本實用新型涉及汽油所揮發(fā)的碳氫化合物蒸發(fā)氣的捕集技術(shù)，特別有關(guān)一種油箱用碳氫化合物蒸發(fā)氣的捕集器。

背景技術(shù)：

作為燃料使用的汽油，一般在常溫常壓下就會生成碳氫化合物(HC)的蒸發(fā)氣，由于碳氫化合物(HC)會造成空氣污染，危害人體健康，必須避免排放至大氣中。

一般汽油都是以油箱作為容器來盛裝，所述油箱包含獨立存在的汽油容器以及附設(shè)于引擎器械上的汽油容器，該油箱通常都具有添補汽油使用的注油口，且注油口上設(shè)有油箱蓋，該油箱蓋能防止盛裝于油箱內(nèi)的汽油所揮發(fā)的碳氫化合物蒸發(fā)氣逸散至大氣中造成空氣污染。

且知，油箱內(nèi)的汽油會受到環(huán)境溫度的影響以及供油過程的影響而生成內(nèi)壓，所述內(nèi)壓包括膨脹壓及收縮負壓。進一步的說，以附設(shè)于引擎器械上的油箱為例，說明當(dāng)油箱的汽油處于高于常溫的天候環(huán)境下，會加速碳氫化合物蒸發(fā)氣的生成量而于油箱內(nèi)生成膨脹壓，換成當(dāng)油箱的汽油處于低于常溫的天候環(huán)境下，或是當(dāng)油箱的汽油經(jīng)由供油管路供應(yīng)至引擎的過程中(油箱內(nèi)油量減少)，會于油箱內(nèi)生成收縮負壓。這些因膨脹或收縮所生成的內(nèi)壓必須被調(diào)節(jié)消除，以避免因膨脹壓過大而造成油箱爆裂的危險，也或是起因于真空負壓過大而影響了供油過程的順暢性。

坊間調(diào)節(jié)暨消除油箱內(nèi)壓的方式，通常是于油箱至引擎間的供油管道上，或于油箱或其油箱蓋上配置連通大氣的油箱內(nèi)壓平衡裝置。

坊間常見的油箱內(nèi)壓平衡裝置，系于油箱至引擎間的供油管道上設(shè)置活性碳捕集罐(activated carbon canister)，較先進者，也有將活性碳捕集罐設(shè)置于油箱蓋的內(nèi)部。其中該活性碳捕集罐(或器)內(nèi)建構(gòu)出一條連通油箱的油氣蒸發(fā)室與外界大氣之間的導(dǎo)氣通道，且該導(dǎo)氣通道必須通過活性碳容置腔室，以構(gòu)筑形成所述的油箱內(nèi)壓平衡裝置，進而便于利用該油箱內(nèi)壓平衡裝置來平衡油箱的所述內(nèi)壓，并且控制汽油蒸發(fā)后的排放。

進一步的說，當(dāng)油箱的內(nèi)壓大于外界大氣壓力時(即膨脹壓)，油箱內(nèi)的油氣會經(jīng)由導(dǎo)氣通道而事先通過所述的活性碳容置腔室，使油氣中有害的碳氫化合物蒸發(fā)氣事先被活性碳容置腔室內(nèi)所容置的活性碳粉吸附，而后再經(jīng)導(dǎo)氣通道排放出經(jīng)過碳粉吸附后的空氣至外界大氣，如此降低污染。相反之，換當(dāng)油箱的內(nèi)壓小于外界大氣壓力時(即真空負壓，起因于油箱內(nèi)油料消耗而形成)，外界大氣可經(jīng)由導(dǎo)氣通道過濾后進入油箱內(nèi)，形成壓力回補，以平衡油箱內(nèi)壓并促進供油順暢性。

