一種汽車怠速控制閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車怠速控制閥，包括閥體，設(shè)置在閥體內(nèi)的傳動桿，設(shè)置在閥體上部內(nèi)的線圈包總成，設(shè)置在閥體上部的套筒上部，設(shè)置在閥體下部的套筒下部，套筒上部和套筒下部相接；套筒下部頂端和套筒上部頂端翻鉚連接在一起；翻鉚連接位置和線圈包總成之間設(shè)置有密封圈。本實用新型有效解決了解決現(xiàn)有的汽車怠速控制閥的套筒總成因采用焊接方式成型，而焊接方式難以保證焊接的均勻性，因此存在著焊接后的套筒會存在牢固度和密封性不合格的情況，合格率低，且制造成本高的問題。
【專利說明】
_種汽車怠速控制閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車怠速控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]怠速控制閥裝在節(jié)氣門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據(jù)點火信號，在引擎轉(zhuǎn)速低于750RPM時，使怠速控制閥工作，以提升引擎轉(zhuǎn)速，在引擎轉(zhuǎn)速超過1050RPM后，則停止動作。
[0003]傳統(tǒng)怠速控制閥中的套筒總成是采用焊接方式成型，由于焊接方式難以保證焊接的均勻性，因此焊接后的套筒會存在牢固度和密封性不合格的情況，合格率低，且制造成本尚O
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車怠速控制閥，解決現(xiàn)有的汽車怠速控制閥的套筒總成因采用焊接方式成型，而焊接方式難以保證焊接的均勻性，因此存在著焊接后的套筒會存在牢固度和密封性不合格的情況，合格率低，且制造成本高的問題。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車怠速控制閥，包括閥體，設(shè)置在閥體內(nèi)的傳動桿，設(shè)置在閥體上部內(nèi)的線圈包總成，設(shè)置在閥體上部的套筒上部，設(shè)置在閥體下部的套筒下部，套筒上部和套筒下部相接;套筒下部頂端和套筒上部頂端翻鉚連接在一起;翻鉚連接位置和線圈包總成之間設(shè)置有密封圈。
[0006]優(yōu)選的，套筒下部頂端設(shè)置有和套筒上部頂端邊沿相適配的翻邊結(jié)構(gòu)，套筒下部頂端和套筒上部頂端通過翻邊結(jié)構(gòu)翻鉚連接在一起;密封圈設(shè)置在翻邊結(jié)構(gòu)的頂端和線圈包總成之間。
[0007]進一步，翻邊結(jié)構(gòu)呈倒鉤狀自套筒上部頂端向外延伸而成，套筒下部頂端徑向向內(nèi)延伸有中設(shè)開口的蓋板，翻邊結(jié)構(gòu)包裹蓋板開口的邊沿。
[0008]優(yōu)選的，密封圈為橡膠密封圈。
[0009]本實用新型的有益效果:套筒上部和套筒下部通過翻邊結(jié)構(gòu)翻鉚連接在一起，翻鉚工藝能夠完全保證翻鉚的均勻性和牢固性能，并且將原有結(jié)構(gòu)中的的密封圈移動到翻鉚后的邊即翻邊結(jié)構(gòu)的頂端和線圈包總成之間上，直接通過密封圈來保證其密封要求。此結(jié)構(gòu)不僅大大提高了產(chǎn)品的合格率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，且在成本上較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)有很大的優(yōu)勢。
[0010]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細(xì)的說明。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例，如圖1所示的一種汽車怠速控制閥，包括閥體I，設(shè)置在閥體I內(nèi)的傳動桿2，設(shè)置在閥體I上部內(nèi)的線圈包總成3，設(shè)置在閥體I上部的套筒上部4，設(shè)置在閥體I下部的套筒下部5，套筒上部4和套筒下部5相接;套筒下部5頂端和套筒上部4頂端翻鉚連接在一起;翻鉚連接位置和線圈包總成3之間設(shè)置有密封圈8。密封圈8具有彈性，可選用橡膠密封圈。
[0013]套筒下部5頂端設(shè)置有和套筒上部4頂端邊沿相適配的翻邊結(jié)構(gòu)6，套筒下部5頂端和套筒上部4頂端通過翻邊結(jié)構(gòu)6翻鉚連接在一起;彈性密封圈8設(shè)置在翻邊結(jié)構(gòu)6的頂端和線圈包總成3之間。
[0014]翻邊結(jié)構(gòu)6呈倒鉤狀自套筒上部4頂端向外延伸而成，套筒下部5頂端徑向向內(nèi)延伸有中設(shè)開口的蓋板7，翻邊結(jié)構(gòu)6包裹蓋板7開口的邊沿。
[0015]在通電情況下，活塞9向左運動，此時產(chǎn)品右端口部抽真空，通過傳動桿2對真空室12進行抽真空，真空室12真空度下降，隔膜板11在內(nèi)外壓差的情況下向左運動，通過傳動桿2帶動密、封塊10—起向左運動，從而實現(xiàn)廣品功能要求。
[0016]從以上產(chǎn)品的工作原理可以看出，真空室12密封要求很高，傳統(tǒng)的套筒結(jié)構(gòu)靠焊接很難100%的保證其密封要求。
[0017]由于怠速控制閥是安裝在發(fā)動機附近，因此對套筒的牢固度也有很高的要求，傳統(tǒng)的焊接成型工藝難以保證焊接的均勻性，牢固性。
[0018]以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進;或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車怠速控制閥，包括閥體(I)，設(shè)置在閥體(I)內(nèi)的傳動桿(2)，設(shè)置在閥體(I)上部內(nèi)的線圈包總成(3)，設(shè)置在閥體(I)上部的套筒上部(4)，設(shè)置在閥體(I)下部的套筒下部(5)，套筒上部(4)和套筒下部(5)相接;其特征在于:套筒下部(5)頂端和套筒上部(4)頂端翻鉚連接在一起;翻鉚連接位置和線圈包總成(3)之間設(shè)置有密封圈(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車怠速控制閥，其特征在于:套筒下部(5)頂端設(shè)置有和套筒上部(4)頂端邊沿相適配的翻邊結(jié)構(gòu)(6)，套筒下部(5)頂端和套筒上部(4)頂端通過翻邊結(jié)構(gòu)(6)翻鉚連接在一起;密封圈(8)設(shè)置在翻邊結(jié)構(gòu)(6)的頂端和線圈包總成(3)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車怠速控制閥，其特征在于:翻邊結(jié)構(gòu)(6)呈倒鉤狀自套筒上部(4)頂端向外延伸而成，套筒下部(5)頂端徑向向內(nèi)延伸有中設(shè)開口的蓋板(7)，翻邊結(jié)構(gòu)(6)包裹蓋板(7)開口的邊沿。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的汽車怠速控制閥，其特征在于:密封圈(8)為橡膠密封圈。
【文檔編號】F02D17/04GK205714448SQ201620696178
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志
【申請人】昌輝汽車電器（黃山）股份公司