本實用新型屬于氣門油封技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種耐磨抗高溫渦輪增壓發(fā)動機(jī)用氣門油封。

背景技術(shù)：

目前常用的氣門油封的橡膠體固定在骨架上，橡膠體上的密封唇上掛有彈簧。此類氣門油封用于普通自然吸氣發(fā)動機(jī)上可以實現(xiàn)密封。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機(jī)在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機(jī)壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。尤其是氣門油封，傳統(tǒng)氣門油封盡管可以起到密封的作用，但相對于用普通發(fā)動機(jī)上的壽命大大的縮短了，只有氣門油封的壽命增長了才能更好的推動渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種適應(yīng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)高溫、高壓的實際工況，增長使用壽命的耐磨抗高溫渦輪增壓發(fā)動機(jī)用氣門油封。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種耐磨抗高溫渦輪增壓發(fā)動機(jī)用氣門油封，包括骨架和固定在骨架上的橡膠體，其特征在于：橡膠體內(nèi)側(cè)設(shè)有若干道環(huán)形密封唇，若干道密封唇截面呈波浪形，密封唇背部設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)套有密封彈簧，密封唇下方設(shè)有背壓唇，骨架上設(shè)有嵌在橡膠體內(nèi)的環(huán)形翻邊，環(huán)形翻邊位于密封唇和背壓唇之間，翻邊內(nèi)環(huán)面上固定有若干包覆在橡膠體內(nèi)的條形上支撐條，若干上支撐條沿翻邊周向分布，并朝上延伸設(shè)置，上支撐條位于密封彈簧和密封唇之間，上支撐條彎折形成與若干道密封唇截面形狀對應(yīng)設(shè)置的波浪形，并與密封唇褶皺處依次對應(yīng)設(shè)置。

本氣門油封采用多道密封唇，增強(qiáng)了密封唇對氣門導(dǎo)桿的抱緊力，可以更好的適應(yīng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)高壓的工作環(huán)境。同時利用上支撐條以及在上支撐條上形成波浪形彎折，并配合密封彈簧能提高多道密封唇穩(wěn)定性，密封唇下方的背壓唇用來阻擋壓力，減少氣門導(dǎo)管燒結(jié)，能達(dá)到更好的自潤滑狀態(tài)，提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣性能。

在上述的一種耐磨抗高溫渦輪增壓發(fā)動機(jī)用氣門油封中，還包括背壓彈簧，以及與翻邊內(nèi)環(huán)面固定的若干包覆在橡膠體內(nèi)的條形下支撐條，若干下支撐條沿翻邊周向分布，并朝下延伸設(shè)置，下支撐條端部朝背壓唇外側(cè)彎折形成彎折部，且背壓彈簧套在若干彎折部對應(yīng)的背壓唇外側(cè)上。

因此能提高背壓唇穩(wěn)定性，同時避免背壓彈簧彈出。

在上述的一種耐磨抗高溫渦輪增壓發(fā)動機(jī)用氣門油封中，所述的上支撐條和下支撐條為彈簧鋼制成。

在上述的一種耐磨抗高溫渦輪增壓發(fā)動機(jī)用氣門油封中，所述的骨架采用碳氮共滲熱處理方式制成。

保證其硬度值在350～580HV。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

本氣門油封更好的適應(yīng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的實際工作環(huán)境，提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣性能，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃燒更充分。使氣門油封的使用壽命得到延長，從而延長了渦輪增壓發(fā)動機(jī)整體的使用壽命。

附圖說明

圖1是本氣門油封結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1局部放大圖。

圖中，

1、骨架；11、翻邊；12、上支撐條；13、下支撐條；14、彎折部；

2、橡膠體；21、密封唇；22、環(huán)形槽；23、背壓唇；

3、密封彈簧；

4、背壓彈簧。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種耐磨抗高溫渦輪增壓發(fā)動機(jī)用氣門油封，包括骨架1和固定在骨架1上的橡膠體2，橡膠體2內(nèi)側(cè)設(shè)有若干道環(huán)形密封唇21，若干道密封唇21截面呈波浪形，密封唇21背部設(shè)有環(huán)形槽22，環(huán)形槽22內(nèi)套有密封彈簧3，密封唇21下方設(shè)有背壓唇23，骨架1上設(shè)有嵌在橡膠體2內(nèi)的環(huán)形翻邊11，環(huán)形翻邊11位于密封唇21和背壓唇23之間，翻邊11內(nèi)環(huán)面上固定有若干包覆在橡膠體2內(nèi)的條形上支撐條12，若干上支撐條12沿翻邊11周向分布，并朝上延伸設(shè)置，上支撐條12位于密封彈簧3和密封唇21之間，上支撐條12彎折形成與若干道密封唇21截面形狀對應(yīng)設(shè)置的波浪形，并與密封唇21褶皺處依次對應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步的，還包括背壓彈簧4，以及與翻邊11內(nèi)環(huán)面固定的若干包覆在橡膠體2內(nèi)的條形下支撐條13，若干下支撐條13沿翻邊11周向分布，并朝下延伸設(shè)置，下支撐條13端部朝背壓唇23外側(cè)彎折形成彎折部14，且背壓彈簧4套在若干彎折部14對應(yīng)的背壓唇23外側(cè)上。上支撐條12和下支撐條13為彈簧鋼制成。骨架1采用碳氮共滲熱處理方式制成。

本氣門油封采用多道密封唇21，增強(qiáng)了密封唇21對氣門導(dǎo)桿的抱緊力，可以更好的適應(yīng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)高壓的工作環(huán)境。同時利用上支撐條12以及在上支撐條12上形成波浪形彎折，并配合密封彈簧3能提高多道密封唇21穩(wěn)定性，密封唇21下方的背壓唇23用來阻擋壓力，減少氣門導(dǎo)管燒結(jié)，能達(dá)到更好的自潤滑狀態(tài)，提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣性能。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了骨架1、翻邊11、上支撐條12、下支撐條13、彎折部14、橡膠體2、密封唇21、環(huán)形槽22、背壓唇23、密封彈簧3、背壓彈簧4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。