由于，傳統(tǒng)所見的上述活性碳捕集罐(或器)，其內(nèi)部可供油氣流動通過的導(dǎo)氣通道存在許多的死角，直接影響到活性碳粉居間吸附油氣的利用率。更甚者，一些將活性碳捕集器一體形成于油箱蓋內(nèi)的設(shè)計中，在遇及活性碳粉利用率變低的情況下，乃以加大活性碳容置腔室的數(shù)量或空間來增加活性碳粉容置量的手段，以便獲得活性碳粉吸附總量的提升，不但因此而加大了油箱蓋的體積及成本，同時更造成油箱蓋配置上的困難與操作便利性而犧牲產(chǎn)品的實用性，結(jié)果本末倒置，故亟待加以改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的旨在改善傳統(tǒng)活性碳捕集器，特別是附設(shè)于油箱蓋內(nèi)的活性碳捕集器，其內(nèi)部形成的油氣排放通道存在的死角乃至于影響活性碳粉吸附油氣的利用率的問題。進一步的說，本實用新型是以不增加油箱蓋體積或不增大活性碳容置腔室空間的手段，來提升活性碳粉吸附蒸發(fā)油氣的利用率。

為了便于實現(xiàn)上述目的并解決問題，本實用新型所采取的較佳技術(shù)方案，系提供一種油箱用碳氫化合物蒸發(fā)氣的捕集器，包括：一器體；一導(dǎo)氣通道，形成于器體的內(nèi)部；一容置腔室，呈環(huán)圈狀的形成于器體的內(nèi)部，并且為導(dǎo)氣通道所串接；其中，該容置腔室內(nèi)經(jīng)由多個環(huán)圈形的隔墻間隔形成多個容置腔槽及一中心導(dǎo)氣槽，所述多個容置腔槽分別坐落于該中心導(dǎo)氣槽的外圍，所述多個隔墻上分別形成一缺口連通所述多個容置腔槽與該中心導(dǎo)氣槽，所述多個容置腔槽內(nèi)載有活性碳粉，該中心導(dǎo)氣槽內(nèi)容置有一透氣塞，該透氣塞由可塑性線材纏繞形成，使該透氣塞密布有多道相互連通的氣隙，該導(dǎo)氣通道包含由多個隔墻上的缺口、多個容置腔槽以及透氣塞的多道氣隙相互連通而形成。

上述第一款技術(shù)方案所能產(chǎn)生的技術(shù)效果在于：能使器體中內(nèi)載活性碳粉用的多個容置腔槽呈圓滑的環(huán)圈狀分布，并且經(jīng)由多個隔墻所間隔的缺口來連通導(dǎo)氣通道，方便活性碳粉的充填工作以縮減產(chǎn)制工時，并且確?；钚蕴挤鄢涮钇焚|(zhì)的穩(wěn)定性，還可提升導(dǎo)氣通道無尖銳死角的導(dǎo)氣順暢性，并且有效避免器體內(nèi)部空間的浪費，進而對捕集器的小型精致化與吸附利用率作出貢獻。

在進一步實施中，所述器體可為設(shè)于油箱上的油箱蓋。上述容置腔室內(nèi)分別形成有一通孔及一透氣孔，該通孔形成于中心導(dǎo)氣槽的中心，所述多個隔墻與多個容置腔槽以該通孔為圓心而呈同心圓間隔形成。其中該導(dǎo)氣通道還包含和所述多個缺口、多個容置腔槽與透氣塞的多道氣隙相連通的通孔與透氣孔。如此實施，可進一步避免油箱蓋內(nèi)部空間的浪費。

在進一步實施中，還包含一密封蓋，該密封蓋組接于容置腔室的一端，該透氣孔形成于密封蓋上。所述多個容置腔槽與該密封蓋之間分別介設(shè)有不織布。如此實施，可進一步固定活性碳粉于容置腔槽內(nèi)，并避免活性碳粉通過通孔及透氣孔離開容置腔槽內(nèi)。

在進一步實施中，上述多個缺口與透氣孔還可以經(jīng)由所述多個隔墻相互間隔而交錯對應(yīng)。如此實施，可進一步在有限的活性碳粉容置空間中提升導(dǎo)氣通道流串通過活性碳粉的迂回性，以提升活性碳粉吸附導(dǎo)氣通道內(nèi)有害的碳氫化合物蒸發(fā)氣的利用率，甚而在吸附總量不變的狀況下降低活性碳粉的用量，以降低產(chǎn)制成本。

