本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種進氣歧管。

背景技術(shù)：

我國是全球最大的新車市場，但絕大多數(shù)乘用車的核心零部件仍由外國生產(chǎn)。中國乘用車塑料零部件企業(yè)多生產(chǎn)輪轂、方向盤等技術(shù)含量不高的乘用車部件，在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域——發(fā)動機塑料進氣歧管的生產(chǎn)技術(shù)方面與外資企業(yè)相差甚遠。

進氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內(nèi)氣體流道的長度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑。目前采用尼龍復(fù)合材料制成的進氣歧管在穩(wěn)固性、可靠性和密封性設(shè)計上仍有不足，整體使用壽命有待于提高。因此設(shè)計一種高性能進氣歧管十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種進密封性、可靠性、穩(wěn)固性強的尼龍復(fù)合材料進氣歧管，提高其使用壽命，其采用的技術(shù)方案如下：

一種進氣歧管，包括：四個進氣歧管支管、節(jié)氣門、連接法蘭、過濾裝置、穩(wěn)壓腔和中冷器，進氣歧管支管的上端均與穩(wěn)壓腔相連，穩(wěn)壓腔一端通過連接法蘭與過濾裝置的一端連接，過濾裝置的另一端與節(jié)氣門連接，穩(wěn)壓腔和進氣歧管支管內(nèi)壁固定連接有蜂窩鋁吸音板，進氣歧管支管的下端分別通過連接法蘭與各氣缸缸蓋連接，連接法蘭上設(shè)有兩個定位銷，定位銷為三角形，氣缸缸蓋上設(shè)有與定位銷形狀相配適的銷孔；

進氣歧管支管外表面和穩(wěn)壓腔外表面設(shè)有網(wǎng)絡(luò)筋；

中冷器設(shè)置于穩(wěn)壓腔內(nèi)，中冷器設(shè)有冷卻管路、進水管和出水管，進水管與冷卻管路相連通，出水管與冷卻管路相連通，冷卻管路與進氣歧管的氣流方向相反；

過濾裝置包括殼體、濾芯和蓋體，殼體與蓋體螺紋連接，濾芯設(shè)置于殼體內(nèi)部，濾芯為玻璃纖維。

優(yōu)選地，中冷器為板翅式中冷器。

優(yōu)選地，進氣歧管的材料為尼龍復(fù)合材料。

優(yōu)選地，穩(wěn)壓腔與節(jié)氣門之間設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁上均周向間隔設(shè)置有若干個凸起，穩(wěn)壓腔與節(jié)氣門之間的連接法蘭端面上設(shè)有與凸起形狀相配適的環(huán)形密封槽。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

(1)本實用新型進氣歧管通過在連接法蘭上設(shè)置兩個三角形定位銷，在氣缸缸蓋上設(shè)置相配適的銷孔，使進氣歧管支管與氣缸缸蓋連接更加牢固，在穩(wěn)壓腔與節(jié)氣門之間設(shè)置密封圈，增強密封性。

(2)本實用新型進氣歧管通過采用尼龍復(fù)合材料，同時在進氣歧管支管和穩(wěn)壓腔外表面設(shè)置網(wǎng)絡(luò)筋，有效的提高了進氣歧管的強度，延長歧管的使用壽命。

(3)本實用新型進氣歧管還設(shè)有中冷器，降低了發(fā)動機的進氣溫度，提高了換氣效率。

(4)本實用新型在節(jié)氣門與穩(wěn)壓腔之間設(shè)置氣體過濾裝置，可對進入穩(wěn)壓腔內(nèi)氣體進行除塵，提高發(fā)動機效率，設(shè)置蜂窩鋁吸音板，可降低進氣歧管振動產(chǎn)生的噪音。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

圖1：本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2：本實用新型的過濾裝置的結(jié)構(gòu)主視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1、2所示，一種進氣歧管，包括：四個進氣歧管支管1、節(jié)氣門7、連接法蘭、過濾裝置6、穩(wěn)壓腔2和中冷器，所述進氣歧管支管1的上端均與穩(wěn)壓腔2相連，所述穩(wěn)壓腔2一端通過連接法蘭與過濾裝置6的一端連接，所述過濾裝置6的另一端與節(jié)氣門7連接，所述穩(wěn)壓腔2和進氣歧管支管1內(nèi)壁固定連接有蜂窩鋁吸音板，蜂窩鋁吸音板用于消除進氣歧管產(chǎn)生的振動噪音，所述進氣歧管支管1的下端分別通過連接法蘭與各氣缸缸蓋連接，所述連接法蘭上設(shè)有兩個定位銷3，所述定位銷3為三角形，所述氣缸缸蓋上設(shè)有與定位銷3形狀相配適的銷孔，采用定位銷和銷孔，可使進氣歧管支管與氣缸缸蓋連接更加牢固；

進氣歧管支管1外表面和穩(wěn)壓腔2外表面設(shè)有網(wǎng)絡(luò)筋4，用于提升進氣歧管的使用強度，延長使用壽命；中冷器設(shè)置于穩(wěn)壓腔2內(nèi)，中冷器設(shè)有冷卻管路、進水管和出水管，進水管與中冷器的冷卻管路相連通，出水管與中冷器的冷卻管路相連通，中冷器的冷卻管路與進氣歧管的氣流方向相反，中冷器可將發(fā)動機進氣溫度降低，提高換氣效率。

過濾裝置6包括殼體60、濾芯61和蓋體62，殼體60與蓋體62螺紋連接，濾芯61設(shè)置于殼體60內(nèi)部，濾芯61為玻璃纖維，用于將氣體中的粉塵除去，提升氣體使用效率。

優(yōu)選地，中冷器為板翅式中冷器。

為了提升進氣歧管的強度和使用壽命，進氣歧管的材料為尼龍復(fù)合材料。該復(fù)合材料具有優(yōu)良的穩(wěn)定性和抗翹曲性，同時保持了尼龍良好的加工性和表面外觀，減輕了進氣歧管的質(zhì)量，提高發(fā)動機功率。

為了提升進氣歧管的密封性能，穩(wěn)壓腔2與節(jié)氣門之間設(shè)有密封圈5，所述密封圈5內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁上均周向間隔設(shè)置有若干個凸起，穩(wěn)壓腔2與節(jié)氣門之間連接法蘭的端面上均設(shè)有與凸起形狀相配適的環(huán)形密封槽，密封圈5嵌入環(huán)形密封槽內(nèi)，可將連接處密封嚴實。

氣體由節(jié)氣門7進入過濾裝置6，在濾芯61的過濾下，除去粉塵，然后進入穩(wěn)壓腔2，流經(jīng)進氣歧管支管1，分別進入各個氣缸。

上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡基于本實用新型所做的任何改動或變型均屬于本實用新型要求保護的范圍。