本實用新型涉及發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機組。

背景技術(shù)：

發(fā)電機組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機械設(shè)備。目前柴油發(fā)電機組已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院等中小型企業(yè)，對市電不足起到了很好的補充作業(yè)。眾所周知，發(fā)電機組的散熱降溫是保證其正常工作的關(guān)鍵技術(shù)，當(dāng)發(fā)電機組的溫升較高時，就會出現(xiàn)功率下降，油耗上升等問題，甚至發(fā)生冒黑煙而自動停機的故障?，F(xiàn)有的柴油發(fā)電機組雖然在降溫方面進(jìn)行了一些改進(jìn)，但是效果仍然不夠理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種散熱降溫效果好的雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機組。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，包括殼體、發(fā)動機和發(fā)電機，所述殼體包括外殼體和內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體設(shè)置在所述外殼體內(nèi)，所述發(fā)動機和發(fā)電機分別設(shè)置在所述內(nèi)殼體內(nèi)，所述發(fā)動機的輸出軸與發(fā)電機的電機軸連接，所述外殼體包括第一進(jìn)氣口和第一出氣口，所述內(nèi)殼體包括第二進(jìn)氣口、第三進(jìn)氣口、第二出氣口和第三出氣口，所述第二進(jìn)氣口設(shè)置在內(nèi)殼體的左側(cè)，所述第三進(jìn)氣口設(shè)置在內(nèi)殼體的右側(cè)，所述第二出氣口設(shè)置在內(nèi)殼體的上側(cè)，所述第三出氣口設(shè)置在所述內(nèi)殼體的下側(cè)，第二進(jìn)氣口和第三進(jìn)氣口分別與所述第一進(jìn)氣口連通，所述第二出氣口和第三出氣口分別與所述第一出氣口連通，所述第二出氣口和第三出氣口上分別設(shè)有出氣風(fēng)扇組件。

進(jìn)一步地，還包括進(jìn)氣風(fēng)扇組件，所述第二進(jìn)氣口和第三進(jìn)氣口上分別設(shè)有所述進(jìn)氣風(fēng)扇組件。

進(jìn)一步地，所述外殼體的內(nèi)壁上設(shè)有消音層，所述消音層與所述內(nèi)殼體的外壁之間具有距離。

進(jìn)一步地，所述消音層包括第一消音層和第二消音層，所述第一消音層與第二消音層沿外殼體至內(nèi)殼體的方向?qū)盈B設(shè)置，第一消音層的材質(zhì)為玻璃布，第二消音層的材質(zhì)為吸音棉。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣口和第一出氣口的數(shù)量分別為兩個，兩個第一進(jìn)氣口分別設(shè)置在所述外殼體的左右兩側(cè)，兩個第一出氣口分別設(shè)置在所述外殼體的上下兩側(cè)。

進(jìn)一步地，還包括隔板，所述隔板的一端設(shè)置在所述外殼體的內(nèi)壁上，隔板的另一端設(shè)置在所述內(nèi)殼體的外壁上，隔板位于所述第一進(jìn)氣口與第一出氣口之間。

本實用新型的有益效果在于：出氣口上設(shè)有出氣風(fēng)扇組件，出氣風(fēng)扇組件工作時，使從進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣圍繞發(fā)電機和發(fā)動機運動的同時將熱量從出氣口排出；內(nèi)殼體的左右兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣口，內(nèi)殼體的上下兩側(cè)分別設(shè)有出氣口，可形成多個風(fēng)道，使冷卻氣體與發(fā)電機組的各個部位充分接觸，以帶走更多的熱量，從而提高柴油發(fā)電機組的散熱降溫效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明：

1、殼體；11、外殼體；111、第一進(jìn)氣口；112、第一出氣口；12、內(nèi)殼體；121、第二進(jìn)氣口；122、第三進(jìn)氣口；123、第二出氣口；124、第三出氣口；2、發(fā)動機；3、發(fā)電機；4、消音層；41、第一消音層；42、第二消音層；5、隔板。