在更進一步實施中，上述通孔、所述多個缺口及透氣孔分布于同一法線上。如此實施，可進一步提升上述導(dǎo)氣通道流串通過活性碳粉的迂回性。

在進一步實施中，該透氣塞由不銹鋼絲纏繞形成。如此實施，可進一步使該透氣塞具有良好的透氣性。

此外，本實用新型所采取的較佳技術(shù)方案，還包括當(dāng)所述器體為設(shè)于油箱上的油箱蓋時，該油箱內(nèi)形成一位于油液面上方的油氣蒸發(fā)室，該導(dǎo)氣通道連通于油氣蒸發(fā)室與油箱蓋外界的大氣之間。

如此實施，除了可呈現(xiàn)上述實施的技術(shù)效果外，還可憑借油箱蓋內(nèi)的導(dǎo)氣通道來平衡油箱內(nèi)壓，特別是當(dāng)油箱內(nèi)的汽油蒸發(fā)氣集結(jié)于油氣蒸發(fā)室而產(chǎn)生膨脹壓時，可經(jīng)由油箱蓋內(nèi)的導(dǎo)氣通道，導(dǎo)引油氣蒸發(fā)室內(nèi)的碳氫化合物蒸發(fā)氣通過活性碳容置腔室內(nèi)所容置的活性碳粉，憑借所述的這些活性碳粉來吸附油氣中有害的碳氫化合物蒸發(fā)氣，而后再排放至外界大氣中，以降低空氣污染。

以上所述的技術(shù)手段及其產(chǎn)生功效的具體實施細節(jié)，請接續(xù)參照下列實施例及圖式加以說明：

附圖說明

圖1是本實用新型的一較佳實施例的立體分解圖；

圖2是圖1組合后的橫斷面剖示圖；

圖3是圖1中器體的俯視圖；

圖4是圖1中透氣塞的放大立體示意圖；

圖5是應(yīng)用圖1所示實施例于油箱的剖示圖。

附圖標(biāo)記說明：1油箱蓋；10器體；11容置腔室；12隔墻；13缺口；14a容置腔槽；14b中心導(dǎo)氣槽；15連接槽；16分隔壁；17通孔；18導(dǎo)氣通道；19透氣溝槽；20密封蓋；21透氣孔；30活性碳粉；40不織布；41透氣塞；41a可塑性線材；41b氣隙；50墊圈；60上蓋；70油箱；71注油口；72汽油；73油液面；74油氣蒸發(fā)室；L法線。

具體實施方式

首先，請合并參閱圖1及圖2，揭示本實用新型的一較佳實施例的態(tài)樣，說明本實用新型所提供油箱用碳氫化合物蒸發(fā)氣的捕集器，包括一器體10上開設(shè)一導(dǎo)氣通道18及一容置腔室11；其中：

該器體10在實施上可以是一油箱蓋，且由塑膠模制成型，該器體10內(nèi)形成一分隔壁16，該器體10內(nèi)經(jīng)由分隔壁16而間隔形成一容置腔室11及一連接槽15，該分隔壁16上還形成有一通孔17，用以連通容置腔室11及連接槽15。進一步的說，該器體10于形成容置腔室11的一端組接有一密封蓋20，該容置腔室11內(nèi)經(jīng)由密封蓋20而構(gòu)成一密閉空間，該密封蓋20上還形成有一透氣孔21，使容置腔室11能通過透氣孔21而與外界相連通，該器體10于連接槽15的壁面上形成有螺紋，使該器體10能經(jīng)由連接槽15螺組于其他物件(例如油箱)上。此外，該連接槽15內(nèi)組接有一墊圈50，該墊圈50可由橡膠制成，通過該墊圈50能增加器體10與其他物件連接時的氣密性。

