本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。

背景技術(shù)：

隨著汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展，節(jié)能減排是目前發(fā)動機(jī)研發(fā)的主要方向，發(fā)動機(jī)零部件逐步向輕量化、簡單化發(fā)展?，F(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣歧管與油氣分離器都是單獨(dú)的零件，需要單獨(dú)制造，這樣制造成本較高，油氣分離器需要通過設(shè)置在進(jìn)氣歧管上額外的支架來固定，或者油氣分離器通過額外的支架固定在發(fā)動機(jī)其他的部件上，這樣安裝比較麻煩，并且整體重量較重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種集成油氣分離器的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣歧管本體，所述進(jìn)氣歧管本體上設(shè)有穩(wěn)壓管以及多根歧管，且所述穩(wěn)壓管與每根岐管連通，且穩(wěn)壓管一端設(shè)有與穩(wěn)壓管連通的進(jìn)氣管，且所述進(jìn)氣管、穩(wěn)壓管、岐管以及進(jìn)氣歧管本體均通過注塑一體成型，它還包括油氣分離器，所述油氣分離器與其中一根岐管通過注塑一體成型，且所述油氣分離器的出氣孔與這根岐管連通。

采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：將油氣分離器與岐管一體成型，相當(dāng)于將油氣分離器與進(jìn)氣歧管整個一體成型了，這樣制作是比較方便，不需要分成多個零件制造，制造成本較低，而且兩者之間不需要安裝了，不但提高了效率，而且因為減少了安裝所需的支架，所以整體重量較輕。

作為優(yōu)選，所述油氣分離器與其中一根岐管一體成型處設(shè)有一圈加強(qiáng)件。這樣使得油氣分離器與岐管之間的強(qiáng)度較高，使用時不容易從岐管上脫落。

作為優(yōu)選，所述穩(wěn)壓管外壁上均勻設(shè)有多條加強(qiáng)筋。這樣設(shè)置使得穩(wěn)壓管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，使用時不容易破裂損壞。

作為優(yōu)選，所述岐管為三根，且所述三根岐管均勻設(shè)置在進(jìn)氣歧管本體上。這樣設(shè)置，穩(wěn)壓管能更好的將油氣傳遞到岐管中。

附圖說明

圖1為本實用新型發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、進(jìn)氣歧管本體；2、穩(wěn)壓管；3、岐管；4、進(jìn)氣管；5、油氣分離器；6、加強(qiáng)件；7、加強(qiáng)筋。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步描述，但是本實用新型不僅限于以下具體實施方式。

一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，包括進(jìn)氣歧管本體1，所述進(jìn)氣歧管本體1上設(shè)有穩(wěn)壓管2以及多根歧管3，且所述穩(wěn)壓管2與每根岐管3連通，且穩(wěn)壓管2一端設(shè)有與穩(wěn)壓管2連通的進(jìn)氣管4，且所述進(jìn)氣管4、穩(wěn)壓管2、岐管3以及進(jìn)氣歧管本體1均通過注塑一體成型，它還包括油氣分離器5，所述油氣分離器5與其中一根岐管3通過注塑一體成型，且所述油氣分離器5的出氣孔與這根岐管3連通。

所述油氣分離器5與其中一根岐管3一體成型處設(shè)有一圈加強(qiáng)件6。

所述穩(wěn)壓管2外壁上均勻設(shè)有多條加強(qiáng)筋7。

所述岐管3為三根，且所述三根岐管3均勻設(shè)置在進(jìn)氣歧管本體1上。