本實用新型屬于航空發(fā)動機設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高壓渦輪導(dǎo)向葉片。

背景技術(shù)：

提高渦輪進(jìn)口溫度是提高發(fā)動機性能的重要途徑，但由于受到葉片材料耐熱性能的限制，必須采取有效的冷卻措施對渦輪葉片加以保護(hù)，使其免受高溫腐蝕或損傷，氣膜冷卻已經(jīng)成為渦輪葉片的主要冷卻方式之一。

如圖1所示為目前的一種高壓渦輪導(dǎo)向葉片，在葉身分布有圓形氣膜孔對葉片進(jìn)行冷卻，但在發(fā)動機長期使用過程中，由于高溫腐蝕可能會使氣膜孔出現(xiàn)熱裂紋，導(dǎo)致氣膜冷卻效果降低，進(jìn)而導(dǎo)致葉片燒蝕。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種高壓渦輪導(dǎo)向葉片，包括葉片上緣板、葉片葉身、葉片下緣板、氣膜孔，氣膜孔與葉片葉身相交處開有與流體流動方向垂直的凹槽，氣膜孔開設(shè)在凹槽內(nèi)，流體通過氣膜孔出來，進(jìn)入凹槽，然后排出，凹槽的寬度是氣膜孔直徑的n倍，n的取值范圍為1≤n≤3。

優(yōu)選的，凹槽的寬度是氣膜孔直徑的兩倍。

優(yōu)選的，凹槽的槽深與氣膜孔直徑相同。

本實用新型提供一種高壓渦輪導(dǎo)向葉片，通過在氣膜孔與葉身相交處增加凹槽，提高冷卻效率，減少葉片在高溫使用過程中由于氣膜孔出現(xiàn)熱裂紋導(dǎo)致葉片燒蝕的情況，延長葉片的使用壽命。

附圖說明

圖1為公知的高壓渦輪導(dǎo)向葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的高壓渦輪導(dǎo)向葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的高壓渦輪導(dǎo)向葉片的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：葉片上緣板1，葉片葉身2，葉片下緣板3，氣膜孔4，凹槽5。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型提供一種高壓渦輪導(dǎo)向葉片，包括葉片上緣板1，葉片葉身2，葉片下緣板3，氣膜孔4，氣膜孔4與葉身2相交處開有與流體流動方向垂直的凹槽5，氣膜孔4開設(shè)在凹槽5內(nèi)，流體通過氣膜孔4出來，進(jìn)入凹槽5，然后排出，凹槽5的寬度是氣膜孔4直徑的n倍，n的取值范圍為1≤n≤3。

具體實施例：如圖3所示，凹槽5的寬度是氣膜孔4直徑的兩倍，即倍數(shù)n的取值為2，凹槽5的槽深與氣膜孔4的直徑相同。

本實用新型提供的一種高壓渦輪導(dǎo)向葉片已用于某型發(fā)動機上經(jīng)歷300小時的累計試車考核，經(jīng)驗證發(fā)現(xiàn)未有氣膜孔冷卻失效導(dǎo)致的葉片燒蝕現(xiàn)象。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。