該容置腔室11在實施上是呈環(huán)圈狀，上述通孔17是坐落于容置腔室11的圓心處，該容置腔室11內(nèi)形成有多個呈環(huán)圈形的隔墻12，且該容置腔室11經(jīng)由所述隔墻12間隔形成多個容置腔槽14a及一中心導(dǎo)氣槽14b，所述隔墻12與容置腔槽14a在實施上是分別相對于該中心導(dǎo)氣槽14b呈同心圓的方式間隔形成于容置腔室11內(nèi)，其中該中心導(dǎo)氣槽14b是坐落于容置腔室11的中心且與通孔17相連通，所述多個容置腔槽14a是分別形成于該中心導(dǎo)氣槽14b的外圍，所述容置腔槽14a內(nèi)在實施上是充填有活性碳粉30。此外，所述容置腔槽14a與密封蓋20之間介設(shè)有多片不織布40，該中心導(dǎo)氣槽14b內(nèi)容置有一透氣塞41，該透氣塞41為不易生銹的可塑性線材41a以纏繞方式所形成的圓柱體(如圖4所示)，該透氣塞41密布有多道相互連通的氣隙41b，所述多道氣隙41b是由可塑性線材41a在纏繞形成圓柱體時由可塑性線材41a之間之間隙所構(gòu)成，因此該透氣塞41具有良好的透氣性，該可塑性線材41a在實施上為不銹鋼絲。所述不織布40能固定活性碳粉30于容置腔槽14a內(nèi)，且所述不織布40及透氣塞41能避免活性碳粉30通過通孔17及透氣孔21離開容置腔槽14a內(nèi)，所述不織布40及透氣塞41具有良好的透氣性，不會影響到油氣通過活性碳粉30。在本實用新型中，所述油氣意指由汽油所散發(fā)的包含有碳氫化合物蒸發(fā)氣的氣體。

請合并參閱圖1及圖3，說明所述隔墻12分別形成有一缺口13，使所述容置腔槽14a與中心導(dǎo)氣槽14b能通過缺口13而相互連通，憑借通孔17、透氣孔21a、多個容置腔槽14a與透氣塞41的多道氣隙41b相互連通而形成一導(dǎo)氣通道18，使油氣能沿導(dǎo)氣通道18通過容置腔室11。進一步的說，位于所述多個隔墻12上的缺口13是相互間隔而交錯對應(yīng)，能增加油氣通過導(dǎo)氣通道18時所需的移動距離，進而提升活性碳粉30吸附導(dǎo)氣通道18內(nèi)油氣的利用率。在具體實施上，坐落于該導(dǎo)氣通道18上的通孔17、透氣孔21與隔墻12上的缺口13是分布于同一法線L上，以增加油氣通過導(dǎo)氣通道18時所需的移動距離。

請合并參閱圖1至圖3，說明該器體10于組接密封蓋20的一端還套設(shè)有一上蓋60，該上蓋60用以避免雜物(例如灰塵)阻塞密封蓋20上的透氣孔21，進而妨礙油氣通過透氣孔21進出導(dǎo)氣通道18。進一步的說，該器體10外壁凹陷形成有多條透氣溝槽19，當(dāng)該上蓋60套設(shè)于器體10上時，使導(dǎo)氣通道18能通過透氣溝槽19與外界相連通。

此外，請再次參閱圖3，說明油氣于器體10內(nèi)沿導(dǎo)氣通道18流動時的路徑，當(dāng)油氣由通孔17進入導(dǎo)氣通道18后，是先通過透氣塞41的多道氣隙41b，再沿由隔墻12所間隔形成的容置腔槽14a流動，然后由透氣孔21離開。反之，當(dāng)外界大氣由透氣孔21進入導(dǎo)氣通道18后，是沿由隔墻12所間隔形成的容置腔槽14a流入透氣塞41的多道氣隙41b，然后由通孔17離開。

請參閱圖5，揭示出當(dāng)圖1所示器體10為油箱蓋1時，將該油箱蓋1配置于油箱70上的實施態(tài)樣；具體的說，該油箱蓋1在實施上是以螺組的方式來配置于一油箱70上，該油箱70上具有一注油口71，該注油口71可以一體形成于油箱70上，該注油口71的外壁上形成有螺紋，使該油箱蓋1能螺組于注油口71上。

該油箱10內(nèi)容置有汽油72，該汽油72于油箱70內(nèi)形成有一油液面73，該油液面73上方至油箱70內(nèi)的頂壁之間會形成有一油氣蒸發(fā)室74，該油氣蒸發(fā)室74通過注油口71與外界相連通，由于注油口71上螺組有油箱蓋1，所以使油氣蒸發(fā)室74內(nèi)由汽油72所蒸發(fā)形成的油氣能通過油箱蓋1內(nèi)的導(dǎo)氣通道18而與外界大氣相連通，并憑借油箱蓋1內(nèi)的活性碳粉30來吸附油氣中有害的碳氫化合物蒸發(fā)氣，再排放至外界大氣中，進而降低油氣散發(fā)對空氣的污染。

以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。