本實用新型涉及一種中冷器，具體地說是一種散熱管中冷器。

背景技術(shù)：

目前鋁質(zhì)汽車中冷器在各類車型上已普遍應(yīng)用，普通熱擠壓成型的多孔管中冷器重量大、換熱效率低，在有限空間內(nèi)很難達到日益提高的散熱需求。薄壁方管內(nèi)塞裝擾流內(nèi)翅片結(jié)構(gòu)的中冷器重量輕、散熱效率高，但是生產(chǎn)工藝相對復(fù)雜，需要嚴格控制方管及內(nèi)翅片結(jié)構(gòu)尺寸，釬焊工藝相對復(fù)雜，工藝要求較為嚴格，成本高，其整體結(jié)構(gòu)強度較普通熱擠壓成型的多孔管中冷器差很多，在很多惡劣情況下有散熱管早期疲勞開裂的現(xiàn)象發(fā)生。故如何能夠在中冷器重量較輕的情況下，確保中冷器的散熱效果，同時防止在惡劣使用環(huán)境中散熱管早期疲勞開裂，增加中冷器的使用壽命是目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

專利號為CN 105317527 A專利文獻公開了一種內(nèi)部擾流式中冷器，包括左氣室、右氣室、芯體、邊板、主板、散熱管、散熱片，散熱管內(nèi)嵌裝有一錯齒狀擾流片。所述的錯齒狀擾流片為兩相鄰由連續(xù)弓形形成的齒頂部分連接、部分錯開。所述齒頂部分其長度為6-10mm，寬度為3-5mm。但是該技術(shù)方案存在重量大、工藝復(fù)雜、成本高等缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足，提供一種散熱管中冷器，來解決如何能夠在中冷器重量較輕的情況下，確保中冷器的散熱效果，同時防止在惡劣使用環(huán)境中散熱管早期疲勞開裂，增加中冷器的使用壽命的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種散熱管中冷器，包括芯體及位于芯體兩端的左氣室和右氣室，芯體由散熱管和散熱帶組成、且散熱管與散熱帶間隔排列，散熱管連通左氣室和右氣室，所述散熱管為扁管結(jié)構(gòu)，散熱管的管孔內(nèi)設(shè)置有若干貫穿散熱管內(nèi)的擾流隔板，擾流隔板在散熱管內(nèi)縱向設(shè)置，擾流隔板將散熱管內(nèi)分割成若干貫通的隔斷，每個隔斷的橫截面呈梯形孔狀，散熱管的橫截面由若干梯形孔組成；散熱帶采用百葉窗結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述百葉窗結(jié)構(gòu)的散熱帶的開窗角度為20°-25°，優(yōu)選22°。

作為優(yōu)選，所述散熱帶包括傾斜基片和百葉窗翅片，百葉窗翅片設(shè)置在傾斜基片上。

更優(yōu)地，所述傾斜基片呈波浪狀，波浪狀傾斜基片過渡處設(shè)置有圓弧。

更優(yōu)地，所述相鄰兩百葉窗翅片呈八字形結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述散熱管為熱擠壓成型工藝一次擠壓成型的散熱管。

作為優(yōu)選，所述左氣室和右氣室為全鋁鑄造和注塑成型工藝一次成型的左氣室和右氣室。

本實用新型的散熱管中冷器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1、本實用新型能夠在中冷器重量較輕的情況下，確保中冷器的散熱效果，同時防止在惡劣使用環(huán)境中散熱管早期疲勞開裂，增加中冷器的使用壽命；

2、本實用新型的中冷器強度高，散熱性能良好，采用擾流隔板的散熱管通過熱擠壓成型工藝一次擠壓成型，散熱管橫截面由若干梯形孔組成，橫截面為梯形孔結(jié)構(gòu)的散熱管不僅強度高，而且能夠確保散熱管的散熱效果，提高散熱效率，無需像普通單孔方管一樣再塞裝擾流隔板，工藝簡單且效率高，安全可靠；

