本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其指一種汽車中冷器進(jìn)氣管。

背景技術(shù)：

汽車中冷器是汽車增壓系統(tǒng)的重要組成部件，無(wú)論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間安裝中冷器；其安裝于汽車的增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，其作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比普通發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高；當(dāng)空氣增壓后其溫度會(huì)大幅升高，密度也相應(yīng)變高，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至死火的現(xiàn)象。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導(dǎo)會(huì)提高進(jìn)氣的溫度，而且，空氣在被壓縮的過程中密度會(huì)升高，這必然也會(huì)導(dǎo)致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率；如果想要進(jìn)一步提高充氣效率，就要降低進(jìn)氣溫度，在相同的空燃比的條件下，增壓空氣的溫度每下降10℃，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就能提高3%至5%。

未經(jīng)冷卻的增壓空氣進(jìn)入燃燒室，除了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率外，還很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。

綜上所述，中冷器在汽車的增壓系統(tǒng)中起著十分重要的作用，中冷器的運(yùn)行狀況直接關(guān)系著整輛車的運(yùn)行狀況。中冷器中所經(jīng)過的增壓后的空氣，故中冷器的連接管需要有很好的耐壓性以及密封性，現(xiàn)有的中冷器進(jìn)氣管采用橡膠擠出成型，有些在管體上芳綸線作為加強(qiáng)層，以增加其強(qiáng)度，但是其仍存在易老化、使用壽命短、更換頻繁、固定困難等缺點(diǎn)，因此其結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，噪音小，固定簡(jiǎn)單、牢固的一種汽車中冷器進(jìn)氣管。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車中冷器進(jìn)氣管，包括有進(jìn)氣管本體，進(jìn)氣管本體由鋼管制成，進(jìn)氣管本體由進(jìn)口段、過渡連接段以及出口段構(gòu)成,過渡連接段由間隔設(shè)置的直管段和彎管段組成；進(jìn)氣管本體上近進(jìn)口段側(cè)設(shè)置有第一固定支架，進(jìn)氣管本體上近出口段側(cè)設(shè)置有第二固定支架，出口段的尾端設(shè)置有內(nèi)置有消音片的消音管；進(jìn)氣管本體的中部連接有泄壓管。

優(yōu)化的技術(shù)措施還包括：

上述的進(jìn)氣管本體的內(nèi)外表面均覆蓋有鍍鋅層。

上述的第一固定支架的一端與所述進(jìn)氣管本體焊接固定，其另一端向下設(shè)置，并在底端翻折形成固定平面,固定平面上并列開設(shè)有兩個(gè)第一固定孔。

上述的第二固定支架的一端包裹于所述進(jìn)氣管本體外，并與所述進(jìn)氣管本體焊接固定，其另一端向上設(shè)置，并在其頂端開設(shè)第二固定孔。

上述的第一固定孔與第二固定孔分別位于所述進(jìn)氣管本體的兩側(cè)。

上述的第一固定孔和第二固定孔內(nèi)安裝有橡膠套。

上述的消音管的中部間隔設(shè)置有兩條環(huán)形凹槽，兩條環(huán)形凹槽之間制有一膨大部，消音片安裝于該膨大部?jī)?nèi)。

本實(shí)用新型的一種汽車中冷器進(jìn)氣管由進(jìn)口段、過渡連接段以及出口段構(gòu)成，過渡連接段由間隔的直管段和彎管段組成，能夠使進(jìn)氣管更好地適應(yīng)狹小的安裝空間；而第一固定支架和第二固定支架的安裝，使進(jìn)氣管的安裝更加方便、牢固，通過固定支架固定能夠避免因振動(dòng)而發(fā)生的松脫，從而提高其安裝的可靠性和使用壽命；而消音管的設(shè)置，能夠消除增壓后的空氣進(jìn)入進(jìn)氣管時(shí)因振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音，從而使設(shè)備的運(yùn)行更加安靜。此外，泄壓管的設(shè)置能夠有效避免進(jìn)氣管內(nèi)的壓力過大，起到很好的保護(hù)作用，進(jìn)而有效提高其使用壽命。

進(jìn)氣管本體的內(nèi)外表面均覆蓋有鍍鋅層，內(nèi)外表面的鍍鋅層避免管體發(fā)生銹蝕，從而進(jìn)一步提高使用壽命，也克服了僅外表面覆蓋鍍鋅層所存在的缺陷。

另外，開設(shè)于第一固定支架上的第一固定孔和開設(shè)于第二固定支架上的第二固定孔內(nèi)均安裝有橡膠套，橡膠套起到緩沖作用，能夠防止因車輛震動(dòng)而導(dǎo)致固定處松動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2 A-A的剖視圖；

