本實(shí)用新型屬于汽車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)，尤其涉及一種高效環(huán)保消聲器。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越多的走入到人們的生活當(dāng)中，并且隨著人們對(duì)環(huán)境的關(guān)注度的提高，國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視，汽車(chē)的排放要求也是越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)清潔車(chē)的要求也很挑剔，成本也高了很多，而現(xiàn)有的消聲器只是對(duì)汽車(chē)起到消聲的作用，并不能過(guò)濾污染顆粒物的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高效環(huán)保消聲器，它不僅能夠起到消音降噪的作用，還能吸附汽車(chē)尾氣有害氣體，高效節(jié)能環(huán)保。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種高效環(huán)保消聲器，包括消聲殼體，所述消聲殼體內(nèi)填充有不銹鋼細(xì)絲，且消聲殼體尾部連接有過(guò)濾尾套，所述過(guò)濾尾套包括網(wǎng)管主體和設(shè)于網(wǎng)管主體上的隔音棉層。

本實(shí)用新型中，通過(guò)在消聲殼體內(nèi)填充不銹鋼細(xì)絲對(duì)廢氣起到了阻擾作用，使廢氣速度迅速降下，達(dá)到了消聲作用，廢氣在減速的過(guò)程中，里面的部分污染顆粒物也因此降下來(lái)被不銹鋼細(xì)絲吸附，同時(shí)還設(shè)有過(guò)濾尾套可以再次對(duì)尾氣進(jìn)行過(guò)濾消聲。

進(jìn)一步地，所述消聲殼體內(nèi)還設(shè)有用于緩沖氣壓的內(nèi)膽，所述內(nèi)膽的壁上設(shè)置有多個(gè)通孔，且所述內(nèi)膽內(nèi)還設(shè)有消聲管。

進(jìn)一步地，所述隔音棉層由解纖玻璃纖維材質(zhì)構(gòu)成，它具有耐高溫性能，即使處于高溫環(huán)境下，也不會(huì)產(chǎn)生異味、不會(huì)產(chǎn)生白煙，使用過(guò)程中無(wú)異響等問(wèn)題。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果：消聲殼體內(nèi)填充有不銹鋼細(xì)絲和設(shè)置過(guò)濾尾套能夠起到消音降噪的作用，還能吸附汽車(chē)尾氣有害氣體，高效節(jié)能環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：本實(shí)用新型過(guò)濾尾套的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1和圖2所示，一種高效環(huán)保消聲器，包括消聲殼體1，所述消聲殼體1內(nèi)填充有不銹鋼細(xì)絲6，且消聲殼體1尾部連接有過(guò)濾尾套2，所述過(guò)濾尾套2包括網(wǎng)管主體21和設(shè)于網(wǎng)管主體上的隔音棉層22。

所述消聲殼體1內(nèi)還設(shè)有用于緩沖氣壓的內(nèi)膽3，所述內(nèi)膽3的壁上設(shè)置有多個(gè)通孔5，且所述內(nèi)膽3內(nèi)還設(shè)有消聲管4。

所述隔音棉層由解纖玻璃纖維材質(zhì)構(gòu)成。

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)入消聲殼體內(nèi)時(shí)，首先穿過(guò)內(nèi)膽中的消聲管進(jìn)行第一次消聲，然后從內(nèi)膽的通孔排出，接著消聲殼體內(nèi)的不銹鋼細(xì)絲對(duì)廢氣起到了阻擾作用，使廢氣也減速下來(lái)，進(jìn)一步達(dá)到了消聲作用，廢氣在減速的過(guò)程中，里面的部分污染顆粒物也因此降下來(lái)被不銹鋼細(xì)絲吸附，最后還設(shè)有過(guò)濾尾套可以對(duì)尾氣再進(jìn)行過(guò)濾消聲，廢氣經(jīng)過(guò)減速吸附過(guò)程后排到大氣然中沒(méi)有了污染，等不銹鋼細(xì)絲吸附的顆粒物差不多滿(mǎn)時(shí)，打開(kāi)消聲器的過(guò)濾尾套，然后也對(duì)消聲器殼體內(nèi)做清洗后可以繼續(xù)使用。