本實用新型涉及一種發(fā)動機及其雙聯(lián)齒輪，尤其涉及適用于含電啟動機構(gòu)的摩托車發(fā)動機及其雙聯(lián)齒輪。

背景技術(shù)：
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在目前摩托車用發(fā)動機中，雙聯(lián)齒輪為一體式結(jié)構(gòu)，電啟動瞬間，由于沒有緩沖，各齒輪間均會有猛烈的沖擊力，容易造成齒輪之間齒的斷裂。另外，在整車停止時，若活塞處于靠近上止點位置時，缸壓過大，促使活塞往下止點運動，直至達到缸壓形成的力與外界阻力平衡的位置，經(jīng)過主副軸及雙聯(lián)齒，會使啟動電機反轉(zhuǎn)，造成燒電機等故障。

而且在發(fā)動機啟動或者停車時，若是出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時，整個齒輪系統(tǒng)之間都會出現(xiàn)非常大的扭轉(zhuǎn)力，容易造成發(fā)動機左蓋上某些強度不高的部位斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于提供一種具有過載保護、緩沖功能的發(fā)動機及其雙聯(lián)齒輪。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種雙聯(lián)齒輪，包括主動齒輪和從動齒輪，其特征在于：所述主動齒輪靠摩擦力帶動所述從動齒輪轉(zhuǎn)動。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機的過載保護，并且對于啟動時齒輪之間的沖擊力，具有緩沖的作用。

為了進一步實現(xiàn)所述雙聯(lián)齒輪的過載保護和緩沖功能，在所述主動齒輪和從動齒輪之間設(shè)置有摩擦片，所述主動齒輪與所述摩擦片的摩擦面接觸，所述摩擦片與所述從動齒輪之間周向固定連接。

為了進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少零部件，所述從動齒輪包括從動齒以及從所述從動齒一端面延伸的軸套，所述摩擦片與所述主動齒輪均套設(shè)在所述軸套上，且所述摩擦片與所述軸套周向固定連接，所述主動齒輪與所述軸套之間間隙連接。

優(yōu)選地，所述摩擦片與所述軸套之間通過齒輪嚙合連接。

優(yōu)選地，所述摩擦片與所述軸套之間通過鍵連接。

為了進一步實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在所述軸套上設(shè)置有對所述摩擦片及所述主動齒輪進行軸向限位的限位部。

為了進一步實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述限位部包括設(shè)置在所述軸套一端的限位臺階以及設(shè)置在所述軸套另一端的壓緊部。

進一步地，所述壓緊部包括向所述主動齒輪及摩擦片提供軸向力的彈性件以及對所述彈性件進行限位的限位件。

優(yōu)選地，所述彈性件為蝶形墊圈或者彈簧，所述限位件為限位擋圈或者限位螺母。

為了進一步保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及節(jié)省成本，所述摩擦片為兩片且設(shè)置在所述主動齒輪的兩端面。

一種電啟動發(fā)動機，包括上述所述的雙聯(lián)齒輪，其中所述摩擦力小于啟動電機堵轉(zhuǎn)扭矩。

采用本實用新型的一種發(fā)動機及其雙聯(lián)齒輪，具有的有益效果有：

1. 具有緩沖性能，采用本實用新型的雙聯(lián)齒輪，在發(fā)動機啟動時能夠使得主動齒輪和從動摩擦片之間產(chǎn)生移動的滑移來減緩齒輪之間的沖擊，使得主動齒輪和從動齒輪之間在摩擦力的作用下慢慢達到等速運動，避免主從動齒輪在沖擊力作用下?lián)p壞。

2. 具有過載保護的性能，采用本實用新型的雙聯(lián)齒輪，在發(fā)動機停止時，若是活塞處于靠近上止點位置時，活塞向下止點運行時，主從動齒輪之間會出現(xiàn)滑移，避免帶動啟動電機反轉(zhuǎn)，防止電機被燒壞。

3. 能夠?qū)Πl(fā)動機左蓋進行保護，采用本實用新型的雙聯(lián)齒輪時，在發(fā)動機電啟動或者停車時，若被驅(qū)動的末端出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象時，主從動齒輪之間會出現(xiàn)滑移，保護發(fā)動機左蓋。

4. 采用本實用新型的雙聯(lián)齒輪及電啟動發(fā)動機，能夠避免發(fā)動機部分部件的損壞，減少了零部件的更換，使得發(fā)動機性能更好且維修成本低。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例中雙聯(lián)齒輪的爆炸視圖；

圖2為本實用新型實施例中雙聯(lián)齒輪的剖視圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或代替，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。

實施例：如圖1和圖2所示，一種雙聯(lián)齒輪，包括主動齒輪2和從動齒輪1，所述主動齒輪2靠摩擦力帶動所述從動齒輪1轉(zhuǎn)動。其中所述摩擦力可以靠在所述主動齒輪2和從動齒輪1之間設(shè)置的摩擦件實現(xiàn)，比如說摩擦塊、摩擦片、摩擦盤等，在本實施例中，所述主動齒輪2與所述從動齒輪1之間的摩擦力依靠摩擦片3提供，在所述主動齒輪2和從動齒輪1之間設(shè)置有摩擦片3，所述主動齒輪2與所述摩擦片3的摩擦面接觸，所述摩擦片3與所述從動齒輪1之間周向固定連接。