具體實施方式

為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

本實用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：內(nèi)殼體上設(shè)置兩個進(jìn)氣口和兩個出氣口，可形成多個風(fēng)道，從而可提高發(fā)電機組的散熱降溫效果。

請參閱圖1，一種雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，包括殼體1、發(fā)動機2和發(fā)電機3，所述殼體1包括外殼體11和內(nèi)殼體12，所述內(nèi)殼體12設(shè)置在所述外殼體11內(nèi)，所述發(fā)動機2和發(fā)電機3分別設(shè)置在所述內(nèi)殼體12內(nèi)，所述發(fā)動機2的輸出軸與發(fā)電機3的電機軸連接，所述外殼體11包括第一進(jìn)氣口111和第一出氣口112，所述內(nèi)殼體12包括第二進(jìn)氣口121、第三進(jìn)氣口122、第二出氣口123和第三出氣口124，所述第二進(jìn)氣口121設(shè)置在內(nèi)殼體12的左側(cè)，所述第三進(jìn)氣口122設(shè)置在內(nèi)殼體12的右側(cè)，所述第二出氣口123設(shè)置在內(nèi)殼體12的上側(cè)，所述第三出氣口124設(shè)置在所述內(nèi)殼體12的下側(cè)，第二進(jìn)氣口121和第三進(jìn)氣口122分別與所述第一進(jìn)氣口111連通，所述第二出氣口123和第三出氣口124分別與所述第一出氣口112連通，所述第二出氣口123和第三出氣口124上分別設(shè)有出氣風(fēng)扇組件。

從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于：出氣口上設(shè)有出氣風(fēng)扇組件，出氣風(fēng)扇組件工作時，使從進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣圍繞發(fā)電機和發(fā)動機運動的同時將熱量從出氣口排出；內(nèi)殼體的左右兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)氣口，內(nèi)殼體的上下兩側(cè)分別設(shè)有出氣口，可形成多個風(fēng)道，使冷卻氣體與發(fā)電機組的各個部位充分接觸，以帶走更多的熱量，從而提高柴油發(fā)電機組的散熱降溫效果。

進(jìn)一步地，還包括進(jìn)氣風(fēng)扇組件，所述第二進(jìn)氣口121和第三進(jìn)氣口122上分別設(shè)有所述進(jìn)氣風(fēng)扇組件。

由上述描述可知，進(jìn)氣口上設(shè)置進(jìn)氣風(fēng)扇組件，可加快氣體的循環(huán)，從而進(jìn)一步提高發(fā)電機組的降溫效果。

進(jìn)一步地，所述外殼體11的內(nèi)壁上設(shè)有消音層4，所述消音層4與所述內(nèi)殼體12的外壁之間具有距離。

由上述描述可知，設(shè)置消音層可降低發(fā)電機組的噪音，消音層與內(nèi)殼體的外壁之間的距離形成風(fēng)道，使從第一進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體可順利進(jìn)入第二進(jìn)氣口和第三進(jìn)氣口內(nèi)，從第二出氣口和第三出氣口排出的氣體可順利從第一出氣口排出。

進(jìn)一步地，所述消音層4包括第一消音層41和第二消音層42，所述第一消音層41與第二消音層42沿外殼體11至內(nèi)殼體12的方向?qū)盈B設(shè)置，第一消音層41的材質(zhì)為玻璃布，第二消音層42的材質(zhì)為吸音棉。

由上述描述可知，設(shè)置兩層消音層，可進(jìn)一步降低發(fā)電機組的噪音。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣口111和第一出氣口112的數(shù)量分別為兩個，兩個第一進(jìn)氣口111分別設(shè)置在所述外殼體11的左右兩側(cè)，兩個第一出氣口112分別設(shè)置在所述外殼體11的上下兩側(cè)。

