本實(shí)用新型涉及排氣消聲器殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種殼體對(duì)稱的排氣消聲器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

排氣消聲器作為消除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪音的主要部件，目前各主機(jī)廠在設(shè)計(jì)消聲器殼體結(jié)構(gòu)時(shí),主要采用卷筒結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)。隨著整車布置要求乘坐空間最大化、功能件結(jié)構(gòu)緊湊化，以及等排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷增大對(duì)消聲器的體積要求不斷增大的趨勢(shì),焊接結(jié)構(gòu)消聲器已經(jīng)開(kāi)始逐步取代卷筒結(jié)構(gòu)消聲器。

焊接結(jié)構(gòu)消聲器殼體采用鋼板沖壓成型，各主機(jī)廠現(xiàn)在采用的基本是上下蚌殼結(jié)構(gòu)，而且上下兩蚌殼非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致模具成本大大增加。因此，開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的排氣消聲器殼體對(duì)整車企業(yè)尤為迫切。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種殼體對(duì)稱的排氣消聲器結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種殼體對(duì)稱的排氣消聲器結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的下端與下殼體的上端固定焊接組成消聲器殼體，所述消聲器殼體的左右兩端的中部與前端的左右兩側(cè)分別設(shè)有第一預(yù)留孔位、第四預(yù)留孔位、第二預(yù)留孔位和第三預(yù)留孔位。

優(yōu)選的，所述第三預(yù)留孔位為進(jìn)氣口，所述第四預(yù)留孔位為出氣口，所述第二預(yù)留孔位和第三預(yù)留孔位通過(guò)擋板焊接封堵。

優(yōu)選的，所述第三預(yù)留孔位為進(jìn)氣口，所述第一預(yù)留孔位和第四預(yù)留孔位為出氣口，所述第二預(yù)留孔位通過(guò)擋板焊接封堵。

優(yōu)選的，所述第一預(yù)留孔位為進(jìn)氣口，所述第四預(yù)留孔位為出氣口，所述第二預(yù)留孔位和第三預(yù)留孔位通過(guò)擋板焊接封堵。

優(yōu)選的，所述上殼體和下殼體關(guān)于焊接面上下對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述上殼體和下殼體均為沖壓成型設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該對(duì)稱的排氣消聲器殼體結(jié)構(gòu)，上殼體的下端與下殼體的上端固定焊接組成消聲器殼體，擋板可以通用焊接在在每個(gè)預(yù)留孔位中，在不同車型里可以運(yùn)用不同出口實(shí)現(xiàn)通用化消聲器殼體，有利于降低排氣系統(tǒng)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1上殼體、2下殼體、3擋板、4第一預(yù)留孔位、5第二預(yù)留孔位、6第三預(yù)留孔位、7第四預(yù)留孔位。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種殼體對(duì)稱的排氣消聲器結(jié)構(gòu)，包括上殼體1和下殼體2，所述上殼體1的下端與下殼體2的上端固定焊接組成消聲器殼體，所述消聲器殼體的左右兩端的中部與前端的左右兩側(cè)分別設(shè)有第一預(yù)留孔位4、第四預(yù)留孔位7、第二預(yù)留孔位5和第三預(yù)留孔位6。

具體地，所述上殼體1和下殼體2關(guān)于焊接面上下對(duì)稱。上殼體1和下殼體2結(jié)構(gòu)相同，方便制造。

具體地，所述上殼體1和下殼體2均為沖壓成型設(shè)置。

實(shí)施例1：所述第三預(yù)留孔位6為進(jìn)氣口，所述第四預(yù)留孔位7為出氣口，所述第二預(yù)留孔位5和第三預(yù)留孔位6通過(guò)擋板3焊接封堵。

實(shí)施例2：所述第三預(yù)留孔位6為進(jìn)氣口，所述第一預(yù)留孔位4和第四預(yù)留孔位7為出氣口，所述第二預(yù)留孔位5通過(guò)擋板3焊接封堵。

實(shí)施例3：所述第一預(yù)留孔位4為進(jìn)氣口，所述第四預(yù)留孔位7為出氣口，所述第二預(yù)留孔位5和第三預(yù)留孔位6通過(guò)擋板3焊接封堵。

該對(duì)稱的排氣消聲器殼體結(jié)構(gòu)，上殼體1的下端與下殼體2的上端固定焊接組成消聲器殼體，擋板3可以通用焊接在在每個(gè)預(yù)留孔位中，在不同車型里可以運(yùn)用不同出口實(shí)現(xiàn)通用化消聲器殼體，有利于降低排氣系統(tǒng)成本。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。