本實(shí)用新型涉及汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車排氣管。

背景技術(shù)：

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。它主要用于輕型車、微型車和客車，其結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。材質(zhì)主要材質(zhì)是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼，車排氣管對(duì)汽車機(jī)身的作用而言，起到減震降噪，延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼。對(duì)于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時(shí)壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會(huì)讓人感覺到發(fā)狂，這時(shí)起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內(nèi)部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復(fù)循環(huán)，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低，從而達(dá)到日常汽車降低噪音的效果。

目前市場(chǎng)上的汽車排氣管在排放尾氣的過濾處理上不夠完善，仍然會(huì)排出大量的尾氣污染空氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出目前市場(chǎng)上的汽車排氣管在排放尾氣的過濾處理上不夠完善，仍然會(huì)排出大量的尾氣污染空氣的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種汽車排氣管，包括吸入管、陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器、絕熱夾層、內(nèi)插管、消音層、三元催化器、第一支管、第二支管、過濾網(wǎng)、空氣濾清器、主出口管、濾毒盒、內(nèi)網(wǎng)管、凈化裝置、排氣口和尾氣外管，所述吸入管的內(nèi)部嵌合安裝有陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器，且其左端設(shè)置有尾氣外管，所述尾氣外管的內(nèi)壁上包裹有絕熱夾層，且其內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)網(wǎng)管，所述絕熱夾層的內(nèi)壁上包裹有消音層，所述吸入管的左端連接有內(nèi)插管，所述內(nèi)插管的分口處安裝有三元催化器，所述三元催化器的左端連接有第一支管，所述內(nèi)插管下端的三元催化器的下端連接有第二支管，所述第一支管和第二支管的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)，所述主出口管的內(nèi)部設(shè)置有空氣濾清器，且其表面上包裹有濾毒盒，所述排氣口的內(nèi)部安裝有凈化裝置。

優(yōu)選的，所述過濾網(wǎng)安裝在第一支管、第二支管的彎道處。

優(yōu)選的，所述消音層與絕熱夾層之間設(shè)置有冷卻層。

優(yōu)選的，所述第一支管與第二支管外形為彎型，且第一支管的彎曲角度小于第二支管的彎曲角度。

優(yōu)選的，所述三元催化器與內(nèi)插管為可拆卸連接裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型汽車排氣管的結(jié)構(gòu)相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單，改變了傳統(tǒng)的汽車排氣管內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加支管，且支管的外形為彎曲型，在彎道處設(shè)置過濾網(wǎng)，增長(zhǎng)距離，可有效的延長(zhǎng)排氣管內(nèi)部處理尾氣的時(shí)間，同時(shí)在支管與內(nèi)插管的連接處設(shè)置有三元催化器，以及主出口管內(nèi)部設(shè)置空氣濾清器和濾毒盒，可有效的處理汽車排出的尾氣，減少尾氣污染。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、吸入管，2、陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器，3、絕熱夾層，4、內(nèi)插管，5、消音層，6、三元催化器，7、第一支管，8、第二支管，9、過濾網(wǎng)，10、空氣濾清器，11、主出口管，12、濾毒盒，13、內(nèi)網(wǎng)管，14、凈化裝置，15、排氣口，16、尾氣外管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車排氣管，包括吸入管1、陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器2、絕熱夾層3、內(nèi)插管4、消音層5、三元催化器6、第一支管7、第二支管8、過濾網(wǎng)9、空氣濾清器10、主出口管11、濾毒盒12、內(nèi)網(wǎng)管13、凈化裝置14、排氣口15和尾氣外管16，吸入管1的內(nèi)部嵌合安裝有陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器2，且其左端設(shè)置有尾氣外管16，尾氣外管16的內(nèi)壁上包裹有絕熱夾層3，且其內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)網(wǎng)管13，絕熱夾層3的內(nèi)壁上包裹有消音層5，消音層5與絕熱夾層3之間設(shè)置有冷卻層，吸入管1的左端連接有內(nèi)插管4，內(nèi)插管4的分口處安裝有三元催化器6，三元催化器6的左端連接有第一支管7，三元催化器6與內(nèi)插管4為可拆卸連接裝置，內(nèi)插管4下端的三元催化器6的下端連接有第二支管8，第一支管7和第二支管8的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)9，過濾網(wǎng)9安裝在第一支管7、第二支管8的彎道處，第一支管7與第二支管8外形為彎型，且第一支管7的彎曲角度小于第二支管8的彎曲角度，主出口管11的內(nèi)部設(shè)置有空氣濾清器10，且其表面上包裹有濾毒盒12，排氣口15的內(nèi)部安裝有凈化裝置14。

工作原理：在使用該汽車排氣管之前，需要對(duì)整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解，首先將該汽車排氣管安裝在汽車上，尾氣通過吸入管1，通過陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器2進(jìn)入到內(nèi)插管4，然后一半尾氣進(jìn)入第一支管7，另一半尾氣進(jìn)入第二支管8，通過內(nèi)部的過濾網(wǎng)9，進(jìn)入到主出口管11，通過空氣濾清器10和濾毒盒12進(jìn)行凈化，最后從排氣口15排出。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。