進(jìn)一步地，還包括隔板5，所述隔板5的一端設(shè)置在所述外殼體11的內(nèi)壁上，隔板5的另一端設(shè)置在所述內(nèi)殼體12的外壁上，隔板5位于所述第一進(jìn)氣口111與第一出氣口112之間。

由上述描述可知，在第一進(jìn)氣口與第一出氣口之間設(shè)置隔板，可使進(jìn)入的冷風(fēng)與排出的熱風(fēng)充分隔離開，防止冷風(fēng)與熱風(fēng)發(fā)生熱交換，影響發(fā)電機組的散熱降溫效果。

請參照圖1，本實用新型的實施例一為：

一種雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，包括殼體1、發(fā)動機2和發(fā)電機3，所述殼體1包括外殼體11和內(nèi)殼體12，所述內(nèi)殼體12設(shè)置在所述外殼體11內(nèi)，所述發(fā)動機2和發(fā)電機3分別設(shè)置在所述內(nèi)殼體12內(nèi)，所述發(fā)動機2的輸出軸與發(fā)電機3的電機軸連接，所述外殼體11包括第一進(jìn)氣口111和第一出氣口112，所述內(nèi)殼體12包括第二進(jìn)氣口121、第三進(jìn)氣口122、第二出氣口123和第三出氣口124，所述第二進(jìn)氣口121設(shè)置在內(nèi)殼體12的左側(cè)，所述第三進(jìn)氣口122設(shè)置在內(nèi)殼體12的右側(cè)，所述第二出氣口123設(shè)置在內(nèi)殼體12的上側(cè)，所述第三出氣口124設(shè)置在所述內(nèi)殼體12的下側(cè)，第二進(jìn)氣口121和第三進(jìn)氣口122別與所述第一進(jìn)氣口111連通，所述第二出氣口123和第三出氣口124分別與所述第一出氣口112連通。所述第二進(jìn)氣口121和第三進(jìn)氣口122上分別設(shè)有進(jìn)氣風(fēng)扇組件，所述第二出氣口123和第三出氣口124上分別設(shè)有出氣風(fēng)扇組件。

所述第一進(jìn)氣口111和第一出氣口112的數(shù)量分別為兩個，兩個第一進(jìn)氣口111分別設(shè)置在所述外殼體11的左右兩側(cè)，兩個第一出氣口112分別設(shè)置在所述外殼體11的上下兩側(cè)。外殼體11和內(nèi)殼體12之間還設(shè)有隔板5，所述隔板5的一端設(shè)置在所述外殼體11的內(nèi)壁上，隔板5的另一端設(shè)置在所述內(nèi)殼體12的外壁上，隔板5位于所述第一進(jìn)氣口111與第一出氣口112之間。

所述外殼體11的內(nèi)壁上設(shè)有消音層4，所述消音層4與所述內(nèi)殼體12的外壁之間具有距離。所述消音層4包括第一消音層41和第二消音層42，所述第一消音層41與第二消音層42沿外殼體11至內(nèi)殼體12的方向?qū)盈B設(shè)置，第一消音層41的材質(zhì)為玻璃布，第二消音層42的材質(zhì)為吸音棉。

本實用新型的工作過程為：工作時，冷空氣從外殼體11上的第一進(jìn)氣口111進(jìn)入，然后從內(nèi)殼體12上的第二進(jìn)氣口121和第三進(jìn)氣口122進(jìn)入內(nèi)殼體12，在出氣風(fēng)扇組件的抽吸作用下，冷空氣圍繞發(fā)電機3和發(fā)動機2運動并從第二出氣口123和第三出氣口124排出，將發(fā)電機3和發(fā)動機2產(chǎn)生的熱量帶走，空氣從第二出氣口123和第三出氣口124排出后從第一出氣口112排出外殼體11外。圖1中箭頭表示冷空氣的運動方向。綜上所述，本實用新型提供的一種雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，可形成多個風(fēng)道，使冷卻氣體與發(fā)電機組的各個部位充分接觸，以帶走更多的熱量，從而提高柴油發(fā)電機組的散熱降溫效果。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。