圖4是圖2 B-B的剖視圖；

圖5是圖1中消音管的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本實(shí)用新型的進(jìn)氣管本體的截面圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖6所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中的附圖標(biāo)記為：進(jìn)氣管本體1、鍍鋅層1a、進(jìn)口段11、過渡連接段12、直管段12a、彎管段12b、出口段13、第一固定支架2、固定平面21、第一固定孔21a、第二固定支架3、第二固定孔3a、消音管4、消音片41、環(huán)形凹槽42、膨大部43、泄壓管5、橡膠套6。

如圖1至圖6所示，

一種汽車中冷器進(jìn)氣管，包括有進(jìn)氣管本體1，進(jìn)氣管本體1由鋼管制成，進(jìn)氣管本體1由進(jìn)口段11、過渡連接段12以及出口段13構(gòu)成,過渡連接段12由間隔設(shè)置的直管段12a和彎管段12b組成；進(jìn)氣管本體1上近進(jìn)口段側(cè)設(shè)置有第一固定支架2，進(jìn)氣管本體1上近出口段側(cè)設(shè)置有第二固定支架3，出口段13的尾端設(shè)置有內(nèi)置有消音片41的消音管4；進(jìn)氣管本體1的中部連接有泄壓管5。

泄壓管5與進(jìn)氣管本體1通過銅釬焊固定。

本進(jìn)氣管的過渡連接段12由間隔設(shè)置的直管段12a和彎管段12b組成，能夠更好地適應(yīng)狹小的安裝空間；泄壓管5的設(shè)置能夠有效避免進(jìn)氣管內(nèi)的壓力過大，起到很好的保護(hù)作用，進(jìn)而有效提高其使用壽命。

實(shí)施例中，進(jìn)氣管本體1的內(nèi)外表面均覆蓋有鍍鋅層1a。傳統(tǒng)的鍍鋅工藝中是加工成進(jìn)氣管成品后再進(jìn)行鍍鋅，因此其僅在外表面覆蓋有鍍鋅層1a，管體仍容易被腐蝕。本進(jìn)氣管采用先在鋼板的兩面均鍍鋅形成鍍鋅層1a，然后再通過卷焊制成鍍鋅管后再加工成進(jìn)氣管，因此其內(nèi)外表面均能形成有效的鍍鋅層1a，從而更加有效地防止管體發(fā)生銹蝕，進(jìn)而提高其使用壽命。

實(shí)施例中，第一固定支架2的一端與所述進(jìn)氣管本體1焊接固定，其另一端向下設(shè)置，并在底端翻折形成固定平面21,固定平面21上并列開設(shè)有兩個(gè)第一固定孔21a。

實(shí)施例中，第二固定支架3的一端包裹于所述進(jìn)氣管本體1外，并與所述進(jìn)氣管本體1焊接固定，其另一端向上設(shè)置，并在其頂端開設(shè)第二固定孔3a。

實(shí)施例中，第一固定孔21a與第二固定孔3a分別位于所述進(jìn)氣管本體1的兩側(cè)。第一固定孔21a與第二固定孔3a的軸線相垂直。

實(shí)施例中，第一固定孔21a和第二固定孔3a內(nèi)安裝有橡膠套6。

由于在車輛運(yùn)行時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)中，而在震動(dòng)過程中，進(jìn)氣管的受力不是單方向的，而是多方向，因此將第一固定支架2與第二固定支架3設(shè)置于兩側(cè)，能夠使進(jìn)氣管承受不同方向的力，使進(jìn)氣管的固定更加穩(wěn)定、牢固。而橡膠套6的設(shè)置，能夠起到緩沖作用，避免因震動(dòng)而導(dǎo)致固定處松動(dòng)。

實(shí)施例中，消音管4的中部間隔設(shè)置有兩條環(huán)形凹槽42，兩條環(huán)形凹槽42之間制有一膨大部43，消音片41安裝于該膨大部43內(nèi)。

氣流進(jìn)入進(jìn)氣管中發(fā)生震動(dòng)便會(huì)產(chǎn)生噪音，而消音管4的設(shè)置能夠消除噪音，從而使設(shè)備的運(yùn)行更加安靜。

加工完成后的進(jìn)氣管進(jìn)行氣密性檢驗(yàn)，合格產(chǎn)品在500kPa的壓力下，保壓3分鐘無(wú)泄漏；生產(chǎn)過程中全檢氣壓在300kPa氣壓下，保壓10s無(wú)泄漏。為了防止管體生銹，且使外型美觀，在進(jìn)氣管表面再做一層靜電粉末噴涂處理，處理完成后，經(jīng)鹽霧試驗(yàn)，經(jīng)96小時(shí)鹽霧試驗(yàn)，無(wú)紅繡產(chǎn)生。進(jìn)氣管的內(nèi)表面應(yīng)當(dāng)清潔，目視檢查時(shí)不得有雜質(zhì)；進(jìn)氣管外表面無(wú)毛刺、劃傷、飛邊等缺陷，也無(wú)油脂、膠粘劑和污點(diǎn)。

本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。