3、本實用新型的散熱帶采用合理的百葉窗結(jié)構(gòu)，根據(jù)芯體厚度、波距的不同，選擇不同的開窗寬度和開窗角度保證風阻適宜，尤其是適應(yīng)對于汽車散熱器與中冷器前后背負式安裝情況下的風阻需求；

4、本實用新型左氣室和右氣室采用全鋁鑄造構(gòu)和注塑成型工藝一次成型，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，形成合理的中冷器，該中冷器具有強度高、散熱性能好、壽命長、適用車型廣的優(yōu)點。

故本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。

附圖1為散熱管中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為散熱管的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為散熱帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為附圖3中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、芯體，2、左氣室，3、右氣室，4、散熱管，5、散熱帶，6、擾流隔板，7、梯形孔，8、傾斜基片，9、百葉窗翅片。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

如附圖1和2所示，本實用新型的一種散熱管中冷器，其結(jié)構(gòu)包括芯體1及位于芯體1兩端的左氣室2和右氣室3，芯體1由散熱管4和散熱帶5組成、且散熱管4與散熱帶5間隔排列，散熱管4連通左氣室2和右氣室3，散熱管4為扁管結(jié)構(gòu)，散熱管4的管孔內(nèi)設(shè)置有若干貫穿散熱管內(nèi)的擾流隔板6，擾流隔板6在散熱管4內(nèi)縱向設(shè)置，擾流隔板6將散熱管4內(nèi)分割成若干貫通的隔斷，每個隔斷的橫截面呈梯形孔狀，散熱管4的橫截面由若干梯形孔7組成；散熱帶5采用百葉窗結(jié)構(gòu)。如附圖3和4所示，百葉窗結(jié)構(gòu)的散熱帶5的開窗角度為22°。散熱帶5包括傾斜基片8和百葉窗翅片9，百葉窗翅片9設(shè)置在傾斜基片8上。傾斜基片8呈波浪狀，波浪狀傾斜基片8過渡處設(shè)置有圓弧。相鄰兩百葉窗翅片9呈八字形結(jié)構(gòu)。散熱管4為熱擠壓成型工藝一次擠壓成型的散熱管4。左氣室2和右氣室3為全鋁鑄造和注塑成型工藝一次成型的左氣室2和右氣室3。

如附圖2所示，此梯形擾流孔方形散熱管4可以設(shè)計成各種外形尺寸的散熱管，如常用（管截面長度x高度）的50x8、64x8、40x8、30x6等等。散熱管4中部的擾流隔板6可根據(jù)散熱需求和系統(tǒng)壓降要求確定，當然為了減小內(nèi)部阻力，可以選擇盡可能少的擾流隔板6，既能保證散熱管的加工可行性，又可保證散熱管具有足夠的強度，具體數(shù)值可應(yīng)用仿真分析設(shè)計確定，目前一般采用50x8管11個梯形孔、64x8管14個梯形孔、40x8管8個梯形孔、30x6管6個梯形孔等。

具體安裝過程：本實用新型采用強度提高、散熱性能保持、重量略有增加的散熱管4，該散熱管4內(nèi)設(shè)置有擾流隔板6，相鄰兩擾流隔板6呈梯形狀結(jié)構(gòu)，散熱管4的管孔處形成若干梯形孔7，首先，通過熱擠壓的工藝方式得到散熱管4；然后，在相鄰兩散熱管4之間安裝百葉窗結(jié)構(gòu)的散熱帶5；最后，在散熱管4兩側(cè)安裝左氣室2和右氣室3，完成中冷器組裝即可。

通過上面具體實施方式，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實現(xiàn)本實用新型。但是應(yīng)當理解，本實用新型并不限于上述的具體實施方式。在公開的實施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實現(xiàn)不同的技術(shù)方案。

除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。