本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)，具體講是一種高扭矩液壓馬達(dá)。

背景技術(shù)：

液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能。目前，在一些大型農(nóng)業(yè)車輛上，為了防止車輛停在斜坡時(shí)滑動(dòng)，會在輪胎上安裝輪式液壓行走馬達(dá)?，F(xiàn)有技術(shù)的液壓行走馬達(dá)其結(jié)構(gòu)一般包括外殼，外殼包括前蓋、通過螺紋連接的方式與前蓋固定的后蓋、設(shè)置在后蓋頂端的制動(dòng)缸體以及設(shè)置在制動(dòng)缸體頂端的制動(dòng)端蓋，在使用過程中存在著扭距低的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種能夠提高工作扭矩的高扭矩液壓馬達(dá)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：高扭矩液壓馬達(dá)，包括外殼，所述外殼包括前蓋、后蓋、設(shè)置在后蓋底端的制動(dòng)缸體以及設(shè)置在制動(dòng)缸體底端的制動(dòng)端蓋，所述制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁滑動(dòng)配合的制動(dòng)活塞，它還包括輸出軸和設(shè)置在外殼內(nèi)的制動(dòng)軸，所述輸出軸的一端伸入前蓋內(nèi)，且所述輸出軸的底端與制動(dòng)軸的頂端連接，所述輸出軸的底端與制動(dòng)軸的頂端外壁上安裝有一轉(zhuǎn)子總成，所述前蓋的底端與后蓋的頂端之間通過螺釘連接的方式安裝有一延長軸，所述后蓋上設(shè)有進(jìn)油孔，所述制動(dòng)軸的頂端外壁上套有配油軸，所述制動(dòng)軸的底端外壁上安裝有摩擦片組件。

進(jìn)一步地，所述摩擦片組件安裝在制動(dòng)缸體內(nèi)壁和制動(dòng)軸之間，所述摩擦片組件內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒，所述制動(dòng)軸底端外壁上設(shè)有與摩擦片組件內(nèi)齒嚙合的齒槽。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)活塞的底端與制動(dòng)端蓋之間安裝有碟形彈簧。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)活塞的頂端與制動(dòng)缸體之間設(shè)有擋塊。

進(jìn)一步地，所述輸出軸上還套有第一軸承和第二軸承，其中第一軸承位于轉(zhuǎn)子總成的頂部，第二軸承位于第一軸承的上方，所述前蓋的頂端與輸出軸之間安裝有防塵油封，所述第二軸承的頂部壓在防塵油封的底部，所述第一軸承、第二軸承與前蓋之間分別設(shè)有第一密封圈和第二密封圈。

應(yīng)用本實(shí)用新型所提供的高扭矩液壓馬達(dá)，其有益效果是：輸出軸的底端與制動(dòng)軸的頂端連接，輸出軸的底端與制動(dòng)軸的頂端外壁上安裝有一轉(zhuǎn)子總成，前蓋的底端與后蓋的頂端之間通過螺釘連接的方式安裝有一延長軸，即通過延長軸的設(shè)置增加了整個(gè)液壓馬達(dá)的長度，這就需要增加輸出軸的長度，輸出軸長度增加后就增大了液壓馬達(dá)的輸出扭矩。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視示意圖。

圖中所示：1-外殼，1.1-前蓋，1.2-后蓋，1.3-制動(dòng)缸體，1.4-制動(dòng)端蓋，2-制動(dòng)活塞，3-輸出軸，4-制動(dòng)軸，5-轉(zhuǎn)子總成，6-延長軸，7-進(jìn)油孔，8-配油軸，9-摩擦片組件，10-碟形彈簧，11-擋塊，12-第一軸承，13-第二軸承，14-防塵油封，15-第一密封圈，16-第二密封圈。

具體實(shí)施方式

為比較直觀、完整地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)就結(jié)合本實(shí)用新型附圖進(jìn)行非限制性的特征說明如下：

如圖1和圖2所示，高扭矩液壓馬達(dá)，包括外殼1，外殼1包括前蓋1.1、后蓋1.2、設(shè)置在后蓋1.2底端的制動(dòng)缸體1.3以及設(shè)置在制動(dòng)缸體1.3底端的制動(dòng)端蓋1.4，制動(dòng)缸體1.3內(nèi)設(shè)有與其內(nèi)壁滑動(dòng)配合的制動(dòng)活塞2，它還包括輸出軸3和設(shè)置在外殼1內(nèi)的制動(dòng)軸4，輸出軸3的一端伸入前蓋1.1內(nèi)，且輸出軸3的底端與制動(dòng)軸4的頂端連接，輸出軸3的底端與制動(dòng)軸4的頂端外壁上安裝有一轉(zhuǎn)子總成5，前蓋1.1的底端與后蓋1.2的頂端之間通過螺釘連接的方式安裝有一延長軸6，后蓋1.2上設(shè)有進(jìn)油孔7，制動(dòng)軸4的頂端外壁上套有配油軸8，配油軸8對應(yīng)進(jìn)油孔7設(shè)置，制動(dòng)軸4的底端外壁上安裝有摩擦片組件9。

為了方便摩擦片組件9與制動(dòng)軸4的配合，摩擦片組件9安裝在制動(dòng)缸體1.3內(nèi)壁和制動(dòng)軸4之間，摩擦片組件9內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒，制動(dòng)軸4底端外壁上設(shè)有與摩擦片組件9內(nèi)齒嚙合的齒槽。

制動(dòng)活塞2的底端與制動(dòng)端蓋1.4之間安裝有碟形彈簧10，方便制動(dòng)活塞2復(fù)位。

制動(dòng)活塞2的頂端與制動(dòng)缸體1.3之間設(shè)有擋塊11，通過擋塊11和制動(dòng)活塞2的配合使用，能夠提高整個(gè)馬達(dá)的機(jī)械強(qiáng)度，并提高了液壓馬達(dá)的靈敏度。

為了能夠有效地支撐住輸出軸3，輸出軸3上還套有第一軸承12和第二軸承13，其中第一軸承12位于轉(zhuǎn)子總成5的頂部，第二軸承13位于第一軸承12的上方，前蓋1.1的頂端與輸出軸3之間安裝有防塵油封14，第二軸承13的頂部壓在防塵油封14的底部，第一軸承12、第二軸承13與前蓋1.1之間分別設(shè)有第一密封圈15和第二密封圈16。而第一密封圈15、第二密封圈16和防塵油封14則提高了整個(gè)液壓馬達(dá)的密封效果。

本實(shí)用新型所提供的高扭矩液壓馬達(dá)，輸出軸3的底端與制動(dòng)軸4的頂端連接，輸出軸3的底端與制動(dòng)軸4的頂端外壁上安裝有一轉(zhuǎn)子總成5，前蓋1.1的底端與后蓋1.2的頂端之間通過螺釘連接的方式安裝有一延長軸6，即通過延長軸6的設(shè)置增加了整個(gè)液壓馬達(dá)的長度，這就需要增加輸出軸3的長度，輸出軸3長度增加后就增大了液壓馬達(dá)的輸出扭矩。

當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。