具體結(jié)構(gòu)為：所述從動齒輪1包括從動齒11以及從所述從動齒11一端面延伸的軸套12，所述摩擦片3與所述主動齒輪2均套設(shè)在所述軸套12上，且所述摩擦片3與所述軸套12周向固定連接，所述主動齒輪2與所述軸套12之間間隙連接。其中，所述軸套12可以為與所述從動齒11為一體化設(shè)置，當然也可為分體化設(shè)置，在本實施例中優(yōu)選為一體化設(shè)置，方便加工。另外，所述摩擦片3與所述軸套12之間的周向固定連接可以通過齒輪嚙合連接也可以通過鍵連接（包括花鍵或者單鍵連接）或者其他的周向固定連接的方式。在本實施例中，所述摩擦片3與所述軸套12之間的周向固定連接通過齒輪的嚙合實現(xiàn)，即在所述軸套12上設(shè)置有外齒輪，在所述摩擦片3上設(shè)置有內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒輪與外齒輪嚙合實現(xiàn)摩擦片3與軸套12的連接，所述摩擦片3的摩擦面與所述主動齒輪2端面配合，所述主動齒輪3間隙套設(shè)在所述軸套12上。

并且，還需要對摩擦片3以及主動齒輪2進行軸向固定，本實施例中采用的軸向固定方式為：在所述軸套12上設(shè)置有對所述摩擦片3及所述主動齒輪2進行軸向限位的限位部。其中，所述限位部包括設(shè)置在所述軸套12一端的限位臺階13以及設(shè)置在所述軸套12另一端的壓緊部。所述限位臺階13設(shè)置在靠近所述從動齒11的一端，并且所述限位臺階13可以與所述軸套12設(shè)置成一體，方便加工，當然也可以通過其他方式固定在所述軸套12上，比如說焊接、螺紋連接等。在本實施例中，優(yōu)選將所述限位臺階13與所述軸套12設(shè)置為一體，這樣能夠?qū)⑺鰪膭育X輪1一體加工出來，節(jié)省了工序。

另外，所述壓緊部包括向所述主動齒輪2和摩擦片3提供軸向力的彈性件4以及對所述彈性件4進行限位的限位件5。其中，所述彈性件4可以為蝶形墊圈、也可以為彈簧等具有彈性的部件，所述限位件5為限位擋圈或限位螺母。在本實施例中，所述彈性件4選擇蝶形墊圈，所述限位件5選擇限位擋圈，當然在所述軸套12上加工有與所述限位擋圈配合的凹槽。

另外，所述摩擦片3可以為單片，設(shè)置在所述主動齒輪2的任意一端面，或者所述摩擦片3也為兩片且分別設(shè)置在所述主動齒輪2的兩端面。本實施例中的摩擦片3為兩片。

一種電啟動發(fā)動機，包括上述所述的雙聯(lián)齒輪，其中所述摩擦力小于啟動電機堵轉(zhuǎn)扭矩。

采用本實施例的雙聯(lián)齒輪，啟動電機帶動主動齒輪2轉(zhuǎn)動，所述主動齒2輪通過摩擦力帶動所述摩擦片3轉(zhuǎn)動，所述摩擦片3通過齒輪嚙合帶動所述從動齒輪1轉(zhuǎn)動，在此過程中，若是啟動電機為突然啟動，其扭矩大于摩擦片3與主動齒輪2之間的摩擦力，使得主動齒輪2與所述摩擦片3之間產(chǎn)生一定的滑移后再帶動從動齒輪1，避免主動齒輪2和從動齒輪1之間的直接沖擊，保護了齒輪，提高了齒輪使用壽命和使用可靠性。當發(fā)動機停止時，活塞若是處于靠近上止點位置時，壓缸大，會使活塞向下止點運動，在此過程中，曲軸會帶動從動齒輪1轉(zhuǎn)動，由于主動齒輪2與摩擦片3之間的摩擦力小于啟動電機的堵轉(zhuǎn)扭矩，所述摩擦片3會與主動齒輪2產(chǎn)生滑移，不會帶動電機的反轉(zhuǎn)，防止了電機被燒壞，保護了電機。

另外，在電機啟動或者停車時，若在被驅(qū)動的末端出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象時，本實施例中的主動齒輪2與從動齒輪1之間會通過摩擦片3產(chǎn)生滑移，避免對電機左蓋造成傷害，比如說斷裂等。保護了發(fā)動機左蓋。

而且，采用本實施例的發(fā)動機及其雙聯(lián)齒輪，能夠避免發(fā)動機內(nèi)部的部件比如說齒輪等，以及發(fā)動機的左蓋發(fā)生斷裂或者損壞等危險。進一步減少了發(fā)動機維修的費用提高了發(fā)動機的使用可靠性。