程中以高于或低于傳動機構(gòu)3的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動，這要看相位是要事先調(diào)節(jié)還是事后調(diào)節(jié)而定。

用于牽引機構(gòu)的聯(lián)接部件4與動態(tài)輪14一體地構(gòu)造。剛輪15與傳遞部件7和聯(lián)接區(qū)段5一體地構(gòu)造。

傳遞部件7是徑向柔性的，同時是抗扭轉(zhuǎn)的。這樣一來，就不會有通過牽引機構(gòu)產(chǎn)生的橫向力F傳遞到凸輪軸軸承8上。傳遞部件7在至少一個彎曲區(qū)段16上具有減小的壁厚度，由此提高了彎曲柔性，同時保持了抗扭轉(zhuǎn)性。這樣就能更好地將傳遞部件7脫離。

凸輪軸6借助螺釘20與聯(lián)接區(qū)段5連接。

附圖標(biāo)記清單

1 凸輪軸調(diào)節(jié)器

2 驅(qū)動馬達

3 傳動機構(gòu)

4 聯(lián)接部件

5 聯(lián)接區(qū)段

6 凸輪軸

7 傳遞部件

8 凸輪軸軸承

9 氣缸頭

10 軸承

11 聯(lián)接器、奧爾德姆聯(lián)接器

12 柔輪

13 夾緊軸傳動機構(gòu)

14 動態(tài)輪

15 剛輪

16 彎曲區(qū)段

17 軸帶發(fā)電機

18 軸帶發(fā)電機軸承

19 調(diào)節(jié)軸

20 螺釘

F 橫向力